新风企业集团有限公司年产5万套重型柴油机高压共轨燃油喷射系统技术改造项目立项环境评估报告书

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。

2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3、行业类别——按国标填写。

4、总投资——指项目投资总额。

5、主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

建设项目基本情况项目名称珠海市澳晟电子新材料有限公司年产50000吨金属表面处理系列产品项目（一期）建设单位珠海市澳晟电子新材料有限公司法人代表/联系人/通讯地址珠海高栏港临港精细化工区珠海澳新橡胶有限公司综合楼301室联系电话/传真---邮政编码519000建设地点珠海高栏港临港精细化工区珠海澳新橡胶有限公司5号厂房、仓库、餐厅宿舍楼立项审批部门---批准文号---建设性质新建 改扩建 技改 行业类别及代码C2662专项化学用品制造占地面积(平方米)3372.6建筑面积(平方米)17855.5总投资(万元)/其中：环保投资(万元)/环保投资占总投资(%)2.14评价经费(万元)/预计投产日期/工程内容及规模一、项目概况珠海市澳晟电子新材料有限公司拟租赁珠海高栏港临港精细化工区珠海澳新橡胶有限公司5号厂房、仓库、餐厅宿舍楼（项目中心坐标：北纬22.000454°，东经113.185602°），建设珠海市澳晟电子新材料有限公司年产50000吨金属表面处理系列产品项目（一期）（以下简称“本项目”）。

本项目总投资7000万元人民币，占地面积约3372.6平方米，总建筑面积为17855.5平方米，主要由一栋五层乙类厂房、一栋五层丙类仓库、一栋六层宿舍办公楼组成，拟雇佣员工人数120人。

电控柴油机高压共轨系统注：本文件请以“2021-2021-2负责人姓名+课程名称”命名。

（各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型）要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。

3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型简述：一、填空题二、选择题三、判断题四、简答题五、综合题六、连图题七、名词解释八、论述题九、看看图识件第一章绪论备考要点：1、柴油机电控技术的发展史2、柴油机电控技术的三次技术飞跃一、填空题（每空2分后，共14分后。

）1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。

2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。

3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷气系统叫做__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在______________和_________等方面取得了巨大进步。

答案一、填空题（每空2分后，共1分后。

）1、燃油供给系统2、机械式3、电控4、时间―压力掌控式（高压共轨式）《柴油机高压共轨系统》试题库课程负责人：林沐杰适用班级：2021级汽配1-10任课教师：徐永亮郭剑制定时间：2021年5月题型分值第一章第二章第三章第四章。

合计填空题选择题判断题1分15分20分30分45分1102分4分20分25分90分1391分6分15分15分15分51名词5分0分15分20分25分60简答题5分10分30分20分20分80综合题10分20分20分20分45分105看图题。

20分20分20分60。

合计。

45分150分150分260分6055、动力性、经济型、排放性二、选择题（每题只有一个恰当答案；每题2分后，共4分后。

）1、关于柴油机电控燃油喷气系统，以下叙述不恰当的就是()。

a.“位置控制”和“时间控制”保留了传统燃油供给系统的基本组成和结构b.“时间―压力控制”和“压力控制”基本上改变了传统燃油供给系统的组成和结构c.电控共轨式喷油系统主要包含“时间掌控”和“压力掌控”d.“时间控制”是由电磁阀的通电、断电时刻来控制喷油泵的供油正时和供油量的2、关于电控柴油喷气系统的优点，以下叙述不恰当的就是()。

04 □邮箱：****************06独家策划辽宁新风企业集团有限公司（以下简称辽宁新风）是在2000年从军工企业基础上改制而成的生产柴油机燃油喷射系统的科技示范企业。

公司共轨产品完成年产40万套生产能力建设，在辽阳总部建设了高压油泵、共轨管、喷油器加工基地，在大连设有研发中心和ECU 生产基地。

共轨技术助推国Ⅳ2006年，辽宁新风从德国利勃海尔公司旗下的CRT 公司引进高压共轨技术。

CRT 公司前身是瑞士联邦理工学院共轨技术研究所，是世界上最早提出共轨概念的研究机构，博世的共轨技术也来自该公司。

“在引进共轨技术后，辽宁新风经过7年的消化吸收和再创新，目前已经拥有自主知识产权，能够研发、生产满足国Ⅳ排放标准的高压共轨产品，填补了国内空白。

辽宁新风高压共轨项目总投资15.67亿元，从德、法、美、日等国家引进了大批先进设备，建成共轨装配检测线一条，ECU 生产线一条。

”辽宁新风副总经理臧广辉介绍说。

自2010年辽宁新风40万套高压共轨燃油喷射系统投产到现在，公司已经累计投入16亿元用于生产线的建设，包括辽阳和大连的生产线，在辽阳生产线大概投资12亿元，在大连投资4亿元。

辽宁新风的技术消化吸收再创新、生产准备（包括质量系统、供应系统）、销售、售后服务等都已做好准备。

售后服务及时到位目前，辽宁新风已与东风朝柴、康明斯、莱恩动力、浙江新柴、长城汽车等整车和发动机企业建立了广泛的合作关系。

2011~2013年，辽宁新风对朝柴、长城、江淮动力、浙江新柴等客户的指定人员进行共轨技术、ECU 标定操作、发动机和整车标定等方面的技术培训160余人次。

此外，辽宁新风在大连设市场服务部，在接到客户的故障通知后，保证在1小时内回复问题的处理意见、技术人员电话指导或上门服务。

同时在辽宁朝阳、河北定兴设立办事处，在全国设有18个一级特约维修站、258家二级特约维修网络，可在48小时内让车辆恢复正常运转。

辽宁新风积极备战国Ⅳ辽宁新风企业集团有限公司副总经理臧广辉“机动车产量和保有量的快速增长是造成雾霾天气高发的主要原因。

江苏全力开启农业农村现代化新征程
江苏省农业农村发展已取得历史性成就、发生历史性变革，农业综合生产能力迈上大台阶，农村面貌发生翻天覆地的变化，农民的全面发展向前迈进了一大步，城乡融合发展体制机制加快完善，为开启社会主义现代化建设新征程提供了稳的基石、进的支撑。

“十四五”时期，全省各地将坚持农业现代化和农村现代化一体设计、一并推进，加快补齐农业农村发展短板，全力做好乡村振兴这篇大文章，加快率先基本实现农业现代化、农村
无锡锡山区早稻开镰收割/视觉江苏。

四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析为应对排放升级，国内商用车及发动机企业均未雨绸缪，加快推出满足国Ⅳ标准的产品。

与2008年的两条一、中国重汽集团有限公司中国重汽的发动机事业由济南动力有限公司（济南动力）和杭州发动机有限公司（杭发）组成。

2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼（MAN）公司在技术和资中国重汽发动机的后续规划如下：以MAN项目为主线，加快产品结构的调整升级，加速开发生产具有国际先中国重汽部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线二、第一汽车集团公司一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）锡柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOC+POC；大柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用一汽锡柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线一汽大柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线三、上海汽车工业(集团)总公司上汽集团的中重型柴油发动机事业由上海日野发动机公司、上海柴油机股份公司和上汽菲亚特红岩动力总1、上海日野发动机公司上海日野国Ⅳ发动机采用EGR+与SCR并举的技术路线。

日本日野公司在EGR技术的应用方面已经非常成熟上海日野部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线2、上海柴油机股份公司上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油机设计制造商，其拥有的D1上柴股份2010年1月4日公告，公司满足国IV排放要求的12L发动机项目获上海市财政补助3619万元，并上柴国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，SC8DT系列将采用EGR+DOC。

上柴股份部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线3、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司柴油发动机Cursor9与NEF6两款国IV重型发动机均采用SCR技术路线，与CURSOR9可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。

摘要柴油机的高效、节能使得汽车的柴油机化日趋明显。

电控燃油喷射系统也成为目前柴油机领域的重要发展方向之一。

采用电控技术后，将有效改善柴油机的动力性和经济性，降低柴油机的有害排放。

柴油机的喷油系统主要是由高喷油泵、喷油器和连接喷油泵与喷油器的高压管组成。

随着国家对环境治理力度的加强，对机动车尾气排放的要求相对的提高了，特别是对柴油发动机的排放要求更加严格，所以喷油系统必须能够保证柴油机使柴油充分的燃烧，保证柴油机有足够的动力和运输的可靠性。

这样，就对喷油系统有较高的要求，改变了柴油发动机的控制模式，实现了精确的控制，使排放更加清洁，减小了柴油机做功粗暴所产生的噪音，提高了车辆的经济型和舒适性。

执行机构的控制研究是柴油机电控技术研究的关键。

本文在给出了油量执行结构及其位置传感器、供油定时控制机构及其提前角检测的设计方案，并对其控制策略进行了研究。

电控单元硬件、软件设计是电控系统设计的核心。

本文详细地讨论了电控单元硬件、软件设计过程，完成了硬件电路和软件模块化设计，并对硬件、软件提出了相应的抗干扰措施。

此外，为了完善柴油机电控系统开发，提出了柴油机标定系统。

采用以CAN 总线为基础平台的分配泵电控系统，实现下位机与PC机之间的通讯，完成对柴油机电控系统参数的监测。

本文阐述了采用单片机对柴油机喷油泵（BOSCH喷油泵）进行控制，主要实现对喷油泵内齿条位置的准确控制，从而实现对喷油量的准确控制，达到改善喷油系统和环保的目的。

本系统采用我们比较熟悉的89C51单片机作为控制核心，采用电感传感器作为反馈和信号的采集，使用光耦驱动电路使输入端与输出端相互隔离，使电路的抗干扰能力加强了，使用PID控制算法控制系统稳定，鲁棒性强。

关键词：柴油机；单片机；喷油泵；控制系统System of diesel engine fuel injection controlAbstractDiesel engines have been widely applied in the world because of their efficiency, economy and reliability．Electronically controlled fuel injection is one of important research directions in the diesel engine field．Introduction of electronic control techniques into diesel engine can not only improve the drivability and economy considerably．but reduce their exhaust emissions and contamination.Fuel injection system of diesel engine as long as it is made of high fuel injection pump，injector high-pressure tubing connected fuel injection pump and the injector.Along with the country to strengthen environmental regulation，on vehicle emissions requirements relative increase，Especially for the diesel engine emission requirements more stringent,So the injection system must be able to ensure that the diesel combustion,To ensure the reliability of diesel engine with power and transportation of enough.So,have high requirements for fuel injection system,To change the control mode of the diesel engine and precise control.The emissions of more clean,reduce the diesel engine work rude noise,improve vehicle economy and comfort.The executive mechanism is the key techniques in the diesel engine electronic control technology．In this paper detailed designs on control mechanisms and sensors are presented and control tactics are investigated also．As the core of diesel engine electronic control system．The whole process of ECU hardware and software designs is specified，moreover requisite software and hardware measures are taken in the system anti-disturbance performance．Besides，in order to calibrate the parameters of diesel engines，the electronically controlled unit of VE distributor pump is presented based on the CAN field bus．It adopts the simple and practical design of the electronically Controlled unit by CAN field bus communication and make the bottom processor and the top computer communicate and the parameters of the electronically controlled unit can be monitored．This paper expounds the application of single-chip microcomputer in diesel fuel injection pump (BOSCH pump) control,mainly to achieve precise control of fuel injection pump rack position,so as to realize the accurate control of injection quantity,Improve the fuel injection system and the purpose of environmentalprotection.The system uses the more familiar 89C51 microcontroller as control core,The inductive sensor as the feedback and signal acquisition,use optocoupler driving circuit to make the input and the output are isolated from each other,so that the anti-interference ability of the circuit to strengthen.The use of PID control algorithm of the control system stability,robustness.Keywords：Diesel enging；Microcontroller；Fuel injection pump；Control system目录第一章绪论 (1)1.1 论文选题背景及研究 (1)1.2 柴油机电控喷油系统的发展动态 (1)1.3 国内外电控燃油系统的发展现状 (3)1.4 论文研究的主要内容 (6)第二章方案论证 (7)2.1 系统设计要求 (7)2.2 系统方案论证 (7)2.2.1 单片机的选择论证 (7)2.2.2 传感器选择论证 (9)第三章硬件电路设计 (12)3.1 控制系统的硬件总体结构 (12)3.2 单片机最小系统 (13)3.2.1 复位电路 (14)3.2.2 振荡电路 (15)3.3 位置式传感器的工作特点 (16)3.4 传感器检测电路设计 (17)3.5 传感器激励电路设计 (19)3.6 AD转换电路设计 (19)3.7 位移执行器驱动电路设计 (20)3.8 CAN总线模块设计 (21)3.9 电源模块设计 (22)第四章系统流程图及软件设计 (23)4.1 系统流程图 (23)4.2 CAN总线控制流程图 (25)4.3 PID控制系统 (25)4.3.1 PID控制框图设计 (26)4.3.2 齿条位移闭环增量式PID控制 (26)4.3.3 PID流程图 (28)4.3.4 PID控制参数整定 (28)总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第一章绪论1.1 论文选题背景及研究柴油机自问世以来，就以其高效、节能等优点而在车用动力中占有非常重要的地位，特别是近些年来，柴油机的应用有逐渐扩大的趋势。

04□邮箱：***************14专 题■ 本报首席记者 薛亚培9月25日，中央媒体“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动第四站来到湖南省衡阳市，中央人民广播电台、人民网、经济日报、央视网等中央媒体以及中国汽车报、中国交通报、中国工业报、中国卡车网、中国客车网和商用汽车新闻等行业媒体走进南岳电控（衡阳）工业技术有限公司（以下简称南岳电控），继续关注国Ⅳ燃油喷射关键部件产业准备情况。

坚持自主研发 做节能减排先锋国务院近日发布被誉为“史上最严厉的”《大气污染防治行动计划》，明确提出“经过5年努力，全国空气质量总体改善”的行动目标，我国大气污染治理的紧迫性和重要性进一步凸显。

作为降低机动车尾气污染的重要举措，当前正在逐步切换的柴油车国Ⅳ标准也因而更为业界和大众所关注。

对于国Ⅳ排放标准的实施，汽车行业及社会各界疑虑颇多。

为助力国Ⅳ排放标准顺利实施，推进节能环保和内燃机工业产业升级，由中国汽车新闻工作者协会牵头，中国内燃机工业协会大力支持，多家中央及专业媒体积极参与，发起了此次央媒“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动。

南岳电控是活动的第四站。

作为我国最大的燃油喷射系统制造企业之一，南岳电控生产和销售各类型车用柴油机高压喷油泵总成及其配件、铝铸件、出口零配件三大系列产品。

公司主导产品喷油泵总成主要为一汽集团（锡柴、大柴）、玉柴、东风康明斯、潍柴等国内骨干柴油机厂配套，年生产能力为60万套；铝铸件主要为玉柴、英国JCB、上海日野等公司配套；出口零配件主要为美国CUMMINS、C A T E R P I L L A R 、AMERICAMICRO 等公司配套。

公司曾先后获得“全国500家最大交通运输设备制造企业”、“中国机械工业企业核心竞争力100强”、“全国机械工业文明单位”、“全国先进基层党组织”、“中国汽车工业科学技术进步一等奖”等荣誉称号。

活动启动仪式上，南岳电控总经理周志金在致辞中表示，南岳电控以振兴民族汽车工业为己任，从2004年起就致力于自主研发达标国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的电控燃油喷射系统，是中国最大的具有自主知识产权的电控燃油喷射系统生产基地。

柴油机高压共轨燃油喷射系统共3篇柴油机高压共轨燃油喷射系统1柴油机作为一种特殊的内燃机，具有功率大、经济性好、耐用等优点。

现在，在各类重型机械、车辆以及船舶中都广泛应用。

然而，柴油机在使用过程中，其燃料喷射系统一直是一项重要的研究课题。

过去的燃油电喷和机械泵喷嘴逐渐被淘汰，取而代之的是高压共轨燃油喷射系统，本文就来探索一下这个系统的工作原理和优点。

一、高压共轨燃油喷射系统的工作原理高压共轨燃油喷射系统是指通过高压油泵将燃油压制到高压下，然后通过共轨系统将燃油输送到喷油器，并实现喷油控制。

该系统由高压油泵、高压共轨、压力调节器、电控喷油器等部分组成。

其中高压共轨是系统的关键部分，其负责储存经过高压油泵压制的燃油，并向喷油器输送高压燃油。

通过电控器对喷油器的电磁阀进行开关控制，可使喷油器的燃油喷射量达到预期效果，从而实现精准喷油。

二、高压共轨燃油喷射系统的优点高压共轨燃油喷射系统相对于传统的电喷和机械泵喷嘴有许多优点：1. 节省燃油：高压共轨燃油喷射系统可实现精准喷油，避免了传统喷射系统中过多或过少喷油而导致的燃油浪费。

2. 噪音小：高压共轨燃油喷射系统具有较低的噪音水平，能够提升汽车的舒适性。

3. 排放低：通过高压共轨燃油喷射系统的精准喷油控制，燃油燃烧更加充分，大大减少了有害气体排放，符合现代环保要求。

4. 自适应性强：柴油机在运行时其燃油需求随着车速和负载等因素的改变而变化，高压共轨燃油喷射系统能够更精确地适应这些变化。

三、未来展望未来，随着高压共轨燃油喷射系统技术的不断升级以及制造成本的降低，其应用范围将不断扩大。

未来的柴油机燃油喷射系统不仅需要具备精准喷油、低噪音、低排放等诸多特点，还需要结合智能控制等先进技术，实现更加高效、安全、环保的燃油喷射系统。

同时，还需要进一步优化整个燃油系统的设计，提高燃油的利用率，以满足汽车燃油和环境保护等方面的需求。

结语：高压共轨燃油喷射系统是目前柴油机领域最为先进的燃油喷射系统之一。

电控高压共轨系统的技术特点电控高压共轨系统的技术特点电控高压共轨技术是指在高压油泵、共轨管、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开的一种技术，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压进行闭环控制，喷压独立可调。

这种系统具有以下特点：可靠性：对轻型车来说系统零部件成熟且有长期使用考核验证、中型比较成熟；但是对重型柴油机使用寿命未经验证（单体泵供应商声称100万公里，而共轨供应商尚无一敢承诺30万公里）；υ继承性：结构简单，安装方便。

υ灵活性：共轨油压独立于发动机转速控制、整车控制功能强，适应轻型车特别是乘用车的要求；υ优化噪声：预喷技术可以降低怠速噪声；υ喷油规律：共轨系统的初始喷射率太高，不符合柴油机燃烧所需要的先缓后急的规律，不利于排放控制；υ喷油压力：一代共轨喷油压力1350~1450bar，二代做到1600bar，总体来说比单体泵和泵喷嘴要低，所以在油耗上有3%左右的劣势；将来做到1800barυ以上但是需要采用增压共轨技术，还没有成熟，成本增加较大。

多次喷射：可以实现多次喷射，目前最好的共轨系统可以进行6υ次喷射；共轨系统的灵活性好，但是势必带来匹配工作的难度。

时间和技术人员的水平，决定了一定阶段在中国使用太灵活的系统不一定能达到预期的效果；升级潜力：多次喷射特别是后喷能力使得共轨系统特别方便地和后处理系统配合，具有实现欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的潜力；υ适应能力：燃油（水、灰份杂质）适应能力差，对用户使用条件要求高υ复杂性：系统特别是控制系统和控制策略复杂对整车厂、用户、售后维修均带来挑战；零部件更换成本高，特别是电控喷油器和电控喷油泵；υ相对于电控单体泵系统，高压共轨更轻巧、更适用于中轻型发动机。

图7为高压共轨系统示意图。

图7 高压共轨系统示意图目前，广泛应用于市场的电控高压共轨系统国外生产商主要有德国博世、美国德尔福、日本电装和德国西门子VDO。

潍柴柴油机电控燃油喷射技术一、技术概述排气净化与节能是汽车产品急需解决的两大难题，现代车用柴油机工作压力高，燃烧充分，油耗比汽油机约低两成，排放物中除微粒物外均低于汽油机，因此在世界范围内应用不断扩大，除中重型商用车外，轻型车和轿车也越来越多地应用。

传统的柴油机存在着供油不精确的问题，解决的办法是采用电子控制燃油喷射的技术。

与汽油机相比,柴油机的电子控制燃油喷射系统有很多相同之处，在整机电脑管理方面两者基本相同，但因柴油机的喷射系统形式多样，电控系统的硬件也呈多样形式，同时柴油机需要对油量、定时、喷油压力、喷油路等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。

第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整，这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS 系统。

第二代系统也称时间控制系统，其特点是供油仍维持传统的脉动式柱塞泵油方式，但油量和定时的调节则由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所决定。

第三代也称为直接数控系统，它完全脱开了传统的油泵分缸燃油供应方式，通过共轨压力和喷油压力／时间的综合控制，实现各种复杂的供油规路和特性。

强力快速线形响应电磁阀是各种系统共同的技术难点。

二、现状及国内外发展趋势因柴油机的喷射系统形式多样，国外柴油机的电控系统也形式多样，有直列泵和分配泵的可变预行程TICS 系统，有基于时间控制泵喷嘴系统，有蓄压共轨系统和高压共轨系统等。

各种技术方案都在原有的基础上发展，但高压共轨系统是总的发展方向。

根据国内到2007 年实行欧洲III号法规的进度要求，对主要国产喷油泵进行电控系统的开发，包括硬件和软件的开发，并尽快实现产业化，同时要专门组织力量，对主要在中、重型车上使用的高压共轨系统和在轻、轿车上使用的时间控制式VE 分配泵系统进行联合开发、攻关，到2008 年前后实现产业化。

三、柴油机基本知识柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。