市政工程项目环境影响报告书

温州城市中心区惠民支路、南入口道路市政工程项目环境影响报告书1 项目概况1.1项目基本概况温州城市中心区惠民支路、南入口道路市政工程为温州城市中心区E-18地块开发建设的配套设施。

本工程范围总长度为926m，分为三个路段。

其中：南北向路段北起张宅河滨水绿化带，南至温州大道，长515m，宽16 m；东西向路段，惠民支路一，长308m（含桥梁30m），宽16 m；惠民支路二，长103m（含桥梁30m），宽12 m。

按照城市支路Ⅰ级标准进行设计，设计速度30km/h，双车道。

项目总投资1440万元。

道路、桥梁及给排水建设规模详见下表1-1：表1-1道路工程规模序号名称单位合计备注1 总长度m 926南北向16m宽路段m 515东西向16m宽路段m 308 含30m桥梁东西向12m宽路段m 103 含30m桥梁2 道路面积m212688车行道面积m27930 人行道面积m24758 3 桥梁工程桥梁跨径m 303*10 m桥梁宽度m 16 桥梁面积m2480 4 给水工程m 823球墨铸铁管DN200 m 793 给水钢管DN200 m 305污水HDPE双壁波纹管Φ300m 8236 雨水管道m 1427雨水钢筋砼管d600 m 793雨水自应力管d200 m 6347 电力缆沟m 8238 高挑路灯座549 行道树及树池株2641.2地理位置温州市位于浙江省东南部，东濒东海，南毗福建，西及西北部与丽水市相连，北和东北部与台州市接壤。

全境介于北纬27度03分-28度36分、东经119度37分-121度18分之间。

温州城市中心区地处带状市区的几何中心部位，北起锦绣路，南至南外环路，西起车站大道，东至汤家桥路，规划总用地面积约为5.2平方公里。

本项目位于温州城市中心区内，工程范围总长度为926m，分为三个路段。

其中：南北向路段北起张宅河滨水绿化带，南至温州大道，长515m，宽16 m；东西向路段，惠民支路一，长308m（含桥梁30m），宽16 m；惠民支路二，长103m（含桥梁30m），宽12 m。

地理位置图见附图。

项目地址图1 项目地理位置图1.3交通量预测根据同类型道路类比，交通量预测结果如下。

表1-2 交通量预测结果(pcu/d)年份2012 2016 2020预测交通量935 1746 21461.4土石方工程量本工程共开挖土方5555.64m3，需要回填土石方20125.564m3，综合利用的土石方为4542.985m3，外借方为16740.52 m3，产生泥浆1012.65t。

沉淀池一至两天用浆罐车全部运至半岛浅滩围垦工程。

1.5征地、拆迁量1、工程占地工程占地共计14404m2。

2、拆迁安置本项目评价范围内不涉及拆迁。

2 环境保护目标2.1区域环境功能与环境质量目标1、水环境内河水系：根据《浙江省水功能区水环境功能区划方案》，项目附近内河未划分功能区，参照执行Ⅲ类水质多功能区。

2、环境空气评价区域均为二类环境空气功能区域。

3、声环境本项目非交通干线，不执行交通干线要求标准，采用商业与居民混合区对应的2类声环境功能区。

2.2主要保护对象本项目主要保护对象为：地表水：附近河段的水质目标。

环境空气：项目周边空气环境质量。

声环境：项目周围的声环境质量。

周围居住敏感点的方位和距离见下表。

表2-1 项目评价范围内环境敏感点序号敏感目标方位距离项目两端保护目标规模功能区1上田村（梅宅）E 100m 200人2类声环境功能区二类环境空气质量功能区2 张宅河N 15m 内河宽35m，深1.5m III类水环境功能区3 十二间河跨越/ 内河宽25m，深1.5m III类水环境功能区运营期敏感点为规划建设道路两侧的安置房。

3 环境质量现状评价结论3.1水环境现状项目附近水体监测站位光明河，为了了解附件水体水质，我们收集了2008年1、3、5、7四个月份温州市环境监测中心站离项目最近的常规监测数据（光明站位），其水质监测结果分析见表3-1。

表3-1 光明站位常规监测数据站位项目pH DO COD Cr COD Mn BOD5六价铬石油类NH3-N光明平均值7.46 0.65 25.0 7.6 8.50 <0.004 0.06 5.85 III类标准6~9 ≥5≤20≤6≤4≤0.05≤0.05≤1.0达标情况达标超标超标超标超标达标超标超标根据《浙江省水功能区水环境功能区划方案》，光明河水体为地表水III类水质功能区，评价采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水质标准。

从表8.1-1可见，光明水体水质大部分指标超标，且超标严重，达劣V类，综合评价，该区域地表水劣Ⅴ类地表水功能。

3.2声环境现状现状监测表明项目所在地声环境符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准和2类标准。

3.3环境空气现状监测结果显示项目所在区域环境空气中的常规因子SO2、NO2、PM10、TSP 均能满足环境空气质量二级功能区的要求。

4营运期环境影响预测4.1水环境影响评价根据项目概况，项目建设项目没有生活服务设施，因此本项目没有服务区生活废水产生。

路面径流是营运期产生的非经常性污水，根据调查影响城市道路地面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨之间的时间隔等，其水质变化幅度很大。

与一级污水排放标准（GB8978-1996）相比，CODcr和石油类略有超标，其他指标达到一级排放标准。

由于工程经过的河流并非水源保护区，加之道路路面径流较为分散，形不成集中排放源，在降雨中进入道路两侧边沟后进入雨水管，不会对道路附近的河道产生明显影响，因此无需采取特殊的治理措施，但应加强对车辆漏油的管理。

4.2声环境影响评价根据模式，计算本项目噪声影响值和噪声敏感点的噪声影响值，对建设路段噪声影响变化程度进行分析论证。

①项目评价范围内平路堤交通噪声预测结果根据预测模式和相关参数，计算出该项目营运期各时段各道路的交通噪声预测值，预测结果见表4-1表4-1 道路不同设计年份噪声预测结果单位：Leq（dB）年份时段距道路红线的距离（m）超标距离（m）102035501001502012昼间56.052.350.045.542.841.0 0夜间46.943.340.936.433.831.9 0 2016昼间58.054.352.047.544.943.0 0夜间49.846.143.839.336.734.8 0②敏感点噪声预测对道路沿线噪声敏感点预测结果见表4-2。

表4-2 营运期敏感点环境噪声预测值及超标量序号敏感点名称距路红线距离(m)执行标准时段预测值、声环境及超标量单位：dB(A)2016年2025年环境噪声超标量环境噪声超标量1 拟建安置房10 2类昼56.0 0 58.0 0 夜46.9 0 49.8 02 拟建安置房20 2类昼52.3 0 54.3 0 夜43.3 0 46.1 0③预测结果评价由于本项目车辆量较小，昼夜间评价范围内及评价范围距路红线距离10米拟建安置房均不存在超标。

4.3大气环境影响分析由于项目属于城市支路Ⅰ级，采用同类车流量道路的类比监测数据。

本项项目高峰期车流量91~208辆/小时，监测数据如下：表4-3 环境空气质量监测结果汇总测试地点NO2（mg/m3）CO（mg/m3）车流量（辆/小时）离路肩0.2 0.013~0.091 0.044 0.125~1.88 0.813207~378离路肩15 0.012~0.073 0.030 / /离路肩30 0.010~0.081 0.039 / /监测结果表明，在车流量207~378辆/小时距公路0.2m~30m的NO2单次浓度范围0.010~0.091mg/m3，公路路边的CO浓度范围在0.125~1.88mg/m3。

对照国家标准限值，公路两侧NO2、CO浓度均符合国家标准要求，表明道路废气对沿线两侧大气环境影响较小。

预计道路两侧规划拟建安置房距离项目红线10m左右，由监测数据可知，道路废气对敏感点影响很小。

4.4社会、生态环境4.4.1社会环境影响分析(1)是完善区域道路网的需要本项目城市中心区惠民支路、南入口道路建成后可连接惠民路、温州大道等城市主次干道，有利于中心区形成较为完善的道路系统。

(2)是适应经济社会发展和交通量迅速增长的需要近年来，随着经济的快速发展，人民的生活水平提高，人们出行密度增大，对交通需求将越来越大，而区域内对外交通绝大部分依靠主要集中的几条主干道上。

本项目的建成，可完善路网、加强本区域对外联系。

(3)是城市中心区E—18地块安置房工程配套项目本项目城市中心区惠民支路、南入口道路为城市中心区E—18地块安置房工程配套项目。

可连接惠民路、温州大道等城市主次干道，是区域内的配套交通基础设施。

4.4.2生态环境影响评价由于施工期地表土将被扰动，导致表层土松散且减少土地的植被覆盖率，而且在路基工程中路堤填筑、路堑开挖会形成裸露的坡面，将造成不同程度的水土流失。

特别是雨季会恶化生态环境。

4.4.3主要跨河桥梁施工对生态环境的影响跨河桥梁施工对生态环境的影响主要表现在桥墩基础开挖和钻孔产生的弃土碴堵塞河道，淤积河床水库，污染水体，占用、破坏、扰动河滩和河堤，导致雨季洪水冲刷，产生水土流失。

另外，修建桥涵还可能对沿线河流泻洪、农田灌溉等产生影响。

因此，本项目河流水中桥墩施工时应选择枯水期，桥墩施工方法采取半边河流施工。

对河流半边设围堰，先清除外运围堰填筑土方、基坑弃土及草袋围堰等物，并保持水中施工机械清洁，避免机械油污污染水体，施工人员产生的生活污水和生活垃圾不允许直接排入水体中，而应采取措施收集到岸上统一处理，以减少对河流水质的影响。

基础开挖弃土可以晒干作为附近路基填料加以利用，或选择附近的低洼处或取土坑弃土，经过平整，绿化或作它用，以利于水土保持。

本工程在设计时已充分考虑了排洪、灌溉的需要，施工活动除占用场地，对水体、地表植被有一定的影响，可能造成一定的水土流失外，不会对周围生态环境造成永久性的影响。

4.4.3临时占地对植被和土壤的影响本项目在施工过程中料场、桥梁施工等将占用土地，临时占地约为14404m2。

本工程临时占地主要为农田。

在路面施工、材料运输等过程中，如果不采取防尘措施，将会产生较大的粉尘和扬尘污染，粉尘和扬尘污染对周围大气环境产生一定的影响。

但是由于施工期较短并且施工季节雨水较多，影响周期短，随着施工期结束而消失。

如果同时采取洒水、遮盖及风天停止施工等防尘措施，粉尘影响和污染程度会明显减轻，实践证明，采取必要的防尘措施后，一般不会造成道路两侧的生态影响。

5 建设期环境影响分析5.1水环境影响评价（1）桥梁施工对下游水质的影响在水中桥墩施工阶段的初期由于围堰或筑岛，在作业场地会产生局部的河底扰动，故而会使局部水体中泥砂等悬浮物增加。