提高大型养路机械线路维修质量的探讨
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业 速 度 ０８ １ ｋ ／。 ．～ ． ｍ ｈ ２ 需要道床 断面整形 时应该 将配碴整形 车安排在两 台捣 固车之 间 ，
我 国路 网按速度等 级 已明确划分 为高速 、 速和普速铁路 ， 提 目前 ， 青藏铁路公 司营业 线全部属于列车最高运行速度在 １０ ４ 公里／ 、 ， 时以下 Ｊ 的普速线路 ， 但兰青 、 西格线部分 区段列车时速将逐步提 至 １０ ６ 公里／ 、 ， Ｊ 时， 实现普速铁 路向提速铁 路转变 ， 速度等 级将发生重大 变化 ， 对运行 安全 的要求 有质的不同 ， 对线路设备 的要求有 了质 的提升 ， 我们必须 清 醒地认 识到 ： 以往同样 的线路 隐患和 问题 ， 对提 速安全 构成的威胁以及 造成 的后果 和影响有着本质 的不 同， 一旦发 生严重 的设备安全 问题 ， 造 成 的后果将是可怕 的甚至是毁灭性 的， 责任 重于泰山 ， 公司将大力推进 和发 挥大型养路机械 的养护作用 ， 步提 高线路质 量 ， 稳 强化维修作业一 次达标 ， 推行 高标准 精细化 的管理 ， 这就要 求我们 牢 固树 立高铁设 备 “ 零误差 、 零缺陷 、 零故 障” 的维护理念 ， 提高大机作业标准 ， 落实精细化 作业 要求 ， 保证线路维修质量 ， 以达到稳定的线路质量 确保运输 安全 。 １大机 的 精 度 调 试 ． 设备 的技术状态及 运用水平从 根本上决定其 产品质量 ， 对大机而 言就是作业后 的线路质量 ， 因此 ， 要始终加强大机设备的运用和管 我们 理， 为线路维修提供优 良的设备技术保障。 大机 的精度 调试 可分为静态 校正和动态调 整 ， 静态校正 包括 ： 对 电子摆 、 测量 系统位移传感 器的调 零和标定 ， 以保证其线性 良好和输 出 精度 ； 对模拟 电路控 制的伺 服系统 ， 可精确计算 出各 比例放大 电路 的可 调电阻值进行校准 ， 然后在 满足电气测量系统接通的条件下（ 可不计液 压压力 以保证安全 ） 对照指示仪 表调零 、 ， 校正 比例 、 调整最大值 、 线性 控制 区的放 大系数 ， 如起 、 拨道系统等 ； 动态调整包括 ： 对机械 系统磨损 造成 的偏差进行 电气补偿 ， 在作业模 式下进行动态调整 ， 对位置改变或 磨耗超限 的测量机 构必 须重新 安装 、 更换 、 定位和锁紧 ， 并做好标记 ； 对 印刷 电路板 和电气 线路 引起的误差也要进行补偿修正 ； 对捣 固系统 、 走 行驱动等 比例控制 系统要根据 动作 情况进行调 整 ， 以保证运 行同步和 平稳 ； 另外还要经 常检查 电气箱 和线路 ， 保证 连接紧 固、 绝缘 良好和可 靠接地。 ２严格 执行设备保养 ． 严格执行设备定检保养ｕ 根据设备运转记录 ， ， 按照三级检修保养 周期 对照标准认真逐项进行 ， 时更换各 种虑芯 、 及 换油和加注油 、 ， 脂 保 证液压系统 、 风路 的清 洁和畅通 ， 损超限或动作不 良部件进行修复 对磨 或更换 ， 保证主要工作 装置 和总成 状态 良好 ， 委托专业厂家有资质 的检 修 技术人员 对发动机进 行定期检查 ， 排除隐患 ， 细调慎修 ， 保证 动力系 统运 转 良好。 加强 日常检查保养 ， 落实设备包保 责任制 。首先要重视 机械设备 的清洁和润滑 ， 包括各测量基准面 、 面 、 配合 导柱 、 导向杆 、 丝杠 、 各部连
提 高 大 型 荠 路栅 精 线路 维 修 质 量 脑 搽 讨
青 藏铁路 公 司西 宁工务 机械段 许 波
［ 摘 要］ 们要牢 固树立线路 雏修质量“ 我 零误差 ” 念 ， 理 以质量保 安全。我４ ４ Ｙ 固树立 高铁设 备“ Ｊ ｅ－ ＇ ￣ 零误差 、 零缺 陷、 零故障” 的维护 理 念 ， 高 大 机 作 业 标 准 ， 实精 细 化 作 业 要 求 ， 证 线 路 维修 质 量 ， 达 到 稳 定 的 线路 质 量 确 保 运 输 安 全 。 努 力提 高 大 机 设 备 质 提 落 保 以 量 ， 线 路 机 械 化 维修 提 供 设 备 技 术保 障 。 设 备 的 技 术 状 态及 运 用 水 平 从 根 本 上 决 定 了其 产 品 质 量 ， 大机 而 言就 是 作 业 后 的 线路 为 对 质量 ， 因此 ， 我们要始 终加 强大机设备 的运用和管理 ， 为线路维修提供优 良的设备技术保障 。严格 大机作业技术标 准， 确保 线路 维修
质量。
【 关键词］ 速度等级 青藏铁路公 司 大机
０引 言 ．
安 全高标 准 务现场负责人核实每一条 曲线 的Ｚ 、 Ｙ、 Ｈ、 ｚ Ｈ Ｈ Ｙ Ｈ 点位 置及提供 的曲线 数据是 否与现场一致 ， 二号位确认 同步点进入缓和 曲线 时要与地 面负 责人 应答 ， 观察 Ａ Ｃ Ｇ Ａ数据 变化是否正 确 ； 并 Ｌ 或 Ｖ 在变更 曲线超高 地 段， 需要调查核 实工务提供 的变超高数 据能否符合 实际线 路作业条件 ， 是否 需要补碴后分 次进行 ， 当里股起道量 大于 ２ ｍｍ时 ， ０ 应分 ２ 次进 行 作业 ， 不能盲 目 抬道 ， 以免危及放行列车安全。 ４捣 固、 ． 轨温条件以及线路条件的技术标 准 ４１ ．确保线路维修质量对捣 固的技术要求 捣 固作业 结束 前 ， 应在作 业终点做好标记 ， 以此开始顺坡 。大机 并 起拨 道应在 直线上顺 坡 ， 条件下可在圆曲线上顺坡 ， 困难 严禁在缓和 曲 线顺坡 ， 线路允许 速度 不大于 １０ ｍｈ ， ２ ｋ ／ 时 顺坡长度不小 于起道高度 的 ６０ ； 路允 许 速度 大于 １０ ｒｈ ， 坡长 度不 小 于起 道高 度 的 ０倍 线 ２ｋ ／时 顺 ｎ １０ 倍 。两台大机在圆 曲线上顺坡时 ， ２０ 必须 “ 穿袖子” 重叠 ５ 米后再做 Ｏ 起道顺坡 ， 顺坡 率按照０５ 。 ． 进行 ， ％ 并确认起止点起拨道量全部归零 。 必须保证 捣固下插深度 、 夹持时 间和夹 持压力才能 达到石碴密 实 效果 ， 下插深度一般设 置为 ： Ⅱ型枕 ３６ ｍ，ｌ ４ ６ ｍ， ８ ｍ ｌ枕 １ ｍ 就是下插 到达 Ｉ 下位后镐掌上沿距枕底 １ｒｍ～ ０ ｍ， ５ ａ ２ ｍ 夹持 时间０８ 以上 ， ．秒 即拨 盘显 示 ４ 以上 ， 持压力根据道床情 况一般在 ９ ～ ２ ｂ ｒ 个 夹 ０ １０ ａ 间调整 即可达 到均 匀夹持密实效果。 捣 固必须按照设定的循环周期 自动进行 ， 不得人工控制 踏板 ， 尽可 能逐孔连续捣 固， 根据线路情况适时调整下插次数 ， 对钢轨接头 、 头 、 桥 道口、 线路病害 、 旧线路 接合部等薄 弱处所加强 捣 固， 固时 １ 位 新 捣 号 必须对准镐位准确对 中下插 ， 证下插 时不挪枕或对轨枕造成损伤 。 保 禁止大机 捣 固作业 的地段 ： 有碴 桥道床厚 度小于 １ｃ ５ ｍ时 ； 严重 板 结道床 （ 一次下插镐头 不能进入枕底 面以下可视为严重 板结 ）严 重缺 ； 碴地段 ； 电务 、 电、 供 红外线等装置影 响施工 的。对 以上处 所 ， 务机械 ． ［ 段要与工务段（ 代维公司） 共同确认 ， 做好记录。 原则上需 要与捣 固同步全程夯拍道 床碴肩并开启激 振器 ， 因为下 插振 动夹持时石碴有 向外 挤出和流动 的现象 ， 对碴肩 振动夯拍 能有 效 增强捣 固密实效果和线路横向稳定性 。 严禁使用磨耗超 限的捣镐 ， 镐掌磨 耗量 达到 ２ ％时必须 立即更换 ， ０ 直、 弯全镐标 准 尺寸 为 ：４ ｍｍ（ ×７ ｍｍ（ ， １０ 底） ０ 高）直半镐 标准 尺寸 为 ： １０ ｍ ￣ × ０ ｍ 高） ２ｍ ０ ） ７ｍ （ ， 弯半镐标准尺寸为 ：０ ｍ （ Ｘ ０ ｍ 高） １０ ｍ 底） ７ ｒ （ 。 ａ 激光对 中时 ， 左右指示灯必须频繁交替 闪烁 ， 交替 闪烁越紧密越接 近零点 ， 短距离 内甚至可调整至 中灯亮 ， 开关打 到作业位 后必 须观察光 束漂移情况 ， 待稳定后漂移量 达到 ３ ｍｍ以内方 能开始作业 ， 不能 盲 目， 做到精准 。 动力稳定 车采用慢速重稳 ， 尽量做到 与当天捣 固同步 ， 连续 、 匀速 稳定 ， 临时停车必须退 回顺坡点做顺接 ， 在梁式桥 上及 线路水 平严重不 良地段禁止进行稳定作业 ， 必须在桥上作业时 ， 要求道床石碴 厚度不小 于 １０ ｍ， 动频率不小于 ３ Ｈｚ并不得在桥 梁范围 内起停振 ， ５ｒ 振 ａ 沉量 ８ １ｍｍ， ０ １０ ａ， －２ 振动频率 ２ ～ ５ ， ８ ３ Ｈｚ作
我 国路 网按速度等 级 已明确划分 为高速 、 速和普速铁路 ， 提 目前 ， 青藏铁路公 司营业 线全部属于列车最高运行速度在 １０ ４ 公里／ 、 ， 时以下 Ｊ 的普速线路 ， 但兰青 、 西格线部分 区段列车时速将逐步提 至 １０ ６ 公里／ 、 ， Ｊ 时， 实现普速铁 路向提速铁 路转变 ， 速度等 级将发生重大 变化 ， 对运行 安全 的要求 有质的不同 ， 对线路设备 的要求有 了质 的提升 ， 我们必须 清 醒地认 识到 ： 以往同样 的线路 隐患和 问题 ， 对提 速安全 构成的威胁以及 造成 的后果 和影响有着本质 的不 同， 一旦发 生严重 的设备安全 问题 ， 造 成 的后果将是可怕 的甚至是毁灭性 的， 责任 重于泰山 ， 公司将大力推进 和发 挥大型养路机械 的养护作用 ， 步提 高线路质 量 ， 稳 强化维修作业一 次达标 ， 推行 高标准 精细化 的管理 ， 这就要 求我们 牢 固树 立高铁设 备 “ 零误差 、 零缺陷 、 零故 障” 的维护理念 ， 提高大机作业标准 ， 落实精细化 作业 要求 ， 保证线路维修质量 ， 以达到稳定的线路质量 确保运输 安全 。 １大机 的 精 度 调 试 ． 设备 的技术状态及 运用水平从 根本上决定其 产品质量 ， 对大机而 言就是作业后 的线路质量 ， 因此 ， 要始终加强大机设备的运用和管 我们 理， 为线路维修提供优 良的设备技术保障。 大机 的精度 调试 可分为静态 校正和动态调 整 ， 静态校正 包括 ： 对 电子摆 、 测量 系统位移传感 器的调 零和标定 ， 以保证其线性 良好和输 出 精度 ； 对模拟 电路控 制的伺 服系统 ， 可精确计算 出各 比例放大 电路 的可 调电阻值进行校准 ， 然后在 满足电气测量系统接通的条件下（ 可不计液 压压力 以保证安全 ） 对照指示仪 表调零 、 ， 校正 比例 、 调整最大值 、 线性 控制 区的放 大系数 ， 如起 、 拨道系统等 ； 动态调整包括 ： 对机械 系统磨损 造成 的偏差进行 电气补偿 ， 在作业模 式下进行动态调整 ， 对位置改变或 磨耗超限 的测量机 构必 须重新 安装 、 更换 、 定位和锁紧 ， 并做好标记 ； 对 印刷 电路板 和电气 线路 引起的误差也要进行补偿修正 ； 对捣 固系统 、 走 行驱动等 比例控制 系统要根据 动作 情况进行调 整 ， 以保证运 行同步和 平稳 ； 另外还要经 常检查 电气箱 和线路 ， 保证 连接紧 固、 绝缘 良好和可 靠接地。 ２严格 执行设备保养 ． 严格执行设备定检保养ｕ 根据设备运转记录 ， ， 按照三级检修保养 周期 对照标准认真逐项进行 ， 时更换各 种虑芯 、 及 换油和加注油 、 ， 脂 保 证液压系统 、 风路 的清 洁和畅通 ， 损超限或动作不 良部件进行修复 对磨 或更换 ， 保证主要工作 装置 和总成 状态 良好 ， 委托专业厂家有资质 的检 修 技术人员 对发动机进 行定期检查 ， 排除隐患 ， 细调慎修 ， 保证 动力系 统运 转 良好。 加强 日常检查保养 ， 落实设备包保 责任制 。首先要重视 机械设备 的清洁和润滑 ， 包括各测量基准面 、 面 、 配合 导柱 、 导向杆 、 丝杠 、 各部连
提 高 大 型 荠 路栅 精 线路 维 修 质 量 脑 搽 讨
青 藏铁路 公 司西 宁工务 机械段 许 波
［ 摘 要］ 们要牢 固树立线路 雏修质量“ 我 零误差 ” 念 ， 理 以质量保 安全。我４ ４ Ｙ 固树立 高铁设 备“ Ｊ ｅ－ ＇ ￣ 零误差 、 零缺 陷、 零故障” 的维护 理 念 ， 高 大 机 作 业 标 准 ， 实精 细 化 作 业 要 求 ， 证 线 路 维修 质 量 ， 达 到 稳 定 的 线路 质 量 确 保 运 输 安 全 。 努 力提 高 大 机 设 备 质 提 落 保 以 量 ， 线 路 机 械 化 维修 提 供 设 备 技 术保 障 。 设 备 的 技 术 状 态及 运 用 水 平 从 根 本 上 决 定 了其 产 品 质 量 ， 大机 而 言就 是 作 业 后 的 线路 为 对 质量 ， 因此 ， 我们要始 终加 强大机设备 的运用和管理 ， 为线路维修提供优 良的设备技术保障 。严格 大机作业技术标 准， 确保 线路 维修
质量。
【 关键词］ 速度等级 青藏铁路公 司 大机
０引 言 ．
安 全高标 准 务现场负责人核实每一条 曲线 的Ｚ 、 Ｙ、 Ｈ、 ｚ Ｈ Ｈ Ｙ Ｈ 点位 置及提供 的曲线 数据是 否与现场一致 ， 二号位确认 同步点进入缓和 曲线 时要与地 面负 责人 应答 ， 观察 Ａ Ｃ Ｇ Ａ数据 变化是否正 确 ； 并 Ｌ 或 Ｖ 在变更 曲线超高 地 段， 需要调查核 实工务提供 的变超高数 据能否符合 实际线 路作业条件 ， 是否 需要补碴后分 次进行 ， 当里股起道量 大于 ２ ｍｍ时 ， ０ 应分 ２ 次进 行 作业 ， 不能盲 目 抬道 ， 以免危及放行列车安全。 ４捣 固、 ． 轨温条件以及线路条件的技术标 准 ４１ ．确保线路维修质量对捣 固的技术要求 捣 固作业 结束 前 ， 应在作 业终点做好标记 ， 以此开始顺坡 。大机 并 起拨 道应在 直线上顺 坡 ， 条件下可在圆曲线上顺坡 ， 困难 严禁在缓和 曲 线顺坡 ， 线路允许 速度 不大于 １０ ｍｈ ， ２ ｋ ／ 时 顺坡长度不小 于起道高度 的 ６０ ； 路允 许 速度 大于 １０ ｒｈ ， 坡长 度不 小 于起 道高 度 的 ０倍 线 ２ｋ ／时 顺 ｎ １０ 倍 。两台大机在圆 曲线上顺坡时 ， ２０ 必须 “ 穿袖子” 重叠 ５ 米后再做 Ｏ 起道顺坡 ， 顺坡 率按照０５ 。 ． 进行 ， ％ 并确认起止点起拨道量全部归零 。 必须保证 捣固下插深度 、 夹持时 间和夹 持压力才能 达到石碴密 实 效果 ， 下插深度一般设 置为 ： Ⅱ型枕 ３６ ｍ，ｌ ４ ６ ｍ， ８ ｍ ｌ枕 １ ｍ 就是下插 到达 Ｉ 下位后镐掌上沿距枕底 １ｒｍ～ ０ ｍ， ５ ａ ２ ｍ 夹持 时间０８ 以上 ， ．秒 即拨 盘显 示 ４ 以上 ， 持压力根据道床情 况一般在 ９ ～ ２ ｂ ｒ 个 夹 ０ １０ ａ 间调整 即可达 到均 匀夹持密实效果。 捣 固必须按照设定的循环周期 自动进行 ， 不得人工控制 踏板 ， 尽可 能逐孔连续捣 固， 根据线路情况适时调整下插次数 ， 对钢轨接头 、 头 、 桥 道口、 线路病害 、 旧线路 接合部等薄 弱处所加强 捣 固， 固时 １ 位 新 捣 号 必须对准镐位准确对 中下插 ， 证下插 时不挪枕或对轨枕造成损伤 。 保 禁止大机 捣 固作业 的地段 ： 有碴 桥道床厚 度小于 １ｃ ５ ｍ时 ； 严重 板 结道床 （ 一次下插镐头 不能进入枕底 面以下可视为严重 板结 ）严 重缺 ； 碴地段 ； 电务 、 电、 供 红外线等装置影 响施工 的。对 以上处 所 ， 务机械 ． ［ 段要与工务段（ 代维公司） 共同确认 ， 做好记录。 原则上需 要与捣 固同步全程夯拍道 床碴肩并开启激 振器 ， 因为下 插振 动夹持时石碴有 向外 挤出和流动 的现象 ， 对碴肩 振动夯拍 能有 效 增强捣 固密实效果和线路横向稳定性 。 严禁使用磨耗超 限的捣镐 ， 镐掌磨 耗量 达到 ２ ％时必须 立即更换 ， ０ 直、 弯全镐标 准 尺寸 为 ：４ ｍｍ（ ×７ ｍｍ（ ， １０ 底） ０ 高）直半镐 标准 尺寸 为 ： １０ ｍ ￣ × ０ ｍ 高） ２ｍ ０ ） ７ｍ （ ， 弯半镐标准尺寸为 ：０ ｍ （ Ｘ ０ ｍ 高） １０ ｍ 底） ７ ｒ （ 。 ａ 激光对 中时 ， 左右指示灯必须频繁交替 闪烁 ， 交替 闪烁越紧密越接 近零点 ， 短距离 内甚至可调整至 中灯亮 ， 开关打 到作业位 后必 须观察光 束漂移情况 ， 待稳定后漂移量 达到 ３ ｍｍ以内方 能开始作业 ， 不能 盲 目， 做到精准 。 动力稳定 车采用慢速重稳 ， 尽量做到 与当天捣 固同步 ， 连续 、 匀速 稳定 ， 临时停车必须退 回顺坡点做顺接 ， 在梁式桥 上及 线路水 平严重不 良地段禁止进行稳定作业 ， 必须在桥上作业时 ， 要求道床石碴 厚度不小 于 １０ ｍ， 动频率不小于 ３ Ｈｚ并不得在桥 梁范围 内起停振 ， ５ｒ 振 ａ 沉量 ８ １ｍｍ， ０ １０ ａ， －２ 振动频率 ２ ～ ５ ， ８ ３ Ｈｚ作
