大型养路机械清筛机资料讲解

QS k-650清筛机作业指导书1．目的：规定QS-650k清筛机运行、作业流程和技术要求，规范QS-650k清筛机的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据：2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）2.2 《QS-650全断面道碴清筛机检修规则》（铁总运〔2013〕168号）3．适用范围：本作业指导书适用于QS k—650清筛机的的运行和施工作业。

4．号位职责4.1 操作人员资质要求：4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。

4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。

号位分布如下图。

一号位在前驾驶室作业位，二号位在前司机室，三号位在车左前部，四号位在车右前部，五号位在车左后部，六号位在车前部。

号位分布如下图。

4.3号位职责：4.3．1 一号位主要职责：配合三、四号位连接、分解导槽及挖掘链：操纵清筛作业；监控工作装置压力情况，调节挖掘速度与深度，按分工进行设备日常保养。

4.3.2 二号位主要职责：负责回转污土装置安全链、安全销及旋转安全销手柄的解锁和锁定；负责转污土装置展开和复位；监视回转污土输送带运转情况；按照六号位指挥，调整回转污土输送带角度，注意避开障碍物（接触网杆、高柱信号机等）；按分工进行设备日常保养。

4．3.3 三号位主要职责：负责连接挖掘装置的所有工具及T形螺栓、连接销的准备和收起；负责上升导槽安全链和安全扣的解锁和锁定；负责左侧导槽及挖掘链的连接与解体：负责前起拨道装置操作；监视挖掘装置的运转情况；协助五号进行分碴操作；监视清筛车后轮对不得离开钢轨面；按分工进行设备日常保养。

4.3.4 四号位主要职责：负责点前准备连接挖掘装置的所有工具及T形螺栓、连接销的收放；负责下降导槽安全链和安全扣的解锁和锁定；负责右侧导槽及挖掘链的连接与解体；监视挖掘装置的运转情况；监视清筛车后轮对不得离开钢轨面；按分工进行设备日常保养。

大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。

该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。

主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。

该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。

上海铁路局大型养路机械作业指导书全断面枕底清筛机作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机(以下简称清筛机）。

1.2要求作业人员熟悉作业流程,执行作业标准,清楚岗位风险,熟练掌握清筛机的各项操作规程。

2.适用范围2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置.2.2本作业指导书适用于QS６50型清筛机进行线路清筛作业,其它清筛机机型可参照本作业指导书。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备(ＧＹK)司机操作手册》、《上海铁路局2００~25０km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式＂、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度16０kｍ/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4.安全风险提示及控制(见表1）作业安全风险提示及控制表5.防护设置5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。

5.2清筛机收、放两线间作业装置时,由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后,方可作业．5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员,作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。

该时间段加强邻线来车的安全防护.5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护,及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。

6.作业条件6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距<6。

5m时，封锁作业时邻线速度应≤１60kｍ/ｈ。

6.2在无缝线路上作业时,如轨温超过锁定温度±1０℃时，应先进行应力放散，严禁超温作业。

6.3清筛作业时,清筛机后至少应配备一台捣固车,根据需要配备配砟整形车、动力稳定车、物料输送车。

大型养路机械专业知识要点（内部资料）2014年9月模块一大型养路机械动力传动系统一、高速走行动力传动系统1．走行系统分类：大型养路机械往往设置满足区间运行的高速走行动力传动系统和满足作业要求的低速走行动力传动系统。

2．高速走行传动方式分类：目前，主要采用了两种传动方式：一种是液力机械传动方式，如DC-32K型捣固车和WD-320型动力稳定车；另一种是静液压传动方式，如QS-650K型清筛机和SPZ-200型配碴整形车。

3．液力机械传动定义：液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器，使发动机输出的功率通过液力变矩器再传入机械传动系统。

4．DC—32K捣固车的高速走行两种工况：即自行高速走行工况和联挂高速运行工况。

（1）自行高速走形工况：a.首先把后司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位b.自行高速走行动力传动路线：柴油发动机的动力经传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。

（2）联挂高速走行工况：长距离转移工地时，这时捣固车必须可靠地处在拖挂运行工况。

捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100 km／h，自行高速走行速度为80 km／h。

二、柴油机（一）柴油发动机的工作原理1．基本术语：（1）上止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点。

（2）下止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点。

（3）活塞冲程S等于曲轴回转半径R的两倍，即S=2R。

（二）道依茨风冷柴油机的润滑系统机油粗滤器为全流式并联，可更换滤芯的纸质滤清器，机油精滤器是分流离心式，机油精滤器被设计成风扇液力耦合器的罩盖。

（三）道依茨风冷柴油机的燃油供给系统柴油滤清器有粗滤器和精滤器两种，粗滤器为金属网式，可以清洗后重复使用，其结构为杯式。

柴油精滤器为串联复式滤清器，柴油首先经过第一级毛毡芯滤清，然后通过油道进入第二级纸滤芯，二次滤清后的柴油进入高压油泵（四）柴油机的运用和维护1.机油的选择（1）选择机油的原则：一是黏度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。

RM80型清筛机走行驱动液压系统分析摘要：RM80型清筛机是技术先进的全液压大型养路机械，本文对RM80型清筛机液压走行驱动系统的组成和功能特点进行了全面的介绍，并详细分析了RM80型清筛机走行驱动液压系统的补油冲洗、先导操纵、卸荷、换挡控制和液压制动5个回路的原理。

关键词：铁路；大型养路机械；RM80；清筛机；液压系统；走行驱动1.引言RM80型清筛机是内燃驱动、全液压传动的大型养路机械，其作用是将铁路道床脏污的道碴从轨枕下挖出，进行筛分后将清洁的道碴回填至道床，将污土清除到线路外。

它的走行驱动液压系统采用了典型的变量泵—变量马达容积调速闭式循环系统，此系统具有结构紧凑、传动效率高、传动平稳、无极调速范围大、发热少、可靠性高等特点。

2.液压走行系统的组成2.1 2个A4V-250HD双向变量伺服泵性能参数额定压力350bar最高压力400bar最小排量250ml/r（600l/m）最大排量斜盘式变量控制特点通过外界先导压力控制泵的排量，可实现无级调速。

内带自动补油泵，防止泵出现吸空和内部油温过高。

泵内部集成液控变量伺服阀，变量液压缸，可根据外界控制压力的大小，实现柱塞泵流量的无级调节。

根据先导控制压力方向的改变，可以实现反向输出液压流量。

内部集成双向高压安全阀，可以控制泵输出的双向压力最高不超过400bar，保护泵不受损坏。

2.2 4个A6VM107HA1T双向变量马达性能参数额定压力350bar最高压力400bar最小排量30.8ml/最大排量107ml/r控制特点高压自动控制变量，负载变化，马达排量自动调整，适应负载的变化。

冲洗阀组件集成安装在马达上，实现低压侧的液压油向马达壳体自动冲洗。

通过手动三通转阀实现马达高低速工况的转换。

2.3 三个先导式减压阀及操纵手柄控制特点四个接口（P、T 、A 、B），P口接60bar先导控制压力， A 、B 口分别接在变量伺服阀的控制端口，实现泵的双向流量输出。

大型养路机械清筛道岔作业方法初探摘要：道岔在铁路线路上发挥着不能忽视的重要作用，而大型养路机械在清筛道岔作业中的使用情况关系着道岔清筛工作的效率和质量，如何大幅度优化作业程序，在保障安全施工的同时，缩短使用时间减小施工对环境的负面伤害，如何让大型养路机械最大限度地服务于交通运输，这是本行业每个人都必须思考的问题，本文主要通过分析和研究初探大型养路机械清筛道岔作业的方法。

关键词：大型机械；道岔，清筛作业引言目前我国的道碴清筛机是在以一个相对较快的速度发展的，但是相较于国外，我们使用道岔清筛机的工程技术还不够成熟，早在2011年在环境较为特殊的大准铁路，道岔清筛机首次发挥了它的作用，解决了很多根据传统技术不能解决的问题，因为当初还处于探索的起步阶段，所以在使用的过程中也暴露和很多问题，但是为之后道岔清筛机的使用提供非常丰富的借鉴作用，根据这一点也有很多人进行着不同程度的探索。

目前，道岔清筛机的使用区域越来越广，所以作业方法更不能被忽视[1]。

一、道岔的特点和对道岔清筛工作的影响道岔的主要作用是实现轨道变换，是在铁路中非常常见的一种设备，简而言之，当机车变换形式股道时就离不开利用它来连接，所以它最重要也更容易发生问题，是相对脆弱的环节之一，无论是车站还是编组站，都需要它的作用，同时它也提升了线路的承载量，充分提高通过的容量，特别是单线线路，道岔的作用更是显而易见，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

道岔的种类也比较丰富，单开道岔有主线和侧线，对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。

复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔[2]。

铁路线路经长期使用，道床脏污，道碴破碎，对线路的状态及其性能有着很大的影响，特别是相对薄弱的道岔更是致命伤害，脏污的道碴降低了道床的弹性，这也就是令工程师较为苦恼的“板结”现象发生的原因，道床的“板结”会大大降低运输效率。

大型养路机械清筛施工的安全卡控要点摘要大型养路机械清筛施工，保证了施工进度、施工质量，减少了施工对运输的影响，已成为铁路大修施工的必由之路。

针对大型养路机械清筛施工期间作业机械多、作业单位多、作业人员多的特点，本文从施工准备、过程卡控、日常管理等方面论述了大型养路机械清筛施工的安全卡控要点，以保证施工期间施工及运输安全。

关键词养路机械；施工；安全卡控大型养路机械清筛施工，进度快、质量好、对运输影响小，已被全路大修施工广泛采用，包神铁路公司于2009年～2010年两年对包神171km正线实施了大型养路机械清筛施工，这也是包神铁路第一次采用大型养路机械进行大修施工，笔者作为包神公司的现场代表，参与组织了这次清筛工作。

大型养路机械清筛施工，具有作业机械多，作业单位多，作业人员多的特点，必须精心组织，严密卡控，才能保证施工作业的作业安全和行车安全。

1精心准备，为清筛施工顺利进行创造条件1.1成立施工领导小组为了确保施工的顺利进行，根据《铁路营业线施工安全管理办法》的要求，公司必须成立施工领导小组，负责施工组织的具体事宜，领导小组要有主管运输的副总挂帅，成员应有工程、运输、安监、调度等部门及有关单位负责人组成。

各相关单位也要成立配合施工的领导小组，负责施工配合事宜。

这样有利于施工的组织，有利于施工各方落实安全生产责任制、有利于配合各方全力做好配合工作、有利于协调调度指挥、施工、施工配合各方的关系，有利于施工的顺利进行，保证施工及行车安全。

1.2严格设计方案的审核与技术交底要组织有关单位对设计方案进行审核，审核要特别注意平纵断面的变化引发的配合工作量及道碴的补充量，要避免大起大抬。

方案审核通过后，设计单位要会同施工、设备管理到现场进行实地勘察、技术交底。

1.3组织好施工协调会在施工前，施工领导小组负责人要及时组织设计、施工单位，工程管理、运输组织、安监、设备管理、施工配合等单位施工协调会议。

施工单位要针对所涉及的施工项目提出具体的配合及排干要求。