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路堑开挖监理实施细则路堑开挖监理实施细则随着城市化的进程，城市交通建设不断加强，道路建设更是成为日益重要的一部分，而其中更为关键的环节就是路堑开挖，其工程质量直接影响到道路的使用寿命、安全和舒适性。
因此，制定一份路堑开挖监理实施细则，对工程质量的提升和监管至关重要。
一、路堑开挖前的准备工作1、应在安定中央线、搞清环境及施工方案的前提下，制定符合规范的设计方案和施工图纸；2、较平缓路段，在路面确定的上净（UC）下面铺设墨土垫层，墨土厚度是15~20cm，以防止路缘坡下挖坏路面，严禁在道路铺装处开挖；3、在路基基层下方，按规范要求完成路堑开挖准备工作，包括放线、地表要求等。
二、路堑开挖和挖土处理监管1、施工前，监理人员应对设计完善程度进行检查，针对路堑位置、深度、宽度、倾斜度等是否与设计方案一致进行检查，并对土石方、基础施工等情况进行抽样检验；2、在地质复杂等情况下，应配合勘察测量工程师、地质勘探工程师、岩土工程师等专业人员对岩土情况进行勘察，对相应的设计和施工方案提出修改意见，以保证工程建设的质量和安全性；3、对于路堑开挖产生的废弃土石料，在施工过程中应充分利用并处理，尤其是在同一项目区域，避免大量废弃土石料在工地内外任意堆放，产生安全隐患，对环境造成影响；4、在施工过程中，监理人员应按照规范对路堑开挖深度、宽度、倾斜度等进行现场监督，并要求承包商进行测量、打标、验收等工作，确保施工质量。
三、路堑开挖后的验收及交接1、施工完成后，应对路堑进行全面测量，并对路堑的深度、宽度、倾斜度等进行验收；2、对于施工质量问题，应将记录和相关资料及时上报相关机构，对责任人和质检人员按照有关规定进行处罚；3、在施工验收合格的基础上，应按照规范进行交接，确保道路的整体安全性和通行性。
四、监理制度建立与完善为确保路堑开挖质量，需要制定并完善路堑开挖监理制度，规范化工作流程和责任分工，使监督流程完善和监管职责清晰。
其中，应建立监理人员和施工人员的沟通交流机制，及时解决所有与施工相关的问题。
新建安庆至九江铁路（江西段）AJJXJL标过渡段施工监理实施细则编制人：审核人：批准人：陕西华营工程建设监理有限公司安九铁路（江西段）AJJXJL标监理项目部2017年12月一、工程特点及其技术、质量标准。
该工点前接长江大桥（南引桥）后接庐山特大桥。
DK323+223.95～DK323+385.76，全长161.81m，线路主要为挖方段。
设计类型：软土路基+岩溶路基。
轨道类型：CRTS3板式无砟轨道。
1、工程地质与水文地质条件（1）、地层岩性及工程地址特征工点内地层为第四系上更新统冲积层（Q3ɑ1）,粉质黏土，第四系洞穴堆积层粉质黏土：下伏基岩为三叠系中统（T2）灰岩。
（2）、特殊岩土及不良地质工点范围内不良地质为岩溶，工点范围谷地内覆盖层厚度22.5～50m范围，属于深覆盖型岩溶，未见地表有明显的溶水洞、溶井和溶蚀塌陷，一般溶洞1.3～2.8m。
部分溶洞为空洞，部分溶洞内充填粉质黏土，岩溶中等发育。
工点范围内特殊岩土为膨胀土。
③23黏土、③23粉质黏土为弱膨胀土。
（3）、水文地质工点内地下水主要为第四系空隙潜水，空隙潜水主要赋存于第四系粉质黏土和黏土中。
水量不大，主要受大气降水和地表水补给，水位年变化幅度不大，勘察测得钻孔内混合水位埋深0～6.5m。
工点范围内地下水对砼结构具CO2侵蚀性。
环境作用等级为H1，碳化环境作用等级为T2。
（4）、地震动峰值地震动峰值加速值为0.05g，相当于地震基本烈度6度，地震动反应谱特征周期分区为1区。
2、工程技术要点（1）、稳定安全系数。
考虑列车荷载时，稳定安全系数不小于1.30，架梁荷载条件下，稳定安全系数不小于1.5。
（2）、工后沉降控制标准。
一般地段不宜大于15mm，路基与桥梁式横向构筑物交界的工后沉降差不大于5mm。
（3）、设计采用：黏土③13基本承载力150（Kpa），③23粉质黏土基本承载力150（Kpa）。
（4）、DK323+223.95～DK323+385.76段地基采用CFG桩+一层土工格栅加固。
土质路堑开挖一、施工要点1、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
2、可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料做弃方处理。
3、较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，应分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。
4、开挖过程中，必须采用采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行修复，确保开挖坡面是不欠挖、不超挖。
5、开挖至路床部分后，必须先开挖排水沟并尽快进行路床施工。
否则，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。
6、当路床土含水率高或为含水层时，及时按照设计的盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施进行施工。
7、路床表层以下为非适用土、不满足CBR值的材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，必须换填符合要求的填料，换填深度满足设计要求，且不宜小于80cm，分层回填压实。
二、质量控制要点和监理要求点1、防、排、截水设施系统完善。
2、严格控制开挖方式，选定合适的运输路线，保证运输道路安全、畅通。
3、随时检查开挖界面，防止超挖和欠挖。
应对边坡率进行动态设计。
4、经常检查开挖边坡的稳定性，防止边坡溜塌。
5、开挖将至路床顶时，复测高程，在适当位置标注开挖高程，防止超挖。
超挖后，不得用虚土回填，必须用压实设备或小型夯实设备分层压（夯）实到规定要求。
6、路基表面平整，线形平顺、圆滑；边坡坡面平顺、稳定，没有亏坡现象，曲线圆滑；碎落台位置准确，整齐。
三、土质路堑常见质量问题的防治及管理措施1、路堑边坡溜塌防治机及管理措施。
（1）施工中经常对边坡加以复核，确保边坡坡率符合设计要求。
（2）及时进行边坡支护，未支护边坡应加盖塑料膜防水。
（3）开挖至边坡时预留足够的宽度。
2、边坡坡面欠挖防治及管理措施。
目录第一章专业工程特点及其技术、质量标准 (1)1.1工程特点 (1)1.2编制依据 (2)1.3专业工程特点 (2)1.4技术标准 (2)1.5质量标准 (3)第二章监理工作范围及重点 (4)2.1监理的工作范围 (4)2.2监理的工作重点 (4)第三章监理工作流程 (6)第四章监理工作控制要点、目标及手段 (9)4.1监理工作控制要点 (9)4.2监理目标 (10)4.3监控手段 (10)第五章监理工作方法与措施 (15)5.1监理工作方法 (15)5.2主要控制措施 (17)第六章旁站具体部位和工序 (20)6.1旁站具体部位和工序 (20)第一章专业工程特点及其技术、质量标准1.1工程概况本标段起讫里程为DK20+582.36~DK73+002.07、DK79+132~DK79+373、DK79+516.85~DK80+788.12，管段实际线路长度为53.90km。
其中新建路基2.45km/18处，占线路总长度的4.5%。
本监理标段线路沿线地形地貌主要受控于雪峰山脉、武陵山脉两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带，地貌类型主要为构造侵蚀、溶蚀中低山和构造剥蚀丘陵。
沿线地形地貌可分为河流冲洪积阶地、剥蚀中低山区和剥蚀低山丘陵区。
1.1.1路基支挡工程工程主要地质问题及监理过程注意事项：1.1.1.1沿线陡坡深堑遍布，软土土层较多，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格控制。
层底横坡较陡地段基础应预设台阶，再进行填筑，填方坡脚应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。
1.1.1.2施工前现场监理应检查坡面零星分布的孤石，危岩落石分布地段清除情况,是否采取遮挡、拦截、支挡、刷坡、嵌补等防治措施，以保证施工、运营安全。
1.1.1.3在软弱土地段挖方时，应先排水晾晒，及时防护，确保边坡稳定；应加强施工排水措施，开挖后及时封闭，施作挡护工程，防止泥岩软化造成边坡坍滑病害。
目录第一章工程技术特点及技术、质量标准 (1)一、本监理标段工程概况 (1)二、专业工程特点 (1)三、工程技术、质量标准 (1)四、编制依据 (2)第二章监理工作范围及重点 (3)一、监理工作范围 (3)二、监理工作重点 (5)第三章监理工作流程 (6)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (6)一、监理工作控制要点 (7)（一）一般规定 (7)（二）路堑排水检查 (8)（三）路堑成型后检查 (9)（四）弃土堆检查 (9)二、监控目标 (10)三、监理监控手段 (10)第五章监理工作方法及措施 (11)一、监理工作方法 (11)二、监理工作措施 (12)第六章旁站具体部位和工序 (15)第一章工程技术特点及技术、质量标准一、本监理标段工程概况本标段为监理第四标段（NAJZ-4 标），对应施工标段为NASZ-5标。
本标段为新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东，池州至安庆段工程NASZ-5标，工程范围包括：DK80+500～DKxxxx站前及站后相关工程（不含轨道工程）；宁芜上行线改建线下工程和既有宁芜线改建线下工程（不含铺轨及T型梁架设）；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施线下工程。
二、专业工程特点线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流一级阶地及冲积平原区。
丘陵区主要分布于繁昌至池州段，呈带状分布，其余地段零星分布，呈圆弧形孤岛，地形起伏较大，自然坡度多在xxxx面标高20～200m，植被发育，树木茂盛；丘间谷地一般呈狭长状，但地形较平坦，谷地区一般宽50～200m，两侧谷坡陡缓不一,其地面标高一般为8～20m；岗地于繁昌至安庆有零星分布，地形略有起伏，自然坡度xxxx12～60m；坳谷区地形平坦，地面标高8～20m左右，沿江冲积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面标高5～12m,其上沟渠、湖塘密布。
平原、阶地及谷地区一般均辟为农田。
使得相应工程技术处理措施较复杂、并且工点繁多、分散，加之客专铁路路基施工技术高、标准高、质量要求严，故路基工程的施工是本标段的重点控制工程之一。
版高速铁路堑开挖工程监理实施细则1.总则本细则为版高速铁路堑开挖工程监理实施细则，旨在规范工程监理的执行，确保工程质量和进度的顺利推进。
本细则适用于版高速铁路堑开挖工程监理过程中的各项工作。
2.监理责任2.1工程监理应确保工程施工符合设计图纸和合同要求，协调处理各类工程问题，确保工程质量和安全。
2.2工程监理应与施工单位保持良好的沟通和合作，及时提出合理的建议和改进建议，促进工程进度的顺利推进。
2.3工程监理应制定并落实工程监理计划，明确监理工作内容和要求，确保监理工作的有序进行。
2.4工程监理应对施工单位进行监督检查，及时发现和纠正工程质量问题。
对于施工单位未能按要求整改的情况，应及时向业主报告，提出整改措施。
3.监理工作3.1监理单位应参加工程施工前的各项会议，了解施工计划、施工进度和施工方法，为监理工作提供依据。
3.2监理单位应对开挖工程的施工人员进行资格审查和技术交底，确保施工人员具备相应的资质和技术能力。
3.3监理单位应对工程施工过程中的关键节点进行重点监控，包括开挖起点、开挖深度、开挖速度等，确保施工操作符合规范和要求。
3.4监理单位应对工程施工过程中的各项质量检测工作进行抽查和复核，确保室内交换机工程质量符合设计和合同要求。
3.5监理单位应制定工程施工质量验收方案，按照监督检验规定对施工成果进行验收。
对未通过的工程部分应提出整改要求，并确保整改落实到位。
3.6监理单位应对施工单位的安全生产工作进行监督检查，确保施工过程中的安全风险得到控制，人员和设备的安全得到保障。
4.监理报告4.1监理单位应每周向业主提交监理周报，详细汇报上周监理工作的内容和结果，包括施工进度、质量检测结果、安全检查情况等。
4.2监理单位应在工程施工过程中及时发现和报告工程变更和问题，协助业主处理变更和问题，确保工程顺利进行。
4.3监理单位应在工程竣工前提交监理总结报告，对工程施工过程进行全面总结和评价，提出改进意见和建议。
土质路堑开挖施工标准化工艺细则2.1.1.1施工前提条件1 现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。
2 详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。
3 路基测量放样已完成，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。
4 施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。
5 设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交低。
6 对沿线拟利用土质已进行检测试验。
7 截水沟、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。
8 分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。
2.1.1.2施工工序（见图2.1.1）2.1.1.3施工技术与工艺1 应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
2 高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。
严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。
图2.1.1 土质路堑开挖一般施工流程3 土方路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。
按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽，确保施工作业面始终不积水。
4 在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。
5 在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。
为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
4.2.2.路堑开挖4.2.2.1.施工准备首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
并做好临时排水设施。
4.2.2.2.开挖的基本要求（1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点，将来用作弃碴场的表面覆土。
（2）开挖土石均自上而下进行。
当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
机械开挖时，需有人工配合。
（3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖，开挖时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物；边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
（4）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
（5）开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
（6）在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。
（7）尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。
弃土时注意以下几点：①路堑上方和路堤边坡上不弃土。
②山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。
③沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。
④贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。
4.2.2.3.施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
