波音737系列介绍

波音737知识点总结波音737是一款短中程窄体客机，是波音公司最畅销的飞机型号之一。

自1967年首次交付以来，波音737已经成为全球民航市场上最受欢迎的客机之一，被广泛应用于短途、中途和国际航线。

本文将就波音737的技术特点、发展历程、变种型号和操作实践等方面进行深入的总结。

一、技术特点1. 功能波音737的主要功能是运输乘客和货物。

它具有出色的起飞和着陆性能，能够在短距离、窄跑道上起降。

因此，波音737在许多小型机场和次要城市的航线上都运行得十分频繁。

此外，波音737还具备燃油效率和经济性，成为许多航空公司的首选机型。

2. 技术特点波音737采用了先进的飞行控制系统和航空电子设备，能够确保飞机在各种恶劣天气条件下的飞行安全。

此外，波音737还采用了先进的燃油节约技术，能够在较长的航程内保持较低的燃油消耗，使其在经济和环保方面都表现优异。

3. 民航市场地位波音737在民航市场上的地位非常重要。

由于其灵活性、经济性和可靠性，波音737被广泛应用于各类航线，尤其在短途和中途航线上更是占据主导地位。

二、发展历程1. 发展背景波音737的设计初衷是为了取代老旧机型，满足日益增长的短途运输需求。

1964年，美国联邦航空局发布了一份规定，要求新型飞机在距离撞击地面150英尺的高度时，速度不得低于1.23倍机载余重速度。

波音公司为了满足这一规定，决定设计一款全新的短途客机，即波音737。

2. 发展历程波音737的设计工作始于上世纪60年代初期，首次原型机于1967年4月完成并交付使用。

此后，波音公司陆续推出了多个变种型号，包括737-200、737-300、737-400、737-500等。

1997年，波音公司推出了全新的下一代波音737系列飞机，命名为737NG系列，包括737-600、737-700、737-800和737-900四个型号。

3. 技术革新波音737的发展历程中，不断融入了先进的航空技术。

如燃油效率提升、飞行控制系统升级、航空电子设备更新等。

波音飞机的各种型号数据波音飞机的各种机型数据（一）737系列波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。

新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。

迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。

主要型号：1、737-600型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。

2、737-700型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。

3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。

4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。

（二）747系列波音747飞机是一种宽机身客机。

1970年投入运营。

它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

主要机型：1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。

（三）757系列波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。

主要型号:1、757-200型:基本型，载客200名。

1982年首飞。

2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。

客舱舒适、美观、耐用、灵活。

头顶行李舱容量更大。

客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。

行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。

可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。

真空抽排式卫生间给乘客以享受。

（四）767系列波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。

737品种简介
波音737机型是波音公司于1958年底宣布设计的双发中短程飞机。

波音一共制造了4代737机型，每代都有不同的型号，以下是部分数据：- 第一代：737原始型（737OG），型号为737-100、737-200，使用普惠公司JT8D发动机。

- 第二代：737经典型（737CL），型号为737-300、737-400、737-500，使用CFM公司CFM56-3型发动机。

主力机型是波音737-300飞机，主要参数如下：- 座位数：118（一级最大座位量），104（二级最大座位量）- 翼展（m）：28.28 - 机长（m）：33.4 - 机高（m）：11.3 - 最大起飞重量：49190kg - 最大着陆重量：44906kg - 巡航速率：0.74马赫- 满载航距：3440km - 第三代：737新一代（737NG），型号为737-600、737-700、737-800、737-900，使用CFM 公司CFM56-7型发动机。

主力机型是波音737-800飞机，主要参数如下：- 座位数：175（一级最大座位量），162（二级最大座位量）- 翼展（m）：35.8 - 机长（m）：39.5 - 机高（m）：12.5 - 最大起飞重量：79010kg - 最大着陆重量：66361kg - 巡航速率：0.。

一、开场白十几年前一次偶然的机会，使我有幸在海外亲历了一场飞行驾驶，之后许多朋友经常跟我聊起飞行一事，今天重新把它挖掘、整理出来，与各位车友分享。

需要说明的是，我不是职业飞行员，只是一个纯业余的飞行爱好者，因此错误在所难免，还望各位鉴谅。

飞机的种类很多，差别也很大，因此驾驶操作也各不相同，如有的是电传控制，而有的则是液压控制；有的是盘式操纵，而有的则是杆式操纵……因此，对应飞行驾照，只能开与驾照相一致的飞机，这点与汽车截然不同。

今天我要说的飞机是目前国内外保有量最大的机型之一：波音737，戏称为天上的街机。

当然737又分为许多型号，在此不再赘述。

二、飞机外观三、机舱内部首先带你参观一下波音737的驾驶舱。

进了驾驶舱，你是否有点眼花缭乱的感觉？那么多的仪表、开关，怎么操作的过来？四、飞机主要组成部分那么，下面我来简单介绍一下吧（飞机太过复杂，在此只能简单说明了）。

在开始介绍驾驶舱设备之前，先简单说一下波音737上搭载的一些重要飞行设备。

发动机：波音737装备有两台涡轮风扇发动机，具备反推能力。

发动机启动，依靠“辅助动力单元”即APU 单元来完成，APU其实就是一台小发动机，在主发动机启动之前，为飞机设备提供电力。

而APU则有蓄电池启动（与汽车类似）。

燃油系统：波音737有三个油箱，两个机翼下面各有一个，机身中间还有一个。

电子控制系统将燃料输往各个发动机。

每一个油箱都有两台油泵，互为备份。

液压装置：配有三套冗余液压系统（系统A、系统B和一套备用系统）。

液压系统驱动着飞行控制系统（升降舵、方向舵和副翼等），控制飞行姿态。

液压系统还支持着起落架、襟翼、前缘缝翼、推力反向器等。

供电系统：每台发动机（包括APU），都有自己的发电装置，可以为飞机上的电器设备供电（灯光、电子系统、配餐室、娱乐设施等）。

当发动机关闭的时候，飞机使用蓄电池供电。

当主电池出问题的时候，还有一套备用电池。

此外，飞机停靠时还可以通过外接电源供电。

如题，从300～900，NG和老一代的737好区分，通过第二舷窗下有没有金属片就能办到。

可是老一代的300、400、500和NG的600、700、800、900应该如何区分呢？尤其是800和900，感觉都比较长，翼上都有两个逃生门。

望指教。

[这个贴子最后由foryouever 在2007-09-07 09:24:21 重新编辑]特价:找免费机票？特价机票？看特价飞报！andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼B732andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼[引用] [编辑帖子] [编辑图片] [举报] [奖飞机] 查看本帖所有图片| 版权声明：请遵守《C网民航图片版权管理规定》动力伞级[相册] 送礼动力伞级[相册] 送礼andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼[引用] [编辑帖子] [编辑图片] [举报] [奖飞机] 查看本帖所有图片| 版权声明：请遵守《C网民航图片版权管理规定》andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼动力伞级[相册] 送礼B737[这个贴子最后由andylwwp1010 在2007-09-07 23:31:06 重新编辑]动力伞级[相册] 送礼andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼[引用] [编辑帖子] [编辑图片] [举报] [奖飞机] 查看本帖所有图片| 版权声明：请遵守《C网民航图片版权管理规定》andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼[引用] [编辑帖子] [编辑图片] [举报] [奖飞机] 查看本帖所有图片| 版权声明：请遵守《C网民航图片版权管理规定》andylwwp1010动力伞级[相册] 送礼[引用] [编辑帖子] [编辑图片] [举报] [奖飞机] 查看本帖所有图片| 版权声明：请遵守《C网民航图片版权管理规定》ponychang动力伞级[相册] 送礼[引用] [编辑帖子] [举报] [奖飞机] 736和737有什么区别呢？都是NG系列动力伞级[相册] 送礼翔伞级[中国模拟飞行组织成员] 送礼love-interC172级送礼[引用] [编辑帖子] [举报] [奖飞机] 400和800怎么分别呀？CRJ200级[相册] 送礼国航奥运是B737-700,B-5027才是B737-600B737-100/200 与300/400/500的区别主要看发动B737-300是B737系列的第二代标准型,400是300的延长型,500是300的缩短型,400中间中间有2个紧急出口.B737-600/700/800/900 统为B737NG(NEW GENERAL),为第三代B737, 与300/400/500的区别在与B737NG的第2-4排的舷窗下有一个小的观察窗,另外,飞机的翼展长度也不一样,B737NG要大一些.B737-700是B737NG的标准型,600为缩短型,800为延长型,900为增长型.(类似于空客A318/A319/A320/A321),多种衍生型供客户根据需要选择购买.Lufthansa-HLCRJ200级[相册] 送礼。

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。

在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。

传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。

传统型B737在2000年停止生产。

官方公布传统型波音737共生产了3132架。

20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。

2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。

737（指波音737飞机）的发展史可以追溯到1967年，当时波音公司开始研发一种价格便宜、易于维护和运营的单通道商用飞机，以满足航空公司对于中短途航线的运输需求。

这种飞机被命名为波音737，并于1968年首次交付给美国航空公司进行运营。

在过去的几十年中，波音737系列飞机已经发展成为世界上最受欢迎的窄体客机之一，并且是波音公司最成功的民用飞机系列。

它具有一系列不同的型号和改型，包括波音737 MAX 等。

波音737的研发和制造过程经过了几十年的改进和发展。

在最初的型号中，波音公司对飞机的设计进行了多次修改和优化，以适应不同的市场需求和航空公司的运营要求。

例如，波音公司对飞机的机翼和发动机进行了改进，提高了飞机的燃油效率和性能。

此外，波音公司还不断推出新的改型和机型，以满足不断变化的市场需求和技术进步。

随着航空业的发展，波音737系列飞机在全球范围内得到了广泛的应用。

它已经成为许多航空公司的主要机队之一，用于运营短途航线。

此外，波音737还被广泛应用于货运市场，因为它具有较高的燃油效率和较小的运营成本。

除了商业应用之外，波音737还对全球航空业产生了深远的影响。

它成为了一种重要的技术平台，为其他制造商提供了借鉴和启示，推动了窄体客机和相关技术的不断发展和进步。

未来，波音737系列飞机仍将继续发展。

随着航空技术的不断进步和市场需求的变化，波音公司可能会继续推出新的改型和机型，以提高飞机的燃油效率、舒适度和运营成本。

同时，波音公司还可能会继续关注环保和可持续性问题，推动飞机制造的绿色化和可持续发展。

总之，波音737的发展史是一部不断创新、改进和适应市场需求的历史。

它已经成为一种重要的航空器类型，对全球航空业产生了深远的影响，并将在未来继续发挥重要作用。

从一代经典机到扑街坑爹机，顾厂长笔下的波音737客机家族全记录文略长，请耐心观看，先来一份本厂长最新出炉的波音737系列客机族谱：波音737系列客机是美国波音公司研制并生产的一种中短程双发喷气式客机，自1967年12月28日投入商业运营以来，在长达半个世纪的岁月中一直保持令其竞争对手难以超越的各项记录：其产量自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付。

枝繁叶茂的大家族波音737系列从第一型问世至今已发展出14个型号，是民航历史上最成功的民航客机系列之一。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，是很多选择过航空出行的人都乘坐过的机型，因其家族旺盛，型号繁杂，辨认起来相对困扰，因此本厂长特绘图撰文，帮大家滤清波音737家族各型别的细节差别，以正视听。

开门立户的波音737-100型NASA所属用于测试的波音737-100型机波音737-100是基本型，最初的设想是一种只有65到80个座位的短途、小容量客机以完善当时波音公司的产品线（作为波音727和波音707的补充）。

但是在启动客户德国汉莎航空公司的坚持下，737-100的设计容量被提升为100座。

仅生产了30架。

1967年4月9日波音737-100首飞，1968年2月30架波音737基本型全部交付德国汉莎航空公司使用。

其中4架从汉莎航空退役后被台湾地区的远东航空公司短期使用。

该型客机最大的识别特征就是使用了身形细长的普·惠公司的JT8D-7低涵道比涡轮喷气式发动机，同时机身较短，从外观伤显得十分“Q萌”，但就靠这副Q萌的样子奠定了737家族的基础。

本厂长绘制的波音737-100型机二视图机型：波音737-100乘员：机组2人载员104人（最大）长度：28.6米翼展：28.3米高度：11.13米空重：25878千克最大起飞重量：49190千克发动机：两台普·惠公司的JT8D-7低涵道比涡轮喷气式发动机，单台推力62.3千牛经济巡航飞行速度：852千米每小时最大载重航程：2855千米实用升限：10700米初定家族基业的波音737-200型中国民航涂装的波音737-200型客机B-2502号波音737-200型是100型的加长型，以配合美国市场的需要，该型号在100型的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，根据使用重量可使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。