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“粤港澳大湾区竞争力研究报告”在港发布
作者：
来源：《小康》2018年第20期
6月28日在港发布的一份“粤港澳大湾区竞争力研究报告”称，粤港澳大湾区具有多项优势，极具发展潜力，将逐渐成为世界湾区竞争格局中的重要组成部分。
在当日举行的新闻发布会上，该报告的发布方、中外城市竞争力研究院院长桂强芳表示，研究团队历经近一年时间，根据基础资料和大量调查研究，对湾区和城市单项、专项竞争力和分类优势进行评价分析，产生最新研究成果。
报告称，粤港澳大湾区具有多项优势，如“一国两制”制度多样性优势，范围广、人口多，经济总量大、增速快，地理位置优越，产业体系较为完备，基础设施完善，内部发展梯度差异明显等。
报告通过分析美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区的发展历程，得出可供粤港澳大湾区借鉴的经验和启示，如重视政府指导和市场结合，湾区内城市功能分工明确、错位发展等。
（来源：新华社）。
2018年粤港澳大湾区分析报告一、联通之湾：顶层设计首推互联互通，基建“超级工程”先行 (2)二、合作之湾：城市群核心竞争力不在简单加和，在深度融合 (5)1、金融业：以创新的金融业态共建核心金融圈 (7)2、制造业：创建“中国制造”现代产业先导区 (8)三、开放之湾：“逆全球化”时代探索中国开放经济升级版 (8)四、创新之湾：汇聚全球产学研创新动力，打造“中国硅谷” (10)一元复始，“粤港澳大湾区”无疑是新一年中国经济的关键词之一。
备受瞩目的《粤港澳大湾区城市群发展规划》即将出台，打造“世界级湾区”将从战略规划进入全速落实阶段，各领域合作举措和初步成果将会密集上线，目标是将粤港澳大湾区发展成国际一流航运中心、贸易中心、金融中心、全球科技创新中心和全球先进制造业基地。
当前来看，大湾区将主打互联互通、合作优化产业布局、进一步对外开放以及大力支持科技创新，随之而来的机遇主要集中在基建、交通运输、物流、金融、科创、高端制造、现代服务等重点领域。
一、联通之湾：顶层设计首推互联互通，基建“超级工程”先行2017 年最后一夜，港珠澳大桥主体完工后首次全线亮灯并放烟火迎接新年。
这座大桥由粤港澳三地共同出资，经过6 年筹备、8 年建设，已建成世界最长的6 线行车沉管隧道和跨海距离最长的桥隧组合公路，是世界规模最大、最具挑战性的跨海桥梁工程。
虽历经波折、备受质疑但建成后的确会为三地带来实实在在的好处，在港珠澳之间形成真正的“1 小时生活圈”。
这项超级工程也许可以看作是整个大湾区建设的一个缩影。
2017 年初写入政府工作报告后，粤港澳大湾区城市群发展规划就从多年的筹备阶段正式进入国家战略层面。
12 月的中央经济会议当中，大湾区被列入2018 年重点工作，标志着该战略规划将进入正式实施、全面启动的新阶段。
2018年粤港澳大湾区分析报告2018年10月目录一、粤港澳大湾区综合背景 (4)1、粤港澳大湾区的政策背景 (4)2、粤港澳大湾区的经济背景 (6)二、粤港澳大湾区发展现状 (6)1、经济总量不断提高，地区差异较为明显 (7)2、人均收入连年增长，绝对水平仍有上升空间 (10)3、交通运输全方位发展 (11)4、产业结构仍需优化 (14)5、港澳与内地税收制度有较大差异 (16)三、粤港澳大湾区发展展望 (17)1、粤港澳交通建设进一步升级 (17)2、把握金融优势建设金融中心 (19)3、依托湾区城市群发展高新技术业 (21)4、人口增长可期，有序发展房地产业 (22)粤港澳大湾区的建设背景。
2009 年-2016 年为粤港澳大湾区建设的萌芽阶段，粤港澳三地政府不断推出利好政策，积极推动粤港澳三地交流合作，促进粤港澳三地协调发展，携手开创新局面。
2017 年-2018 年，粤港澳大湾区建设步入正式发展阶段，三地乃至中央均把湾区建设提升至战略发展高度，相关政策纷纷落地，为湾区建设开辟道路。
湾区是世界经济发展的重要增长极，湾区城市群协调统一，分工明确，产业集聚，经济效益外溢，是各国经济增长的领头羊。
粤港澳大湾区发展现状。
粤港澳大湾区人口、面积远超其他三大湾区，发展潜力极大，同时经济发展水平不断提高，人民生活，文化娱乐，生态环境全面发展，但整体经济发展水平仍和世界级三大湾区有距离。
粤港澳大湾区交通运输业发达，拥有世界上最大的机场群和港口群，旅客和货物年吞吐量名列前茅。
水陆空全方位发展，为经济发展提供了强有力的后盾。
大湾区产业结构尚需调整，第三产业占GDP 总量比重与世界级湾区有较大差距。
湾区产业种类众多，制造业和服务业耦合性大，但区内产业划分不合理，缺乏统一协调性，存在产业重合等问题。
粤港澳大湾区发展前景。
粤港澳大湾区港口功能重叠，相互之间缺乏配合，未来需要优化各大港口分工。
粤港澳三地政府不断出台相关政策规划，推进连接三地的轨道交通建设，推动“粤港澳一小时生活圈”布局实现。
2018年湾区经济分析报告2018年1月目录一、大湾区经济：中国全新的国家级区域发展战略 (4)二、湾区经济优势案例比较：旧金山VS洛杉矶 (6)三、中国两大潜力湾区现状比较 (8)1、两大湾区的政治资源和经济发展状况 (9)2、两大湾区企业实力和创新能力比较 (11)四、历史协同能力：上海同城圈明显优于粤港湾大湾区 (12)1、区域产业结构协同：上海同城圈>粤港澳大湾区 (12)2、区域内城市差距：上海同城都市圈差距小、差距缩减速度快 (14)3、集聚协同性：上海同城圈能实现协同，粤港澳湾区更多体现竞争关系 .. 154、经济互补效应：上海同城都市圈>粤港澳大湾区 (16)5、城市辐射能力：上海同城都市圈>粤港澳大湾区 (17)五、上海同城都市圈发展规划：政策推动，互联互通先行 (18)1、区域经济、城市群发展成为政策推动新模式 (18)2、城市互联互通先行，释放利好 (20)在17年“两会”上，中央政府提出“研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划”。
从此湾区经济发展成为国家级别战略。
随后，浙江和上海也在积极筹划和布局构建上海杭州湾区（上海同城都市圈），上海杭州湾区有望成为第二个国家级战略规划的大湾区。
本报告中从空间经济学的视角来分析为什么我们更看好上海杭州大湾区。
从美国旧金山湾区与洛杉矶湾区经济发展过程演变的比较分析来看，两个地区起点类似，且洛杉矶湾区优势更为明显，但70 年代以来旧金山湾区比洛杉矶湾区发展更好、更快，这种发展差异主要得益于旧金山湾区抓住了产业升级趋势，而洛杉矶则不顾新兴产业的发展机遇，一直试图重振其制造业的辉煌。
从粤港澳和上海杭州湾两大湾区的经济政治现状以及企业实力和创新能力的比较，我们认为最高领导层履职过的上海同城都市圈拥有得天独厚的政治资源，而且经济增速和经济总量占优，创新能力也在不断提高，综合来看，上海同城都市圈更加占优。
湾区经济最重要的是其空间协同能力，我们从空间经济学的角度出发，通过数据来实证研究上海同城都市圈与粤港澳大湾区的区域内协同能力，实证结果表明：1）上海同城圈产业分布更加全面，粤港湾大湾区中大陆城市制造业占据绝对的主导地位，产业间的协同配合较少，香港与澳门各自形成了自己独特的产业结构，割裂较为明显；2）在粤港澳大湾区、京津冀地区和上海同城都市圈中，上海同城都市圈的区域内城市间差距是最小的，而且这种差距仍在进一步缩小，其缩减速度也是最快的；3）上海同城都市圈能够通过空间集聚实现。
2018年机场行业市场调研分析报告目录第一节枢纽机场的价值 (5)一、机场：民航基础设施 (5)1、跑道和航站楼为核心资产 (5)2、机场和航空公司分设，属地化管理 (6)二、枢纽机场价值：流量价值和成本的匹配 (7)第二节基础价值：产能和产能利用率？ (9)一、设计产能：弹性较大，时常处于失真状态 (9)二、高峰小时容量：刚性指标 (10)第三节开源：流量价值变现，非航收入定乾坤 (14)一、定价机制：管制的航空性收入+市场化的非航收入 (14)二、流量价值：浦东>首都>白云>深圳>厦门 (14)三、航空性收入：机场建设费返还是差异的主要原因 (15)四、非航空性收入：免税、广告和商业租赁三大核心 (16)1、免税：重新招标带来一次性重估 (16)2、广告：收入趋于稳定，业务模式导致盈利差异 (18)3、商业租赁：稳中有升，面积+客流主导收入 (22)第四节节流：投资成本+运营模式 (23)一、折旧：投资额差异巨大 (23)二、人工成本：外包的价值 (24)第五节白云机场估值折价之谜？ (26)一、折价因素：公司治理和非航收入 (26)1、公司治理：人员冗余，经营效率不高 (26)2、非航收入：流量价值变现严重不足 (28)二、估值折价逐步收敛，长期看450亿市值 (29)图表目录图表1：跑道和航站楼是机场核心资产 (5)图表2：白云机场远期规划：3座航站楼+5条跑道 (5)图表3：机场实行属地化管理 (7)图表4：枢纽机场价值链 (8)图表5：主要机场设计产能利用率（2016） (10)图表6：主要机场小时容量和实际运行情况（2016） (11)图表7：主要机场小时容量利用率 (12)图表8：首都机场平均小时交通量（16Q3） (13)图表9：白云机场平均小时交通量（16Q3） (13)图表10：主要枢纽机场国际线客流占比（2016） (15)图表11：主要城市国内线旅客数和价格指数 (15)图表12：主要机场单位航空性收入对比（“白云+首都”有返还） (16)图表13：出境游拉动机场国际旅客增长 (17)图表14：首都机场广告业务运营架构 (19)图表15：深圳机场广告业务运营架构 (19)图表16：上海机场广告业务运营架构 (20)图表17：白云机场广告业务运营架构 (20)图表18：主要机场广告业务盈利能力（百万） (21)图表19：主要机场资本开支转固情况 (23)图表20：主要枢纽机场员工总数和人均成本 (25)图表21：白云机场业务组织架构 (26)图表22：白云机场各版块盈利情况（2016） (26)图表23：上海机场和白云机场人员结构 (27)图表24：上海机场和白云机场人工成本结构 (28)图表25：白云机场和浦东机场起降架次（03-16） (30)图表26：白云机场和浦东机场旅客吞吐量（03-16） (31)图表27：白云机场和上海机场市值比较 (31)表格目录表格1：机场分类体系（红色为上市机场） (7)表格2：主要上市机场设计产能（注：规划中的，用灰色显示） (9)表格3：跑道间距和运行模式比较 (10)表格4：典型机场小时容量上限（中国理论值VS国际标准） (11)表格5：民用机场收费定价机制 (14)表格6：首都机场免税招商结果 (17)表格7：T2投产后白云机场免税面积大幅增长 (18)表格8：白云机场免税销售额测算 (18)表格9：主要枢纽机场商业收入 (22)表格10：主要枢纽机场资产和扩建情况 (23)表格11：主要机场折旧额比较（百万） (24)表格12：两场可比口径盈利拆分 (28)表格13：两场可比口径收入拆分 (29)表格14：机场的产能投放周期 (29)表格15：主要上市机场关键指标（2016） (30)。
测试题答案在线测试题1、粤港澳大湾区内国家级高新技术企业总数超过1.89万家.居全国______。
(单选题)A.第一B.第二C.第三D.第四回答正确2、粤港澳大湾区属于______湾区。
(单选题)A.小尺度B.中尺度C.大尺度D.超大尺度回答正确3、世界大湾区中.制造业中心地位最凸显的是______。
(单选题)A.粤港澳大湾区B.旧金山湾区C.东京湾区D.纽约湾区回答正确4、世界大湾区中.面积最大的湾区是______。
(单选题)A.粤港澳大湾区B.旧金山湾区C.东京湾区D.纽约湾区回答正确5、粤港澳大湾区城市群中.城市行政层级最低的有___。
(单选题)A.珠海与澳门B.中山和江门C.东莞和深圳D.广州和肇庆回答正确6、2018年发生的中美“中兴事件”.说明粤港澳大湾区产业体系中______问题突出。
(单选题)A.自主创新能力B.产业内耗C.服务业比重偏低D.产品质量回答正确7、初始发展的世界湾区.其产业特征一般以______为主导。
(单选题)A.港口经济B.制造业经济C.服务经济D.创新经济回答正确8、强化______推进大湾区基本公共服务均等化的政策统筹与协调能力。
(单选题)A.中央政府B.广东省政府C.香港政府D.澳门政府回答正确9、粤港澳大湾存在______关税区。
(单选题)A.一个B.两个C.三个D.四个回答正确10、广东省要建设的世界一流大学有______。
(单选题)A.5所B.4所C.3所D.2所回答正确11、效仿国外湾区经济发展经验.率先提出建设沿香港海域的“香港湾区”概念的是______。
(单A.上海人B.香港人C.广州人D.深圳人回答正确12、以下最适合发展智能科技产业的城市有_____。
(单选题)A.广、深、珠B.港、深、澳C.港、深、广D.广、深、佛回答正确13、湾区经济发展中的人文因素主要是指______。
(单选题)A.人的教育水平B.人的人文素养C.人口的素质D.政府管理的相关因素回答正确14、粤港澳大湾区城市群中.______被定位为世界级旅游休闲中心(单选题)A.B.澳门C.D.回答正确15、目前.粤港澳大湾区服务业产值比重最低的城市是____。
“真情服务”理念是民航质量管理体系的灵魂作者：***来源：《中国质量万里行》2023年第12期质量是人类生产生活的重要保障。
作为国家重要的战略产业，加快实现高质量发展也是民航在新发展阶段的内在要求和必然选择。
当前，随着我国取得疫情防控重大决定性胜利，经济形势整体回暖，民航运输市场也迎来新的发展契机。
在这一关键时期，不断在安全及生产规模、运行效率、经济效益、保障能力、法治建设等方面夯实民航高质量发展的基础，坚持以新发展理念为引领，推动民航发展质量变革、效率变革、动力变革，对于民航业实现安全有序恢复发展，尤为重要。
在日益激烈的市场竞争中，产品服务质量是首当其冲的关键环节，所以制定一套切实可行的质量管理流程对民航企业的发展极其必要。
在这个大背景下，质量管理体系作为过程控制的保障，民航业如何通过有效执行体系规范，提高企业的管理水平，进而大幅度提升产品服务质量，满足顾客需求，备受关注。
近日，《中国质量万里行》记者对中国民航大学经济与管理学院航空运输管理系系主任、民航运输商务研究所所长赵桂红教授进行了专访。
记者：请介绍一下，新时代民航在推进质量强国建设中取得了哪些成就？赵桂红：中国特色社会主义新时代，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，民航事业跨越式发展，正朝着建设民航强国的宏伟目标昂首迈进。
中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》，对增加优质服务供给进行部署，促进生活服务品质升级，并明确将“推动航空公司和机场全面建立旅客服务质量管理体系，提高航空服务能力和品质”作为一项重要任务，体现了党中央、国务院对民航服务工作的高度重视。
民航业在推进质量强国建设方面，取得了显著成就。
第一，民航在中国进入社会主义新时代之后，已经从单一的航空运输强国向多领域民航强国迈进。
在这个过程中，无论从航空安全、航空规模，还是航空服务上都取得了很大成就。
民航在国际上的地位稳步上升，竞争力也快速提高。
从2005年开始，中国民航运输总量位居世界第二位，同第一位的差距也在逐年缩小（2005年5.9亿人次，2010年4.4亿人次，2019年2.5亿人次）。
粤港澳大湾区建设面临的挑战和机遇分析(一)世界级湾区的门槛非常高，湾区经济非常具有挑战性也同时具有活力的经济体。
追溯到工业革命，我们中国日渐走向全球经济中央，我国目前是世界第二大经济体，制造业的体量已经居世界第一，同时我们也搭上了发展中国家的快车，一带一路蓬勃发展，所有的这些都需要我们建设一个世界级的大湾区和世界级的城市群。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》里面对粤港澳大湾区的定位已经非常清晰，我们要分阶段逐步完成发展，第一阶段是到2022年，城市之间的分工要进一步明确，形成现代产业体系。
一、面临的挑战：世界环境不确定不稳定因素增多，保护主义倾向抬头大湾区经济运行仍然存在产能过剩的问题，需求结构不平衡不匹配等突出矛盾，湾区东部地区相对比较活跃，西部地区比较平稳，中部地区比较空虚。
51个省市协同性，包容性还不强，内部发展差距较大，区域空间面临瓶颈，资源能源约束生态环境压力日益增大，人口红利逐渐褪去。
2003年开始广东就开始人工荒的兆头，现在人口红利带来的效益逐渐消退。
粤港澳大湾区的制度特性：一个国家两个制度多元化的制度带来的制度成本二、建设粤港澳大湾区的意义（一）有利于丰富一国两制理论与实践（二）有利于贯彻落实新的发展理念实现高质量发展粤港澳大湾区占地1%的国土面积，5%的人口总量，创造了12%的GDP 必须要以新的发展理念继续提高发展质量（三）有利于深化改革和扩大开发全面开发是新时代的重要特征引进来和走出去并重，过去以引进来为主今后走出去的比重会继续加大，这里经济发展40年，资本市场比较发达，资本市场走出去实际逐渐成熟，毗邻的香港在这方面发挥作用陆海内外联动，东西双向互济，粤港澳大湾区是东部发展的成果，可以为西部的开发提供更多的借鉴和帮助。
创新对外投资方式，促进国际产能合作，形成面向全球的投融资，生产，服务网络，加快培育国际经济合作和竞争（四）有利于推进一带一路建设一带一路建设需要有全球竞争力的经贸，产业，市场，投融资都能为企业走出去提供支持，大湾区是一带一路对接融汇重要巨型平台。
广东经济基于SWOT分析的粤港澳大湾区发展研究梁建伟2005年8月31日，广东省人民政府发布的《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004-2020）》首次在官方文件中提出“湾区”的概念。
2008年12月，国家发展和改革委员会发布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》提出，共同规划实施环珠江口地区的“湾区”重点行动计划，推进珠三角与港澳更紧密合作。
2010年4月7日，广东省人民政府和香港特别行政区政府签署了《粤港合作框架协议》，将“环珠江口宜居湾区”建设重点行动计划列入区域合作规划。
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，在国家层面首次提出“深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区”。
2016年3月3日，国务院发布《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》，指出要优化区域经济发展格局，“携手港澳共同打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群”。
2016年3月17日，新华社受权发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，明确提出：“推动粤港澳大湾区和跨省区重大合作平台建设。
” 2017年3月5日，国务院总理李克强在十二届全国人大第五次会议上所作的政府工作报告中指出：“要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升其在国家经济发展和对外开放中的地位和作用。
” 2017年7月1日，国家发展和改革委员会、广东省人民政府、香港特别行政区政府、澳门特别行政区政府共同签署了《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》，“全面准确贯彻‘一国两制’方针，完善创新合作机制，建立互利共赢合作关系，共同推进粤港澳大湾区建设”。
自此，粤港澳大湾区建设正式启动。
世界湾区经济的概况据世界银行2010年的统计数字，全球60%的经济总量集中在海湾及其腹地，世界上75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里范围内的沿海地区。
2018年粤港澳湾区分析报告2018年5月目录一、历史背景：改革开放先行者，腾笼换鸟迎创新 (7)1、改革开放先行者有望引领新一轮改革开放 (7)2、腾笼换鸟+凤凰涅槃，创新驱动大湾区发展 (9)二、资源禀赋：坐拥世界级港口群，高端人才助创新开放 (10)1、金融危机后广深佛人口流入最多，世界级港口群助力大湾区成长 (11)2、大湾区独享“一国两制”优势，香港高端人才助推开放创新 (14)三、经济环境：出口数据亮眼，金融高校优势显著 (16)1、粤港澳大湾区经济分量重，广东珠三角出口数据亮眼 (16)2、广东省债务偿还能力居前列，大湾区高校及交易所占比高 (18)3、深广佛三核房价依次递减，深圳多领域存明显优势 (21)四、国际对比：三大湾区各具特色，粤港澳模式或为“金融+创新” 231、纽约湾区：金融服务造就全球金融中心华尔街 (23)2、旧金山湾区：科技研发成就硅谷享誉世界 (26)3、东京湾区：工业制造铸就全球GDP最大湾区之一 (27)4、粤港澳大湾区规模领先三大湾区，人均GDP较低需促“金融+创新” (30)五、投资方向：加强三地融合发展，产业投资聚焦新经济 (32)1、粤港澳资源具有强互补性，加快融合助推大湾区发展 (32)2、广州中山佛山有房地产投资机会，产业投资需挖掘新经济领域 (33)在以开放促改革的战略指导下，区域经济一体化将成为新一轮改革开放的主要抓手，未来几年全国建设的重点也将放在雄安新区、长江经济带与粤港澳大湾区等区域经济的一体化发展上。
可以说区域经济一体化的成功与否代表着我国新一轮以开放促改革的战略实践的开端如何。
在区域经济一体化的过程中，伴随着区域经济的转型升级，投资机会也将获得市场关注。
本文将从历史背景、资源禀赋、经济环境、国际对比四个角度来剖析粤港澳大湾区，并在四大角度的研究结论基础上得出粤港澳大湾区未来发展的主要方向与发展过程中的投资机会。
历史背景：改革开放先行者，腾笼换鸟迎创新。
International FinancingMay 2019 国际融资● 来自中国民用航空局清算中心专业人士分析World-Class Airports Construction: Boost the Development of Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area世界级机场群建设助力粤港澳大湾区发展■ 郑磊粤港澳大湾区是中国经济改革开放的前沿阵地，也是中国经济全球化的南大门，同时又承担着中国区域经济发展转型试点的重任。
建设世界级机场群，构建便捷高效的航空运输网络，是大湾区发展最重要的战略支撑之一2019年2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）。
《纲要》近三万字，共分为13章。
其中在三个章节先后九次提到了“航空”二字；《纲要》明确提出了建设世界级机场群的战略方向，并从设施扩建、业务拓展、空域协调和空管写作等方面给出了具体的发展指引。
作为现代交通和经济的激活器，机场群是大湾区发展的重要基础建设领域，对于整个湾区的发展有着重要影响意义。
建设世界级的机场群，可以有效提高大湾区的对外通达能力和资源配置能力，为大湾区高质量发展形成强有力的战略支撑。
粤港澳大湾区机场建设的背景区域经济背景粤港澳大湾区在中国乃至世界的经济运作中占有重要地位。
2017年，粤港澳大湾区G D P突破1.5万亿美元，在世界主要经济体中排名第13位，与俄罗斯和韩国的GDP规模相当；2018年，粤港澳大湾区进入世界500强的企业突破20家，民营企业占到80%左右。
根据广东省社会科学院发布的《粤港澳大湾区建设报告（2018）》的数据显示，2012年至2016年五年间，粤港澳大湾区的进出口总额基本维持在八万亿至九万亿美元之间，是东京湾区的三倍以上；2016年，湾区吞吐量5152总计达6520万标箱，远超纽约湾区的465万标箱、东京湾区的766万标箱和旧金山湾区的227万标箱，是世界三大湾区总和的4.5倍，成为世界第一。
世界级机场群建设的机遇与挑战作者：王济桥来源：《大飞机》2018年第07期在2018年4月举行的博鳌亚洲论坛上，中国描绘了建设粤港澳世界级湾区的美好蓝图，令这一区域再次成为全球关注的焦点。
放眼当前亚太地区的发展，粤港澳大湾区有着特殊的意义和地位。
为此，国家已经将粤港澳世界级湾区的建设提升到战略层面，并将其定义为建设世界级城市群和参与全球竞争的重要载体。
在世界级湾区的建设中，机场群建设是必不可少的环节，它不仅可以为世界级城市群建设做好服务，更重要的是可以带动区域内经济增长、产业结构转型升级和交通结构的完善与提升。
此外，与航空公司联盟化发展的趋势相对应，机场群已经成为世界级航空枢纽之间相互竞争的一种重要形式。
近年来，我国以长三角、珠三角和京津冀为代表的机场群呈现出多核心的发展模式，机场体系较为完善，但与纽约、旧金山、东京这三个世界最大的湾区机场群相比，无论是在辅助机场发展、机场等级完善，还是在地面交通疏散网络建设等方面，都还存在一定的差距。
一个重要的标志性事件2017年，在北京举办的民航发展论坛上，中国明确提出要建设长三角、珠三角和京津冀三个世界级城市群和机场群的构想，这成为中国民航界一个重要的标志性事件。
从纽约、东京、旧金山等国际知名机场群的发展过程中，我们不难发现，城市群催生机场群，机场群带动城市群，实现城市群与机场群的合理分工和协调发展。
民航业既是高端生产要素的组成部分，又是高端生产要素投入的重要载体，在全球产业链布局中起着战略支撑点、经济增长点和交通核心节点的作用，已经成为城市群融入全球经济的重要通道，是城市群参与世界产业体系竞争的必备砝码，是世界级城市群的入场券。
据统计，世界上超过40%的贸易价值是通过航空运输实现的。
城市群的规模经济和范围经济要转化为网络经济，必须通过航空运输的密度经济和辐射效应来实现。
世界上公认的五大城市群（美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群）均拥有数量众多的机场，都是全球航空业有影响力的重要节点。
新经济 NEW ECONOMY5月11日上午，广东省社会科学院在广东社会科学中心举行“广东智库论坛”系列成果----《粤港澳大湾区建设报告（2018）》（下简称《报告》）新闻发布会。
该报告全文近50万字，由广东省社会科学院编制完成，是目前国内首部全面深度剖析粤港澳大湾区建设的研究报告，对大湾区建设的时代背景、战略意义和发展定位等科学命题做了普及性诠注。
该报告不仅为粤港澳大湾区建设提供了理论支持，同时也向世界展示了粤港澳大湾区发展的美好愿景。
广东省社会科学院副院长、粤港澳大湾区研究院执行副院长、《报告》主编袁俊就组织编写《报告》的目的意义和任务使命做了简要介绍；《报告》执行主编罗繁明研究员就《报告》的编写主旨、主要内容、研究亮点、主要贡献以及未来方向作了具体解读。
发布会由广东省社会科学院科研处梁军处长主持。
湾区建设，智库先行正当粤港澳大湾区发展规划呼之欲出之际，由广东省社会科学院编制、中国社会科学文献出版社出版的《粤港澳大湾区建设报告》向全球公开发行。
粤港澳大湾区建设已上升为国家战略。
为了适合粤港澳大湾区建设要求，作为身居其中、身临其境的广东省社会科学院在省委宣传部的大力支持下，以新时代的使命担当为己任，主动承担起对该区域建设进行动态跟踪、度量、预测的课题研究，旨在为党和国家提供决策参考和社会各界提供咨询服务。
此项课题于2017年10月立项，经过课题组成员的努力钻研和顽强拼搏，于翌年3月完成了报告全稿，体现了广东省社科院极强的战斗力。
《报告》共分为七个篇章，包括总报告、合作创新篇、一带一路篇、改革动力篇、湾区比较篇、专家观点篇及附录（大事记等）。
《报告》实现三个第一次突破第一次将“9+2”城市群作为一个经济共同体进行研究，第一次将粤港澳大湾区与世界三大湾区进行大数据比较研究，第一次将“9+2” 大湾区都市圈作为一体化的生产力空间布局研究。
研究呈现八大亮点《报告》认为，粤港澳大湾区拥有三大核心优势，包括“三面环山，三江汇聚”、面向太平洋、辐射泛珠三角，是世界四大湾区中拥有最大腹地的区位优势；航运发达、体系完备、创新能力强、总部效应突出的产业优势；“一国两制三关税区”多元格局的制度优势。
