TR-1.5G变桨超级电容组维护说明
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联合动力1.5MW风电机组部件维护手册目录一、变流器的维护 (4)1、ABB变流器 (4)2、龙源科孚德变频器 (8)3、日立变频器 (11)4、清能华福变频器 (32)二、滑环清洗与维护 (35)三、齿轮箱滤芯清洗或更换 (41)四、液压站滤芯检查或更换 (52)五、变桨电池的检查与维护 (55)1、变桨系统蓄电池测试 (55)2、TR-1.5G系统电容测试 (60)3、变桨蓄电池的更换 (61)4、华电天仁三柜变浆系统电容更换 (66)六、发电机滑环及碳刷的维护 (68)1、发电机滑环和碳刷检查 (68)2、发电机碳刷更换方法及步骤(以湘电为例) (69)3、集电环的维护 (72)4、集电环室的清洁 (72)5、发电机轴承绝缘电阻及轴承端盖螺栓检查 (73)七、叶片的修复 (76)八、偏航系统的检查与清理 (77)1、粉末及油脂的清除 (77)2、偏航制动盘粗糙度的检查 (77)3、偏航制动盘及摩擦片厚度的检查 (78)4、刹车钳上下钳体与偏航制动盘之间的间隙(1.5mm-3.5mm) (79)5、排出偏航刹车钳回油管(白色油管)内油品 (79)6、安全注意事项 (81)一、变流器的维护1、ABB变流器a)检查并更换空气滤网检查空气滤网,如果需要进行更换 ( 空气滤网的型号见技术数据):●取下栅网顶部的固定器(3a),然后将栅网(3b) 往上提,并将其从门(3c) 上取下,就可以看到空气滤网了。
●拆下螺丝(3d) 并将空气滤网 (3e) 取下。
●检查柜体的清洁。
如果有必要,使用软抹布或真空吸尘器进行清洁。
●关闭柜门。
b)功率电缆连接的检查与维护警告! 在移动装在小车上的变流器模块或者滤波器模块时要特别小心,模块非常重并且重心较高。
如果不小心,可能会使模块翻倒。
功率电缆连接检查步骤:●打开柜门。
●将模块从柜体中抽出。
●检查快速连接器上的电缆是否紧固(标准力矩70Nm)。
●检查网侧电缆是否紧固(标准力矩70Nm)。
1.5MW风力发电机组变桨系统原理及维护国电联合动力技术有限公司培训中心(内部资料严禁外泄)UP77/82 风电机组变桨控制及维护目录1、变桨系统控制原理2、变桨系统简介3、变桨系统故障及处理4、LUST与SSB变桨系统的异同5、变桨系统维护定桨失速风机与变桨变速风机之比较定桨失速型风电机组发电量随着风速的提高而增长,在额定风速下达到满发,但风速若再增加,机组出力反而下降很快,叶片呈现失速特性。
优点:机械结构简单,易于制造;控制原理简单,运行可靠性高。
缺点:额定风速高,风轮转换效率低;电能质量差,对电网影响大;叶片复杂,重量大,不适合制造大风机变桨变速型风电机组风机的每个叶片可跟随风速变化独立同步的变化桨距角,控制机组在任何转速下始终工作在最佳状态,额定风速得以有效降低,提高了低风速下机组的发电能力;当风速继续提高时,功率曲线能够维持恒定,有效地提高了风轮的转换效率。
优点:发电效率高,超出定桨机组10%以上;电能质量提高,电网兼容性好;高风速时停机并顺桨,降低载荷,保护机组安全;叶片相对简单,重量轻,利于制造大型兆瓦级风机缺点:变桨机械、电气和控制系统复杂,运行维护难度大。
变桨距双馈变速恒频风力发电机组成为当前国内兆瓦级风力发电机组的主流。
变桨系统组成部分简介变桨控制系统简介✓主控制柜✓轴柜✓蓄电池柜✓驱动电机✓减速齿轮箱✓变桨轴承✓限位开关✓编码器▪变桨主控柜▪变桨轴柜▪蓄电池柜▪电机编码器GM 400绝对值编码器共10根线,引入变桨控制柜,需按线号及颜色接入变桨控制柜端子排上。
▪限位开关变桨系统工作流程:●机组主控通过滑环传输的控制指令;●将变桨命令分配至三个轴柜;●轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流来驱动电机;●通过减速齿轮箱传递扭矩至变桨齿轮带动每个叶片旋转至精准的角度;●将该叶片角度值反馈至机组主控系统变桨系统控制原理风机不同运行状态下的变桨控制1、静止——起动状态2、起动——加速状态3、加速——风机并网状态3.1、低于额定功率下发电运行3.2 达到额定功率后维持满发状态运行4、运行——停机状态1、静止——起动状态下的变桨调节➢桨距角调节至50°迎风;➢开桨速度不能超过2 °/s;➢顺桨速度不能超过5°/s;➢变桨加速度不能超过20 °/s²;➢目标:叶轮转速升至3 r/s(低速轴)2、起动——加速状态下的变桨调节➢桨距角在(50 °,0°)范围内调节迎风;➢开桨速度不能超过2 °/s;➢顺桨速度不能超过5°/s;➢变桨加速度不能超过20 °/s²;➢目标:叶轮转速升至10 r/s(低速轴)3、加速——并网发电状态下的变桨调节3.1 低于额定功率下的变桨调节➢桨距角在维持0°迎风;➢开桨速度不能超过2 °/s;➢顺桨速度不能超过5°/s;➢变桨加速度不能超过20 °/s²;➢变频系统通过转矩控制达到最大风能利用系数,➢目标:叶轮转速升至17.5 r/s(低速轴)3.2 达到额定功率后维持满发状态运行➢桨距角在(90 °,0°)范围内调节;➢开桨速度不能超过5 °/s;➢顺桨速度不能超过5°/s;➢变桨加速度不能超过20 °/s²;➢通过变桨控制使机组保持额定输出功率不变,➢目标:叶轮转速保持17.5 r/s(低速轴)4、运行——停机状态4.1 正常停机➢叶片正常顺桨至89°;➢变桨主控柜的顺桨命令通过轴柜执行;➢顺桨速度控制为5°/s;➢叶轮空转,机械刹车不动作;4.2 快速停机➢叶片快速顺桨至89°;➢变桨主控柜的顺桨命令通过轴柜执行;➢顺桨速度控制为7°/s;➢叶轮空转,机械刹车不动作;4.3 紧急停机➢叶片紧急顺桨至91°或96 °限位开关;➢紧急顺桨命令通过蓄电池柜执行;➢顺桨速度不受控制;➢叶轮转速低于5 r/s后,液压机械刹车抱闸,将叶轮转速降至为零;独立变桨:三个叶片通过各自的轴柜和蓄电池柜实现开桨和顺桨的同步调节;如果某一个驱动器发生故障,另两个驱动器依然可以安全地使风机顺桨并安全停机。
技术直流变桨电机常见故障分析及主动维护技术方案直流变桨电机常见故障分析及主动维护技术方案北京合信锐风新能源有限公司文:李金龙(技术部部长)在大型风力发电机组中,直流变桨系统在系统出现故障时,可以利用直流备电进行紧急顺桨,提供高可靠性紧急停机保护,得到了不少变桨系统厂家的青睐。
在早期的1.5MW风力机组中,LUST变桨(MOOG)、SSB变桨、能建变桨均采用直流变桨电机。
随着运行年限的增加,诸多风电场直流变桨系统出现故障频发问题,给运行维护带来很多不便,增加了运维成本。
下面结合我公司变桨系统主动维护案例经验,介绍直流变桨电机维护注意事项:1、直流变桨系统原理介绍直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成。
直流电机运行时静止不动的部分称为定子,定子的主要作用是产生磁场,由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。
运行时转动的部分称为转子,其主要作用是产生电磁转矩和感应电动势,是直流电机进行能量转换的枢纽,所以通常又称为电枢,由转轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器和风扇等组成。
图1-1:直流电机结构图直流电动机的工作原理就是靠换向器配合电刷的换向作用,使之从电刷端引入的直流电动势,在电枢线圈产生交变电动势,从而产生旋转电磁转矩。
2、直流电机常见技术问题(1)换向器打火正常情况下电刷与换向器之间为“滑触”结构,在换相时会产生轻微电火花,不会对设备产生危害。
如果换向器表面严重磨损,电刷磨损形成严重积碳,刷握压力异常,电刷位置不在物理中行线上等异常状态时,将引起严重电火花,造成换向器进一步损坏,严重情况下引起换向器绝缘击穿损坏,造成整个电机损坏。
图2-1 换向器放电示意图(2)电枢绕组击穿电枢绕组、励磁绕发生绕组短路击穿,绕组烧毁故障。
通过对电机拆机发现,这种绕组烧毁情况,一般由于电机长期过载高温,引起绕组绝缘层损坏。
电机过载原因包括电磁刹车不能正常打开,变桨系统机械卡死等故障。
图2-2 励磁绕组绝缘击穿图(3)其他故障在变桨系统中报出速度比较、速度超限故障,一般为测速电机或测速编码器损坏,测速电机与测速编码器器都是高精度电子器件,运行中需要注意对harting插头,以及编码器密封圈进行紧固与检查,保证接触可靠。
115中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.01 (上)国内风电发展初期,主流变桨供应商采用的后备电源技术多是密封阀控式铅酸电池技术,在长期应用中此技术的劣势越发明显,与此同时,超级电容作为新型储能元件,在变桨中的优异表现广泛获得业内认可。
1 变桨系统中的后备电源如图1所示,风机在并网运行中,主控通过通讯总线向变桨系统下发位置指令,变桨系统借助控制技术和动力系统调节叶片迎风面与纵向旋转轴的夹角,即桨距角,使叶片达到风机主控给定的位置,从而使得风机发电机输出功率平稳达到主控设定值。
在风机正常或紧急停机时,变桨系统控制桨叶转到预定安全位置,实现空气动力刹车,确保风机安全停运。
当风机并网运行中,送入变桨系统的400VAC 发生故障(非LVRT),在失去主电的情况下,此时变桨系统则靠后备电源提供能量,驱动桨叶回到安全位置,保证风机安全停机。
可见,变桨后备电源在保证风机安全方面起着极其重要的作用。
图1在风电机组运行现场,变桨蓄电池的寿命短、故障多、维护成本高等一系列问题影响风电机组的正常运行。
根据风电机组设计寿命,在风电机组的寿命周期中,蓄电池要更换5~8次,蓄电池的费用可达变桨系统总投资的40%以上。
无论从系统运行可靠性、维护性,还是经济效益角度考虑,蓄电池都成了变桨系统中十分薄弱的环节。
与蓄电池相比,超级电容器作为一种新型电化学储能单元,具有容量大、功率密度高、免维护、对环境无污染、循环寿命长、使用温度范围宽等优点。
2 超级电容超级电容是一种介于传统电容和二次电池之间的电化学储能装置,其容量可以达到几百甚至上千法拉。
按照储能机理,超级电容又可以分为双电层电容和法拉第准电容(本文中所涉及到的超级电容为双电层电容)。
双电层电容的储能机理是在大比表面积的碳材料电极和电解质界面吸附相反的正负离子,电荷储存在界面双电层中,通过电化学极化进行可逆吸/脱附从而存储和释放能量,如图2。
电容器运行及维护一、电容器的操作注意事项1、正常情况下,全站停电操作时,应先拉开电容器组断路器,后拉开各路出线断路器。
2、正常情况下,全站恢复送电时,应先合上开各路出现断路器,后合上电容器组断路器。
3、事故情况下,全站无电后,必须将电容器的断路器拉开。
4、电容器组断路器跳闸后不准强送电。
保护熔丝熔断后,为查明原因前,不准更换熔丝送电。
5、电容器组断路器禁止带电荷合闸。
电容器组再次合闸时,必须在断路3min之后进行。
二、电容器投入和退出运行1、正常情况下,电容器组的投入或退出运行应根据系统无功负荷电流或负荷功率因数以及电压情况来决定。
一般情况,功率因数低于0。
9时应投入电容器,功率因数超过0。
95且有超前趋势时,应退出电容器。
当电压偏低时投入电容器组。
2、当电容器母线电压超过电容器额定电压的1。
1倍;电容器电流超过其额定电流的1。
3倍;电容器室的环境温度超过40度及电容器外壳温度超过60 度,超过其中之一时,应将其退出运行。
3、电容器发生下列情况之一时,应立即退出运行:1)、电容器爆炸;2)、电容器喷油或起火;3)、瓷套管发生严重放电、闪络;4)、接点严重过热或熔化;5)、电容器内部或放电装置有严重异常响声;6)、、电容器外壳发生膨胀变形;三、新装电容器组投入运行前的检查1、新装电容器组投入运行前应按交接试验项目试验,并合格。
2、电容器组的接线正确,铭牌电压应与电网额定电压相符,3、电容器及放电设备外观检查良好,无渗、漏油现象。
4、电容器组三相间的容量应平衡,其误差不应超过一相总容量的5%。
5、各连接点应接触良好,外壳及架构需接地的电容器组应与接地装置可靠连接。
6、放电电阻的阻值和容量应符合规程要求,并经试验合格。
7、与电容器连接的电缆、断路器、熔断器等电器元件应经试验合格。
8、电容器组的继电保护装置应经校验合格,定值正确并置于投入运行位置。
9、电容器安装处所建筑结构、通风设施是否合乎规程要求。
四、对运行中电容器组的巡视检查对运行中的电容器组应进行日常检查,定期停电检查以及特巡视检查。
风力发电机变桨系统维修手册第一章:引言风力发电机变桨系统是风力发电机的一个重要组成部分之一,它起着控制叶片角度,以适应不同风速条件下的发电性能和安全运行的作用。
本维修手册旨在提供风力发电机变桨系统的维护和维修指南,帮助维修人员提高工作效率和安全水平。
第二章:变桨系统所含零件及原理2.1 主轴承主轴承是风力发电机变桨系统中的关键零部件之一,它承载了叶片和叶轮的重量,并传递叶片的转动力矩。
维修人员在进行变桨系统维护时应重点关注主轴承的润滑情况和振动状态。
2.2 变桨电机变桨电机是控制叶片的角度,实现风力发电机输出功率最大化的核心部件。
维修人员需要检查变桨电机的电气连接和工作状态,并做好安全防护措施。
2.3 叶片叶片是风力发电机转换风能的重要部分,其角度的变化直接影响到风力发电机的发电效率和运行稳定性。
维修人员需定期检查叶片的表面状态和叶片与机身的连接情况,并及时清理叶片上的杂物。
2.4 变桨系统控制器变桨系统控制器是整个变桨系统的“大脑”,它通过感知风速和风向等参数,判断叶片角度的调整,并与主控系统进行通讯和协调。
维修人员应熟悉控制器的操作和故障排除方法。
第三章:维修工具和安全要求3.1 维修工具维修风力发电机变桨系统需要一些特殊的工具和设备,如扳手、电动工具、绝缘手套等。
维修人员在操作过程中需正确使用这些工具,确保自身安全。
3.2 安全要求风力发电机变桨系统涉及到高处作业和电器维修等风险较高的环境,维修人员需要严格遵守相关的安全规定。
在进行维修工作之前,维修人员应进行必要的安全培训,并佩戴个人防护装备,如安全帽、防护眼镜等。
第四章:维修流程4.1 维修前准备维修人员在进行维修工作之前应详细了解故障现象和维修范围,并组织所需的工具和设备。
4.2 维修步骤根据具体的故障情况,维修人员需要依次进行故障排查、零部件更换或修复、系统调试等工作。
在进行维修操作的过程中,应注意操作规范和安全措施,确保维修效果和人身安全。
变桨滑环检查维护细则1、概述滑环是由转子和定子两部分组成,转子连接到风机机舱内的齿轮箱低速转动轴,定子通过一个扭力支撑臂连接到齿轮箱末端。
滑环是用来传递机舱部分和轮毂部分的电源和控制信号,安装位置在机舱内的齿轮箱低速轴末端。
滑环的各个通道都有相应的容量限制,在使用中不允许超过每个滑环规定的容量。
2、基本安全规范滑环是一种使用在风力发电机组机舱内的电气设备,所以应该遵守电气作业和登高作业的一些基本安全规范。
2.1 工作人员要经过专业培训和指导,确保只有受委托的工作人员才能在设备上工作;2.2 按照公司的管理制度,办理相关票证、登高作业证等;2.3 遵守国家规定的安全条例;2.4 在现场施工过程中要做好安全防护工作,进行高空作业要系好安全带,戴安全帽,穿工作服、劳保鞋等;2.5 遵守“四不伤害”原则;2.6 避免交叉作业,交叉作业应采取隔离防护;2.7 在铺线过程中,防止拉断电缆,防止和其它电缆绞在一起;2.8 接线时要仔细认真,先熟悉滑环接线图,再接线,防止出现接错线和短路现象。
同时需遵守如下安全规则:a、滑环在导通工作状态,请勿打开滑环。
b、任何滑环连接的装置,只能在电源切断后才能打开。
2.9 对于进入机舱,对滑环进行维护、检查的人员,除知晓本值工作外,还须经过专业培训,熟练掌握如何使用个人安全设备、如何攀爬塔筒、如何在塔筒平台工作、如何在机舱中工作等所有方面的技能。
2.10 严禁指派没有经过培训的不满足资质的人员在高空作业。
指派进行高空操作机组的人员,必须能够胜任高空作业,例如没有恐高症、不易慌张等。
2.11 严禁没有正确穿戴个人防护设备的人员开展高空作业。
3、滑环操作人员的要求滑环的安装、调试、操作和维护只能由受过专业技术训练的人进行,或是在专业技术人员的指导和监督下完成。
所有专业人员必须要有能力去评估操作危险性,认识到可能发生的危险并避免这些危险的发生。
每个进行安装、调试、操作和维护的工作人员,事先必须仔细阅读并理解滑环的使用说明书,尤其是使用说明书中与安全有关的内容。
风电机组变桨系统的检查与维护措施风电机组的变桨系统是风能发电的关键部件之一,其稳定性和可靠性对发电效率和安全运行至关重要。
为了确保风电机组变桨系统的正常运行,需要进行定期的检查和维护。
以下是风电机组变桨系统的检查与维护措施的详细说明。
1.基础检查在进行任何维护工作之前,应先对风电机组的基础进行检查。
检查基础的土壤稳定性和基础结构的完整性,确保其能够承受风力发电机组所产生的重力和振动。
2.润滑系统检查润滑系统对变桨系统的正常运行至关重要。
定期检查变桨机的润滑系统,包括油品的质量和油量的充足性。
更换老化的润滑油,并根据制造商的推荐进行润滑油的添加和更换时间。
3.变桨电气系统检查变桨电气系统是风电机组变桨系统的核心部分。
定期检查变桨电气系统的电缆线路、连接器和控制器的连接状态,并进行电气连接的紧固。
同时,检查变桨电机的状态,确保其运行正常。
4.变桨角度检查变桨角度对风电机组的发电效率和安全性起着至关重要的作用。
定期检查变桨角度的测量系统的准确性,并根据实际风力情况进行调整。
确保变桨角度的准确性和稳定性。
5.风速检查风速是决定风电机组发电效率的重要因素。
定期检查风速测量系统的准确性,并进行校准和调整。
同时,检查风速传感器的精度和可靠性,确保其正常运行。
6.紧固件检查定期检查变桨系统的紧固件,包括螺栓、螺母和垫圈等。
确保其紧固状态良好,防止紧固件的松动和断裂。
7.结冰检查结冰是风电机组运行过程中常见的问题之一、定期检查风电机组的叶片和变桨系统的结冰情况,及时清除结冰物,防止结冰对机组运行造成不利影响。
8.强风检查强风是风电机组运行的风险因素之一、定期检查风电机组的变桨系统在强风状态下的运行情况,确保其能够适应恶劣的天气条件。
9.数据记录和分析定期记录风电机组变桨系统的运行数据,包括变桨角度、风速、温度等重要参数。
分析数据,及时发现和解决潜在问题,提高风电机组的可靠性和效率。
总之,风电机组变桨系统的检查与维护措施是确保风电机组正常运行的关键步骤。
联合动力1.5MW风机变桨系统维护指导手册(试用版)(V2.0)版次变更记录编写审核批准发布日期主要更改内容郭振鹏2014-8-15首次发布目录警告 (1)1前言 (2)2变桨系统定检流程及方法 (2)2.1不带电检修 (2)2.2上电检测 (7)2.3针对性检测 (9)附录1超级电容后备电源检测方法 (11)1、测试方法: (11)2、操作步骤: (11)3、注意事项: (11)4、检测周期: (12)附录295°限位开关检测方法 (13)1、测试目的: (13)2、测试方法: (13)3、测试步骤: (13)4、注意事项 (13)5、检测周期 (14)附录3工具使用表 (15)附录4变桨系统部件拆装 (16)1、超级电容拆卸及安装 (16)(1)超级电容拆卸 (16)(2)超级电容安装: (16)2、6S1、6S2、1Q1器件拆卸及安装 (17)(1)6S1的拆卸: (17)(2)6S1的安装: (18)(3)6S2的拆卸: (19)(4)6S2的安装: (20)(5)1Q1拆卸: (21)(6)1Q1安装: (21)3、伺服拆卸及安装 (22)(1)伺服的拆卸: (22)(2)伺服安装: (23)4、加热器拆卸及安装 (23)(1)加热器拆卸: (23)(2)加热器安装: (24)5、温控器(1S1)拆卸及安装 (24)(1)温控器拆卸: (24)(2)温控器安装: (25)6、端子拆卸及安装 (25)(1)端子拆卸: (25)(2)端子安装: (26)7、空开拆卸及安装 (26)(1)空开拆卸: (26)(2)空开安装: (27)8、继电器拆卸及安装 (27)(1)继电器拆卸: (27)(2)继电器安装: (28)9、PLC卡件拆卸及安装 (28)(1)PLC卡件拆卸: (28)(2)PLC卡件安装: (28)10、CPU控制器拆卸及安装 (28)(1)CPU控制器拆卸: (29)(2)CPU控制器安装: (29)11、CAN通讯拆卸及安装 (29)(1)CAN通讯拆卸: (29)(2)CAN通讯模块安装: (30)12、电源管理模块拆卸安装 (30)(1)电源管理模块拆卸: (30)(2)电源管理模块安装: (31)13、电机编码器、风扇的拆卸与安装 (32)(1)电机编码器拆卸: (32)(2)电机编码器安装: (33)附录工具使用表 (35)警告轮毂中作业严格遵守《联合动力现场工作人员安全生产管理规范》。
风电偏航和变桨减速器使用维护手册(2010版)目录1.概述 (3)2.主要技术参数 (4)3.供货状态 (6)4.包装、运输、接收、储存 (7)5. 安装 (10)6. 润滑 (11)7. 检查 (15)8.维护检修 (15)9.润滑油更换 (17)10.减速器的拆卸 (18)11.问题及相关的解决措施 (19)12.螺栓、螺塞装配及拧紧力矩要求 (19)13.风电偏航和变桨减速器用润滑油和润滑脂厂家牌号对照 (21)一、概述1.前言感谢您选择我公司产品,非常荣幸能为您介绍我公司偏航和变桨减速器产品使用及维护有关的注意事项,希望我们的产品能够使您满意。
2.说明此手册提供给用户在安全使用条件下正确安装、使用和维护我公司产品的必要的信息。
3.保修条件我公司产品的免费保修时间按与贵公司签定的协议执行。
保修不包括由于使用不当或者不正确安装所产生的损坏。
保修期内如果在使用过程中产品的质量出现问题,请通知我公司售后服务部门进行处理。
减速器必须使用在适合的工作环境以及与产品工作时预先设计的使用系数一致。
严禁不正确的安装和使用减速器。
任何在没有我公司授权的前提下更换产品零件所引起的意外损失,我公司不承担任何刑事或民事责任,同时使得保修无效。
4.注意事项操作人员必须知道关于使用减速器的安全事项:1)意外风险。
2)安全防护装置用于确保操作者安全(个人保护装置有:护目镜,手套,安全帽,安全保险索等)3)在这里我们将遵循一般的安全防护原则或者是国家早已制定了并且得到了法律认可的原则。
4)当您接收货物时,请确定产品并没有在运输过程中损坏,同时所有的配件都是齐全的。
5)在工作前,操作者必须了解本减速器的机械性能,同时已完整的阅读过此手册。
5.产品的版权限制我们公司将保留所有的权利。
禁止复制本产品或其中的某一部分结构以及本手册,除非得到了我公司的授权。
6.修订若产品的性能改变或更换,我们将发布相应的修订后的手册。
二、主要技术参数1.简介我公司每个产品都配有一个明确的铭牌及我公司标识信息。
变桨系统超级电容组维护说明北京华电天仁电力控制技术有限公司
目录
1、变桨系统后备电源结构及功能 (1)
2、影响超级电容组寿命因素 (1)
3、TR-1.5G变桨系统超级电容性能检测 (2)
附录1 (6)
附录2 (7)
1、变桨系统后备电源结构及功能
变桨系统每个轴箱后备电源由4个超级电容模组串联组成,单个超级电容模组额定电压16VDC,容量500F,串联总电压为60VDC。
后备电源是整个系统非常重要的部分,主要实现低电压穿越功能,主电源失去时,完成紧急顺桨功能。
16 V 系列储能模组均为自成体系的储能设备,由 6块独立的超级电容单体构成。
可以通过串联获得更高的工作电压,而并联则可实现更高的储能容量,还可以采用串联/并联的组合构造来同时提高电压和储能容量。
电压管理电路的作用是在可能造成破坏的过压状态下保护每块单体,使之能够正常工作。
模组均采
用高强度的挤压成型铝质外壳进行封装,此外壳是一种密封的防水设备(符合IEC 529 – IP65 标准)。
2、影响超级电容组寿命因素
影响超级电容寿命的因素包括:电容电压及工作温度。
1)实验测试:取八组单体电容,分别维持在不同温度及不同电压条件下,测量其容值和内阻变化,判断超级电容寿命。
①实验环境
②超级电容容值变化曲线
③测试结果:
2)根据风场环境预估计算变桨超级电容寿命
超级电容寿命受电容单体电压及工作温度影响,以超级电容性能检测结果为依据。
3、TR-1.5G变桨系统超级电容性能检测
1)检查变桨轴箱内环境,确保柜内无水,油污和灰尘等,若存在异物清理干净并风干水分残留。
2)检查电容模组机械安装部件,确保所有连接牢靠。
3)检查电容模组外观,若存在漏液现象建议更换电容模组(4组)。
4)电容模组充满电后,需要进行放电测试,以检测电容模组容量,目前提供2种方法供选择:
①使用专业仪器测量电容模组内阻及容值。
当容值减小20%、内阻增加100%建议更换。
②桨叶带载放电测试,在主电源失电的情况下,桨叶由后备电源驱动自零度
转动到安全位置,记录电压跌幅。
电容电压跌幅与容值、电容内阻及负载大小有关(温度及电容老化影响电容内阻和容值,电机齿轮箱润滑及风况影响负载)。
由于现场条件限制,无法定量分析相关数据。
但是,超级电容储存能量与容值和电压的平方成线性关系,根据这一原理,经过计算可得到一限值,当电容完成一次顺桨试验后,电容跌落不超过这个值,此时电容存储的能量还能顺桨一次,这样足以保证风机安全,即证明后备电源是可靠的。
经过计算,这一限值为46V。
如果现场电容顺桨试验电容跌落在46V以上或46V
左右时,后备电源都是可靠的。
如果跌落在45V以下,请上报所属中心并与华电天仁联系,我方会进一步分析检查后备电源状况。
(伺服工作截止电压按照30VDC计算,实际要比30VDC低)
目前TR-1.5G变桨系统没有远程测试电容顺桨功能,后期变桨系统会提供此功能,需与主控配合使用。
在没有远程测试功能前,为保证风机安全,我公司建议以下测试电容顺桨方案:
安全前提:风速不超过5m/s,同一时刻必须保证另外两个桨叶在安全位置。
测试内容:在桨叶处于89°位置时,手动开桨至-2°位置,断开充电器交流供电1F2(前100套变桨系统需要断开1F2 、1F3),将手动旋钮拨回自动模式,依靠电容供电支持桨叶顺回89°,在整个过程中对电容电压进行检测观察。
测试工具:万用表
操作步骤:
①记录当前风况及环境温度。
②打开箱盖,将系统手动旋钮6S1拨到手动模式;
③通过正反转旋钮6S2进行开桨操作,桨叶以2°/s的速度打开,到-2°时自动停止;
④桨叶停止转动后,记录电容电压(测量位置:2F2的2端和2X1-19两点),并保证电容电压在59.5V以上,之后断开空开1F2。
(针对前100套变桨系统,有两个电源管理模块,如果测量电容电压稳定的处于56V-59.4V,可在保证安全的前提下,利用正反转旋钮6S2进行令电机进行小范围转动,待电容电压跌至56V以下,重新充电至59.5V以上之后,再断开空开1F2、1F3);
⑤将手动旋钮6S1拨回自动模式,桨叶将自动顺桨回到89°;
⑥当桨叶停止转动后,再次记录电容电压;
⑦记录完毕,恢复系统,闭合1F2、1F3。
注意事项:
①进入轮毂前必须锁好叶轮锁,保证液压站压力在95bar以上;
②三个桨叶逐一进行测试,对任一桨叶进行开桨时,必须保证其余两个桨叶处于安全位置;
③在测试过程中,注意观察电容电压在顺桨过程中是否存在瞬间跌落的现象;测试完毕后,观察7A1模块上第4 、5盏DI指示灯是否点亮,超级电容电压能否重回60V左右,并确定手动旋钮6S1处于自动模式,一切恢复后盖好箱盖。
④实验过程中电容电压的跌幅与当时的风况,变桨减速箱润滑和环境温度有关,当电容电压跌幅超过15V时,请上报所属中心并与华电天仁联系,检查后备电源状况。
测试周期:
对于风场正常运行的系统,建议超级电容测试时间如下(时间起始点按照变桨系统出厂日期开始计算)
1、3年以内,6个月测试一次。
2、4-7年,3个月测试一次。
3、8年建议更换。
附录1
超级电容技术参数
容值:500F;额定电压:16.2V
ESR:2.4 mΩ
工作温度:-40°C 至+65°C
存储温度:-40°C 至+70°C
尺寸:418mm*68mm*179mm
附录2
①电容更换
更换前确认轴箱内电容以及新电容均处于没电状态,按照拆装手册要求进行更换。
②电容维护
在从系统中取出模组、拆除线缆或进行任何其他处理工作之前,请确保储能模组已经通过安全的方式完全放电。
如果处理不当,储存的电能和电压水平可能有致命的危险。
维护工作应当仅由受过培训的人员在模组放电完毕后执行拆除包装和处理
Maxwell 超级电容模组经过专门设计,可以实现多年无故障运行。
为了避免模组损坏,需要采用妥善的处理方法。
您在处理方面应当特别注意遵循以下注意事项:
a)模组在从装运容器中取出后不得堆叠摆放。
b)切勿让模组掉落。
掉落后可能会发生从外部无法观察到的内部损坏。
c)不得踩踏模组。
d)保护 PCBA 盖以免其受到撞击。
如果 PCBA 盖发生损坏,请联系
Maxwell 以获得有关如何更换的说明。
e)不要使用锤子之类的工具取下安装螺栓或端子螺栓。
这可能导致严
重损坏。