地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工管理与控制

对预埋件、预留孔洞的保证措施（一）预埋件、预留孔洞施工工艺流程预埋件、预留孔洞施工工艺流程见下图。

（二）技术措施(1). 施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知书为执行标准，不私自变更原设计。

在每个结构段设计之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班长交待清楚。

技术交底必须执行复核制。

(2). 预埋件、预留孔洞应严格控制其中心位置及标高，中心线及标高线应用细油漆标注于模板内面或钢筋架上，盾构出入口的隧道中心点和预埋环圈应用红油漆标注于矩形柱的竖直面上。

作业小组工程师编制预埋件、预留孔洞 质量管理小组审核 总工审核 作业小组施作 作业小组自检 质量管理小组检查 质检工程师会同监理、设计检查 下一道工序 不合格 不合格不合格 不合格 不合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格(3). 预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范、要求超出范围的要坚持拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓齐凹孔底割平，用微膨胀水泥浆封堵，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。

(4). 砼灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格处必须立即返工重做，直至达到要求为止。

自检合格后，报请监理工程师签认，签认合格后方可进入下道工序。

砼灌注过程中，对手扶梯预留孔，垂直升降机预留孔等模板设置变形观测点，若变表超过允许范围，立即停止砼灌注，待模板加固牢固后再继续灌注。

(5). 拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超过设计要求之处进行修补。

预留孔平时用木板封盖，防止施工人员不慎跌落，对接地件设置隔栏加以保护，并与其它预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便装修时使用。

地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工管理与控制王一旭发表时间：2020-05-27T12:48:40.880Z 来源：《建筑实践》2020年1月3期作者：王一旭[导读] 地铁建设是一个庞大的系统工程摘要：地铁建设是一个庞大的系统工程，地铁车站土建是地铁人防、轨道通信信号等二十几个专业系统的基础专业，地铁高质量、高标准的使用功能要求决定土建结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。

地铁车站土建预埋件及预留孔洞笔者大致分为５项内容，分别是自动扶（电）梯、屏蔽门安装要求预埋件及预留孔洞，人防、防淹门安装的预埋件及预留孔洞，车站风水电的预埋件及预留孔洞，地铁系统（通信信号、接触网等）专业要求的预埋件及预留孔洞，盾构始发、接收和过站要求的预埋件及预留孔洞。

地铁车站土建预埋件及预留孔洞质量管理涉及地铁测量放样质量管理、设计图纸会审质量、施工组织方案审查和预埋件及预留孔洞质量检查及验收关键词：地铁车站；土建；预埋件；孔洞施工；管理；分析引言地铁作为社会经济快速发展与城市化进程不断加快推动下兴起的一种新型城市交通，对于解决城市地面交通拥堵以及推进城市化建设都有着积极作用和意义。

值得注意的是，与其他工程施工不同，由于地铁施工多位于城市交通集中且较为繁华的市区地段，不仅施工建设的地层条件比较特殊，而地下构筑物的不确定性也对施工造成了一定的不利影响。

1.车站预埋件及预留孔洞质量控制要点1.1严格控制地铁基点、基线测量质量，认真核查细部放样正确性。

由于地铁线路使用的特殊性，车站有效站台中心线、线路中心线和底板标高基点关系到后续地铁各专业施工使用正确，也是细部测量放样基准。

依此进行的细部测量应闭合并满足规范，同时也宜小于地铁专业性测量偏差。

1.2深化车站主体施工图纸设计管理，提高图纸会审质量。

对地铁建设的建筑施工图纸和结构施工图纸进行会审，首先，要核对图纸的标高、里程、轴线和线路中心线是否一致；其次，建筑功能性的预埋件及预留孔洞是否在结构图纸有所体现；核对预埋件及预留孔洞材质、安装要求和检测要求。

预埋件预留孔洞施工过程质量保证措施
预埋件、预留孔洞施工过程质量保证措施
(1) 预留孔、预埋件施作流程图见图13.5-2
(2)保证措施
1）各施工队成立专门的预埋、预留作业小组，由一名工程师负责。

2）施作前由作业班组依据施工设计图编制综合预埋、预留图，并由经理部质量管理小组、总工程师审核、核对。

3）作业班组严格依照综合预埋、预留图进行施作，确保不错埋、漏埋、错留、漏留，并加强自检工作。

4）作业班组施作完成，自检合格后由施工队质量检查员进行检查，检查合格后，由总工程师会同监理、设计进行检查，检查合格并由监理、设计签认后方可进行下一道工序的施作。

感谢您的阅读！。

预埋件预留孔洞施工过程质量保证措施1. 引言预埋件预留孔洞施工是建筑工程中的一项重要工艺，用于安装各种设备和构件。

为了确保施工过程中的质量，必须采取一系列的措施来控制施工质量。

本文将介绍预埋件预留孔洞施工过程中的质量保证措施。

2. 材料选择在预埋件预留孔洞施工过程中，正确的材料选择是关键。

首先，需要选择符合相关标准的预埋件和孔洞填充材料。

预埋件的材料应具有足够的强度和耐腐蚀性，以确保它们能够承受工程设计要求的荷载。

孔洞填充材料应具有良好的粘结性和抗压强度，以确保填充后能够牢固地固定预埋件。

3. 设计与施工方案在进行预埋件预留孔洞施工之前，必须制定详细的设计和施工方案。

设计方案应包括预埋件的布置、尺寸和数量，以及孔洞的位置和尺寸。

施工方案应包括孔洞的开凿方式、施工顺序和安全措施等内容。

这些方案应经过审核和批准，并在施工现场广泛传达，以确保施工过程的准确性和一致性。

4. 现场准备工作在进行预埋件预留孔洞施工之前，需要进行现场准备工作。

首先，应清理施工区域，移除所有障碍物和杂物。

然后，根据设计方案确定孔洞位置，并在场地上标记出来。

接下来，准备所需的施工工具和设备，并进行必要的检修和调试，以确保其正常运行。

5. 孔洞开凿孔洞开凿是预埋件预留孔洞施工的核心环节。

在进行孔洞开凿之前，施工人员应按照设计方案确定的尺寸和位置，在施工现场标记出准确的开凿点位。

然后，根据开凿方式和工艺要求，使用相应的工具和设备进行开凿。

开凿过程中，应注意保持孔洞的垂直度和准确度，以确保孔洞与预埋件的安装配合良好。

6. 孔洞清理孔洞开凿完毕后，必须进行孔洞的清理工作。

首先，清除孔洞内的杂物和碎屑，确保孔洞内表面清洁。

然后，使用吹风机或吸尘器等工具，清除孔洞内的灰尘和细颗粒物。

最后，用清水或潮湿的布擦拭孔洞内壁，以确保孔洞内表面干净，便于预埋件的安装。

7. 预埋件安装在孔洞清理完毕后，可以进行预埋件的安装工作。

首先，根据设计方案确定预埋件的位置和方向，并在孔洞周围涂抹一层符合要求的填充材料。

物业管理，是指业主通过选聘物业服务企业，由业主和物业服务企业按照物业服务合同约定，对房屋及配套的设施设备和相关场地进行维修、养护、管理，维护物业管理区域内的环境卫生和相关秩序的活动。

居住物业是指具备居住功能、供人们生活居住的建筑，包括住宅小区、单体住宅楼、公寓、别墅、度假村等；当然也包括与之相配套的共用设施、设备和公共场地。

物权法规定，业主可以自行管理物业，也可以委托物业服务企业或者其它管理者进行管理。

下面一起看下为大家整理的物业管理制度文章。

地铁工程对预埋件、预留孔洞的保证措施预埋件、预留孔洞的施工质量好坏直接关系到单位工程整体质量，也影响到邻近单位工程的工程质量，为此，我单位将采取如下质量控制，建立专业工作组并明确分工，详见下图：预埋件、预留孔洞质量控制质量控制点责任人技术交底主管工程师技术交底主管工程师测量放线工程师施工控制主管工程师检查验收质检工程师砼浇注变形控制工程师测量复核主管工程师成品保护工班长、质检工程师各项工作分述如下：1) 技术交底：施工前，主管工程师会同有关人员对土建结构图与下道工序关连的设备安装图纸对照，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞作详细的审查研究，确定在土建结构施工中需要实施的预留孔洞、预埋件的位置、大小、数量、规格、材质。

发现有问题，及时向监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师书面通知为执行标准，将所有预埋件、预留孔洞单独绘制成图，并列表形成预埋件预留孔洞技术文件进行专项技术交底。

2) 测量放线：根据结构施工程序分段对预埋件、预留孔洞放线，用红油漆线标出预埋件位置或预留孔洞的外缘口。

预埋件、预留孔洞均以线路中线(或监理工程师认可的中线基线)为准放线定位。

3) 施工控制：预留孔洞模型按设计尺寸、大小、形状、垂直度制作，其精度满足设计及技术规范要求。

预埋件按设计材质、大小、形状制作，并与主筋联结。

预留孔洞、预埋件按放线位置安装并支撑固定。

所用支撑保证模型不发生移位，制模型本身不变形，控制预埋钢筋在混凝土灌注中不移位。

预埋件预留孔洞质量控制及措施预埋件、预留孔洞是地铁工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到地铁机电设备安装和建筑装饰工程的施工和质量，为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸符合设计要求，要建立一套完整、科学的施工和检测体系。

坚持施工中技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔施工质量的重要保证，在施工过程中按预留孔、预埋件施作流程图进行检查。

预留孔、预埋件施作流程图见下图。

预埋件、预留孔洞质量控制及措施如下：施工准备机械、仪施器工、临时人员准备现场调查物资准备技术准备仪表准备工地设施准备就绪开工报告同同同监理工程师审核业主批准同同开工图 2.8-6预留孔、预埋件施作流程图(1)编制预埋件、预留孔洞埋设计划开工前由标段项目部技术负责人组织对土建结构设计图与下道工序相关的设备安装、建筑装饰等图纸进行对照审核，对各类图纸中包含的预埋件、预留孔洞作详细的汇总研究，确定预埋件、预留孔洞的位置、规格、数量、材质等是否相互吻合，编制预埋件、预留孔洞埋设计划，绘制综合预埋件、预留孔洞图。

发现预埋件不吻合时，及时向驻地监理及设计单位以书面报告的形式进行汇报；得到设计单位的变更设计或监理的正式批复书后，再将预埋件预留孔洞单独绘制成图，由专业工程师负责技术指导、检查，且作好技术交底工作。

技术交底复核无误后，下发各班组按图施作。

(2)测量放线根据设计要求，分段对预埋件、预留孔洞位置进行测量放线，测量放线应执行测量“三级”复核制。

对板的预埋件和预留孔洞要在基础垫层、模板上或结构钢筋上用红油漆标出它们的位置及形状、大小；对围护桩上的预埋铁件，选定两根主钢筋来控制预埋件标高、位置及方向，且焊接牢固。

预埋件、预留孔洞以线路中线来控制定位，保证位置准确，精度满足规范和设计要求。

(3)加强施工过程控制预留孔模型和预埋件由专门作业小组严格按技术交底进行制作，预留孔洞模型按设计的尺寸规格、垂直度进行制作，其精度符合设计要求。

地铁车站工程施工技术及控制措施探讨地铁车站的工程施工技术与控制措施是确保地铁车站建设质量和安全的关键因素。

下面将从施工技术与控制措施两个方面进行探讨。

一、施工技术1.施工工序规划：地铁车站工程施工需要精确地确定各个工序的先后顺序和时间节点，确保施工的连续性和高效性。

在规划中，需要考虑到车站的功能、施工材料和设备的供应等因素。

2.地下开挖技术：地下车站施工需要进行大量的地下开挖工作。

常用的开挖技术包括爆破法、机械挖掘法和盾构法等。

在选择开挖技术时，需要考虑到地质条件、环境保护要求和施工成本等因素。

3.地基处理技术：地基处理是地铁车站建设过程中重要的一环。

通常采用的地基处理技术包括土石方填筑、地下水处理和地基加固等。

地基处理的目的是保证车站的稳定性和承载力。

4.结构施工技术：地铁车站的结构施工需要采用混凝土、钢筋等材料进行梁柱、板壳等构件的制作和安装。

在施工过程中，需要确保施工质量，包括混凝土的配合比、钢筋的布置和焊接等。

5.防水施工技术：地铁车站经常面临地下水位较高的情况，因此需要进行防水施工。

通常采用的方法包括地下室内外防水、地面防水和排水系统的建设等。

二、控制措施1.安全控制措施：地铁车站施工过程中需要严格遵守相关安全规定，确保施工人员的人身安全。

在施工现场设置安全警示标志，配备安全设备如安全帽、防护眼镜等，并进行安全教育和培训。

2.环境保护控制措施：地铁车站施工过程中会产生大量的噪音、粉尘和废水等污染物。

需要采取措施，如设置噪音和粉尘隔离带，使用环保型材料和设备，建设废水处理系统等，以减少施工对周边环境的影响。

3.施工进度控制措施：地铁车站施工通常需按照预定的进度完成。

施工单位需要制定详细的施工计划，并实施严格的进度控制措施，确保按时完成各个工序和任务。

4.质量控制措施：地铁车站建设需要保证施工质量，如土方质量、混凝土强度、钢筋布置和焊接质量等。

施工单位需要建立质量控制体系，制定质量监督检查计划，进行全面、系统的质量控制。

浅析地铁站预埋件及预留孔洞施工质量管理摘要：本文依据质量控制管理理念展开了对地铁站预埋件及预留孔洞施工环节科学控制的探讨，通过质量控制要点分析制定了切实有效的管理策略，对夯实基础管理，促进地铁车站施工建设的高效、稳定、快速开展具有重要的实践意义。

关键字：地铁站预埋件预留孔洞施工质量1 前言地铁建设是造福于人类的百年工程，是涵盖面广泛的庞大系统建设体系，是综合了人防建设工程、轨道、通信工程等众多专业的统筹集合复杂项目。

由于承担了众多重要的服务管理职能，因此地铁的高质量建设、高标准控制诉求成为当今地铁施工建设的终极目标与控制要点。

2 地铁车站预埋件及预留孔洞质量控制要点分析地铁线路使用服务特殊性决定，其各站台、线路中心线及底板的标高基点均主力决定了后续各专业地铁施工的科学先进性，因此我们首先应将质量控制要点放在对其细部的测量以及放样的基准控制上，同时应控制测量的闭合度及规范性，从而实现高精准度、低偏差率的科学测量控制。

在地铁车站主体施工图纸的设计管理环节，我们还应切实提升对图纸的统一、全面质量会审，依据施工实际需求特点开展对图纸标高、轴线、中心线路及里程等项目标注的细致核对，并对预埋件及施工预留孔洞的安装、检测标准及材质使用作明确的规范。

同时在开展以上施工环节之前，我们还应依据事前控制管理思想，合理编制相关的专项施工建设方案及预埋件、预留孔洞的项目统计表，并对各专业技术的交底及实施过程做全程实时监控的高效引导管理。

当然，在完成阶段性项目施工时，我们还应对该阶段预埋件及预留孔洞作完善的检查、核查控制，当发现有遗漏、埋设不达标及预留孔洞垂直度有偏差等现象时应及时采取相应的补救完善措施进行整改管理。

另外，在施工管理中我们还应特别注意地铁项目对防水性能的强化需求，对处于迎水面位置的各预埋件及预留孔洞应采取必要的防水控制管理措施，如选用防水管套、利用防水材料进行有效封堵、避免遗漏、过后弥补等影响地铁站整体防水性能发挥的不良施工现象发生。

质量管理 / Q u a l i t y M a n a g e m e n t20在城市交通中，地铁交通具有载客量大、交通限制少、交通正点率高、风雨无阻等优势，对于缓解城市交通压力有不可替代的作用。

我国在地铁交通的建设技术研究中起步较晚，但发展十分迅速。

目前我国上海、广州、北京、深圳等大型城市均已经实现市区全范围内的地铁线路覆盖，中大型城市也都在积极地开展自身的地铁建设工程。

机电设备是保障地铁实现交通功能的重要设备，机电设备的安装需要考虑安全、美观、低噪音、易维护等诸多因素，因此需要在地铁施工设计阶段就对机电设备的安装方案和安装位置做出整体规划，并在施工过程中妥善处理安全预留孔位以及设备基础预埋件问题，并同时在施工过程中加强监督，严格控制施工质量。

1　机电设备安装预留孔位及基础预埋件安装质量控制1.1　机电设备安装预留孔位及基础预埋件设备基础预埋施工是地铁建设工程中重要的施工环节之一，在施工过程中对土建基础、套管等设施进行预埋，并在基础位置对风管孔道、消防用水管线、消防用水管线过轨等进行孔位的预留，上述施工环节对工程整体功能和质量都有着决定性的影响。

我国对于地铁建设工程中机电设备安装的预留孔位以及基础预埋件的施工标准有着严格的要求。

首先，预留孔洞应保持足够的精度，不能出现错位偏离的现象。

其次，预留孔位的数量以及尺寸大小与设计图纸相符，并满足设计要求。

最后，在预留孔洞以及基础预埋件安装施工结束后，应有工程监理方组建专业的验收团队，对施工项目进行有序验收。

验收团队中应具有工程技术人员、质检技术人员、工序技术人员等专业人才。

验收团队需重点对预埋位置精度、孔位预留数量、预留孔尺寸、预留孔规格等进行验收审查，验收通过后才可以进行下一步施工。

1.2　质量控制要求目前对于地铁建设工程中机电设备安装预留孔位以及基础预埋件的施工质量标准种类较多，但质量控制的标准和需求均参照施工过程中出现的实际问题而制定。

在预留孔位置的施工中常见问题有如下几种：其一，预留孔洞位置与设计图纸中位置存在较大的变差；其二，预留孔径尺寸与设计尺寸存在显著差异，部分位置甚至没有预留孔洞；其三，基础预埋件施工中预埋件型号规格不符合施工要求，或预埋件质量不过关造成大面积的工程变更以及设备损坏，对整体工程造成影响。

浅析地铁安装工程中预留和预埋工作质量控制摘要：通过深圳和广州两个地铁车站机电设备安装及装修的监理工作实践，论述了地铁机电设备安装工程中对预留和预埋的工作质量的控制方案和措施。

关键词：机电设备；安装；预留（埋）；监理；控制0引言近几年，地下轨道交通作为一种技术成熟的公共交通工具，以其客运量大、运行速度快、安全准点、不受气候条件的影响以及舒适的特点日益显现出来，成为大城市理想的新型公共交通工具，取得了巨大的经济和社会效益。

地铁工程的机电设备安装工作是整个地铁工作中至关重要的一个环节，本文结合深圳地铁一号线和广州地铁三号线的两个站点机电设备安装和装修工程的工程监理工作，对安装工程中的预留和预埋工程质量进行分析。

1问题的提出通过两个地铁站的机电设备安装监理工作实践和总结发现:建筑安装工程预留孔洞在机电设备安装过程中起着非常重要的作用，特别是在通风空调和给排水的安装过程中，是一个绝对不容忽视的问题。

根据两个车站安装和监理的实际情况，建筑安装工程预留、预埋工作阶段出现的问题主要是漏留孔洞、漏埋套管、预留、预埋工作位臵不准确或者预留尺寸不对，出现这些问题对施工质量、施工进度等诸多方面带来严重的影响，因此，有必要对其构成成因、造成的危害、预控方桨和现场控制措施进行系统的分析和研究，以便把好质量关。

2出现问题的主要成因造成地铁机电设备安装过程中存在问题的主要原因有以下几个方面:(1)设计单位施工图设计深度不够、专业之间协调不通畅和专业术语不一致。

目前设计单位竞争激烈，设计周期相对较短，设计深度不够是施工图纸普通存在的问题;专业之间的协调不通畅、专业术语的含义不一致，导致施工中有些预留和预埋偏差比较大。

(2)土建单位对预留、预埋工作重视不够。

不按相关的设计要求、施工规范、技术规程及工艺标准的规定进行预留、预埋工作，而是凭经验施工，是导致预留、预埋工作失败的一个重要原因;土建和安装两个专业对预留或预埋孔洞的精度有很大偏差。

预埋件预留孔洞施工注意要点规程预埋件预留孔洞施工注意要点规程一、施工前的准备工作（一）材料、设备、工具齐备，符合质量要求，作业场地准确、平坦、清洁，具备安全保障条件。

（二）施工前需认真检查施工方案、设计文件，并组织专业技术人员进行现场踏勘。

（三）预埋件的质量应检验合格，必须符合设计及规定的材质、规格、力学性能、耐久性能要求。

（四）预埋件预留孔洞施工需要设备，基于现场要求需配备各种规格型号的孔钻、电锤、水平仪等工具。

二、孔洞位置判定（一）预埋件预留孔洞的定位应按照设计图纸标准和指示进行，采用非破坏检测技术进行。

（二）定位应精确，位置应符合设计要求，孔洞布置应达到强度合理分配的要求。

（三）预埋件孔口应与预埋件配合良好，准确精度背离不足2mm，孔口应整齐，表面应光滑，没有裂缝、毛边等缺陷。

（四）预埋件周边应保留出一定的安全距离，以利于焊接、连接操作。

三、孔洞施工操作（一）孔洞的钻杆应标准规格，截面平整，无卡滞，杆体清洁，尺寸必须符合孔洞要求。

（二）钻杆下端应干净锋利，能顺利进入孔洞，保证钻孔精度和表面质量。

（三）使用的孔钻应选用质量优良的钢材，颗粒度要均匀，刀口要锐利。

（四）孔洞应使用水冷润滑及防尘装置进行冷却和加压，以防止钻孔过程中孔洞变形或溃裂。

四、孔洞检查（一）施工过程中应根据设计要求，对钻孔的位置、深度、尺寸等进行检查，定期对孔洞进行清理。

（二）制作孔洞的过程中必须严格控制振动和沿孔排斥力的大小，以确保孔洞的精度和质量。

（三）施工完毕后，应检查检测，保证孔口整齐平整，孔洞周围无毛刺、裂纹。

同时还需要清除孔洞中的灰尘、碎屑等杂物。

五、注意事项（一）根据现场要求，设置安全警示标识，以保障施工人员的安全。

（二）施工现场应保持整洁有序，积极采取措施以防止因施工而造成环境污染。

（三）施工过程中应遵守程序，坚持安全至上、质量第一的工作原则。

同时，应认真做好工人的培训与安全教育，宣传施工事项及安全操作规程。

预埋件及预留孔施工方案预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到隧道结构的使用功能和整体质量。

预留孔洞、预埋件位置精度的控制技术贯穿于施工的全过程。

预埋件和预留孔洞设置方法（一）竖向构件预埋件的设置1、焊接固定。

焊接时先将预埋件外露面紧贴钢模板，锚脚与钢筋骨架焊接。

当钢筋骨架刚度较小时，可将锚脚加长，顶紧对面的钢模，焊接不得咬伤钢筋。

2、绑扎固定。

用铁丝将预埋件锚脚与钢筋骨架绑扎在一起。

为了防止预埋件位移，锚脚应尽量长一些。

（二）水平构件预埋件的设置1、梁顶面预埋件。

可采用圆钉加木条固定。

2、板顶面预埋件。

将预埋件锚脚做成八字形，与板钢筋焊接。

用改变锚脚的角度，调整预埋件的标高。

（三）预留孔的设置1、梁、墙侧面。

采用钢筋焊成的井字架卡住孔模，井字架与钢筋焊牢。

2、板底面。

可采用在底模上钻孔，用铁丝固定在定位木块上，孔模与定位木块之间用木楔塞紧。

当板面上留设较大孔洞时，留孔处留出模板空位，用斜撑将孔模支在孔边上。

（四）预埋件及预留孔施工方法1、会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。

2、根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。

3、预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及形变，同时对预留孔洞的模型自身的形变也要有效地控制。

4、对预留孔洞处的防水层施工，必须在施工前制订出严密、详细的施工方案，确保防水施工万无一失。

5、混凝土浇注顺序的合理性也是确保其位置准确的重要环节，在混凝土浇注过程禁止振捣器直接碰撞预留孔洞模型和各类预埋件，但必须确保预留孔及预埋件周围混凝土的密实度。

6、拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确,否则立即进行必要的修复。

7、对已成型的孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。

地铁安装工程中预留与预埋工作的质量控制分析本文通过对地铁安装工程预留与预埋阶段所存在的通病：漏留孔洞、漏埋套管或预留预埋位置不准确等形成原因的分析总结，提出与之相对应的预留预埋质量控制措施及技术要点，加强对地铁施工项目的施工管理，确保建筑安装工程的质量与施工安全。

标签：地铁；安装工程；预留；预埋前言随着城市化进程的不断深入，城市人口数量日益增多，私人轿车保有量迅速增长，随之而来的交通拥堵已给人们的生活带来诸多不便，当前的交通方式越来越无法满足人们出行的要求，地铁作为城市新型地下交通工具，不受路面交通环境的影响，正在消然的受到广市民的推崇。

国内各城市纷纷开始申请建设地铁，截止到2010年12月底，我国已批复建地铁城市达到了28个，地铁安装工程中的预留和预埋工程质量是地铁建设中非常重要的一个环节，预留预埋工作中的人员和资金投入会直接影响到整个工程的质量、工期与效益，本文将针对如何控制地铁安装工程中预留与预埋工作的质量进行分析。

1 地铁安装工程中预留与预埋工作的重要性地铁安装工程中预埋及预留工作主要涉及以下五大方面，首先是地铁系统即通信信号、接触网等涉及的预埋件及预留孔洞，其次是车站风、水、电的预埋件及预留孔洞，三是自动扶（电）梯、屏蔽门安装要求预埋件及预留孔洞，四是人防、防淹门安装的预埋件及预留孔洞，五是接收和过站要求的预埋件及预留孔洞，六是机电设备房间及卫生间、茶水间、清扫间等遗漏下水孔洞及进水管预留孔洞。

以上几个方面都是地铁安装工程中的重要组成部分，无论是在哪个环节出现问题，都将对地铁工程日后施工造成严重的影响，产生不必要的经济损失，因此提高地铁安装工程预留及预埋工作质量对整个地铁安装工程来说都是至关重要的。

2 地铁安装工程中预留与预埋工作中容易出现的问题漏留孔洞、漏埋套管或者预留预埋位置不准确是地铁安装工程中预留与预埋工作中普遍存在的问题，在造成管道与设备安装的过程中一旦出现以上问题，工人只能靠凿墙、钻洞，有时甚至还要对已经建好的部分造成二次破坏，这样不仅浪费人力物力财力，有的时候甚至会延误完工日期，给日后地铁站的消防与安全工作带来隐患，造成原结构主体接口处存在质量隐患，甚至影响机电设备的正常运行，因此找到出现以上问题的原因是提高地铁安装工程中预留与预埋问题的关键所在。

浅析地铁结构预留孔洞问题及对策摘要：在地下工程建设过程中，因设备安装、线缆敷设的需要，土建施工设计要求提前预留孔洞，以便后续安装工程顺利开展。

但预留孔洞在施工中的开孔位置和尺寸与机电装修单位设计协调不通畅，施工过程存在未按施工规范、技术规程及工艺标准的规定进行预留等因素影响，造成孔洞位置与竣工图存在部分偏差，加之预留孔洞涉及的专业繁多，导致在车站交付运营时，理应封堵完毕的孔洞仍存在一定数量未封堵情况。

而未封堵的预留孔洞形成的“通路”，遇水则成为过水通道；如孔洞位于出入口、风亭处，则汛期存在雨水经孔洞灌入车站的风险。

综合上述因素，地铁结构预留孔洞普遍存在诸多隐患，根据现有情况加以总结、提出整改措施，下面就对地铁工程预留孔洞问题作相关分析，以供参考。

关键词：设计，工程施工，预留孔洞，渗漏水1.设计规范1.1预留孔洞实施要求预留孔洞的施工质量好坏直接关系到单位工程整体质量，也影响到邻近单位工程的工程质量，项目责任人应会同有关人员对结构施工图与下道工序关联的设备安装图纸对照，对图纸中反映的预留孔洞作详细的审查研究，确定在土建结构施工中需要实施的预留孔洞的位置、大小、数量、材质、规格等。

发现有问题，及时向监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师书面通知为执行标准，将所有预埋件、预留孔洞单独绘制成图，并列表形成预留孔洞技术要求。

施工时按技术规范，将预留套管与主筋联结，按放线位置安装并支撑固定，保证在混凝土灌注中不变形、不移位。

1.2预留孔洞检查整改在浇注混凝土前，预留孔洞安装固定后要及时检查。

位置不正确，误差超出技术规范的应重新定位，自检合格后，报请监理工程师验收并作好记录，方可继续施工。

浇注完成后拆模时，需对预埋件、预留孔洞进行妥善保护。

如预留孔洞尺寸、位置误差超出规范要求的，尽快整改修复。

1.3各专业预留孔洞各条线地铁建设开工最早为土建结构施工，各大专业的预留孔洞和预留吊装设备框位不计其数，这也是设计时不易做到精准之处。

地铁施工控制要点一、围护结构堵漏控制要点土方开挖后围护结构出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便,如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起围护结构背后地面沉陷甚至支护结构坍塌。

在基坑开挖过程中，出现渗水或漏水时处理方法如下：（1）大面积堵漏采用抹面堵漏法。

即先堵漏后抹面，原则是以大化小，将面漏变为孔漏,将线漏变为点漏。

使漏水集于一点或数点,为最后堵塞漏水点创造条件。

漏水点封堵后，认真进行防水抹面施工，防止薄弱部位又产生渗漏。

抹面堵漏主要使用水泥、砂、水玻璃促凝剂和以往曾使用过的“堵漏灵”等材料。

（2）局部渗漏水采用灌浆堵漏法。

根据渗漏水的流量、流速以及渗漏部位布置灌浆孔，并选用适宜的灌浆设备和灌浆材料，将浆液压入裂缝及孔隙的深部灌满、固化。

主要使用水泥、水玻璃、氰凝等材料。

堵漏施工中,根据需要，灵活选用方法,必要时可采取多种办法结合起来施工，达到从浅到深、由表及里、综合治理的目的。

（3）对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境时，采用坑底设沟排水的方法.（4）对渗水量较大，但没有泥砂带出,造成施工困难，且对周边影响不大的情况，采用“引流—修补”方法。

即在渗漏较严重的部位先在钻孔桩上水平（略向上）打入一根钢管，内径20～30mm,使其进入墙背土体内，将水从管引出，而后将管边的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后,再将钢管出水口封住。

如封住管口后出现第二处渗漏时,按上面方法再进行“引流-修补”。

如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补，只将水引入基坑的沟槽内排出即可。

二、降水施工的控制要点：1、应根据工程地质和水文地质条件、场地的施工条件、周围环境条件、机具及材料供应条件等,合理地选用井点类型，以及井点构造措施。

2、井点降水以不影响邻近建筑物及地下管线的安全为原则，必要时应采取回灌措施。

3、基坑降水必须在坑内外根据需要设置数量足够观测孔，并在坑外设置地面沉降观测点;4、若遇承压水,应对坑底稳定性进行验算.必要时，应采用降承压水的措施，并应符合下列规定：（1）正式降承压水前应做抽水试验，确定降水参数；（2）井点布置应综合考虑基坑周围环境条件、地质条件和现场施工条件,当基坑周围环境容许时,宜在基坑外设置井点;(3）施工中应将基坑内的降水和抽取承压水分成两个独立的系统，并根据各自的技术要求制定降水组织设计.5、应对成井口径、井深、井管配置、砂料填筑、洗井试抽、出水量等关键工序做好详细的纪录，每道工序完成后应进行检查和确认；6、应指定专人负责抽水、观测，并详细记录水位、水量变化情况；三、深基坑开挖过程的控制要点：1、基坑开挖必须按设计要求分段开挖.每段开挖中又分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑。