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探讨“营改增”对铁路运输企业带来的影响及对策近些年来，中国一直在推行改革开放，其中不乏对税收制度的改革。
其中，营业税改征增值税（营改增）的推行在各行各业引发了广泛的关注和讨论，对铁路运输企业也不例外。
本文将探讨"营改增"对铁路运输企业带来的影响及对策。
一、营改增对铁路运输企业的影响：1.成本增加：铁路运输企业在运输过程中会涉及到很多的环节，例如运输、装卸、物流等，这些环节都要与众多的供应商和客户沟通协调。
由于三方利益的协调难度比较大，导致了铁路运输企业在成本控制上存在困难，尤其是在营改增后，因增值税的影响，铁路运输企业的成本更是大幅上涨。
2.税制变更影响预测：由于税制发生改变，导致铁路运输企业原本在税收上的收益也发生了改变。
这对企业未来的经营收益预测将会有较大的影响。
3.资本流动不平衡：由于采取了营业税改征增值税的制度改革，铁路运输企业的成本上升，导致铁路运输企业无法再通过切割成本来抵御竞争。
这将导致资本向不受税制妨碍的行业和领域转移,同样也会对铁路运输企业的盈利带来不利的影响。
二、应对策略：1.精细管理：铁路运输企业应该加强管理，降低物流运输的成本，提高企业效益。
4.创新经营：铁路运输企业应该对于税收变革进行创新性经营，提高经营效益。
可以采用价格变动、货源调整等方式来适应税制的变革。
5.客户关系拓展：铁路运输企业应该加强与客户的沟通，积极地制定客户关系管理策略，提高客户满意度和忠诚度。
6.行业协作：行业应该团结一致，共同发力应对税制改革带来的影响。
可以整合协作，弥补行业的不足。
通过行业协作，共同制定稳定的价格和战略信息，提高行业集体竞争力。
总之，在税制改革的过程中，铁路运输企业需要积极找寻新的发展路径，不断摸索适应税制改革的管理模式,与税制改革不断发展的趋势相匹配，铁路行业才能走向更好的明天。
“营改增”对交通运输行业财务管理的影响及对策随着经济的快速发展和社会的进步，交通运输行业作为国民经济支柱性产业，一直扮演着举足轻重的角色。
而在交通运输行业发展的过程中，财务管理是至关重要的一环。
而众所周知，“营改增”是在2016年全面推行的一项税改政策，其对交通运输行业的财务管理产生了深远的影响。
本文旨在浅谈“营改增”对于交通运输行业财务管理的影响，以及相应的应对策略。
一、营改增对交通运输行业财务管理的影响1、增加税负“营改增”将原来的营业税和增值税进行了整合，对于交通运输企业来说，营业税和增值税的税负都要进行调整。
其中，固定资产的开发、购置和维修保养等费用的预算，也会对企业的成本产生影响。
如此一来，企业的利润涵盖区域就将减少，进而增加了企业的税负。
2、现金流的改变因为“营改增”政策改为按照服务收入进行计算的增值税（VAT），而不是企业销售总额计征营业税，因此需要进行报税的周期也随之发生改变。
对于服务周期较长的交通运输企业来说，由于在预付款、收款方面会出现困难，容易导致现金流量不稳定。
3、统计方法的改变“营改增”政策影响最大的就是汽车运输企业。
在之前的营业税制度中，对于短期租车的计算，按照车辆数计算。
而在“营改增”后，对于短期租车的计算按照租赁面积计算，这样将使计算方法变得更加复杂。
过高的统计工作量将增加企业的工作成本。
二、对策1、提高税负承受能力对于交通运输企业来说，事先制定好营业税和增值税的财务预算，不断探索节约成本的方法，可以有效地提高企业的税负承受能力。
2、合理规划现金流量针对服务周期较长的交通运输企业，应制定好现金流预算，增加控制经营风险的策略，保证现金流量的顺畅。
3、简化数据统计交通运输企业应优化数据处理流程，并通过自动化工具等手段简化数据统计过程。
同时，建立全面的财务数据平台，聚集散乱在各个部门和地区的财务数据，通过数据挖掘进行统计分析，快速识别企业的经营状况。
结语“营改增”作为国家财政改革的一项重要措施，对于交通运输行业而言，虽然带来了财务上的一些压力，但是通过合理调整财务管理策略，可以进一步优化企业的资金结构，提高企业的竞争力。
“营改增”对交通运输业的影响及对策研究随着我国“营改增”政策的不断推进，交通运输业也面临着影响和挑战。
由于交通运输业属于服务业，营业税转为增值税将带来一系列改变，可能影响企业经营和利润。
因此，需要研究“营改增”对交通运输业的影响及对策，以应对新政策带来的挑战。
一、“营改增”对交通运输业的影响1.成本上升：从营业税转为增值税后，交通运输企业将无法再享受到原来的税收优惠政策，使得企业的成本明显上升。
增值税按照增值额征收，企业需要缴纳更多的税款，从而影响到企业的经营成本和利润。
2.税负增加：增值税是按照产品或服务的增值额征收税款，而营业税则是按照销售额征收税款。
对于交通运输业来说，增值税税负会随着增值额的增大而增加，使得企业在缴纳税款时更为繁杂和负担加重。
3.竞争加剧：由于“营改增”政策的实施，所有交通运输企业都需要遵循新的税制政策，这将使得市场上的竞争更加激烈，企业之间的价格竞争也将进一步加剧。
4.企业管理难度增加：企业需要对原有的营业税制度进行，并合理规划增值税政策对企业的影响。
新的税收政策可能会带来一系列的管理难题，企业需要做好管理转型以适应新政策的要求。
二、对策研究1.提高运营效率：交通运输企业可以通过提高运营效率来降低成本，例如优化运输路线、提高装卸速度、降低物流成本等。
这些措施可以帮助企业降低增值税的税负，提高盈利能力。
2.控制成本支出：企业可以通过控制固定成本支出和降低管理费用来缓解税收压力。
例如优化人力资源分配、降低仓储成本、减少无效开支等，从而提高企业的盈利能力。
3.加强财务管理：企业需要加强对财务管理的重视，做好财务预测和分析，及时了解企业经营现状和税收情况，做好税务筹划，降低税收负担。
4.优化运营模式：企业可以通过优化运营模式，拓展业务范围，提高企业的经营收入。
例如开发新的运输线路、开发新的业务领域、引入新技术等，使得企业更具竞争力。
5.加强市场营销：企业可以通过加强市场营销，提高企业的知名度和竞争力，在市场上获得更多的订单和合作机会。
《公路交通运输业营改增征管问题及解决办法》篇一一、引言随着我国经济体制的不断深化改革，公路交通运输业在经济发展中的地位愈发重要。
然而，随着营改增政策的实施，公路交通运输业在征管方面出现了一系列问题。
本文旨在分析这些问题，并提出相应的解决办法，以促进公路交通运输业的健康发展。
二、公路交通运输业营改增征管现状及问题1. 征管制度不健全营改增政策实施后，公路交通运输业的征管制度尚未完全适应新税制的要求，导致税收征管效率低下，税收流失现象严重。
2. 发票管理不规范发票是营改增后税收征管的重要依据，但目前公路交通运输业的发票管理存在不规范现象，如假发票、虚开发票等问题，给税收征管带来困难。
3. 税负不均由于公路交通运输业的特殊性，不同企业、不同地区的税负存在较大差异，导致企业之间税负不公，影响行业发展。
4. 信息化建设滞后信息化建设对于提高税收征管效率具有重要意义，但目前公路交通运输业的信息化建设滞后，缺乏有效的信息化平台支持。
三、解决办法1. 完善征管制度针对征管制度不健全的问题，应进一步完善税收征管制度，明确税收征管流程，加强税收征管力度，提高税收征管效率。
同时，应加强对企业的监管，防止税收流失。
2. 加强发票管理应加强发票管理，规范发票使用行为。
通过建立完善的发票管理制度，加大对假发票、虚开发票等违法行为的打击力度，保障税收征管的合法性和公平性。
3. 调整税负结构针对税负不均的问题，应调整税负结构，实现公平税负。
通过科学合理的税收政策，减轻企业负担，促进企业发展。
同时，应加强对企业的扶持和引导，推动行业健康发展。
4. 加强信息化建设应加强信息化建设，建立有效的信息化平台。
通过运用现代信息技术手段，实现税收征管的信息化、智能化，提高税收征管效率。
同时，应加强对企业信息的收集和分析，为税收征管提供有力支持。
四、实施措施及建议1. 建立健全法律法规体系建立健全的法律法规体系是保障营改增征管工作顺利开展的重要保障。
浅谈“营改增”对铁路运输企业的影响及对策1. 引言近年来，随着我国经济的快速发展和产业结构的调整，税制改革成为推动经济发展的重要手段之一。
其中，营业税改为增值税（简称“营改增”）是重要的税制改革内容之一。
营改增的实施对各行各业都有重要的影响，特别是对铁路运输企业，产生了深远的影响。
本文将对这些影响进行分析，并提出相关对策。
2. 营改增对铁路运输企业的影响2.1 财务成本增加营业税改为增值税后，铁路运输企业的财务成本将会增加。
增值税是按照增值税率计算的，而营业税是按照销售额计算的。
因此，铁路运输企业需要根据实际运输的货物或服务的增值部分来支付增值税。
这将导致企业在经营过程中的税负增加，直接影响到企业的盈利能力。
2.2 竞争压力增大由于增值税是按照增值额计算的，铁路运输企业需要在竞争中提供更具竞争力的价格。
与此同时，其他运输方式，如公路运输和航空运输，也受到营改增的影响，他们也需要通过降低价格来提高竞争力。
这将使得铁路运输企业面临更大的竞争压力。
2.3 税收合规风险增加营改增对铁路运输企业来说，也增加了税收合规风险。
由于增值税税率的调整和增值税政策的复杂性，企业需要全面了解增值税相关政策，并按照规定进行纳税申报和缴纳税款。
一旦企业在税收合规方面存在问题，将面临罚款和其他法律风险。
3. 对策3.1 提高运输效率为了应对营改增带来的竞争压力，铁路运输企业可以通过提高运输效率来降低成本。
这可以包括调整运输组织方式、提高运输设备的利用率、优化运输路线等。
通过提高运输效率，企业可以降低运输成本，提高竞争力。
3.2 加强经营管理营改增对企业的影响主要集中在财务方面，因此，加强经营管理，提高财务管理水平非常重要。
企业可以加强财务规划，合理布局税收结构，降低税务风险。
同时，加强成本控制和运营管理，提高企业盈利能力。
3.3 积极参与税收政策制定铁路运输企业可以积极参与税收政策的制定和修订过程。
这可以通过参与各级税务机关组织的座谈会、听证会等方式来实现。
#探讨“营改增”对铁路运输企业带来的影响及对策##引言随着中国经济的不断发展和转型，税制改革成为推动经济转型升级的重要手段之一。
其中，“营改增”，即将增值税替代营业税，是中国税制改革的重要一步。
本文将探讨“营改增”对铁路运输企业的影响，并提出相应的对策，以帮助企业顺利应对这一税制变化。
##一、“营改增”对铁路运输企业的影响###1. 营业税与增值税的对比在营业税时代，铁路运输企业需要缴纳一定比例的营业税，其税率通常为3%~5%。
而在“营改增”后，这部分税收将由增值税来代替，铁路运输企业的增值税税率通常为11%。
这意味着税负的增加，对企业经营造成了一定冲击。
###2. 资金流动压力增加随着增值税税率的提高，铁路运输企业需要缴纳更多的税款。
这将导致企业的资金流动压力增加，特别是对于资金周转不灵活的企业来说，更加困难。
###3. 税负分担不均在“营改增”后，铁路运输企业将作为服务行业纳入增值税征税范围。
然而，由于铁路运输企业作为下游的服务商，其无法从上游的供应商处抵扣增值税，而只能将税负转嫁到下游的客户。
这导致了税负的分担不均，增加了企业的负担。
###4. 税制变化带来的管理问题“营改增”将带来税制的变化，这将给企业的财务和税务管理带来一定的挑战。
企业需要进行系统的财税改革，以适应新的税制和税务要求，这需要企业增加管理的复杂度和成本。
##二、应对“营改增”的对策###1. 优化运营结构为了应对税负增加的压力，铁路运输企业可以通过优化运营结构，提高运输效率和利润率，减少税负的影响。
通过提供更高质量和更具竞争力的服务，企业可以均衡分摊税负，减少对下游客户的转嫁。
###2. 管理成本的控制企业应加强内部管理，控制各项成本，以减轻税负带来的压力。
通过降低运营成本、提高工作效率等手段，企业可以节约开支，缓解财务压力。
###3. 与货主洽谈合同为了分担税负，铁路运输企业可以与货主洽谈合同，将税负平摊或转嫁给货主。
浅析“营改增”对交通运输业税负的影响及应对措施【摘要】营改增政策的实施对交通运输业的税负造成了影响，引起了业内的关注和思考。
本文从介绍营改增政策及交通运输业特点开始，分析了营改增对交通运输业税负的影响，带来的挑战以及应对措施。
针对税负增加的问题，提出了加强成本控制和优化税务筹划等具体措施，以应对营改增政策带来的影响。
结论指出，营改增对交通运输业的影响是双重的，在应对措施方面需要加强成本控制和税务筹划，这是有效应对营改增政策的关键。
通过有效的应对措施，交通运输业可以更好地应对税负增加带来的挑战，实现稳健发展。
【关键词】营改增、交通运输业、税负影响、挑战、措施、成本控制、税务筹划、影响、应对、双重、关键。
1. 引言1.1 介绍营改增政策营改增是指将原来的营业税和增值税合并为一种税，即增值税。
这一政策的实施旨在减少税负、简化税制、减轻纳税人负担，促进经济发展。
营改增政策的核心是将税负由销售环节转移到消费环节，实现税负的逐级递减，降低企业负担。
营改增政策还可以有效防止税收漏税、鼓励企业依法纳税，提高税收征管效率。
在交通运输业领域，营改增政策将对企业税负产生重大影响。
传统的营业税采取的是增值税营业税两税合一，对交通运输企业而言，原来的营业税税率较高，税负较大。
而营改增政策的实施将降低税率，减轻税收负担，有利于企业的经营发展。
营改增政策还能促进行业转型升级，提高企业竞争力，推动行业发展。
营改增政策对交通运输业是一项有益的改革，有望带来更多的发展机遇和挑战。
1.2 介绍交通运输业的特点交通运输业是国民经济的支柱产业之一，承担着货物和人员的运输任务，对经济发展和社会运行起着至关重要的作用。
交通运输业的特点主要包括以下几个方面：1. 资金密集性：交通运输业需要大量资金投入，涉及到基础设施建设、车辆购置、燃料费用等多个方面，资金密集性较高。
2. 周转速度快：交通运输业的货物和客运周转速度较快，需要及时运输货物和人员，保证交通运输效率。
《公路交通运输业营改增征管问题及解决办法》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和税收制度的不断改革，公路交通运输业营改增政策实施已成必然趋势。
营改增，即营业税改征增值税，这一政策的实施旨在优化税收结构，减轻企业税负，促进产业升级。
然而，在公路交通运输业营改增的征管过程中，也出现了一些问题和挑战。
本文将深入分析这些问题的根源，并探讨有效的解决办法。
二、公路交通运输业营改增征管面临的问题1. 税务管理不规范：部分企业在营改增后未能及时调整税务管理策略，导致税务申报不准确、不及时，甚至存在偷税漏税的现象。
2. 抵扣链条不完整：由于公路交通运输业的特殊性，其进项税额抵扣链条往往不完整，导致企业税负未得到有效减轻。
3. 征管信息系统不完善：目前，税务征管信息系统在公路交通运输业的应用还不够完善，存在信息不对称、数据不准确等问题。
4. 政策执行难度大：由于公路交通运输业的业务复杂性和地域广泛性，政策执行难度较大，容易出现政策执行不到位的情况。
三、解决办法（一）加强税务管理规范化建设1. 建立健全税务管理制度：企业应建立完善的税务管理制度，明确税务管理流程和责任人，确保税务申报的准确性和及时性。
2. 强化税务培训：定期组织税务培训，提高企业财务人员的税务知识和业务水平，增强其处理税务问题的能力。
（二）完善进项税额抵扣制度1. 拓展抵扣范围：针对公路交通运输业的特殊性，适当拓展进项税额的抵扣范围，减轻企业税负。
2. 加强抵扣审核：加强对进项税额的审核力度，确保抵扣的合法性和真实性。
（三）优化征管信息系统1. 升级征管信息系统：加大对征管信息系统的投入，升级系统功能，提高系统的稳定性和准确性。
2. 实现信息共享：加强税务部门与其他相关部门的信息共享，确保税收征管的准确性和高效性。
（四）强化政策执行力度1. 加强政策宣传：加大政策宣传力度，使企业充分了解营改增政策的内容和意义，提高企业的政策执行力。
2. 强化监督检查：加强对企业的监督检查力度，对违反税收法规的行为进行严肃处理，确保政策的有效执行。
“营改增”对公路物流运输企业的影响【摘要】“营改增”政策的实施对公路物流运输企业产生了深远影响。
本文分析了该政策对企业成本、经营模式、市场竞争力和盈利能力的影响，指出“营改增”政策使企业面临着更高的税负压力，成本上升，经营模式受到挑战，市场竞争力下降，盈利能力受损。
企业需调整经营策略，提高管理水平，寻求新的盈利模式。
未来，政府应该继续完善“营改增”政策，降低企业纳税负担，支持企业发展。
这些措施将有助于提升公路物流运输企业的竞争力，推动行业健康发展。
建议政府应加大减税力度，为企业实现可持续发展创造更好的发展环境。
【关键词】“营改增”、“公路物流运输企业”、“成本”、“经营模式”、“市场竞争力”、“盈利能力”、“综合影响”、“未来展望”、“政策建议”1. 引言1.1 背景介绍“营改增”是指从增值税改征营业税到增值税，是我国税制改革的重要内容之一。
随着“营改增”政策的逐步推行，对各行各业都产生了深远影响，其中也不乏对公路物流运输企业的影响。
公路物流运输企业是国民经济的重要组成部分，承担着货物运输的重要任务。
随着“营改增”政策的实施，公路物流运输企业的经营环境发生了较大变化，面临着新的挑战和机遇。
研究“营改增”对公路物流运输企业的影响，对于深入理解税制改革对经济发展的作用具有重要意义。
本文旨在分析“营改增”政策对公路物流运输企业的影响，探讨其对企业成本、经营模式、市场竞争力及盈利能力的影响，最终全面评估“营改增”政策对公路物流运输企业的综合影响。
结合当前发展态势，展望未来公路物流运输企业的发展趋势，并提出相应的政策建议，促进行业健康发展。
1.2 研究目的研究目的是对“营改增”政策对公路物流运输企业的影响进行深入分析，探讨其对企业成本、经营模式、市场竞争力和盈利能力的影响。
通过研究可以更好地了解“营改增”政策对公路物流运输企业的影响机制，为企业在政策调整下更好地应对提供参考，同时也可以为相关政策的制定和调整提供理论支持和政策建议。
C AIZHENGJIANDU 纳税筹划浅议“营改增”对公路货运企业的影响及对策荫山西省财政厅驻阳泉市财政监察处梁晓蓉【摘要】2013年5月24日，财政部、国家税务总局联合发布《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税〔2013〕37号），规定自2013年8月1日起在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税（以下简称营改增）试点。
试点在全国推行一年以来，交通运输企业呼声一片，争议和探讨的声音此起彼伏。
本文选取一家较大规模的市级公路货运企业，对其营改增试点推进情况进行调研，分析这一改革对企业纳税、会计核算和财务管理等方面产生的影响，针对性地提出一些应对措施和建议，希望对营改增试点的平稳推进起到一定的借鉴和参考作用。
【关键词】营改增交通运输业案例一、 企业基本情况概述J公司成立于1989年，是一家主要经营公路普通货物运输业务的交通运输企业，公司注册资本5000.00万元，在册职工143人，拥有自有车辆51辆、挂靠车辆279辆，年承运能力2000万吨，是当地规模较大的煤炭物流企业。
2013年运输业务收人26691.78万元，净利润500.04万元，自2013年9月起正式由营业税改缴增值税，为增值税一般纳税人。
二、 营改增对企业产生的影响营改增是完善传统商品销售税的必然选择，能够有效解决流转税重复征税问题，延伸增值税抵扣链条，平衡第二产业与第三产业的税收负担。
随着营改增试点的逐步深人推进，改革的积极意义还将不断凸显，但对公路货运企业来说，试点的推进也带来了一定负面影响，需要在未来的改革中加以解决和完善。
(一)对企业纳税事项的影响1.税率提高。
公司营改增前缴纳营业税的税率为3%，营改增后缴纳增值税的税率改为11%，直接提高8个百分点。
加上主税产生的各项附加税费:城市维护建设税5%，教育费附加3%，地方教育费附加2%_，价格调控基金1.5%_，综合税率由营改增前的3.345%_改为12.265%.，提高了 8.92个百分点。
2. 可抵扣进项的成本项目少。
公司运输成本主要包括燃油费、车辆维修费、人工成本、道路通行费、车辆折旧、保险费等。
由于运输线路大都能当天往返，企业自设加油点对车辆进行统一加油，燃油费统一开具增值税专用发票进行进项税抵扣。
另外，企业统一购进轮胎等配件可以取得少量可抵扣增值税发票，除此之外的其他运输成本则因难以取得增值税专用发票而不能参与抵扣，主要有：车辆维修费常为行车途中发生的应急修理，无法取得增值税专用发票，在日常维修中可开具增值税专用发票的场所维修费用相对较高，司机也很少选择;一般陆路运输卡车使用寿命在八年以上，企业当年没有新购置车辆近期也无车辆购置计划，原有车辆净值亦无法获得抵扣；此外，人工成本、道路通行费、车辆保险费都无法参与抵扣，甚至部分成本支出项目本就来自于公路上的乱收费。
综合以上因素，企业运输成本中可抵扣进项的成本项目比重过低。
3.实际税负增加。
在税率提高和可抵扣进项少的双重压力下，公司实际税负增加趋势明显。
将2013年纳税进行分段比较，企业1-8月运输业务收人15776.24万元，缴纳营业税473.29万元，实际税负3%曰9-12月运输业务收人10915.54万元，缴纳增值税520.25万元，实际税负4.77%;二者相较实际税负增加了 1.77个百分点。
62 财政监督 CAIZHENGJIANDU 2015 3纳税筹划(二) 对企业会计核算的影响1.应交税费结转不及时。
营改增后企业开始接触增值税 会计核算方法，虽然税务部门和行业主管部门都进行了相关 培训，但由于增值税明细科目和结转环节比较多，企业会计 人员学习起来存在一定困难，具体操作中难免出现疏漏。
该 公司2013年末未将应交税费中应交增值税项下的进项税 额、销项税额、进项税额转出、减免税款、转出未交增值税余 额结平，而是分别结转下年滚动反映，影响了上下年度的会 计信息准确反映。
2.成本核算不准确。
公司主要以运输煤炭为主，根据公司 业务规模变化或购煤企业要求会发生一些联运业务，而联运 企业的增值税发票往往不能及时取得。
每月末归集结转成本 时，企业先按运力保障部统计的运费结算金额全额计人主营 业务成本，次月或更迟收到对方增值税专用发票后再全额红 冲已人成本，按增值税票金额重新核算成本及进项税额，造 成调账现象频繁，违背了会计核算的一贯性原则，并直接导 致分月成本核算不准确，其中64.21万元进项税额由于直至 年末仍未收到发票而计人当年成本中，影响了全年成本核算 的准确性。
(三) 对企业财务管理的影响1.企业利润减少。
营改增前，公司的主营业务收人即为运费收人。
因为增值税为价外税，具有“税费与价格分离”的特 点，而企业提供运输服务时收到的价款为含税价款，要扣除 增值税销项税额后才能作为主营业务收人人账。
所以，在企 业运费保持不变的情况下，改征增值税后，主营业务收人将 无形缩水9.91%，而大部分支出项目不能够获得进项税额抵 扣，造成当期成本下降幅度低于收人下降幅度，导致企业利 润的减少。
2.难以适应以票抵税的增值税管理办法。
营改增后，公司 不仅主管税务机关由地方税务部门改为国家税务部门，还需 要办理税务登记信息核对、一般纳税人认定、网上申报、电子 缴税、发票票种核定、税控机具注册发行、发票领购等一系列 的涉税手续，企业财务人员把相当大的精力都投人到涉税事 项处理中。
即便如此，由于对政策的理解不够清晰、税政服务 不够完善等客观因素，经常出现发票开具内容不规范、原始资 料不齐全、扣税凭证不合法等问题，如山西省和河北省对增值 税专用发票的管理要求不太一致，开出去的发票经常由于无 法认证被退回重开，成倍地增加了票证人员工作量，也使得对 方抵扣进项的不确定性增大，给企业财务管理造成了困扰。
三、营改增顺利推进的对策建议营改增试点的推进虽然给企业带来了一定的负面影响，但是增值税最终全面取代营业税是未来我国间接税制改革的方向，企业、税务部门乃至政府部门都必须面对现实，把握国家税制改革契机，积极探索应对策略。
(—)加强企业内部管理,挖掘内部潜力1.增加可抵扣进项的成本。
增值税税负的高低主要取决于其可产生抵扣的成本项目多少，所以企业应积极探索公司 化管理办法，统筹考量燃油费、修理费等能够产生进项税额 的费用支出，进一步完善燃油统一购进管理，推行车辆修理 与定点企业合作，争取取得更多可抵扣发票。
同时，依据国家政策规划企业经营策略，加强成本核算管理，适当增加自营车辆，充分挖掘内部潜力进行纳税筹划，达到节税目的。
2.规范挂靠经营结算票据。
公司对挂靠经营车辆以自制的车辆费用结算表作为成本记账依据，既不能抵扣进项税 额，也存在很大的税务风险。
《交通运输业和部分现代服务业 营业税改征增值税试点有关事项的规定》提出，小规模纳税 人提供应税服务，接受方索取增值税专用发票的，可以向主 管税务机关申请代开。
所以，企业应积极探索更加合理的挂 靠经营模式，使挂靠经营车辆费用能够取得税务机关代开增 值税专用发票，用合理、合法、合规的方式取得进项税抵扣依 据。
3.合理提升运输价格。
2013年8月前运输发票抵扣票面金额的7%_，营改增后抵扣进项税率11%_，这样下游企业的成 本就会有所下降，运输价格也就有了松动的空间。
在此情况 下，公路货运企业可以协商运输价格适当提升，既能有效增 加一定的利润空间，又不会把全部税负转嫁到下游企业而把 税改利益归自己独享，保证上下游企业均衡发展。
(二)改善税收征管环境,提高征管水平1.加大政策宣传力度。
营改增作为一项新的税收调整政策，许多纳税人并不清楚颁布的一系列相关政策，具体到政策执行和会计核算时，往往是摸着石头过河，遇到什么问题 请教什么，学一招用一招，难免出现疏漏和错误。
这就要求税 务部门提供更加完善的税收宣传服务，如通过各种宣传媒体 进行政策宣传，举办培训班或网络授课答疑的方式进行业务 培训，在办税服务大厅设立咨询服务台，方便企业熟悉政策 了解规定，平稳快速推进营改增试点。
2.搞好税收征管服务。
公路货运企业存在数量多、流动性强、税源难以掌控的特点，在营改增试点过程中，税务部门应 从维护企业良性发展的角度，在政策范围内最大限度地为企 业做好指导服务和政策扶持。
完善税收征管环境，提高税务 人员业务素质，加强税收征管服务水平，为企业创造有利的 发展空间，切实维护企业利益。
财政监督 CAIZHENGJIANDU 2015 3 63X B R L 审计——如何把握机遇，迎接挑战?Ca iz h e n g j ia n d u 审计专栏荫中南财经政法大学黄凯莉【摘要】在经济全球化的大背景下，国际竞 争曰益加剧。
世界各国都在加快信息化建 设。
审计信息化成为审计行业发展的趋势。
X BRL 审计是审计信息化的重要表现，它给 审计行业带来机遇与挑战。
X BRL 审计使得实时审计与网络在线审计成为可能，审计范 围扩大，审计效率提升。
然而，也对审计师素 质提出了更高的要求，引发审计独立性问 题，带来X BR L 审计标准建立问题，产生数 据安全和互联网技术问题。
因此，社会各界 人士需要行动起来，把握机遇，迎接挑战。
【关键词】审计信息化X B R L 审计机遇 挑战引言随着信息技术的快速发展，信 息化成为当今世界发展的趋势。
“十 二五”规划指出，要大力推进信息化 与工业化的整合。
《国务院关于加强 审计工作的意见》提出，加快审计信 息化，创新电子审计技术，提高审计 工作能力、质量和效率，推进对各部 门、单位计算机信息系统安全性、可 靠性和经济性的审计。
XBRL 应用 于审计领域（简称“XBRL 审计”）， 正是审计信息化的一种表现形式。
XBRL (eXLensible Business ReporL -ing Language )是可扩展商业报告语 言的简称，是一种基于XML 的标记语言，基于互联网、跨平台操作， 专门用于财务报告编制、披露和使 用。
XBRL 审计使得审计信息化进 一步发展，对于审计有变革性的影 响。
这种变革紧跟国际市场上的审 计变革，给审计带来了机遇与挑 战，将提高资本市场监督的效率与 质量，增强中国资本市场的国际竞 争力。
3.加快发票制度改革。
增值税的抵扣是进行税收管理的 重要环节，公路货运企业改征增值税后，其发票也就进人了 抵扣范围，然而各省都从自身角度出发规定增值税发票管理 使用办法，这种壁垒不利于增值税发票的流通，也增加了抵 扣发票的征管难度。
因此，税务部门应加快货物运输业增值 税专用发票改革，逐步统一全国货运发票管理使用办法，便 于企业熟悉发票使用、规范发票管理，也降低税务部门征管 难度。
(三）完善相关法律法规,增加配套措施1.适当扩大进项税抵扣范围。
