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小松PC200型挖掘机液压系统故障判断与维修.、八、一前言随着科学技术的发展，各种筑路机械日新月异，都朝着功能齐全、先进，操作简单、方便发展。
各种传动与控制由原先的单一机械式向机电液气一体化发展。
液压技术虽有一百多年历史，但它是一门公认的技术，由于它具有输出功率大，重量轻，能较大范围内实现自动控制及远距离操纵等独特优点，愈来愈成为机械设备中传动与各种控制系统的主要传动方法之一。
随着液压的广泛应用，其故障判断及维修同样重要地摆上议题。
本文主要是对日本小松公司（KOMATSU产PC200型挖掘机在工作过程中出现的液压系统的常见故障进行判断、分析及维修。
1对PC200型挖掘机的液压系统的总体分析要正确判断、排除液压系统的故障，首先必须对该系统的回路运转规律和各元件的工作原理有一个全面的认识了解。
小松PC200型挖掘机的液压系统是一个开式多泵系统。
主液压是双泵双回路。
液压泵组由一个双联斜轴式轴向柱恒功率变量液压泵及一个齿轮泵构成，双联泵为工作主泵分前泵和后泵，齿轮泵为操纵用泵。
前、后泵分别通过多路换向阀（前泵为五联通控制阀，后泵为四联通控制阀）后向各个工作回路供液压油。
这两组换向阀皆由驾驶室内手控的左右两个PPC阀经PPC梭形滑阀操纵。
操纵压力油一部分供给操纵换向阀外，另一部分进入泵组调节器（分别由前后伺服器阀、前后NC阀、前后CO阀及TVC阀组成）作为外控指令调节相应的主泵进行恒功率变量。
双联泵中，前泵控制左行走马达、铲斗液压缸；后泵控制右行走马达、旋转马达；悬臂与杆臂回路为双泵合流系统。
前、后泵实行分功率调节。
工作回路除用恒功率变量泵与定量马达（液压油缸）组成容积调速外，尚有恒功率泵与改变换向阀开口大小组成的容积合流调速和有悬臂液压缸与杆臂液压缸进行双泵合流的有级调速。
这样调速范围大，低速性好，功率利用合理，从而效率较高。
该系统由分功率变量泵组调节回路、减压阀式先导操纵控制回路、回转回路、行走回路、悬臂回路、杆臂回路以及铲斗回路组成。
小松挖机油温高是什么原因挖掘机, 油温高, 液压我的小松200-6大机头挖机天冷干活还可以，天一热速度就慢，开始干活时压力有310左右，干一会压力就只有230左右了，四个油缸三个黑是什么原因？油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。
针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
（1）散热器的散热效率低。
将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。
（2）热回油路上的单向阀失灵。
现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。
按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。
该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。
在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
（3）发动机的风道安排不合理。
现有风道的不合理处是：①散热器进风量不够。
可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。
可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。
可通过增加隔热板来改善。
（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。
应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
（5）液压油牌号选用不当或油质差。
液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。
挖掘机常见故障分析及排除挖掘机作为建筑机械中的重要设备，在施工过程中经常面临各种各样的故障，如液压问题、机械故障、电路问题等。
如果这些故障不能及时得到解决，将极大影响工程的进展，甚至导致更严重的事故。
因此，我们需要了解挖掘机常见故障及排除方法，以便在施工中能够及时解决问题，确保工程的顺利进行。
一、液压问题1.压力不足若挖掘机液压压力不足，则可引起滑动不顺畅、行走慢、提升无力等现象。
解决方法一般是手动或自动释放繁重负载、关闭负载控制阀，降低泵的排量等。
2.压力过高若挖掘机液压压力过高，则会导致部件破裂、泄漏等问题。
如出现这种情况，我们需要查找哪些元件引起液压压力过高，并进行相应的调整。
3.油温过高油液温度过高可能会引起挖掘机系统故障，影响系统寿命。
此时需要先停机降温。
如果这种情况经常发生，可考虑更换油液循环冷却设备或增加新型散热器。
4.漏油液压系统漏油是潜在的安全隐患，在发现漏油问题时应及时停机反应。
在故障排除前，应先查找漏点（如管道缸体等）并封堵漏点，清洗脏污的油液，检查是否存在橡胶密封通道或管道損坏等。
二、机械故障1.后退不灵敏挖掘机退后不灵敏可与钢丝绳、离合器、推进器等有关。
出现这种情况，可先检查钢丝绳是否老化，然后清洗和润滑离合器。
2.挖掘斗故障挖掘斗故障通常出现大力矩、打滑、卡住等情况。
解决这些问题可以清洗和润滑斗齿和斗杆，或者更换问题件。
3.声音异常当挖掘机运行时出现异常声响，需要在停机状态下分析事故原因。
主要原因有专业零件设备损坏、滚动部件磨损、负载部件紊乱等。
三、电路问题1.转速受影响挖掘机的电路问题会导致挖掘机转速受限，不能达到预期水平。
这种情况可能由电线松动、电缆老化、电池电量不足等因素引起。
解决方法为检查设备电缆，修复装配缺陷，并适时重做电缆错误的连接。
2.控制系统故障挖掘机的控制系统不工作会导致机器无法工作。
在此情况下，我们需要检查电缆及控制器、远程铅线等设备，并验证电器元件的连通性，以解决故障。
It's not that you have the courage to speak, but you cultivate courage while speaking.模板参考（页眉可删）挖掘机常见故障分析及排除挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。
挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。
1挖掘机不能启动或启动困难1.1电气系统故障1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。
如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。
1.2发动机油路故障1.2.1低压油路气阻在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。
若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。
造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。
预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。
此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2挖掘机工作无力2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。
小松挖掘机铲斗没动作的原因小松挖掘机铲斗没动作的原因一、挖掘机压力不够，油路不通。
1、滤油器污物阻塞。
2、油泵泄漏量大、油泵转向不对。
3、挖掘机溢流阀主阀新卡死、小松挖掘机溢流阀锥阀接触不良、挖掘机溢流阀阻尼空不通畅、小松挖掘机溢流阀弹簧变形装错。
4、小松挖掘机卸荷阀卡死。
5、小松挖掘机换向阀卡死在卸荷阀的位置。
6、挖掘机密封失效。
二、小松挖掘机多载阻力大1、挖掘机摩擦力过大，液压缸密封太紧。
2、小松挖掘机导轨压板太紧。
3、小松挖掘机导轨刮研不好。
4、挖掘机液压缸安装不好。
5、小松挖掘机背压太大，回油路阻塞。
6、挖掘机背压大，换向阀卡死。
7、挖掘机背压阀堵死。
小松挖掘机铲斗没动作怎么修理 1.启动发动机，操作行走、斗杆、动臂、铲斗操作杆，无任何动作出现，操作时发现手柄较轻。
2.检查该机保险，无烧坏现象。
3.测量自减压阀输出压力位35kg/cm2，正常。
4.扒开安全锁紧电磁阀插头测量电磁阀电阻，48.5欧姆，正常。
5.将钥匙开关打开，安全锁紧杆在解锁位置，测量电磁阀供电电压为22伏，正常，测量电磁阀接地电阻无穷大，异常。
6.拆下驾驶室下底板，检查该机接地线，发现a11接地线松动，用手可以拧动该接地线螺栓，螺栓与车架之间存在间隙3mm 左右。
7.将该接地线螺栓紧固后试机，整机动作正常。
8.检查该接地线螺栓无人为松动现象，无撞击痕迹。
9.判断为接地线螺栓安装力矩不足，导致机器在工作过程中松动，整机无动作现象。
挖掘机保养 1.发动机：机油、机油滤芯绝对要用正厂件，按规定保养周期更换。
旧机更需细心呵护，机油机滤更换时间可酌情缩短，以使发动机寿命更长。
柴油尽量使用正规加油站提供的，即使正规加油站加的柴油，也不要直接加入油箱，加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子)。
每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水。
柴油滤芯买正厂件，按规定保养周期更换柴油滤芯。
(澄清一点，正厂滤芯滤纸细密，杂质拦截量大，因此较易堵塞，比副厂滤芯更换周期短，所以不是长期不堵的滤芯是好滤芯)空气滤芯经常检查，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。
小松挖掘机维修_挖掘机冒黑烟,冒蓝烟原因及解决方案以下故障案例由美瑞特挖掘机维修厂根据多年小松挖掘机维修修理经验总结出"小松挖掘机冒黑烟、小松挖掘机排气管冒蓝烟、小松挖掘机旋转无力"故障常见原因以及故障排除步骤.挖掘机冒黑烟故障成因:1液压系统工作压力调得过低,或调压阀弹簧弹力不足、断裂.2油管泄油严重,系统压力过低造成挖掘机冒黑烟.3液压缸密封件损坏,液压缸内漏造成挖掘机冒黑烟.4液压泵齿轮或端盖磨损严重,造成液压泵内部泄漏,使系统压力达不到要求.挖掘机冒黑烟解决方案:1有可能是调压阀弹簧断裂所致.2经检查无任何油管漏油.3除了分别由电动机或柴油机驱动的两个液压泵供给压力油外,液压系统的其他部分(包括液压缸及操纵换向阀)均为共用.4当柴油机带动液压泵时不能正常工作,而电动机带动液压泵时正常工作,说明故障有可能出在柴油机后驱动的液压泵上.【扩展阅读:】【扩展阅读一、】小松挖掘机排气管冒蓝烟挖掘机排气管冒蓝烟故障成因:1活塞和汽缸套之间的配合间隙过在大.2活塞环被积炭胶结在活塞环槽中,使机油窜入汽缸燃烧造成挖掘机排气管冒蓝烟的现象. 3空气滤清器内的机油从进气管窜入燃烧室内燃烧造成挖掘机排气管冒蓝烟的现象.4活塞环磨损过度,或几道活塞环安装时,开口间隙已经对口.挖掘机排气管冒蓝烟故障解决方案:1检查调整活塞和汽缸套之间的配合间隙2将活塞环从活塞环槽中取出3更换重新安装空气滤清器4检修或更换活塞环,重新安装活塞环或调整活塞环间隙.【扩展阅读二、】小松挖掘机旋转无力挖掘机旋转无力故障原因分析:1液压马达是一个能量转换装置,即输入液体压力能转换机械能输出,若不斟酌压马达本身效力时,应当是能量的输进即是输出.2由此看来,液压马达转动无力必定是输进液压马达的能量减少,当能量难以战胜平台转动阻力时,就呈现了停转;液压马达转动阻力过大的原因导致马达的本身机械效力低.3如柱塞与配合磨擦副阻力过大,斜盘与柱塞磨擦阻力过大、轴承不良引起磨擦阻力过大,或者是传动箱机械传动效力低.或者是平台的转盘机械擦阻力过大所致.挖掘机旋转无力故障解决方案:1对液压马达安全阀的检讨试调液压马达把持阀下部的安全阀.将安全阀螺帽拧下,用内六方扳手旋转调剂螺塞,每转动一圈转变压力2.345MPa.2因此压力表测试应为9.8MPa.若低于9.8MPa,说明"爬行"故障多是由液压马达的设定压力过低所致;检测液压马达和机械传动部分假如测试液压马达安全阀调定压力为9.8MPs,说明"爬行"是液压马达至回转平台部分机械磨擦阻力过大.3用手摸液压马达外壳,若有烫手感觉,说明液压马达磨擦力过大,证实它是引起"爬行"的故障原因,应予以消除.4假如液压马达温度正常,可再用手模传动箱和转盘等处温度状态,或者察看润滑情形.如果手感有温度较高的部位,且润滑也很差,表明多数是"爬行"故障原因所在,即磨擦阻力过大,应予以消除.们有所帮助!。
小松挖掘机维修_小松挖掘机修理案例_挖掘机全车动作慢〖案例一、〗小松200-7发动机动力不足,效率降低故障前提:如果小松200-7挖掘机在使用中出现了发动机动力不足,效率降低故障现象,可能是以下原因引起的.小松200-7发动机动力不足,效率降低故障原因:1 进气和排气阻尼2 如果进气系统或排气系统中存在阻尼,发动机的马力和效率则会降低.补充:1 阻尼是大气与经过空气滤清器的空气之间的负压差测量值.2 流过用过的或堵塞的空气滤清器滤芯的空气,其阻尼不能超过下述值:(相当于30in的水柱).3 流过新的空气滤清器滤芯的空气,其阻尼不能超过下述值:(相当于15in的水柱).4 排气背压是出口弯管处的气体与大气之间的压力差测量值.排气背压不能超过下述值:(相当于40in的水柱).〖案例二、〗清镇小松挖掘机PC220-7全车动作慢前不久我厂李师傅接到贵州清镇一位小松挖机机主咨询电话,询问"小松挖掘机PC220-7现在全车动作慢,车没劲,测挖机泵压力正常,这是怎么回事?"我厂李师傅询问到:李师傅:测得泵压力多少?小松机主:310李师傅:挖机冷车的时候动作也慢吗?小松机主:慢李师傅:挖机多少小时了?小松机主:5000多了李师傅询问完以上几个问题后,对贵州清镇小松挖掘机机主讲到,您的挖机测泵压力正常,有检测泵流量吗?还有除了挖掘机全车动作慢现象外,还有没有其他故障现象?比如挖机液压泵有没有异响等."清镇小松挖掘机PC220-7全车动作慢"故障分析:1 出现挖掘机全车动作慢现象,如果检测泵压力异常,可能是泵流量不对引起的挖掘机全车动作慢.2 如果泵流量正常,那可能的泵有磨损引起的挖掘机全车动作慢故障.3 挖掘机液压泵和分配阀压力流量不一致,会引起挖掘机全车动作慢故障.〖案例三、〗小松210-7挖掘机发动机复合动作冒黑烟闷车故障现象:小松210-7型挖机发动机刚大修不久,出现挖机做复合动作时发动机冒黑烟挖机闷车现象. 小松210-7挖掘机发动机复合动作冒黑烟闷车故障分析检查:1 首先检查挖机使用的液压油是否变质?是否使用的是小松专用液压油?2 更换滤网,检查油箱盖是否通气?3 检查挖机高压油泵输出压力是否为规定值?高压油泵流量是否过大?如果不为规定值则需要调整调整斜盘角度.4 继续检查泵压力(泵流量一般看不见的),对挖机液压泵进行适当的调节(不推荐手工调整),检查挖机发动机进气是不是充足?另外,如果发动机在大修的时候没有校油泵油嘴,需要对油泵油嘴进行校队,从而排除小松210-7挖掘机发动机复合动作冒黑烟闷车故障.补充:小松210-7挖掘机发动机复合动作冒黑烟闷车故障常见原因分析:1 挖机冒黑烟一般是发动机内燃烧不充分引起的.2 燃烧不充分,可能是柴油泵喷油嘴雾化不良、或者是发动机进气不足,空滤脏了,增压器损坏等原因引起.3 挖机发动机冒黑烟燃烧不充分,可能会引起发动机无力,从而出现挖掘机发动机复合动作冒黑烟闷车现象.〖故障案例四、〗小松PC110-7液压挖掘机憋车有黑烟故障现象:小松PC110-7液压挖掘机油温60-80度之间的时候挖机掉转速在200左右,油温升高掉转速300以上,挖机憋车还冒黑烟.小松PC110-7液压挖掘机憋车有黑烟故障分析检查:1 检查挖机柴油油路,检查柴油滤芯,排除油路故障原因引起挖掘机憋车有黑烟故障.2 检查挖机泵压力,查看泵压力是否在规定范围之内?还有检查挖机提升器是否有磨损?3 如果泵压力在正常范围之内,且挖机提升器也无磨损,则需要结合挖机使用时间以及挖机作业环境来检查挖机液压泵分配器是否有磨损?以及检查液压泵是否内泄?从而排除小松PC110-7液压挖掘机憋车有黑烟故障.4 另外,建议机主结合挖机使用时间校一下油泵.。
小松挖机修理方法一般在建材工地上，我们随处可见到小松挖掘机的出现，那么对于小松挖掘机如果在运作的工程中因为某些部件发生故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的小松挖机修理方法，希望能帮到你。
小松挖机修理方法1.伺服阀在变量系统中重要的吗?可以说它的作用相当重要，因为它的工作频率比较高，所以故障多出现在这部分。
当输入信号压力Pi，从d孔作用于控制活塞的C腔时，控制泵的压力Pc则传递到b孔。
如果Pi稍微上升，作用于C腔的油压也稍微上升。
因此，控制活塞向弹簧推压并左移，杆臂以伺服阀活塞为支点，向左摇动，使导向阀向左移。
由于导向阀的移动，b 孔与a孔接通，控制泵的压力Pc传递到伺服阀活塞的B腔，推动伺服活塞向左移动，使柱塞泵倾斜角变大，流量增加。
当臂杆以销为中心，向顺时针方向旋转，使导向阀向右移动，堵死b孔与a孔以及c孔与排泄回路，相当于输入信号压力R的排油量得到增加。
这里对伺服活塞向右移动时的情况简述如下：假设在某一位置上伺服活塞处于平衡，在压力Pi下降时，控制活塞向C腔移动，杆臂以伺服活塞为支点向右摇动，使导向滑阀向右移动，由于导向滑阀的移动，b孔与a孔之间回路被切断，而c孔则接通排泄回路。
另外，b孔与c孔相接，油流进入伺服油缸的A腔，将伺服活塞推向右侧，使柱塞泵倾斜角变小，令泵流量变小。
这时，杆臂以销为中心，沿逆时针方向旋转，因此，导向滑阀又向左移动，b孔与c孔之间以及a孔与排泄孔之间切断。
这样，就相当于输入信号残的排油量减少。
2.伺服阀调整螺丝应怎样调整?伺服阀各调整螺丝在出厂时都已调整好，用户不要随意调整。
对那些使用时间较长的机器，需要调整时应分别在前泵和后泵进行。
先将行走无力的一侧履带顶起，然后在相应的前泵或后泵伺服阀进行。
要保持被顶起侧的履带不停地转动，以便观察调整的效果。
先将调整螺丝旋出半圈，如果是原来调整不当，当螺丝被旋出半圈后，履带转速就变化。
然后把内调整螺丝也旋出半圈，也可以把内外两个调整螺丝再多旋出一些。
小松挖掘机柴油发动机突然自动熄火我厂近期小松挖掘机维修案例故障表现:小松挖掘机在干活的时候,出现柴油发动机在运转中突然自动熄火现象,挖掘机无法正常工作.盛达小松挖掘机柴油发动机突然自动熄火故障检查步骤:1 开始的时候,以为是挖掘机没有柴油了,于是检查挖机柴油,发现不是.于是就在此启动挖掘机,还是不着火,而且听不到喷油器有"吱、吱"的喷油声.2 于是就检查挖掘机油路,各部位没有阻塞.于是就将美瑞特维修厂的小松挖掘机维修师傅就将喷油器拆下来拿到试验台上检查,喷油嘴也正常工作.但是挖掘机过了一段时间,又会自动熄火.同时,高压油路中还是有气泡.3 于是,再次检查各个油管接头,均无漏点,接头密封完好.于是,怀疑问题可能出在喷油泵上.于是给油箱到喷油泵这段低压油路中充满柴油,然后给连接油箱一端的管路施加一定的压力.结果看到,从油泵柱塞套定位螺钉处漏油.4 在卸下螺钉,发现该处的铜垫圈严重损坏,而定位槽恰与喷油泵回油孔相通.这样一来,喷油泵开始工作在柱塞下行时,柱塞上腔空间增大产生吸力,低压油和从定位螺钉处窜人的外界空气同时吸人柱塞套内.当喷油泵泵油时,便会将空气压人高压油管内.这样一来高压油管中便产生气泡,阻止了柴油流入喷油器内,柴油发动机便自动熄火.小松挖掘机柴油发动机突然自动熄火故障成因:喷油泵上定位螺钉的铜垫圈磨损,导致故障发生.小松挖掘机维修方法:更换定位螺钉的铜垫圈沃尔沃挖掘机发动机自动熄火精工挖掘机维修厂近期沃尔沃挖掘机维修案例故障现象分析:沃尔沃挖掘机发动机在工作时自动熄火,有突然自行熄火与缓慢自行熄火两种情况,在分析判断时应注意区别.究其原因,大多为以下几个方面：1 燃油供给方面的原因发动机燃油供给系统的工作过程,通常是柴油由输油泵自油箱中吸出,经过柴油滤清器滤去杂质进入喷油泵.喷油泵与喷油器相配合使柴油产生高压,高压柴油经高压油管和喷油器喷人燃烧室,与已进入气缸中的空气相结合燃烧,产生热能.在燃油供给系统中,把油箱到喷油泵入口处的这段油路称为低压油路.把喷油泵到喷油器的这段油路,称为高压油路.低压油路工作不良使发动机自动熄火,往往熄火前发动机的转速逐渐降低.但发动机响声正常,排出的废气颜色也无异常.若发动机在熄火之前转速不稳定,排气管冒白烟,其原因很可能是柴油中有水分.若经过清理水分处理后,发动机仍冒白烟而熄火或不能起动,其原因很可能是气缸垫被烧损.此时,可更换气缸垫再试机.高压油路工作不良使发动机自动熄火的故障现象为：发动机熄火前无异常,突然熄火停机.2 空气供给方面的原因空气滤清器或进气通道堵塞,将造成气缸内燃料混合气的浓度太大而不能燃烧,发动机即会自行熄火.这种原因造成的熄火故障特征是：发动机熄火前转速逐渐降低,但排气管冒黑烟,甚至是浓烟.3 润滑系统方面的原因润滑不良使发动机在工作中自动熄火的故障特征是：熄火前发动机工作越来越吃力,转速急剧降低,排气管冒黑烟.4 冷却系统方面的原因冷却强度不足,是使发动机在工作中自动熄火的原因之一.例如不注意添加冷却水,出现严重缺水现象,发动机就会过热.使得活塞与气缸受膨胀后破坏其原来正常的配合间隙,导致活塞卡死在气缸内,造成发动机熄火.它的故障特征也是发动机工作越来越吃力,转速急剧降低,排气管冒黑烟.除此之外,发动机安装时活塞与气缸的装配间隙过小,发动机严重超负荷也会形成上述故障特征.5 配气机构和曲柄连杆机构方面的原因发动机工作时,如果气门不能关闭,甚至脱落,就会使发动机自动熄火.气门如果落入气缸,还会造成活塞破裂、气缸盖被顶破、连杆弯曲变形等重大事故的发生.这一故障特征是：发动机工作突然无力,转速不稳且急剧降低,并伴随异常响声、冒烟等现象.此外,出现这一现象还可能是由于曲柄连杆机构方面原因造成的.例如曲轴或活塞销折断、连杆螺栓折断或连杆螺母脱落,使得曲柄连杆机构不能工作,即不能将热能转换成机械能输送出去,因此发动机会自动熄火.综上所述,发动机自动熄火的原因是多方面的.实际工作中应注意观察熄火前出现的种种征兆,多方面查找故障原因.只有待彻底排除故障后,方可重新起动发动机.以上是精工挖掘机维修厂"沃尔沃挖掘机发动机自动熄火".一、发动机自动熄火故障(一)故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。
小松挖掘机常见故障维修1、发动机转速下降首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。
如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。
如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。
此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2、工作速度变慢挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。
挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件(缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等)不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。
这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。
先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3、挖掘机无力挖掘无力是挖掘机典型故障之一。
对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。
挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。
发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。
如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。
如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。
则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
②挖掘无力，发动机憋车。
发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。
这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。
经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
4、"跳挡"的原因(1)变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。
在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。
(2)自锁机构的性能下降为防止变速器"跳挡"，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。
当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。
同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。
(3)换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。
(4)外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。
当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。
(5)操作方法不当挖掘机在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时，如果操作不当，也会导致变速器"跳挡"。
预防措施(1)严格按照操作规程和驾驶要领进行操作，尽量避免换挡时"打齿"，以减少齿轮副的磨损。
(2)严格执行保养制度，加强换挡装置的维护保养。
当换挡装置杆系连接不当时应及时调整，确保换挡装置性能良好。
(3)注重对自锁机构的维修与保养，对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴，应及时修复或更换，使自锁机构的自锁性能处于良好的状态。
(4)组装变速器时，应严格按操作规程进行操作，确保变速器各机件调整正确、紧定适当。
较大的下坡路面时，驾驶员应严格按照下坡的动作要领进行操作，切不可违规。
应急处置方法在挖掘机的行驶过程中，若出现变速器"跳挡"时，应及时使机器停机(或继续行驶)，然后查找原因，排除故障。
具体方法是：(1)在平路上行驶时出现"跳挡"，可按正常的停机要领停机，认真查找原因，排除故障。
(2)上坡行驶时出现"跳挡"，可将挡位置于低-速位置或Ⅰ挡位置，待机器行驶到坡顶时再停机，排除故障;若减挡不成功或又一次出现"跳挡"时，应按坡道停机的动作要领及要求停机，然后排除故障。
(3)在下坡道上行驶时出现"跳挡"，应按加挡的动作要领将挡位置于高-速的位置或采取"抢挡"(紧急减挡)措施，待机器行驶到坡底后再停机检查，排除故障;若"加挡"、"抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"(此时为空挡)时，驾驶员可将发动机转速控制在中速(防止发动机熄火)，采用"点刹"的方法使机器滑至坡底，然后排除故障。
如果"加挡"，"抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"(此时为空挡)，并且机器又处在下大坡道时(此时机器会以很快的速度向坡底"俯冲")，应迅速地按照下坡停机的动作要领及要求停要，然后扣除故障。
对挖掘机实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命;缩短机器的停机时间;提高工作效率，降低作业成本。
只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。
事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。
1、燃油的管理要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油;柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损;劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害;每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴;每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水;在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。
最低环境温度0℃-10℃-20℃-30℃柴油牌号0#-10#-20#-35#。
2、其它用油的管理其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等;不同牌号和不同等级的用油不能混且;不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同;要保证用油清洁，防止杂物(水、粉尘、颗粒等)混入;根据环境温度和用途选用油的标号。
环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油;齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。
挖掘机用油的选择：容器外界温度℃油液种类更换周期h更换量L发动机油底壳-35-20CDSAE5W-3025024-20-10CDSAE10W-20-40CDSAE10W-30-15-50CDSAE15W-400-40CDSAE30回转机构箱-20-40CDSAE3010005.5减振器壳体CDSAE306.8液压油箱CDSAE10W5000PC200型：239PC220型：246CDSAE10W-30CDSAE15W-40终传动CDSAE9010005.43、润滑油脂管理4、滤芯的保养滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障;各种滤芯要按照(操作保养手册)的要求定期更换;更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和采取改善措施;使用符合机器规定的纯正滤芯。
伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。
5、定期保养的内容①新机工作250H后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯;检查发动机气门的间隙。
②日常保养;检查、清洗或更换空气滤芯;清洗冷却系统内部;检查和拧紧履带板螺栓;检查和调节履带反张紧度;检查进气加热器;更换斗齿;调节铲斗间隙;检查前窗清洗液液面;检查、调节空调;清洗驾驶室内地板;更换破碎器滤芯(选配件)。
清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
③启动发动机前的检查项目。
检查冷却液的液面位置高度(加水);检查发动机机油油位，加机油;检查燃油油位(加燃油);检查液压油油位(加液压油);检查空气滤芯是否堵塞;检查电线;检查喇叭是否正常;检查铲斗的润滑;检查油水分离器中的水和沉淀物。
④每100保养项目。
动臂缸缸头销轴;动臂脚销;动臂缸缸杆端;斗杆缸缸头销轴;动臂、斗杆连接销;斗杆缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;半杆连杆连接销;斗杆、铲斗缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;斗杆连杆连接销;检查回转机构箱内的油位(加机油);从燃油箱中排出水和沉淀物。
⑤每250H保养项目。
检查终传动箱内的油位(加齿轮油);检查蓄电池电解液;更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯;润滑回转支承(2处);检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。
⑥每500h保养项目。
同时进行每100和250H保养项目;更换燃油滤芯;检查回转小齿轮润滑脂的高度(加润滑脂);检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片;更换液压油滤芯;更换终传动箱内的油(仅首次在500h时进行，以后1000h一次);清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯;更换液压油通气口滤芯。
⑦每1000h保养项目。
同时进行每100、250和500h保养项目;更换回转机构箱内的油;检查减振器壳体的油位(回机油);检查涡轮增压器的所有紧固件;检查涡轮增压器转子的游隙;发电机皮带张紧度的检查及更换;更换防腐蚀滤芯;更换终传动箱内的油。
⑧每2000h保养项目。
先完成每100、250、500和1000h的保养项目;清洗液压油箱滤网;清洗、检查涡轮增压器;检查发电机、启动电机;检查发动机气门间隙(并调整);检查减振器。
⑨4000h以上的保养。
每4000h增加对水泵的检查;每5000h增加更换液压油的项目。
⑩长期存放。
