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局长在交通运输第二次安全生产例会讲话同志们：今天召集大家在这里召开全市交通运输系统二季度安全生产例会，今天这个会，我们改成座谈会的形式进行，让大家都谈谈安全工作的体会和感想，谈谈在安全工作中遇到的困难及我们客观存在的一些问题。
刚才各个县局都总结了自己的经验和做法，几个处也谈了自己的感想，我感觉大家都总结的不错。
安全工作不容易，很清苦，责任又很重，但大家都尽心尽力的履行着自己的本职工作，上半年，全市道路运输安全形势总体平衡，没有发生重特大道路客运安全事故，半年来，全市营运客车共发生交通事故6起，死亡10人，伤22人，与去年同期相比，事故起数增加50%，死亡人数增加100%。
从这些数据来看，我们全市交通运输安全工作形势不容乐观，安全工作还需我们长抓不懈，做到警钟长鸣。
下面，我再讲三点意见，希望大家能认真抓好贯彻落实。
一、2013年上半年安全工作简要回顾上半年以来，我们认真贯彻落实市政府和省交通运输厅关于安全生产的一系列政策措施和决策部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，锐意进取、真抓实干，采取有效措施解决安全生产中的主要矛盾和突出问题，全市交通运输安全生产形势总体平稳。
水运、渡口和县乡公路施工无安全事故，道路运输安全事故也呈平稳态势。
我们主要做了以下工作：1、落实责任，着力推进全市交通运输安全生产工作一是严格落实企业的主体责任。
从总体情况来看，各运输企业切实强化了法定代表人安全生产第一责任者的责任，严格落实企业领导干部现场带班制度，逐步完善各级各类危险源、事故隐患动态监控及预警预报体系，建立跟踪督促整改制度，有效地防范和坚决遏制重特大交通安全事故。
二是认真落实部门监管责任。
各县（市、区）交通运输主管部门，认真履行安全监管职责，及时纠正查处非法违法、违章行为，坚持谁主管、谁负责，进一步明确和落实安全监管责任，加强了对交通运输企业安全生产工作的监管和指导服务。
三是严格安全生产隐患的排查和整改。
勇于创新敢于突破全面开创和谐路局建设新局面——在全局工作会议上的讲话（2011年1月18日）杨绍清同志们：这次全局工作会议的主要任务是：回顾总结2010年重点工作，深入分析面临形势，全面部署2011年重点任务，动员全局干部职工深入贯彻全路工作会议和路局一届七次职代会精神，进一步解放思想，开阔思路，把握机遇，创新发展，全面开创和谐路局建设新局面。
一、回顾2010年，全局各项工作精彩纷呈，成绩斐然刚刚过去的2010年，是“十一五”战略规划的收官之年，也是我局安全生产平稳有序、运输经营高产高效、职工队伍和谐稳定、各项工作蓬勃发展的一年。
回顾一年来的主要工作，可以用十大流行“热词”来概括。
第一个热词：4亿吨。
2010年12月26日，大秦线提前5天胜利实现了4亿吨年运量目标，刘志军部长七年前提出的“到十一五末大秦线要达到年运量4亿吨”的宏伟蓝图如期变成了现实。
以此为重要标志，全局各项运输任务全面超额完成，生产效率效益大幅提升。
全局提前32天完成了换算周转量任务，提前25天完成了运输总收入和货物发送量，8项主要运输指标创造了新的历史纪录。
第二个热词：安全年。
2010年12月31日，路局顺利实现安全年，平平安安、干干净净地度过了365天。
一年来，各系统、各单位坚持以“一高十抓”为统领，以动车、客车、重载安全为重点，推进“三项工程”建设，推行安全法制化管理，创新监督检查方法，规范安全管理制度，认真开展安全大检查，彻底整治了一大批关键性、倾向性和隐蔽性问题，确保了春运、汛期、世博、亚运等非常时期和客车、重载绝对安全。
全年消灭了一般A类及以上责任事故，设备故障同比减少11.2%。
第三个热词：公司化。
2010年11月5日，大秦公司公开增发18.9亿A股股票在上海证券交易所正式上市流通，创下了非金融股发行量最大、折扣率最小、股票价格波动大而成功发行三项纪录，标志着我局运输主业整体改制上市顺利完成，铁路投融资体制改革取得新的重大突破。
2020年我局承担的公路建设任务十分艰巨，主要有：冉xx旅游公路拓宽改建工程、xx公路二期工程、xx路边沟建设及绿化工程、x庄至xxx桥和xx庄xxx桥的新建与加固工程，部分乡村公路的新建与改建工程，以及xx高速公路的地方协作等，除此之外我们在优化交通环境、规范行业管理、加强规费征收等方面也面临艰巨的任务。
为完成这些目标，我们将努力做到以下几点：一、统一思想，明确责任通过召开局领导班子和中层股站长工作会议，分析交通工作形势，进一步统一全局干部职工思想，凝聚干劲，在全局上下形成齐心协力抓落实、团结一致谋发展的共识，为各项工作的开展奠定坚实的基础。
同时，将各项工作任务进行层层分解，明确责任人、工作标准和完成时限，确保按要求完成各项工作任务。
二、争取资金，谋求发展今年公路建设任务繁重，开工项目较多，建设资金十分紧张。
为此，我们将利用和省厅及市局的良好关系，积极赴市进省，争取建设资金，保证各个计划项目能够顺利进行。
通过坚持不懈的努力，目前已经有三个建设项目的专项资金顺利争取下来。
一是xx旅游公路拓宽改建工程，全长16公里，总投资x万元，由现在的4.5米宽路面加宽至7米路面，工程已于三月中旬开工。
二是省道xx公路大修改建二期工程，全长3.2公里，总投资x万元，计划下周进场施工。
三是县道xx路两侧边沟及绿化工程，总投资x万元，近期也将开工。
目前我们正在努力争取xx高速大庄引线工程，力争今年立项。
三、支援基层，完善路网在突出抓好县政府确定的几项重点公路建设工程的同时，我们将抽出一定的人力、物力、财力，支持基层乡镇完成乡村道路建设任务，进一步完善全县的路网结构。
乡村两级在公路建设前期遇到的设计、测量、预算、招投标等技术难题，我局承诺将随时派人帮助解决，施工中遇到的质量控制和技术监理等问题，我们也可以提供无偿援助。
四、狠抓重点，力求突破xx高速公路地方拆迁占问题是今年交通工作的重点和难点。
由于业主和部分拆迁群众至今没有达成协议，导致一些拆迁工作受阻。
解放思想锐意进取努力开创全局各项事业新局面（2012年元月18日）同志们：这次全局年度工作会议的主要任务是：以党的十七大和十七届五中、六中全会及中央经济工作会议精神为指导，认真传达学习全国安全生产电视电话会议、全国安全生产工作会议精神，总结2011年工作，分析当前形势，部署2012年任务，动员全局上下进一步统一思想、振奋精神，紧紧围绕煤矿安全监察和事业单位改革发展稳定两大中心任务，解放思想、锐意进取，坚定信心、扎实工作，全力促进全省煤矿安全形势持续稳定好转，努力开创我局各项事业新局面。
下面，就我局2011年工作情况和当前面临的形势、任务，特别是围绕贯彻两个会议精神，抓好今年全年的重点工作，代表局党组讲三方面的意见。
一、上下一心、共同努力，2011年全局各项工作平稳、有序、扎实开展2011年是建党90周年，是“十二五”的开局之年，也是山东煤矿安全生产工作面临严峻挑战的一年。
一年来，在国家安全监管总局、国家煤矿安监局和山东省委、省政府的坚强正确领导下，全局上下深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展工作理念，紧紧围绕“安全生产年”和“安全生产基层基础深化年”工作部署，积极主动地做好工作，较好实现了全局各项事业的稳步推进和同步发展。
（一）超前谋划，安全监察执法工作主动性得到增强。
一是突出工作主线。
坚持把开展“安全生产年”和“安全生产基层基础深化年”活动作为全年工作主线，深入实施“三项行动”、“三项建设”和四次集中行动。
年初，及时召开年度工作会，全面部署全年工作。
制定下发安全监察1号文，将全年监察执法工作梳理细化为5个方面、20项重点工作，并明确了具体的职能部门。
根据季节特点和工作需要，采取季度工作会、局长办公会、专题部署会等多种形式，对相关工作进行深入研究，有目标、有措施、有考核，确保工作落实。
二是明确监察重点。
结合山东煤矿自然灾害和近年事故特点，提前明确“一通三防”、防治水、冲击地压和提升运输4个专业以及破产改制、技术改造、资源整合、资源枯竭、管理滑坡和基础较差6类矿井作为全年执法重点，配套下发•重点监察意见‣，省局和各监察分局排查确定重点监控对象，并制定了具体工作措施，提高监察执法的针对性和实效性。
在全市道路交通安全综合整治工作会议上的表态发言各位领导、同志们：张沟镇位于仙桃市区中南部，距仙桃市区15公里，仙洪、仙监省道交汇于此。
全镇城乡公路长62公里，通村公路长270公里。
近年来，随着经济社会的快速发展，道路交通安全面临的形势也越来越严峻。
对此，我镇高度重视，立足大局，突出重点，认真查找不足，积极应对新形势新要求，把道路交通安全综合整治工作作为经济社会发展的头等大事抓早抓好。
今天在这里作一个表态发言，不妥之处，敬请各位领导批评指正。
1、加强领导，强化责任，健全工作网络。
今年初，我镇成立了道路交通安全综合整治工作领导小组，由我任组长，部分班子成员任副组长，相关部门负责人为成员。
领导小组及时召开工作会议，传达市级会议精神，分析张沟道路安全工作形势，并印发《张沟镇关于开展道路交通安全防控的工作方案》（张政发〔201X〕1号）文件，强化责任分工。
通过会议，统一了思想，提高了认识，强化了责任，为整治工作的扎实开展提供了坚强的组织保障和制度保障。
下段，我镇将进一步加大检查督办力度，狠抓工作落实。
由镇纪委牵头，不定时对各职能部门、村居等单位巡逻执勤及交通安全防控工作进行督导，对履职不力的单位和个人，一经发现，立即通报，并与年度考核结账直接挂钩。
2、全面排查，认真整改，消灭安全隐患。
我镇工作专班每月重点对农村道路、校车线路和险弯险段、危桥进行了拉网式、无死角排查。
通过整改，共加培路肩3500米，补栽、新栽警示桩385根，安装减速板12处，更换修复标识标牌18处，新建维修危桥11座，从源头上筑牢生命防护工程。
下段，我镇将再加力度、再强措施，再提标准，分时段、分重点、有针对性地开展道路交安全隐患排查整治活动。
对集镇、镇郊结合部交通标志、人流车流量较大的路口进行逐一摸底，逐一整改完善。
对辖区省道、校园周边道路、校车沿线道路、事故多发路段的安全隐患逐一梳理，建立台账并落实整改。
3、部门联动，狠抓执法，查处违法行为。
领导在交通运输工作会讲话同志们：这次会议的主要任务是：贯彻落实党的十八大和县委十二届五次全会精神，总结2022年度工作，表彰先进，安排部署2022年交通运输工作任务，动员和激励全局干部职工，把握机遇，再接再厉，为推动全县交通运输事业又好又快发展而不懈努力。
下面，我根据局班子集体讨论研究的意见，就2022年工作情况及2022年工作任务向大会作报告。
一、2022年交通运输工作回顾2022年，紧紧围绕全县经济社会发展的总体目标和要求，团结奋进，励精图治，取得了显著成绩，较好完成了2022年各项工作任务，为促进我县社会经济发展作出了积极贡献。
一年来，我局被授予全市交通运输系统工作先进单位、年度县人大和政协工作先进单位、全市交通运输系统行政执法评议考核先进单位、全县行政执法案卷办理优秀单位；交通运输管理站被授予省级青年文明号；县公路运输管理所被授予全省公交管理优胜杯；县港航管理所被授予全省港航工作目标管理先进集体等等。
全系统有13个单位（部门）获得了24项集体荣誉，54人次受到了上级机关的表彰奖励。
全年完成交通基础设施建设总投资6687万元（其中农村公路建设投资4811万元，客运站及候车亭建设投资439万元，县道危桥改造投资668万元，渡改桥建设投资769万元），争取上级资金4851.04万元。
运输生产指标持续攀升，2022年完成道路客运量__万人次，较上年同比增长25.4%；完成旅客周转量__万人公里,同比增长30%；完成道路货运量1902万吨,同比增长21.5%；完成货物周转量__万吨公里,同比增长30.23%；完成客货运周转量__.8万吨公里，同比增长30.2％，超过县考核指标的2.2％；2022年运输产值达82.05亿元,同比增长52.36%；完成运输营业税入库4.8亿元,同比增长52.38%。
一年来，我们主要完成了以下工作：（一）交通设施建设稳步推进。
公路建设方面，完成通乡公路建设15.5公里；完成农村公路其他连通工程68.7公里建设任务，并通过检测验收；争取到2022年度农村公路其他连通工程计划项目129.4公里；编制完成县“十二五”期间农村公路连通工程建设项目库；完成2022年度农村公路新建独立桥梁和市级单补新建农村公路桥梁计划的申报工作。
在全市交通工作会议上的讲话尊敬的各位领导、同事们：大家好！首先，我要感谢大家对这次全市交通工作会议的关注和参与，也要对市交通局和各有关单位在全市交通事业发展中所做出的努力和贡献表示衷心的感谢！今天，我很荣幸能够在这里与各位一同探讨和交流交通工作的发展方向和策略。
让我以此次会议主题“优化交通结构，提升城市发展品质”为依托，就我对当前全市交通工作的认识和思考，分享一些意见和观点。
交通是城市的动脉，交通工作是城市发展的重要支撑。
当前，我们正处在一个经济发展、社会变革和城市化进程加快的重要时期。
我市的交通工作繁重而紧迫。
我们面临着交通拥堵、交通安全、交通运输效率等多重问题。
因此，我们必须将交通工作放在全市发展的战略位置，加快推进交通事业的转型升级，为全市经济社会发展提供更加高效、安全、便捷的交通服务。
首先，我们要强化综合交通体系建设。
交通的发展要基于全局和长远的战略，不能只注重单一交通工作或单一项目。
我们要加强交通规划的顶层设计，以综合交通体系为基础，打造一张交通网络密度合理、交通方式多元化的城市交通网。
加快道路改造和公共交通建设，推进轨道交通、集中供热、供水、供电等各项基础设施的配套改善和统一管理，形成有机衔接、互相促进的综合交通体系。
其次，我们要倡导绿色低碳出行方式。
随着城市发展，机动车数量迅速增加，交通拥堵问题日益突出，环境污染也不可小觑。
为了保护环境、改善空气质量，我们要积极倡导绿色低碳出行方式，鼓励居民选择公共交通或非机动车出行。
同时，要加快推进新能源汽车的发展和普及，优化公共交通线路布局和服务品质，提高公共交通的市场化运营水平，使其成为人们出行的首选。
再次，我们要注重交通安全工作。
交通安全是维护民生、保障社会稳定的重要一环。
我们要加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
加强交通执法和巡逻，严厉打击酒驾、超速和闯红灯等交通违法行为，切实提高交通安全水平。
同时，要加强交通设施的安全保障，加强桥梁、隧道、交叉口等交通关键部位的检修和养护，确保交通设施的安全可靠。
交通运输系统创新发展工作会议领导讲话稿尊敬的各位领导、嘉宾以及与会代表：大家好！首先，我要感谢各位领导和嘉宾出席这次交通运输系统创新发展工作会议。
这次会议的召开对于我们加快交通运输系统创新发展，推动交通事业进步具有重要意义。
我代表全体组织者对各位的到来表示热烈欢迎！同时，我也代表会议组织委员会，向大家致以最诚挚的问候和最美好的祝愿！近年来，我国交通运输系统取得了巨大的发展成就，为经济社会发展做出了重要贡献。
但与此同时，我们也应意识到，面对新形势、新任务、新要求，我们还存在一些问题和不足，亟需创新发展。
本次会议的目的是为了集思广益，凝聚共识，推动交通运输系统创新发展工作。
我们希望通过会议的深入讨论和交流，找出解决问题的有效途径和措施，并形成务实可行的工作方案。
一方面，我们要提高技术创新能力。
交通运输系统的创新发展需要技术的支撑和推动。
我们应积极引进新技术、新理念，提升我们的技术创新能力，推动交通运输系统朝着更智能、更高效、更环保的方向发展。
另一方面，我们要加强制度创新。
创新不仅仅是技术的创新，也涉及到制度的创新。
我们要深入研究现有制度的不足，探索适应发展需求的新制度，为交通运输系统的创新发展提供良好的制度保障。
同时，我们要加强人才培养。
人才是创新的重要支撑。
我们要注重培养和吸引优秀的交通运输系统创新人才，为他们提供良好的发展平台，激发他们的创新潜力，推动交通运输系统创新发展迈上新的台阶。
最后，我相信通过我们的共同努力和智慧，本次会议一定能取得圆满成功，为交通运输系统的创新发展注入新的动力和活力。
谢谢大家！祝愿本次会议圆满成功，工作顺利。
2024年在全县道路交通安全工作会议上的讲话范文尊敬的各位嘉宾、亲爱的同事们：大家好！首先，我代表县道路交通安全工作会议组委会，对各位领导、嘉宾、同仁们的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！在2024年的第一次全县道路交通安全工作会议上，我感到非常荣幸和激动。
这是一个重要的时刻，我们齐聚一堂，共同探讨道路交通安全工作的新思路、新举措，旨在为广大人民群众提供更加安全、便捷的出行环境。
回顾过去的一年，我们乡镇道路交通事故发生率逐年下降，道路交通安全治理工作取得了一些阶段性的成果。
但同时，我们也要清醒地看到，面临的形势依然严峻复杂。
道路交通事故依然是社会治安的一大顽疾，给人民群众的生命财产安全带来了巨大威胁。
因此，我们必须保持战略定力、加强工作力度，奋力推进全县道路交通安全工作再上新台阶。
一、深入分析形势，明确工作重点当前，我县道路交通安全形势严峻，主要表现在：道路交通事故频发、交通违法行为屡禁不止、交通设施滞后、交通管理水平有待提高等方面。
为了加强我县道路交通安全工作，应该明确以下重点工作：第一、加强道路交通管理。
要提高交通管理部门的能力和水平，在道路规划、交通信号灯设置、交通设施完善等方面做到科学规划，合理布局，强化管理，确保道路畅通有序。
第二、加大交通安全宣传教育。
要广泛开展道路交通安全宣传教育活动，提高广大群众的交通安全意识和法律意识。
通过开展安全知识大讲堂、交通安全宣传周等活动，让每一个人都成为交通安全的守护者。
第三、严格交通执法。
要加大对交通违法行为的打击力度，形成高压态势。
同时，要强化对交通执法人员的培训和管理，保证执法工作的公正、公开、公正的原则。
第四、加强道路交通安全设施建设。
要增加投资，加强对道路交通安全设施的建设和维护，修复破损的道路，补充完善交通标志、标线等设施，提升道路交通安全保障能力。
二、制定切实可行的工作措施，确保任务完成为了将工作重点落到实处，我们还需要制定切实可行的工作措施，确保任务得以圆满完成。
信息化工作会议讲话稿信息化工作会议讲话稿(一)：同志们：__市机关事务管理政务网站的开通，标志着我局电子政务和信息化建设翻开了新的一页，是我局信息化建设进程中的一个重要里程碑。
在此，我代表局党组对网站开通表示热烈的祝贺!对关心、支持网站建设的__市信息化办表示衷心的感谢!对所有参与网站开发建设的工作人员表示亲切的慰问!这次会议，既是站开通的会议，也是我局政务网站建设培训工作会议，主要任务是安排部署当前和今后一个时期我局政务网站信息化建设，动员局各处室和各单位认清形势，提高认识，强化措施，加大力度，全面推进局政务网站建设，促进全局电子政务建设的持续快速协调健康发展。
下面，我再提三点意见：一、正确分析形势，切实提高对网站建设重要性的认识信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势。
信息化水平已成为衡量一个国家、一个地区和一个单位综合实力、核心竞争力和现代化程度的重要标志。
希望局各处室和单位要站在现代竞争和发展的高度重新审视这项工作，切实提高思想认识，增强做好网站信息化工作的使命感和责任感。
1、推进政务网站建设是提升我局形象，扩大对外交往的重要途径。
因特网被认为是目前成本最低、最快捷和最有影响力的宣传媒介，网站则是一个地方、一个单位的对外窗口和名片。
近年来，我局对外交往不断向纵深推进，机关后勤品牌的经营和运作也迈出了坚实步伐，在同行兄弟单位中竞争力、形象和知名度不断提升。
然而，对因特网这一现代化宣传手段运用得还很不够。
特别是一直以来，我局没有自己正规统一的电子政务门户网站，与我市建设“数字__”和实现新一轮“经济大发展、城乡大变样、文明大提升”的目标要求极不相称，在很大程度上影响了我局的对外形象。
为此，在岁末年初我局积极实施局系统电子政务上网工程，开展政务公开、网上办事、互动交流，是包装宣传自己，提升机关事务部门形象，扩大对外交往的必然要求。
2、推进政务网站建设是实现科学管理，加强机关后勤自身建设的现实需要。
局长在全局系统交通信息化工作会议上的讲话同志们：今天局党委在这里召开全局系统信息化工作会议，主要目的是全面推进交通信息化建设。
刚才强局长就如何推进交通信息化做了一个很好的讲话，我完全同意。
几位处长也结合各自工作，做了发言，讲得都很好。
下面，我也就如何全面推进西安市交通信息化建设，谈一些自己的思考，如果有什么地方说得不够准确、不够全面，希望大家给予谅解。
一、广州之行的感受、感想这次通过对广州市交委信息化建设实地的参观、考察与座谈，可以用两个字来形容——“震撼”，而且是发自内心的一种“震撼”。
广州市交委的信息化建设举全委之力，经过了十年，尤其是近三年的全力推进，可以说不但走在了我国大城市的前列，而且走在了全世界同类城市的前列，对广州市交通带来的深刻变化和变革，是很难用语言来表述清楚的，我在这里举几个事例。
第一个例子，广州的信息化建设平台的搭建、系统的建设、运营以及管理的延续、提升，不但满足了交通行业市场监管的需求，也为交通企业在监管、服务，尤其是经济效益的提高方面创造了非常了不起的成绩。
它的服务功能提升到了城市交通管理这一更高层面。
广州市年初机构改革时形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信号、交通设施的组织管理交给了广州市交委。
当然，这是一个全面复杂的系统工程，广州市整合了过去参与城市交通管理的各个方面的资源，如公安交管系统、治安系统、城管系统、市政系统等多部门在道路交通方面的视频信号、线圈信号等2万多路信号，传输到广州市交委的智能交通平台，然后由这个平台根据每条道路的车流、人流信息和现有的道路条件，开发出道路模拟仿真系统，对道路堵塞的原因进行仿真计算机模拟处理，最后优化出交通调度运行方案。
第二个例子，广州市的公交调度指挥系统，达到了类似于机场调度的模式，就是调度员与车辆是对应的，在同一大平台上，一个调度员可以实时调度大约60辆公交汽车的运行。
这种做法给公交公司带来的效益是什么？就是减少了原来约名传统条件下从事管理、调度指挥的工作人员。
对出租企业，对其他从事道路交通运输企业，在实时管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。
广州的交通信息化公司，由于对企业提供了良好的服务，普遍得到企业认可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是运营企业根据约定和合同，自觉的去交费，因为信息化给企业带来的效益太明显了。
第三个例子，现在我们行业管理感到困难的问题，如监管难、取证难。
在他们这个平台上，一目了然，近年来，西安交通运输业快速发展，出租汽车达到一万多辆，公交车达到七千多辆，汽车修理厂发展到几千家，业务监管范围不断扩大，而相关的处室和部门的人员又没有任何增加，所以大家普遍感到人手不够，忙不过来。
在这种情况下，就更需要信息化来完善我们的监管手段，提升监管水平，同时提高服务水平。
第四个例子，广州市在其最繁华的道路之一——中山大道上建成了一条brt公交专用线，当初在建这个通道的时候，据说有很多人反对，事实证明当初修建brt的决策是完全正确的。
brt建设前，在中山路上运营的公交车有1700辆，建设后，运营车辆减少到800辆，brt通道里运行的一共有30多条线路，日承担客运量由原来的40万人次提高到90万人次，超过了绝大多数城市一条地铁线的日客流量，公交车运行速度也由原来的每小时11公里提高到现在的每小时23公里。
在brt通道里，投放多少车，车的间距是多少，哪个地方人多需要车，如何进行调度安排，都能通过智能调度系统进行实时监控。
第五个例子，亚运组委会的交通组织调度，由交委的信息公司承担，3700辆运动员、裁判员、官员用车，由信息公司统一调度，开幕式乘船入场，调度也由交通信息公司完成，必须做到分秒不差，亚委会评价，广州亚运会比北京奥运会强的就是交通调度智能化。
我上面举了五个例子，让大家共同分享一下这次广州之行的感受，只有身临其境，才会有这样的感受，才能体会到我们第 3 页共3 页的不足。
两市交通现状相比较，广州城市人口比西安多一倍，广州的公交车有9000辆，我们有7000辆，但是年客运量却比我们大了50%。
我们真切感受了广州公交车运行速度快、乘座舒适；广州的出租车有17000辆，我们有11000辆，他们一天载客170万人次，我们80万人次，将近是我们的二倍。
网上有评论说不爱西安的十大理由，我们占了俩，一是公交车成了“肉夹馍”，二是出租车拒载。
在这样的情况下，我们给政府说，要增加公交车，完全是车辆不足这个因素吗？这两年“打车难”，社会各界反响很大，完全是因为出租车总量不够吗？诚然，总量不足是客观存在，但是我们的运行效率呢？广州为什么能比我们多运许多的人呢？目前我们的负面评价仍然很多，运营过程中的一些随机的事件，单单靠人能管得住吗？不靠信息化的手段，能克服这些顽疾吗？不行。
二、我们的现状和问题西安的交通信息化建设已经搞了八年了，八年来，我们从一纸空白，发展到今天的状况，搭建起了平台，完成了一些项目，可以说，信息化建设取得了一定的成绩，初具规模。
但是与兄弟城市比，与同等规模的城市相比，特别是与广州相比，我们还相差甚远。
，任文斌局长带领我局一批人，到广州进行了学习。
当时广州交委经过考察，引进了北京航天智通这个从事信息化建设的公司，成立了一家国有控股的股份公司。
回来以后，我们也依照这种方式和构架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我们行业参与的国有公司占了55%的股份。
这家公司自成立，运作了三年，取得了一些进展，搭起了一个平台，建成了一些项目。
但是今天我不谈成绩，只说问题。
这个公司运作到今天，已经维持不下去了，即将崩盘、垮台，这也是我们急迫抽出时间，去广州学习的原因。
从广州的经验看，搭建这个平台，构建这个系统，是没有错误的，反思我们的工作，我认为有这么几个原因：一是我们体制有问题。
目前全国绝大多数交通局都有信息中心，而且是个事业单位，专门负责行业信息化建设、日常维护和运营，局科技处负责规划和标准的制定。
但是我们局里没有这个机构，而把它设在了运管处，由运管处成立信息中心来负责。
事实证明，这是行不通的。
二是我们一些领导和同志认识不到位，认为自己对本职工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，这样在行动中就表现出不积极甚至抵触的情绪。
三是我们现有的信息化建设过程中存在的利益纠葛。
直言不讳的讲，局里没有组建这个信息公司的时候，我们的企业就有一些信息化的管理手段，局里搭建了这个平台后，必然要冲击原有参与者的利益，特别是在这个平台的搭建过程中，又进来一些参与者，形成了新的利益格局。
第 5 页共5 页下一步，局里要向市委、市政府汇报，申请成立交通信息中心，为事业单位，承担西安市交通信息化建设的主体责任。
当然，这不容易，需要一个过程，当前怎么办？局党委考虑要用行政的手段来推动这项工作，选派年富力强、工作责任心强、业务精的干部深入到信息公司，不拿公司任何报酬，不参与公司的内部管理，推动信息化向更高层次和更深领域拓展，如有需要，局里还要再继续选派得力干部，参与信息化建设。
前段时间，我也听到对西安交通信息公司的一些议论，大多数都是来自于行业内的从业者，有的甚至说市局搞的信息公司是个官办公司、皮包公司，没水平，没能力，没技术，没资金，只收钱，提供不了任何服务。
这次去广州，我们也把北京航天智通公司的老总请过去，我也和他充分交换了意见，对这个公司的整体情况也有了更深的认识和了解。
广州的实践证明，航天智通绝不是一家没有资金、没有实力的皮包公司。
航天智通公司也承诺将象对广州公司的投入一样，从资金、技术、人员等方面给西安公司更大投入，与我们交通运输局携手合作，在较短的时间内，使我们信息公司达到广州的水平。
广州公司大部分管理平台和软件都是他们研发的，我们现在要做的就是把它们搬过来，就是一个强力推动的问题。
从现在起，这个信息公司作为市交通运输局一个下属单位对待，交通运输行业内原有的所有平台都只能作为交通信息化的二级平台。
一个地方的交通信息化平台，过去我们认为就是一个公司，只能通过市场化手段来运作，实际上，这个信息平台是行政监管手段和市场服务的结合，它为行业监管部门提供必要的监管手段，另外也有服务企业，服务社会，服务人民大众的功能。
这个公司的职能就是把行政监管手段和市场服务功能双重功能融为一体打造一个监管和服务平台。
那么想推进这项工作向前发展，就必须有两只手，而且两只手都要硬，一只是行政的手，一只是市场的手。
要想短时间内提高西安交通信息化水平，没有行业的支持，没有全行业共同的认识，没有我们的努力奋斗，是不可能的。
三、如何强力推进信息化建设在今年的半年工作会上，我对西安交通运输业未来发展勾画的发展愿景，是需要我们一件一件事情来踏踏实实落实的。
第一个举措就是二级网化建设，投资57亿元，建设644公里二级公路，这些项目现在都开工了，进展顺利。
第二个举措就是交通信息化建设。
西安要打造现代交通，上水平，上台阶，唯有实现信息化不可。
使我们交通运输事业有“为”有“位”。
会后，相关单位和企业回去后都要开会研究、安排信息化建设的具体工作，结合本行业、本单位、本部门的实际，在如何构建交通信息化建设上迈出新步伐。
首先采取这么几项措施：第7 页共7 页一是选派科技处副处长李都厚博士兼任信息公司常务副总，代表交通运输局督促、检查、落实各单位、各行业信息化建设情况，协调建设过程中的各类问题，局里今后还将会定期召开信息化建设会议，强力推进全系统信息化建设工作。
二是强力问责。
刚才强局长建议把信息化建设作为年终考核目标，我完全同意。
在此基础上，还要建立问责机制。
这个问责办法由科技处和监察室负责起草，凡是参与信息化建设的部门、行业和企业，包括信息公司，都要实行问责。
哪些领导干部、工作人员在信息化建设上不重视、不努力，甚至成为“绊脚石”，毫不客气，请他让路。
哪些企业，在这里以自我利益为中心，阻碍西安交通信息化发展，坚决清除。
三是对企业的一些要求。
首先我想对运营企业说，广州的实践证明，信息化是提高监管水平、运营效率和经济效益的重要手段，希望运营企业，尤其是“龙头”企业，希望你们做出应有的表率。
其次我想对交通信息化建设的参与者说，我们的信息化建设，目前还只是培育期，不是收获期。
我们做的系统还没有完成，没有得到从业者的认可，我们提供的服务还不完善，市场化水平还不高，这个时候想获利，是不可能的。
只有我们共同努力，把“蛋糕”做大了，做熟了，我们的参与者才是人人获利。
再次我想对信息公司说，需要“两只手”，我们市局这只行政的手将强有力的打出去，希望公司这只市场的手也能成为一只强有力的手。
只靠行政手段还不够，公司的管理水平、运作水平、技术水平和投入力度，也从另一方面制约这个事能否干成。
希望你们围绕推动西安信息化建设，按照今天的会议精神，把这项工作做好，得到西安市交通运输全行业的认可和从业者的认同。
