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摘要在我国，汽车起重机发展已有六十多年的历史了，由于受到客观条件的限制，一度发展较慢，进入九十年代发展迅速，但与国际先进水平还相差很远，主要表现在产品质量的稳定性，自动化，智能化等方面。
随着经济建设的迅速发展，我国的基础建设力度正逐渐加大，道路交通，机场，港口，水利水电，市政建设等基础设施的建设规模也越来越大，汽车起重机的市场需求也随之增加。
本文是对QY16U型汽车起重机的吊臂伸缩机构进行设计，确定吊臂主要尺寸、质量参数，确定各部件、总成的相互位置关系，利用Solidworks完成QY16U汽车起重机吊臂伸缩机构的三维实体装配模型，利用Ansys对结构件进行强度校核，对确定中、小型汽车起重机的设计方案具有很强的现实意义。
关键词：汽车起重机；吊臂；伸缩机构ABSTRACTThe design and production of the truck crane have more than 50 year’s history in our country. The development of truck crane, however,has slowed down for some objective reasons. Since 1990’s, it was accelerated in our country, but the products still could not reach the advanced international level in the quality stability, autnation, and intelligent.With the rapid development of economic construction, China's infrastructure is gradually improving the intensity. Road traffic, airports, ports, water conservancy and hydropower, municipal construction of infrastructure such as the scale of construction is also rapidly growing. Crane truck crane market is also on demand with the increase.The thesis is the study of the type of truck crane QY16U design and the discourse upon choices of Telescopic crane agency. The overall layout and stability, the design of the lifting mechanism and calculation methods. It is also discussed chiefly concerns with how to determine the whole machine size , quality parameters, and how to determine the components, assembly location of the mutual relations. The using of Solidworks to complete the QY16U telescopic crane agency of three-dimensional solid model, and the using of Ansys to analyse the strength of structural, have a strong practical significance to identify the small and medium-sized truck crane design.Keywords: truck crane ；Telescopic ；crane agency目录第一章绪论 (1)1.1 概论 (1)1.2 汽车起重机的发展趋势 (1)1.2.1 广泛采用液压技术 (1)1.2.2 通用与专用起重机 (2)1.2.3 重视“三化”逐步过渡采用国际化标准 (2)1.2.4发展一机多用产品 (2)1.2.5采用新技术、新材料、新结构、新工艺 (3)1.2.6国外汽车起重机发展过程及主要机种 (3)1.3 汽车起重机现代设计方法概述 (4)1.3.1 汽车起重机现代设计方法概述计算机辅助设计（CAD） (5)1.3.2 模块化设计 (5)1.3.3 有限元设计 (5)1.3.4优化设计 (5)1.3.5动态仿真设计 (5)1.4 课题背景 (6)1.5 课题任务 (7)第二章吊臂技术参数的确定 (8)2.1 吊臂主要性能参数 (8)2.2 QY16U型汽车起重机吊臂主要参数 (8)2.3 各节吊臂尺寸的确定 (9)第三章臂架伸缩机构的设计 (12)3.1臂架伸缩机构的设计 (12)3.1.1 臂架伸缩机构类型 (12)3.1.2 伸缩方式对起重机性能的影响 (12)3.1.3 伸缩臂截面形式的分析比较及选择 (13)3.1.4 吊臂截面尺寸的确定 (16)3.2 臂架计算 (16)3.2.1 载荷的确定和组合 (16)3.2.2 臂架强度验算 (18)3.2.3 臂架箱板的局部稳定性校核 (21)第四章 Solidworks三维实体设计 (23)4.1 Solidworks软件的特点 (23)4.2 Solidworks在本设计中的作用 (23)第五章有限元分析 (26)5.1伸缩吊臂的结构组成及分析方法 (26)5.2伸缩吊臂有限元模型建立 (27)5.2.1实体建模 (27)5.2.2 单元选取及网格划分 (27)5.2.3 滑块接触处模型处理 (28)5.2.4 加载及约束处理 (28)5.3 计算结果与分析 (29)5.4本章小结 (31)第六章结论与技术经济分析 (32)6.1结论 (32)6.2 计算结果与分析 (33)第七章汽车起重机发展 (34)参考文献 (37)致谢 (40)附录一中文翻译附录二外文资料原文前言现今，随着工业建设和民用建设的飞速发展，汽车起重机已经成为水利、电力、冶金、化工、港口装卸、国防建设及房屋建设必不可少的工程机械。
提高设备利用率的八大举措1.现场设备使用管理标准化要制订一套科学有效的现场设备管理标准，给设备创造良好的作业环境。
现场设备维修间、停车场或停车棚要按标准设置。
作业道路、场地要平整，要有防洪、防火、防盗措施，设备操作规程齐全，各种标识要醒目。
2.现场设备配置要科学合理只有合理配置设备，实现生产要素的有机结合，才能提高整体效益。
根据工程任务量和工期进行现场设备配置，做到成龙配套，满足工程需要。
要根据工程进度不断进行调配，适时组织设备的上场和下场，减少设备闲置，提高设备利用率。
要实行设备有偿使用制度，有效避免设备盲目上场而闲置的现象。
3.推行承包责任制，实行经济管理实行定人、定机、挂牌制度和交接班制度，做到责任到人。
要搞好单机核算，充分发挥经济杠杆作用，签订承包合同，定任务、定产值、定材耗、定安全、定利润指标。
单位要定期组织进行经济技术分析和检查，加强薄弱环节的管理。
4.加强设备的维修保养，提高设备完好率要坚持设备的定期维修、保养工作，延长设备寿命，提高设备利用率。
操作人员应坚持做好班前班后的检查保养和每周的车场日保养，做好设备的运转和维修保养记录，按规定使用燃油和润滑油。
发现设备故障要及时排除，严禁带故障作业，保证设备的正常运转。
5.突出重点，抓好大型、进口、特种设备的管理设备管理工作的重点是抓好大型、进口、特种设备的管理。
这些设备价值高、技术性能先进、维修复杂，是企业的龙头设备，在施工生产中都发挥着重要的作用，一般设备无法替代。
要制定《大型、进口、特种设备管理办法》，实行特殊政策，进行特殊管理。
500万元以上或多人操作的设备实行机长负责制，选择优秀技术干部担任机长。
其它设备的操作司机须经专业技术培训，考试后竞争上岗，转干和评聘工人技师都要给予优先。
认真填写设备技术档案，确保各种技术资料的完备。
6.加强设备的安全管理，防止事故发生设备的安全管理工作是设备管理的一个重要组成部分，必须高度重视。
设备发生事故不但对设备本身造成经济损失，而且会影响工程的工期和质量，造成企业的更大损失。
二、设备使用现状
目前大庆130钻机10部；zj40钻机10部，其中zj40j 钻机4部，zj40l钻机2部，zj40ldb钻机4部；zj45j钻机2部；zj50钻机5部，其中zj50l钻机3部，zj50d钻机2部；z j70钻机1部；zj30cz车载钻机1部；b e380l钻机1部。
钻机总数30部。
10年以上的钻机13部，占钻机总数的43.33%；5年以上的钻机5部，占钻机总数的16.66%。
二、提高设备利用率的措施
1、根据设备修理周期，切实落实大中修计划，提高其完好率。
2、搞好设备例保，严防带病运转。
3、定期对设备进行维护保养，延长零件使用寿命，保证设备正常运转；
4、抓好设备操作人员的技术培训，提高其技术素质。
严格遵守操作规程和岗位责任制。
5、提高操作人员技术水平，使其掌握修理新技术以缩短抢修时间。
成都公区装修、外墙广告灯箱、雨棚工程吊车施工方案编制：审核：广州市设计有限公司2019年7月目录一、工程概况二、编制依据三、汽车吊吊装使用情况四、吊装准备工作五、吊运步骤六、汽车吊使用注意事项七、汽车吊操作安全技术规程八、汽车吊参数表工程吊车吊装施工方案一、工程概况成都公区装修、外墙广告位灯箱、雨棚工程，位于项目部内，由四川地房地产开发有限公司投资兴建，广州市监理有限公司监理，广州市设计有限公司承建，计划工期70天。
2-6#楼公区装修、外墙广告位灯箱、雨棚装修使用的装修材料，因现场没有垂直运输设备，故采用工程汽车吊吊装。
其中商铺3层没有吊装平台，不能直接调运材料，所有材料需要从4层人工搬运至3层。
二、编制依据《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 ；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；现场施工图纸。
三、汽车吊吊装使用情况本工程主要使用徐工QY16D汽车起重机，用于钢构件装卸车，小构件、松散装修材料、墙地砖、门型脚手架材料运输吊装，其参数见附表《徐工QY16D 汽车起重机参数表》四、吊装准备工作1、安排好吊车行车通道，合理布置作业平台，避开高压线等危险场所，与建筑物保持安全距离，保证汽车吊进场后可顺利支设，并在吊车四周布置围挡，保证行人及吊车操作安全。
2、汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
3、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。
4、在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。
5、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
6、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
五、吊运步骤1、吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。
检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放是否符合吊装要求。
职工学习技术的热情和积极性，保持技术队伍的相对稳定。
二是进行全方位多层次的培训工作，使之灵活多样化。
如：以老带新在岗培训，请厂家派技术人员到施工现场进行指导培训，送职工到其他工厂或专业培训班进行培训以及内部组织的各种培训等，通过各种培训以达到提高技术素质的目的。
三是专业技术干部和各级管理人员要加强自身学习，不断学习新技术，吸取国内外先进的管理经验，多参加技术交流和培训，提高自身的素质和管理水平。
8.完善管理约束与激励机制，促进设备管理
有效运用约束与激励机制，是提高设备管理的一个重要手段。
在运用两个机制过程中，要注意其协调性、公平性、时效性、可行性。
既要充分调动群众的积极性，又要个人得到实惠。
只要两个机制运用得合理，就一定能够促进设备管理工作的开展。
设备大检查是促进设备管理行之有效的手段，使两个机制在检查中得到落实。
设备检查要做到：年终检查与日常检查相结合；普查与抽查相结合；专业检查与群众性自查相结合。
目前各施工企业施工点比较分散，设备管理跨度大，给设备检查造成很大困难。
设备检查既要抓住重点又要考虑覆盖面，大型设备要重点检查，其它设备要有目标地进行抽查。
检查前要大造声势，搞好宣传教育工作。
检查中要真抓实干不走过场，通过检查发现和解决问题，加强薄弱环节的管理。
检查后要认真总结先进管理经验，评出设备管理的先进单位和个人，给予表彰和奖励。
对设备管理差的单位和个人要给予罚款和通报批评，以达到促进设备管理的目的。
提高工地车辆的利用率方案前言在工地中，车辆是非常重要的资源。
但是，有时候车辆的利用率并不高，导致工地效率变低。
因此我们需要一些方案来提高工地车辆的利用率，以此实现工作的高效率和低成本。
本文将介绍一些提高工地车辆利用率的方案。
方案一：采用机动调度方法采用机动调度方法，可以根据各种因素动态地安排车辆的使用。
通过提前规划车辆的用途，及时对车辆进行调度，可以让车辆的利用率更高。
在调度时，可以考虑以下因素：•交通拥堵情况：如果某条路段存在拥堵，可以提前调度其他车辆，避免车辆在路上浪费时间。
•车辆负载情况：对于装载物品较多的车辆，可以提前安排适当负载，以提高工作效率。
•前后工作任务配合：对于某些工作中需要多种车辆配合的情况，可以提前协调好车辆的工作时间和工作空间，从而提高工作效率。
方案二：使用GPS追踪技术使用GPS追踪技术，可以监控车辆的行驶路线和运输状态，提前了解车辆的位置和情况，从而减少了等待和浪费时间。
同时可以通过对数据的分析，把工作任务和车辆调度进行优化配合，提高车辆的利用率。
方案三：优化车辆维护保养车辆的维护保养，对于车辆的使用寿命和利用率有着非常重要的影响。
因此，在车辆保养时，可以优化保养计划，为车辆选择最佳的维护保养方式，以减少车辆在保养时的停工时间。
另外，在车辆的维护过程中，可以采用先进技术，如机器学习算法，自动诊断车辆的故障，并提供最佳修复方案，以提高车辆维护效率。
方案四：合理选购车辆在工地中，不同的工作任务需要不同种类的车辆。
因此，在选购车辆时，可以根据工作需求选择车型，并考虑车辆的使用寿命和维护成本等因素，选择性能优良、维护成本低的车辆，以提高综合利用率和经济效益。
结语车辆是工地的基础设施之一，提高车辆的利用率，对于提高工作效率和降低成本非常重要。
在实际工作中，需要根据具体情况，采用多种手段对工地车辆进行维护和管理，以提高车辆的利用率，实现工地的高效率和低成本。
希望本文提供的方案能够给在实际工作中对提高车辆利用率有需求的人一些借鉴和参考。
QY16型汽车起重机下车液压系统优化设计作者：思学成指导老师：张学军摘要：本设计在分析汽车起重机的功能、组成和工作特点的基础上，并结合国内外汽车起重机的运用现状和发展趋势，设计了一款中型汽车起重机（QY16）下车液压系统。
在设计本机液压系统时，对工作机构液压回路进行典型工况分析，确定了液压系统要求，并结合优化设计思路拟定液压系统原理图和对液压元件进行选择。
在设计中对发动机与液压泵的功率匹配进行了分析，并在回路中使用电液比例控制阀，以使系统更加稳定可靠。
关键字:汽车起重机;工况分析;设计计算;电液比例优化前言：工程起重机是各种工程建设广泛运用的重要起重设备，是用来对物料进行起重、运输、装卸或安装等作业的机械设备，在工业和民用建筑中作为主要施工机械而得到广泛运用。
1.1概述汽车起重机是一种使用广泛的工程机械，这种机械能以较快速度行走，机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活。
在汽车起重机上采用液压起重技术，具有承载能力大，可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。
由于系统执行元件需要完成的动作较为简单，位置精度要求较低，所以，系统以手动操纵为主，对于起重机械液压系统，设计中确保工作可靠与安全最为重要[1]。
汽车起重机是用相配套的载重汽车为基本部分，在其上添加相应的起重功能部件，组成完整汽车起重机，并且利用汽车自备的动力作为起重机的液压系统动力；起重机工作时，汽车的轮胎不受力，依靠四条液压支撑腿将整个汽车抬起来，并将起重机的各个部分展开，进行起重作业；当需要转移起重作业现场时，需要将起重机的各个部分收回到汽车上，使汽车恢复到车辆运输功能状态，进行转移。
一般的汽车起重机在功能上有以下要求:1．整机能方便的随汽车转移，满足其野外作业机动、灵活、不需要配备电源的要求；2．当进行起重作业时支腿机构能将整车抬起，使汽车所有轮胎离地，免受起重载荷的直接作用，且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变，防止起吊重物时出现软腿现象；3．在一定范围内能任意调整、平衡锁定起重臂长度和俯角，以满足不同起重作业要求；1.2 液压传动应用于汽车起重机的优缺点1.2.1 液压传动应用于汽车起重机的优点来自汽车发动机的动力经油泵转换到工作机构，其间可以获得很大的传动比，省去了机械传动所需的复杂而笨重的传动装置。
提高车辆吨位利用率措施
提高车辆吨位利用率是物流企业和运输公司在降低运输成本、提高运输效率方面的关键目标之一。
以下是提高车辆吨位利用率的一些措施：1. 实施多点集货：将不同客户的货物集中到同一车辆中运输，减少车辆空运的情况，提高车辆运输利用率。
2. 采用高效装载方式：通过合理的装载方式，如使用托盘、货架和罐等辅助装卸设备，使装载更加紧密，防止货物的空间浪费和散装物料的分散。
3. 多式联运：利用区域物流中心和货运站实现货物多式联运，使用不同的运输方式，如水路、铁路、公路、航空等，以减少物流成本。
4. 利用信息技术：采用物流信息平台和互联网技术，便于企业对货物的跟踪和管理，实现供应链的协同管理和资源整合，提高车辆运输利用率。
5. 加强协同配合：深入合作，与下游客户和上游供应商协商识别自有运力，优化物流运输路径，从而提高车辆利用率。
坚持点检定修提高设备作业率近年来,随着公司生产的发展,三烧烧结机的产量已超过266万吨,处于极度的超负荷运行状态。
加之炼铁工序对烧结矿质量要求的日益提高,三烧在线设备运行的平稳性和连续性已显得尤为重要。
但由于过去设备检修与操作脱节,点、巡检工作落实不到位,检修工作中的欠修和质差,以及停机的随意性大等诸多因素的影响,严重制约了设备作业率的提高,影响了三烧的高产、稳产。
为解决上述问题,保证设备作业率达到预定目标,该厂确定了“坚持点检定修,提高设备作业率”的指导思想,并采取了一系列配套措施予以实施。
一、理顺关系,完善制度,端正认识设备管理应遵循以人为本的原则。
过去操作工人只管操作,不管设备状况,坏了即停;而检修工人则是岗位反映问题就修,不反映就不管。
鉴于此况,我们加强了检修部门与生产车间的联系,督促生产车间加大对设备停机时间的考核力度,并将责任落实到班组,考核到人。
在车间内部,我们将电器设备分成变电所、电磁站、电机几部分;机械设备则分成配料系统、烧结机、冷却破碎系统、成品系统等若干片。
然后将点检、非计划停机时间、设备事故分解、考核到个人,班(工)长实行连带责任考核。
这样一来,促进了生产岗位与检修部门的直接联系,检修工人关注生产,生产工人配合检修,大大提高了双方对设备管理的积极性。
二、强化设备点检,使设备处于受控状态过去,设备的点检和巡检大多流于形式,只要设备在转,不管其运转是否正常,很难有正确的反馈信息,往往由于部件螺丝松动、润滑不良、过度磨损、调整不及时等小问题而造成大的设备事故。
为加强和落实设备的点巡检工作,我们采取了如下措施:1)设备分片或分机台责任到人,要求接班后立即作一次点、巡检。
2)责任事故停机时间按3元/min考核到片区、机台责任人,并连带考核班(段)长。
设备未发生事故,但缺点、巡检次数的,按5元/次考核(每周至少考核 3次)。
点、巡检发现重大隐患的给予奖励。
3)对点、巡检发现的问题按贯标和星级设备管理要求进行“闭环”管理,能处理的问题做到“三不推”(岗位不推检修,班组不推工段,工段不推车间)。
装配式建筑施工中的设备利用率与施工效率装配式建筑施工是一种相对传统施工方式的新兴领域，它以工厂化生产和现场装配为特点，极大地提高了施工效率。
然而，在装配式建筑施工过程中，设备利用率与施工效率是影响项目进展的重要因素。
本文将从设备利用率和施工效率两个方面讨论装配式建筑施工中的相关问题，并介绍提高设备利用率和施工效率的方法。
一、设备利用率在装配式建筑施工中，设备的高效利用对于提高项目完成质量和速度至关重要。
以下是几种提高设备利用率的方法：1.合理规划设备使用时间：通过合理规划设备使用时间表，在不同阶段安排不同设备并确保它们被充分利用。
避免设备闲置或频繁更换的情况发生。
2.加强维护保养：定期对各种设备进行维护保养，确保其正常运行和延长使用寿命。
及时处理故障和损坏，并做好记录，以便下次使用时更好地安排。
3.采购适当数量的设备：根据项目需求和预测的工作量，合理购买和配置所需的设备数量。
同时，考虑到生产能力和施工周期的平衡，避免过多或过少的设备投入。
4.培训操作人员：提供必要的设备操作培训，确保操作人员能够熟练使用设备，并按照正确的方式进行操作。
减少误操作和损坏发生。
二、施工效率1.优化工序流程：在装配式建筑施工中，准确安排各个构件制造、运输和安装的时间节点是提高施工效率的关键。
通过优化工序流程，精确计划材料供应、加工预制构件、装卸运输以及现场拼装等环节，以减少不必要的等待时间和交叉作业。
2.协调好各方合作：装配式建筑涉及多个相关单位之间的紧密合作，如设计方、制造商、物流供应商等。
协调好各方合作关系，加强沟通和信息共享，可以避免因为信息不畅通而导致的延误和错误。
3.提前进行模块化设计：在装配式建筑施工中，模块化设计是提高施工效率的重要手段。
通过将建筑结构和系统分解成模块化的构件，可以在工厂内基于标准化的生产线进行制造，然后通过快速装配在现场完成。
这种方法能够大幅度减少现场施工时间，并提高施工质量。
4.引入先进技术与设备：随着科技的发展，许多新的技术和设备不断涌现。
