下载文档原格式
汽车设计总复习（完整版1）第⼀章⼀、汽车形式的选择包括哪些内容？包括轴数、驱动形式、布置形式。
（1）、影响汽车轴数的因素有哪些？选取原则是什么？影响汽车轴数的因素有：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能⼒。
选取原则是：（2）、各类汽车的布置形式有哪些？乘⽤车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。
商⽤车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）。
货车的布置形式：按驾驶室和发动机的相对位置分：平头式、短头式、长头式、偏置式。
按发动机的位置分：前置、中置、后置。
越野车的布置形式：4×4、6×6、8×8。
补充：发动机前置前驱的优点（1)与后轮驱动的乘⽤车⽐较，前轮驱动乘⽤车的前桥轴荷⼤，有明显的不⾜转向性能（2）应为前轮是驱动轮，所以越过障碍的能⼒⾼。
（3)主减速器与变速器在⼀个壳体内，因⽽动⼒总成结构紧凑不再需要在变速器和主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包⾼度降低，有利于提⾼舒适性（4）发动机布置在轴距外时，汽车轴距可以缩短，提⾼了机动性。
缺点：（1）前轮采⽤的等速万向节，其结构和制造⼯艺复杂。
（2）前轮的⼯作环境差，寿命短（前轮的附着⼒减⼩易打滑，丧失操作稳定性。
长头式货车的主要优点：（1）发动机及其附件的接近性好，便于维修。
（2）满载时前轴负荷⼩，提⾼啦汽车的通过能⼒（3）驾驶员上下⽅便（4）离合器，变速器结构简单，易于布置（5）发动机的⼯作噪声，热量，⽓味和震动对驾驶员的影响⼩。
（6）汽车正⾯碰撞时受到的伤害⼩。
缺点：（1）轴距较长，机动性不好（汽车整备质量⼤。
（3）与其他车相⽐视距不好（4）⾯积利⽤率低（3）、汽车的主要参数分⼏类？各类⼜含有哪些参数？汽车的主要参数分三类：尺⼨参数，质量参数和汽车性能参数1）尺⼨参数：外廓尺⼨、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺⼨。
第一章汽车总体设计1.开发流程：商品计划、概念设计、工程设计、样车试验、投产启动、销售2．FF发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越过障碍的能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；缺点：前轮驱动并转向需要采用等速万向节，结构制造工艺复杂；前桥负荷重，并且前轮是转向轮，工作环境恶劣，轮胎寿命短；上坡时驱动轮附着力小，爬坡能力低，驱动轮易打滑丧失操纵稳定性；后轮易抱死引起汽车侧滑；维修保养接近性差；发生正面碰撞，对发动机损坏大，维修费用高。
⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。
3为什么要有五条基准线缺一不可？答：确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。
车架上平面线；前轮中心线；汽车中心线；地面线；前轮垂直线。
第二章离合器1、离合器在传动系中的作用。
答：离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中收到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
2、离合器设计要求：答：⑴在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载；⑵接合时要完全、平顺、柔和、保证汽车起步时没有抖动和冲击；⑶分离时要彻底、迅速；⑷从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损；⑸应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命；⑹应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力；⑺操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳；⑻作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能；⑼具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长；⑽结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
汽车设计1-6章复习题1、在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？(1)在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。
因此要有五条基准线才能绘制总布置图。
3、如果前轴过重，可采取哪些措进行改进？可以通过重新布置某些总成、部件（如油箱、蓄电池、备胎）的位置来调整，必要时候可以通过改变轴距。
4、布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？并简要进行这些校核的意义？内容：内容：A 转向轮的跳动，B 传动轴的跳动，C 悬架与转向杆系的运动,从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。
上述检查关系到汽车能否正常工作，必须引起重视。
意义：①由于汽车是由许多总成组装在一起的，总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；②由于车轮跳动、前轮转向运动等原因造成零部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误。
原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。
9、现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，试简述需要进行哪些改变？改装后的离合器有哪些优缺点？改装后的优点：（1）具有较理想的非线性弹性特性（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、质量小（3）高速旋转时，性能稳定（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀（5）散热好，使用寿命长（6）平衡性好缺点：传递的最大转矩不大膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高膜片弹簧的基本参数和工作点位置的选择膜片弹簧基本参数10、现有一款车型采用的是推式膜片弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为拉式膜片弹簧离合器，试简述需要进行哪些改变？改装后的离合器有哪些优缺点？改变：1、可以去掉中间支撑零件。
第一章汽车总体设计1、货车、大客车按发动机位置不同分为哪几种？各有何优缺点？P11-12客车的布置形式：发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥驱动。
货车的布置形式：根据驾驶室与发动机相对位置不同分为：平头式、短头式、长头式，偏置式。
根据你发动机位置分为：前置、中置、后置。
（优缺点自己看书，字多不打）2、轿车的布置形式分为哪几种？各有何优缺点？哪一种方案的前轮胎使用寿命短？为什么？P9发动机前置前驱FF、发动机前置后驱FR、发动机后置后驱RR。
FF方案前轮胎寿命短.因为该种方案前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
3、汽车的主要参数有几类？各类又有哪些参数？各质量参数是如何定义的？P19-20汽车主要参数：尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。
尺寸参数{外廓尺寸、轴距、轮距、前悬和后悬、货车车头长度、货车车厢尺寸}质量参数{整车整备质量、汽车载质量、质量系数、汽车总重量、轴荷分配。
}性能参数{动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转矩直径、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性}4、汽车轴距的确定原则是什么？影响因素有哪些？P17轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
对机动性要求高的汽车，取得短些。
轴距对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
轴距短时，上述指标都减小。
轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
5、汽车轮距不同对什么问题有影响？影响确定轮距的因素有哪些？P18改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、倾侧刚度、最小转弯直径。
轮距若大，内宽大，倾侧刚度大，汽车横向稳定性好，但总质量和最小转弯直径的增加会导致汽车的比功率、比转矩指标下降，机动性变差。
汽车总宽不得超过2.5m，轮距不宜过大。
前轮距B1应能布置下发动机车架前悬架和车轮，保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。
汽车造型设计知识点汽车造型设计是指对汽车外观进行设计的过程，旨在创造具有吸引力、独特性和辨识度的汽车外观。
下面将介绍汽车造型设计的几个知识点。
一、比例和比例感比例是指各个部分之间的大小关系以及整体与局部之间的关系。
在汽车造型设计中，比例感的把握至关重要。
优秀的汽车设计师必须具备对比例的敏锐感知和准确判断能力。
一款成功的汽车造型应具备平衡感和和谐感，整体与细节之间的比例关系要协调一致，以产生视觉上的美感。
二、动感线条和造型处理动感线条是指汽车外观上具有一定流畅感、张力和动势感的线条，这些线条可以传达出车辆在运动中的速度和稳定性。
动感线条的设计常常通过流线型的曲线和切割面来实现，以产生动力感和运动感。
此外，对于整个造型的处理也需要符合品牌的风格和定位，以呈现出独特的外观特征。
三、灯光设计灯光在汽车的造型设计中起到了至关重要的作用。
灯光设计不仅仅是为了照明和安全，还可以成为整个汽车造型的点睛之笔。
优秀的灯光设计可以为汽车增添个性和辨识度，不同的灯光形状和排列方式可以打造出不同风格的汽车外观。
四、色彩运用色彩是汽车外观设计中不可忽视的要素之一。
色彩的运用可以影响人们的情感和感知，不同的颜色可以传递不同的感觉和信息。
汽车外观颜色的选择应与车型的定位和品牌形象相匹配，同时也需要考虑适应当地的文化和市场需求。
五、人机工程学人机工程学是指将人体工程学原理应用到汽车设计中，以提升汽车的人机交互性和使用便捷性。
合理的人机工程学设计可以让驾驶员更舒适安全地操作汽车，并提供更好的使用体验。
例如，操控杆、按钮和仪表盘的布局，座椅的舒适度以及方向盘和座椅的调整功能等都需要充分考虑人体工程学原理。
六、空气动力学空气动力学是指对空气流动的研究，并将其应用到汽车的造型设计中。
通过对汽车外形的优化设计，可以降低气动阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。
空气动力学设计通常包括车头、车身和尾部的形状以及风阻系数的优化等。
总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，并且需要将这些知识点有机地结合起来，以创造出独特、美观且实用的汽车外观。
汽车造型设计复习资料1.个性鲜明的汽车造型是汽车给人的第一印象,也是汽车的灵魂.2.随着汽车技术的不断进步以及人们审美观和欣赏能力的不断提高,汽车造型由最初的箱型向多种多样的流线型演变.3.流线型汽车中最具代表性、产量最大、影响最大的是1937年德国大众公司生产的甲壳虫。
流线型甲壳虫与箱型车相比，乘员活动空间明显变得狭小，特别是后排乘员，头顶上几乎没有空间，有一种压迫感。
另外，甲壳虫遇到横向风具有不稳定性，受横向风作用后，车身前部易随风偏离原来的行驶路线。
4.将整个车室置于前后两轮之间的设计方法，前方为发动机，后部为行李舱，这样非常接近于船的造型，称为船型汽车。
便于操纵，乘坐舒适，风压中心大体上与汽车重心一致。
解决了甲壳虫车遇横风不稳定的问题。
5.设计师们把车后窗一直倾斜到车尾部，苗条的斜背式鱼型车出现。
斜背式的倾斜比较平缓，尾部较长，围绕车身的气流比较平顺，不产生涡流。
鱼型车身比甲壳虫型汽车低、长、美观，具有鲤鱼的造型，横截面积小，迎面阻力小。
鱼型车缺点是对横风具有不稳定性。
6.汽车消费品市场的特点：车消费需求的多样性；汽车消费需求的发展性；汽车消费需求的层次性；汽车消费需求的时代性；汽车消费需求的联系性和替代性。
7.如何成为一名造型设计师？熟能生巧，积累灵感，关注时尚，通晓历史，经常充电，侧重功能，毛遂自荐，设计构思。
8.机种：目前普遍采用的还是往复活塞式汽油机和柴油机。
柴油机的有效热效率比汽油机高10%左右。
9.冲程数：当前绝大多数汽车发动机是四冲程。
冲程发动机的改良主要进展有，采用缸内直接喷射供油方式和专用压气机强制扫气取代曲轴箱扫气，将混合器扫气变为空气扫气。
10.冷却方式：当前大多数发动机是水冷式发动机。
风冷式发动机的唯一优点是不用水，适用于沙漠，缺水地区及某种军事用途。
其冷却效果不如水冷式发动机，零件热负荷大，强化程度较小，噪声较高。
11.区域钢化玻璃：区域钢化玻璃用于汽车的前风窗玻璃，是将一般玻璃经特殊热处理后形成的。
汽车设计复习资料第一章汽车总体设计一、什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？什么叫设计：人们为了达到某种既定目标，按一定规律、程序、方法、经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。
汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么1）、整车设计（总布置设计）使设计产品达到设计认为书规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。
2）、汽车各总成的设计（部件设计）满足整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。
3）、零件设计满足总成的设计需要并解决强度、寿命和生产技术（工艺）问题。
二、指出汽车设计的基本要求？（1）考虑社会功能性：要创造符合社会要求，有别于其他汽车的新型汽车。
（2）逆向思维性：汽车设计者站在设计工作的终端（用户立场）思考设计、生产过程（3）产品三化：零件标准化：向各种标准看齐，采用标准件，利于规模生产，降低成本。
部件通用化：在同一系列，甚至不同系列的车型上采用通用的总成、部件，简化生产。
产品系列化：以较少的基本型衍生较多的系列产品，即能形成规模生产，又能兼顾不同的市场需求（4）汽车使用条件、环境复杂多变。
（5）讲究安全，可靠，经济，环保。
（6）：考虑与社会相容性：能很好容入社会，追求人性化。
（7）追求自身轻量化。
（8）依据法律，法规而设计三、汽车的主要参数有哪几种？汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。
四、什么叫轴荷分配，设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎，动力性和通过性，操作稳定性的影响？答：轴荷分配：指汽车在空载或满载静止的状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空比或满载总质量的百分比来表示。
1.轮胎磨损、寿命。
一般考虑满载时各个轮胎的载荷尽量一致，空载时能一致则更好。
2.动力性和通过性：驱动轮有足够载荷，保证驱动轮有足够附着力，保证动力性和通过性（不滑转）3.良好的操纵稳定性：转向轴载荷不得过小，爬坡时，转向轮有足够的附着力（前伦转向）转向轴载荷不得过大，避免转向过度偏大（转向不足利于汽车操纵）五、为什么轴距过短会使汽车制动时轴荷分配变化很大，而轴荷分配变化过大，是否利于汽车行驶，为什么？答：L hgFjbGZ ⨯+⨯=1L hgFjaGZ ⨯-⨯=2Z1、Z2，即可以理解为轴荷分配上式中，只有参数F j在行驶中变化，如果Fj变化，相对于较小的L ，则会使得Z1、Z2变化大，导致轴荷分配偏离原设计值较大。
第一章汽车的造型概论第一节汽车造型的特点和要求一、造型按其性质造型可分为：1实用的造型 2 精神的造型3综合的造型二、造型与设计现代工业产品不同于手工业时代产品，具有两大特点：1这种产品应服务于社会公众2采用现代化的生产手段进行大批量制造造型与设计有相似之处，但并不完全相同。
造型强调的事成型，设计强调的是构思。
设计具有两重含义：1设计必须进行创造性的构思，以确定产品的形态；2设计者还需要以适当的手段（图纸和说明书）反映自己的构想，从而使制作者了解并执行设计者的意图。
造型也被赋予了新的含义：造型并不意味着要完成产品的全部制作，在很大程度上变为一种提高产品的精神价值的创作活动，亦即从塑造形体的原意进一步延伸为创造新的款式，成为产品设计与开发的重要组成部分。
三、汽车造型的地位汽车造型是汽车设计的先行环节之一，也是汽车设计的重要组成部分在汽车造型的过程中，既要考虑结构、性能、制造工艺等科学技术因素，也要考虑美学因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。
现代汽车造型的关键工作之一是需要提交一个数字化的外形模型，以作为车身结构设计、冲模设计、工艺准备等环节的依据。
数字化模型对这些后续设计开发环节的提前发展、对并行工程的实施、对缩短开发周期等均具有重大影响四、汽车造型的要求1造型应使汽车具有完美的艺术形象2造型应使汽车具有良好的空气动力性能3造型应使汽车车身具有良好的公工艺性4造型应保证汽车良好的适用性5造型应考虑各种材料的装饰性能五、汽车造型对专业人员素质的要求1富于创造性2卓越的实施表现力3较宽的知识面4良好的协作精神第三节现代汽车的分类一、轿车：四门轿车、双门轿车、旅行车、四门硬顶车、双门硬顶车、高级轿车、敞篷车、跑车、运动车二、客车：长头客车、城市客车、长途客车、游览客车、轻型客车、铰接式客车、双层式客车三、货车：长头式、平头式、专用货车、轿货车第一章汽车造型工作方法第一节前期工作一、产品开发计划1车型定位2可行性分析可行性分析包括使用调查、市场情况、企业的技术条件、工艺分析、成本核算等可行性分析之所以重要，是要充分考虑各方面影响因素，明确产品开发的目的和方向。
1.个性鲜明的汽车造型是汽车给人的第一印象,也是汽车的灵魂.2.随着汽车技术的不断进步以及人们审美观和欣赏能力的不断提高,汽车造型由最初的箱型向多种多样的流线型演变.3.流线型汽车中最具代表性、产量最大、影响最大的是1937年德国大众公司生产的甲壳虫。
流线型甲壳虫与箱型车相比，乘员活动空间明显变得狭小，特别是后排乘员，头顶上几乎没有空间，有一种压迫感。
另外，甲壳虫遇到横向风具有不稳定性，受横向风作用后，车身前部易随风偏离原来的行驶路线。
4.将整个车室置于前后两轮之间的设计方法，前方为发动机，后部为行李舱，这样非常接近于船的造型，称为船型汽车。
便于操纵，乘坐舒适，风压中心大体上与汽车重心一致。
解决了甲壳虫车遇横风不稳定的问题。
5.设计师们把车后窗一直倾斜到车尾部，苗条的斜背式鱼型车出现。
斜背式的倾斜比较平缓，尾部较长，围绕车身的气流比较平顺，不产生涡流。
鱼型车身比甲壳虫型汽车低、长、美观，具有鲤鱼的造型，横截面积小，迎面阻力小。
鱼型车缺点是对横风具有不稳定性。
6.汽车消费品市场的特点：车消费需求的多样性；汽车消费需求的发展性；汽车消费需求的层次性；汽车消费需求的时代性；汽车消费需求的联系性和替代性。
7.如何成为一名造型设计师？熟能生巧，积累灵感，关注时尚，通晓历史，经常充电，侧重功能，毛遂自荐，设计构思。
8.机种：目前普遍采用的还是往复活塞式汽油机和柴油机。
柴油机的有效热效率比汽油机高10%左右。
9.冲程数：当前绝大多数汽车发动机是四冲程。
冲程发动机的改良主要进展有，采用缸内直接喷射供油方式和专用压气机强制扫气取代曲轴箱扫气，将混合器扫气变为空气扫气。
10.冷却方式：当前大多数发动机是水冷式发动机。
风冷式发动机的唯一优点是不用水，适用于沙漠，缺水地区及某种军事用途。
其冷却效果不如水冷式发动机，零件热负荷大，强化程度较小，噪声较高。
11.区域钢化玻璃：区域钢化玻璃用于汽车的前风窗玻璃，是将一般玻璃经特殊热处理后形成的。
在汽车行驶中发生故障时，使碎片的一部分成为较大的块，在玻璃破坏的瞬间仍有视野，以便使驾驶员处理紧急情况，避免发生事故。
12.电热玻璃：电热玻璃一般用于汽车前风窗及后风窗上。
在夹层玻璃中间或钢化玻璃表面，装上很细的电热丝，通电后可以加热玻璃，以防止结霜，保持玻璃的透明度，使其有较好的视野。
13.热反射与吸热钢化玻璃：热反射玻璃在其表面制有金属或金属氧化物薄膜，使其具有一定热反射能力。
吸热钢化玻璃本身含有着色氧化物，因而具有吸热效果。
14.汽车造型设计的组成要素：功能基础；物质技术基础和美学基础。
功能体现产品的实用性，物质技术条件反映产品的科学性，形象的塑造显示产品的艺术性。
功能基础，功能就是产品的用途与性能，既是产品的设计目的又是产品赖以生存的根本条件。
功能对产品的结构和造型起着主导的、决定性的作用。
物质技术基础，是体现产品功能的保证，其中包括结构、材料、工艺、配件的选择，生产过程的管理以及采用合理的经济性条件。
美学基础，汽车的审美功能要求产品的形象有优美的形态，给人以美的享受。
15.汽车造型设计的基本要求：汽车的造型设计师为人类的使用而进行的设计，最基本的就是满足人们的需要，同时也有满足人们对于审美的需求。
功能性要求；审美性要求；经济性要求；创造性要求；适应性要求。
16.需求分析法：需求分析法是指在汽车造型设计过程中对社会或个人存在的种种需求进行分析，从中寻找满足某种需求的功能部件，作为造型设计的一项基本内容。
17.集体创作方法：一个人的设计力量是有限的，现在的设计，通常是由若干个设计师组成一个小组来完成某项设计任务，充分发挥集体的智慧。
18.组合设计法：组合设计法是利用事物内在的或直观的联系，把现存两种或两种以上的事物进行适当地组合，使之产生新的事物或新的联想。
19.类比设计法：类比设计法是根据两个（或两个以上）对象之间某些方面的相同或现实而推出它们在其他方面也可能相同或者相似的一种创造性设计方法。
20.硬点：布置设计图上出现的是各总成的主要控制点和主要中心线，也包括重要的外廓线和运动极限位置。
这些主要控制点称为硬点。
21.总成布置设计：总成的布置设计主要涉及底盘各主要总成，包括发动机、离合器、变速器、传动轴、前后轴、车轮、悬架系、转向系、制动系等。
总成布置设计是总成布置设计的继续，是零部件设计的前导。
总成布置设计的主要任务是在总布置的制定的空间内安排好构成总成的各零件，协调它们之间的关系，以取得方案设计要求的功能参数和指标。
零件设计的具体化包括其载荷状态的确定及应力、强度的计算。
布置设计与零件设计不同之处在于：在布置设计阶段，零件的结构细节尚未完全确定，材料、工艺、热处理状态等问题只有初步设想，此时所考虑的应力、强度只能是宏观的、从整体回溯到局部的逆向推断；而零件设计阶段是从每个零件具体形状、尺寸、材料、加工和热处理状态出发，寻找出关键部位及其附近的微观应力状态及强度。
布置设计为零件设计打基础，定边界条件；零件设计完成布置设计未解决的任务。
22.换元法：又称替换法则，是将设计对象分解为若干设计要素后，对其中的一个或多个元素的材料、工艺、形态、色彩、原理、结构等使用其他可行方式进行置换而产生新构思的创造法则。
23.逆反法：反转常规的设计思路，从相反方向考虑设计对象的原理、模式、顺序和因果关系，或在结构、形态上作正反、上下、里外的颠倒处理，以产生新颖而巧妙的设计构思。
24.设计过程：所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
25.汽车外部造型设计：工作对象包括与车身外表整体形状有关的设计和附着于外部的各种附件形状设计。
可分为先行车造型设计和以生产为目的的车的造型设计。
汽车外部造型设计时，设计人员按照产品开发总计划去了解市场实际情况，分析竞争对手的情况及目标用户特点等，并制定出造型设计的总计划。
26.汽车布局：是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置，即全车的整体布局。
27.布局元素：一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等，其中前三者：发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素。
按照这三要素可将布局方式分为前置引擎前驱、前置引擎后驱、中置引擎及后置引擎四大类型。
28.汽车动力学与汽车外部造型设计：汽车空气动力学性能不仅直接地影响汽车的动力性、燃油经济性、环保性、操纵稳定性、安全性、舒适性等性能，还影响着汽车的外观款式及流行趋势。
设计过程中，力求取得最佳的空气动力学性能。
设计师们的目标是使车身造型既科学合理，又经济美观，满足人们的实际使用需要。
29.形象草图：设计人员把自己对设计项目的想法和意图等“看不见的东西”表现在图面上，使头脑中的构思视觉化，表现出所构思车型的形象特征。
30.比例模型：比例模型是将被选用的效果图立体化，一般做2—3个，比例一般选用1:5（1:4、1:8），大型车和特大型车也有选用1:10的。
做比例模型的阶段是体现和修正效果图中未能显示出来或尚未明确的部位，并进一步明确车型概念的重要环节。
31.汽车风洞试验的目的：汽车风洞试验的目的在于得到准确反应汽车行驶状态时的空气动力特性数据。
汽车风洞试验主要研究四个方面问题：（1）研究汽车空气动力特性。
包括汽车的气动阻力特性和操纵稳定性等，亦即通过风洞试验研究汽车的流场作用在汽车上的力和力矩。
（2）通过汽车表面的压力分布与流场性能的分析，研究汽车各部位的流场。
（3）发动机冷却气流的进气和排气特性。
（4）驾驶室内的通风、取暖及噪声等特性。
32.保险杠的造型设计：汽车保险杠不仅是吸收缓和外界冲击力保护车身安全的装置，而且也是车身外部的装饰品。
汽车保险杠的种类：钢板保险杠、塑料保险杠、铝合金保险杠、镜钢保险杠。
33.汽车车标:汽车车标是汽车作为商品的特定标志,也是人识别不同汽车的主要标志,同时汽车车标犹如汽车的眼睛,对汽车的造型具有装饰美化的作用,通常安置在汽车的醒目部位,象征着汽车的等级和特征.汽车车标作为一种图形符号,由图形、名称及特定色彩组成。
34.乘坐舒适性：舒适性包括的内容极其广泛，评价它需用工程学、物理学、生理学及心理学等多方面学科知识，但最终评价还是靠人的感觉。
舒适性归纳为3个方向：居住性：是指人居住的乘室是否合人意，是舒适性的静态特性。
舒适性：主要因素是振动。
4-10Hz 频率区域内，人对振动的反应最敏感。
空气调节：空气调节的方式有自然通风、强制通风、暖气、冷气、湿度调节等多种方式。
通常是组合用或视气候状况选用，其目的在于保持室内空气新鲜，温度、湿度适宜，使乘员感到舒适、愉快。
35.车身隔热性：汽车车身要有隔热的作用，即尽量减少或隔绝车室内、外热量交换，以保温和利于空气调节。
36.防振性：车身的防振性有两个方面：一是防止来自发动机、传动系、悬架及轮胎等的振动传入车内；二是防止车身自身的振动。
37.色彩：色彩是物体给人的第一视觉印象，不同的色彩组合构成了汽车内饰的整体色调。
汽车内饰的色彩运用除了遵守色彩设计学中的配色平衡的原理之外，也有一些特定的原则和规律。
现代汽车内饰设计已突破了原来只采用单一色彩的做法，开始越来越多地运用相近色系中的不同色彩，通过色彩的合理搭配营造汽车内饰丰富的层次感、和谐统一的空间氛围。
38.汽车空间整体协调：人操纵机器时所需要的活动空间，加上机器、设备、工具、用具、被加工对象、所占有的空间的总和，称为作业空间。
把所需用的机器、设备和工具，按照人的操作要求进行合理的空间布置。
对于人，对机器的操纵装置、显示装置相对于操作者的位置进行合理的安排，为操作者创造舒适而方便的工作条件。
优良的作业空间可以使操作者工作起来安全可靠、舒适方便，有利于提高工作效率。
在充分考虑操作者需要的基础上，为操作者创造既安全、舒适又经济、高效的作业条件。
39.作业空间的布置：是指在作业空间限定之后，确定合适的作业面及显示装置、操纵装置的位置。
40.机器设计中的人体因素：（1）人体对作业负荷的耐受姓；（2）人体尺寸；（3）人体的生物力学特性；（4）人的感知响应特性；（5）人的是以劳动姿势。
41.汽车显示装置设计：在汽车及其附属设备中，专门用来向人表达汽车及其附属设备性能参数、运转状态、工作指令以及其他信息的装置，称为信息显示装置。
