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预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理一、滑丝的原因滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣；锚具偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。
回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因之一。
滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。
此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢筋的作用减小而导致滑丝。
二、断丝的原因断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。
此外，限位板的限位深度太小也是导致断丝的原因之一，如果限位板的深度太小，限位板对夹片的作用不仅仅是限位作用，还有纵向的压力，限位板纵向作用力应该在锚环上，而作用在夹片上的纵向压力会导致夹片对预应力钢筋的作用力不均匀加大，从而咬断钢丝，导致断丝。
三、滑丝、断丝处理的原则在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定，应予处理注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝断丝包括滑丝失效的钢丝滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度四、滑丝的处理张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上做好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。
如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时荷提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。
浅谈预制T梁钢绞线滑丝、断丝的原因及预防措施发表时间：2019-11-26T10:17:09.940Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年17期作者：尹阳阳[导读] 在铁路预制T梁施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，钢绞线在张拉过程中在一些客观或主观原因下偶尔会出现断丝、滑丝现象。
中铁十六局集团第二工程有限公司天津 300162摘要：对后张法预制T梁钢绞线滑丝、断丝情况进行分析，提出预防措施。
工作夹片硬度不足；工具夹片多次使用，齿绞被磨平；工作夹片安装时锚圈锥孔有污物；钢绞线直径与限位板槽深不对应；钢绞线有损伤为钢绞线滑丝、断丝主要原因。
根据以上原因制定相应的措施：加强工作夹片进场检验，不合格品禁止使用；加强工具夹片检查，齿绞被磨平工具夹片不得使用；对张拉人员进行技术培训，按规程规范操作；切割钢绞线前不要损伤钢绞线。
关键词：预制T梁；钢绞线；滑丝；断丝；措施在铁路预制T梁施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，钢绞线在张拉过程中在一些客观或主观原因下偶尔会出现断丝、滑丝现象，预加应力时，每片梁滑丝及断丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝，否则应换束重新张拉。
如何更好地避免钢绞线的滑丝和断丝，是困扰工程技术人员的一个重大难题。
现结合施工实践经验和有关文献资料，对预制T梁预应力施工中钢绞线滑丝、断丝原因进行分析，并提出相应的预防措施。
1研究背景本文以新建天津南港铁路工程中塘制梁场为例进行研究分析，新建天津南港铁路工程建设地点为天津市滨海新区，包括单线大桥598m、双线特大桥17391m、单双线特大桥5586m，中塘制梁场负责生产全线2576片预制T梁，梁型众多、各跨度T梁架设穿插进行，业主工期要求紧工程质量要求高，梁场生产压力大。
预应力张拉是T梁生产过程中对质量、进度起决定性作用的一道关键工序，在前期的Ｔ梁张拉过程中钢绞线滑丝、断丝的情况偶有发生，钢绞线滑丝、断丝不仅对工程质量有影响，而且会增加张拉时间影响工期。
预应力空心板梁预制通病分析和预防摘要：在高速公路和城市建设中，桥梁结构施工占据着至关重要的位置。
其中，预应力空心板梁是简支桥梁工程的主要受力结构，所以，梁板的预制是非常重要的环节。
关键词：桥梁结构; 预应力; 空心板梁Abstract: in the highway and city construction, the bridge structure construction occupies the very important position. Among them, the prestressed slabs simply supported the bridge engineering is the main stress structure, so, the beam slab prefabricated is very important part.Keywords: bridge structure; Prestressed; slabs近年来,我国交通基础设施加大建设尤其是高速公路和城市道路的建设得到了迅猛的发展。
在高速公路和城市道路建设中，桥梁结构施工占据着至关重要的位置。
其中，预应力空心板是简支桥梁工程的主要受力结构，所以，梁板的预制是非常重要的环节。
但是，在梁板预制的施工中，经常有一些梁板预制的常见病困扰着工程技术人员，给桥梁的施工带来了很多麻烦。
这些常见通病采取一定的施工方法、施工措施，这些问题是完全可以被克服和控制的。
下面，本文就尽可能的就梁板预制的通病作较全面的分析、总结。
共计分为三方面：一、混凝土工程及钢筋加工安装1、混凝土出现空洞、蜂窝现象这种现象是比较常见的。
在混凝土表面或者内部，会出现大小不一的空洞或蜂窝现象，这种现象的造成也是多方面的：①、混凝土振捣不密实；②、配合比中，粗集料粒径过大；③、空心板变截面处的模板后面，混凝土不宜振捣；④、空心板底板混凝土不密实，出现渗水漏水现象。
预应力施工常见质量风险及预防措施本章为桥涵施工中的重要环节——预应力施工，主要内容是预应力施工中常见的质量风险点。
这些风险点主要产生以下危害：预应力水平未达到设计要求或预应力损失过大，构件在使用中产生裂缝从而发生破坏。
1 预应力钢筋安装质量风险点：预应力钢筋锈蚀、断裂；预应力施工机具使用不规范；预应力钢筋安装不规范等。
1.1 预应力钢筋锈蚀、断裂表现形式及危害：1)预应力筋在施工阶段发生锈蚀，减小预应力筋截面积，预应力效果达不到设计要求，还易产生断丝或预应力筋整根断裂；当锈蚀严重影响握裹力时，会降低结构的安全性;2)预应力筋在施工阶段发生弯折、断裂，无法张拉；3)张拉后未及时压浆，引起锈蚀。
钢绞线张拉前锈蚀钢绞线弯折、断裂防控措施：1)钢绞线应规范存放、专人保管；2)在临近张拉时放置钢绞线，并在张拉前采取必要的防锈措施；3)钢绞线穿束后应加强保护，避免受到外力而发生损坏；4)尽量缩短张拉与混凝土施工（压浆）的时间，并及时封闭端头（先张法）或封锚（后张法）。
钢绞线外露处包裹防锈1.2 预应力施工机具使用不规范表现形式及危害：1)张拉机具随意摆放，保养不到位或不及时，导致设备损坏且不能及时维修；2)张拉机具未按规定要求标定，张拉用油泵压力表指示不准，不能保证张拉力是否达到设计要求；3)张拉油顶与油表不配套；4)压浆用压力表损坏，无法控制压力；5)压浆管爆裂致使无法正常压浆。
油表损坏无法读数油表污染无法读数防控措施：1)建立预应力机具标定台帐并严格按规定要求配套进行标定；2)选用可靠性良好的施工机具并专人负责保管、使用、保养，保证施工机具完好性，避免出现中途损坏、油表指针抖动厉害等问题；3)有条件的可使用预应力智能张拉系统；4)选用质量较好的压浆管并严格控制压浆时的压力；5)为避免液压油混入杂质而导致油路不畅，应定期更换液压油。
正常状态的油表1.3 预应力钢筋安装不规范表现形式及危害：1)先张法板梁钢绞线定位不准，实际预应力位置与设计不符；2)先张法板梁失效管端头未密封或发生破损，无法实现预应力失效功能；3)后张法施工波纹管横、竖向定位不准确，定位不牢靠，导致施加预应力位置与设计不符，构件易产生裂缝；4)钢绞线编束混乱，两端不能一一对应或管道内发生缠绕，影响张拉；5)锚板位置与设计不符，发生歪斜，导致预应力施加方向、位置与设计不符，影响梁体的结构安全；6)预应力筋与锚垫板不垂直，张拉时产生应力集中，可导致预应力筋断裂；7)锚下螺旋筋遗漏或直径、匝数与设计图纸不符。
浅谈预应力施工中出现的病害及其防治一、病害一：实测伸长值与理论伸长值误差大主要原因分析：1、波纹管锈蚀砂眼造成摩阻力增大或漏浆铸固。
2、波纹管定位不准结构受力改变。
3、摩阻系数有误。
预防措施：1、采用强度高的镀锌波纹管。
2、定位筋准确，波纹管与定位筋之间用铁丝绑扎牢固。
3、除了设计方给定的摩阻系数外，一定要进行摩阻系数现场测试。
二、病害二：钢绞线刮痕明显，有滑丝断丝隐患主要原因分析：1、检查限位板制作是否有误差。
2、钢绞线有锈蚀现象。
预防措施：1、限位板两侧的凹槽要先进行反复试验，对易产生刮痕的一侧做好标记，防止误用。
2、尽量减少施工工序时间，把钢绞线锈蚀现象减少到最低限度。
三、病害三：锚固后夹片外露长度不等，造成锚固力集中，容易滑丝断丝主要原因分析：1、夹片未正确安装2、工作锚、锚具、千斤顶不在同一轴线上，造成偏向受力使夹片两瓣锚固长度不同。
预防措施：1、对两瓣式夹片安装开口一律上下口布置。
2、千斤顶及工具锚安装时要进行调整，使三者在同一轴线上。
四、病害四：滑丝主要原因分析：1、钢绞线上浮锈及污物未清理干净，造成张拉时夹片与钢绞线之间不能很好地咬合。
2、钢绞线编束时扭结造成受力不均。
预防措施：1、张拉前用钢丝刷清理干净钢绞线上的浮锈及污物。
2、钢绞线编束时用梳束板每隔1米用铁丝绑扎一道，钢绞线两端做好编号。
五、病害五：断丝主要原因分析：1、夹片硬度大。
2、钢绞线有损伤。
3、编束时钢绞线扭结，造成受力不均。
4、张拉前千斤顶、限位板和锚座不密贴，张拉时钢绞线受力不均。
5、钢绞线刮痕较深，截面损失过多而被拉断。
6、安装夹片时钢套筒用力过猛，致使夹片将钢绞线刻伤。
预防措施：严格按照施工技术交底施工，钢绞线进场后严格检查，对于有损伤的钢绞线禁止使用。
另外，严格按规范要求抽取样品进行抗拉及弹性模量试验。
六、病害六：钢绞线两端伸长值相差大两端伸长值相差大，容易产生应力集中或应力骤增，有滑丝或断丝隐患，主要原因是：1、操作人员未按技术交底要求每5mpa一升级操作。
预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理一、滑丝的原因滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣；锚具偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。
回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因之一。
滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。
此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作用是在回油过程中控制夹片位臵，限位深度太深，限位板对夹片的限位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢筋的作用减小而导致滑丝。
二、断丝的原因断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。
此外，限位板的限位深度太小也是导致断丝的原因之一，如果限位板的深度太小，限位板对夹片的作用不仅仅是限位作用，还有纵向的压力，限位板纵向作用力应该在锚环上，而作用在夹片上的纵向压力会导致夹片对预应力钢筋的作用力不均匀加大，从而咬断钢丝，导致断丝。
三、滑丝、断丝处理的原则在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定，应予处理注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝断丝包括滑丝失效的钢丝滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度四、滑丝的处理张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上做好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。
如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时荷提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。
预应力钢丝及钢绞线生产中的断裂问题思考【摘要】预应力钢丝及钢绞线在工程施工中扮演着重要的角色，然而断裂问题却对工程安全产生了负面影响。
本文对预应力钢丝及钢绞线生产中的断裂问题展开探讨，首先从断裂问题的原因进行了分析，然后指出了现有生产技术存在的问题，并提出了预防断裂问题的措施，包括材料改良和生产工艺优化。
文章还强调了检测手段的完善的重要性。
在强调了重视预应力钢丝及钢绞线生产中的断裂问题，建议加强技术研发与工程实践的结合，提高生产质量和工程安全水平。
通过对这一问题的深入思考和分析，可以为预应力钢丝及钢绞线生产提供指导意见，提高工程安全性，保障人们的生命财产安全。
【关键词】预应力钢丝，钢绞线，断裂问题，工程安全，原因分析，生产技术，预防措施，材料改良，生产工艺，检测手段，重视，技术研发，工程实践，生产质量，工程安全水平。
1. 引言1.1 预应力钢丝及钢绞线的重要性预应力钢丝及钢绞线在工程领域中发挥着不可替代的作用。
预应力钢丝及钢绞线是一种通过施加预先的拉力来增加材料抗弯强度和承载能力的方法，可以有效地提高混凝土结构的使用性能和耐久性。
在桥梁、高楼大厦、隧道等建筑工程中广泛应用，可以有效减少结构体积和减轻自重，实现更加轻巧、优雅、节约材料和能源的设计。
预应力钢丝及钢绞线的使用可以延长建筑物的使用寿命，提高工程的安全性和可靠性，对提升城市建设的质量和水平起到至关重要的作用。
预应力钢丝及钢绞线在现代建筑工程中具有不可替代的重要性，对保障人民的生命财产安全和城市的可持续发展起到了重要作用。
1.2 断裂问题对工程安全的影响预应力钢丝及钢绞线在工程中扮演着至关重要的角色，它们被广泛应用于桥梁、建筑和其他重要基础设施的建设中。
断裂问题却是预应力钢丝及钢绞线生产中一个不可忽视的隐患，它对工程安全造成了严重的影响。
断裂问题会影响预应力构件的承载能力和稳定性，导致工程结构的不安全性。
一旦预应力钢丝或钢绞线发生断裂，就会导致构件的失效，从而造成工程事故。
详论预应力钢绞线断滑丝在当前土木建筑施工领域，预应力越来越广泛使用，而其中钢绞线的使用占了90%以上，但对于施工过程中经常出现的断丝、滑丝或夹片错台等现象一直是工程界的通病；但这一现象的研究论述非常稀缺，由于属于工程质量问题，施工单位为了避免麻烦往往归咎于钢绞线或锚具的质量问题，却不去深入研究；专业人员对此方面的信息缺乏也无法深入探究；我国施工规范中对于这种情况只是要求断丝滑丝总数不得超过断面总丝数的1%；断丝和滑丝又是威胁结构安全、降低结构性能的最大杀手，而且是工程的最大隐患，必须尽量消除。
2、危害分析钢绞线断丝滑丝有何危害？先张法预应力梁在施工时断丝或滑丝是相当危险的，可能危及台座上施工人员和机械的安全，因为断掉的钢丝会无规律扭曲回扫，严重者能将台座预埋的直径达到25mm的螺纹钢筋扫断。
锚固端的夹片、锚具连同钢绞线端头会高速穿射出来，将遮挡的10mm钢板射穿！尽管很危险，施工单位一般也会主动预防，并自觉更换钢丝或钢绞线整改，对结构安全不造成影响；而且近年随着研究工法和施工工艺的改进，施工单位大多将终张拉调整到混凝土浇筑之前完成，或者提前进行超张拉检验后再放松到100%，这样提高了施工安全。
所以先张法断丝的危害虽然存在，但基本上全是显性的，不危及结构和构件安全，且容易整改更换。
后张法预应力施工时出现断丝滑丝有显性也有隐性。
显性的仍然出现在施工过程中，造成的危害和后果不易引起重视；但危害最大的还是是隐性的：张拉完成后可能不会立即发生断丝或滑丝，但构件放置一段时间或是受力后可能突然发生断丝或滑丝。
某工地预制30米T梁已经架设并开始行走运梁车，某天忽然发生梁体中部大幅度下挠；被迫中断架梁，并将该片梁吊出分析，经专业人员检查，断定夹片部位发生断丝或滑丝：其一端封锚混凝土已经开裂！凿开封锚混凝土后发现推断正确。
所以后张法预应力钢绞线发生断丝或滑丝可能是在很长时间后，也可能在运营期，这样看来，后张法预应力筋发生断丝和滑丝有时是隐性的，显性的当然也存在，比如回油或张拉时发生夹片飞出伤人，这也是施工中重要的安全防控范畴。
预应力钢丝及钢绞线生产中的断裂问题思考预应力钢丝和钢绞线是用于建筑和桥梁工程中的重要材料，用于提供结构的强度和稳定性。
在生产和使用过程中，预应力钢丝和钢绞线经常会发生断裂问题，这严重影响了结构的安全性和可靠性。
研究预应力钢丝和钢绞线断裂问题的原因和解决方法非常重要。
预应力钢丝和钢绞线的断裂问题可能与材料的质量有关。
优质的预应力钢丝和钢绞线应具有一定的强度和弹性模量，并且不应有明显的缺陷和损伤。
在生产过程中，材料的质量控制可能存在问题，导致一些不合格的材料流入市场。
这些不合格材料容易在使用过程中出现断裂问题。
生产厂家应加强质量管理，确保预应力钢丝和钢绞线的质量达到标准要求。
预应力钢丝和钢绞线的断裂问题可能与施工和使用过程中的操作不当有关。
施工人员在张拉和固定预应力钢丝和钢绞线时，应按照设计要求进行操作。
过度张拉或不足张拉都可能导致钢丝和钢绞线发生断裂。
在桥梁和建筑结构的使用过程中，如果存在超载或其他外力作用，也可能导致钢丝和钢绞线断裂。
施工单位和使用单位都应加强对预应力钢丝和钢绞线的操作和维护的监督和管理，确保其正常使用。
预应力钢丝和钢绞线的断裂问题还可能与材料的腐蚀和疲劳性能有关。
预应力钢丝和钢绞线长期处于潮湿、腐蚀和循环加载的环境中，容易发生腐蚀和疲劳断裂。
在设计和使用过程中，应采取措施对预应力钢丝和钢绞线进行防腐和监测，及时发现和处理存在的问题。
针对预应力钢丝和钢绞线断裂问题，需要采取一系列的解决措施。
加强对预应力钢丝和钢绞线材料的质量控制，确保其符合国家和行业标准要求。
在施工和使用过程中，要加强操作人员的培训和管理，遵循设计要求进行操作，以减少断裂的风险。
还应采取防腐措施，延长预应力钢丝和钢绞线的使用寿命，并定期对其进行检测和维护，及时发现和处理潜在的问题。
预应力钢丝和钢绞线的断裂问题对结构的安全性和可靠性产生了严重影响，需要引起广泛重视。
通过加强质量控制、优化操作和管理、采取防腐措施等措施，可以有效降低预应力钢丝和钢绞线的断裂风险，保障结构的安全和可靠。
先张法预应力空心板梁钢绞线断丝、滑丝原因浅析及
预防措施
贺友平
【交通部公路一局一公司北京100024】
摘要：对张拉钢绞线施工中断丝、滑丝现象予以理论分析，并据此指导施工。
关键词：断丝滑丝分析措施钢绞线
1 断丝、滑丝力学浅析
1.1 锚固体系受力分析
1.1.1 钢绞线锚固体系剖面图(图1)
图1
1.1.2 钢绞线、夹片受力分析
张拉过程中，钢绞线、夹片、锚圈受力图(图2)
图2
T0—千斤顶对钢绞线的张拉力；T1—夹片对钢绞线的夹持力；
N1—夹片对钢绞线的压力；T1′—钢绞线对夹片夹持力的反作用力；N1′—钢绞线对夹片压力的
反作用力；
N2—锚圈对夹片的压力；f—锚圈对夹片的摩擦力；f′—夹片对锚圈摩擦力钢绞线受力简图见图3，夹片受力简图见图4。
图3
T0—千斤顶对钢绞线张拉力T1—夹片对钢绞线夹持力N1—夹片对钢绞线的压力
图4
T1′—钢绞线对夹片夹持力的反作用力N2—锚圈对夹片的压力
N1′—钢绞线对夹片压力的反作用力f—锚圈对夹片的摩擦力
根据以上受力分析，可以得出如下平衡条件：由图2及图3
ΣＦx＝0 T
0-T
1
＝0即T
＝T
1
(1)
由图2及图4
ΣＦx＝0 T
1′-N
2
si nα-fcosα＝0 (2)
ΣFy＝0 N
2cosα-fsinα-N
1
′＝0 (3)
f＝N
2
＊μ(μ为锚圈与夹片间摩擦系数) (4)
T 1与T
1
′，N
1
与N
1
′是两对作用力与反作用力
则T
1
＝T
1
′(5)
N
1
＝N
1
′(6)
由(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)式得：
N 2＝T
/(cosα-μsinα)(7)
N 1＝T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(8)
夹片对钢绞线的切口深度为ΔL
ΔL＝K
1＊N
1
＝K
1
＊T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(9)
K
1
—夹片与钢绞线相对硬度参数
钢绞线的抗滑力和T2取决于钢绞线本身的强度、夹片的齿形及齿数，以及与钢绞线的相对硬度等因素。
T
2＝K
2
＊△L＝K
1
K
2
T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(10)
K
2
—钢绞线抗滑能力参数
钢绞线的实际抗断力T
3
′，取决于钢绞线的母材(即钢丝)的强度，由钢丝加工成钢绞线后各丝受力的均匀程度，以及锚具锚固后夹片对钢绞线的切口效应等。
设按钢丝强度计算的钢绞线理论抗破断力为T，钢绞线不计切口效应的抗破断力为T3和由于切口效应使钢绞线抗破断力的下降值为△T3，并设：
△T
3＝K
3
＊△L＝K
1
K
3
T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(11)
K
3
—切口效应钢绞线抗破断力下降参数
T 3′＝T
3
-△T
3
＝T
3
-K
1
K
3
T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(12)
式中：T
3
′—钢绞线实际抗破断力；
T
3
—钢绞线不计切口效应的抗破断力；
夹片的抗滑力T
4
可用下式表示
T
4＝K
4
＊△L＝K
1
K
4
T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(13)
K
4
夹片抗滑力参数
由(10)、(13)可得出如下关系式
T 2/T
＝K
1
K
2
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(14)
T
4
/T
＝K
1
K
4
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)(15)
要保持不断丝，必须满足以下力学条件
T 3′／T
≥1即：T
3
-K
1
K
3
T
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)≥T
(16)
要保证不滑丝，必须满足以下力学条件
(1)T
2/T
≥1即K
1
K
2
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)≥1(17)
(2)T
4/T
≥1即K
1
K
4
(cosα-μsinα)/(sinα+μcosα)≥1(18)
根据以上关系式分析滑丝断丝的原因如下：
在以上关系式中，K
1、K
2
、K
3
、K
4
、α是锚固体系本身因素，但在施工过程
中受安装锚固系统的影响而改变，夹片安装不齐，间距不均匀或有杂物，尺寸不
准确等都会影响K
1、K
2
、K
3
、K
4
的大小，从而影响锚固效果。
μ也影响其锚固效果，根据式(10)、(13)分析，μ过大，将使抗滑力T
2
、
T 4降低，造成滑丝。
根据式(11)、(12)、(16)分析，μ过小将使△T
3
增大，切口
效应增强，钢绞线抗破断力减小，同样不利于锚固。
因此在施工过程中应有适当的措施控制μ值的大小。
μ值过小易造成断丝，μ过大，易造成滑丝。
1.2 原因分析
①断丝原因较多，主要因素有夹片齿形及硬度，摩擦系数μ和锚具的加工与安装等，这里有锚具自身的因素，也有人为的操作等因素。
当夹片齿形尖锐，或硬度超出钢丝硬度过多，则其切口效应将加大，使钢绞线的抗破断力下降值△T3增加，使钢绞线的实际抗破断力T
3
′变小而断丝。
此时，如μ值越小，切口深度△L将增大，越易促成断丝。
②滑丝原因：往往由于夹片齿形不恰当，或硬度小，切口深度△L值减小，夹片多次使用齿绞被磨平而滑丝。
操作时，夹片安装不均匀，三片夹片不能整体
受力。
降低了各参数K值；当锚固系统质量及安装合格，而μ值太大，将使T
2/T
＜1或T
4/T
＜1而滑丝。
2 措施
2.1 概况
2.1.1 张拉设备
QYC-230千斤顶2台与之配套63MPa油泵2台。
2.1.2 锚固体系
锚垫板、锚圈QM13-1和QM15-1及配套夹片，组成锚固体系。
2.2 滑丝、断丝问题统计表
我公司承担沪宁高速公路苏州段某标段施工，13m板梁预制7周期共56片，张拉钢绞线98根，张拉过程中断丝、滑丝统计如表1。
断丝、滑丝统计表表1
2.3 滑丝、断丝原因分析及对策
针对不同的滑丝、断丝情况进行认真分析、整理、分类，找出重点，抓住重
点，分析其原因，寻找最佳的解决措施(见表2)。
通过以上断丝、滑丝问题的原因分析，我们认为断丝滑丝问题的出现不是其一二种原因所致，而是几方面同时作用造成的，从锚固体系内部因素和外部因素两方面进行归纳。
2.3.1 内部因素
(1)锚圈夹片、钢绞线的几何尺寸不精确；
(2)技术参数达不到要求；
(3)锚圈、夹片不配套；
(4)钢绞线、夹片相对硬度大；
(5)夹片齿形圆弧不合要求。
2.3.2 外部因素
(1)锚圈、夹片、钢绞线安装时有污物没有清理干净；
(2)夹片安装不整齐，间距不均匀，不能同时受力，同时降低了夹片的抗滑
力参数K
4及钢绞线的抗滑力参数K
2
；
(3)张拉过程中速度过快；
(4)夹片与锚圈间系数μ过大，降低了夹片的抗滑力T
4
及钢绞线的抗滑力
T
2。
2.3.3 采取的措施
(1)实验不合格，不配套的锚固系统不得使用；
(2)对张拉人员进行技术培训，提高质量意识，增强责任心；
(3)安装前对锚固系统的每一部分认真清理，对其外观仔细检查，并在锚圈孔内涂少量石蜡油，不宜多擦；
(4)锚固体系的安装、夹片要整齐、间距要均匀，夹片夹持钢绞线外露部分在15m左右，夹片槽内钢圈要紧；
(5)张拉前，检查锚固体系安装符合要求后，再进行张拉；
(6)张拉时，速度不宜过快，要保持张拉油表读数均匀增加。
(7)千斤顶油表定期校核，同时，在出现下列情况之一时，即：
①千斤顶经过拆卸、修理；
②油表不能回零，受到碰撞或失灵现象，更换油表；
③张拉实际伸长值与理论伸长值不符，超过规范要求；千斤顶油压表要进行校核、更换；
(8)为确保安全，张拉人员要遵守张拉安全操作规范，张拉前将钢筋笼放在钢绞线上方，设置安全挡板。
滑丝、断丝类型、原因分析、措施表表2
序号断丝、滑丝
类型
损伤状况原因分析措施
1 断丝断口呈斜
口
断口有旧
夹片齿形太尖，切口效应大，
属
剪断钢绞线在张拉前受损伤
安装夹片前认真检查
夹片
加强对钢绞线的检查、
2.4 实施效果
采取以上措施并严格执行后，杜绝了断线、滑丝现象，说明以上措施是很有效的。
