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2007年款豪华越野车Top10虽然现在偏向城市道路行驶的SUV车型无论是在国内还是在汽车市场更为成熟的欧美国家都越来越流行，但是具备较强越野性能的越野车的魅力丝毫没有减退。
今天汽车探索精心挑选了10款越野性能出众的最新型豪华越野车，让你一次看过够。
大众途锐经过全新改款的豪华SUV——新款途锐共有超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，包括座椅等内饰配置在内也进行了全面的改进。
大众途锐大众途锐新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了发动机盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。
新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可辨别。
大众途锐内饰动力方面，新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8FSI。
新 V8FSI发动机的功率高达257千瓦/350马力，最大扭矩高达440牛·米。
途锐V8 FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。
在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时；在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达 244公里/小时。
与其相同排量的前身相比，新款V8FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。
另一款汽油直喷发动机V6FSI，最大功率为206千瓦/280马力。
悍马H2前段时间，通用汽车公司发布了他们改进款的悍马H2，新H2主要的改进有：·全新设计的内饰，其中包括新的仪表板，更加舒适的座椅和新增加的全尺寸第三排座椅。
·新装备的安全系统有：带翻滚预判功能的电子稳定控制系统，新的刹车辅助系统以及带翻滚预判电子装置的头部安全气帘。
·全新的6.2升V型8缸发动机与6速自动变速箱的配合达到了更强的动力输出，而经济型也有所提高。
悍马H2悍马H2改进款H2内饰不论设计还是质量都有明显的改进。
重新设计了仪表台显示，新的第三排座椅可以轻松的坐下三个成年人，新的门装饰和后排空调出风口也经过了重新设计。
大众新途锐的特点介绍大众新途锐的特点介绍途锐的介绍xxxx分享的途锐的介绍。
供大家参考途锐的介绍大众途锐(VolkswagenTouareg，厂内代号Typ7L)是大众汽车推出的一款中型运动型多用途车。
途锐集越野豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情惬意的豪华澎湃的动力轻捷灵敏的操控融为一体。
上海大众VW品牌的71家指定经销商开始启动大众进口车销售业务，引入销售进口大众中高端车型。
据悉，这71家经销商分布于全国19个省市，涵盖了一二三四五线等各线城市，而首批销售的进口车型包括原装进口旗舰豪华SUV途锐高端商务车迈特威以及多功能全能MPV夏朗。
1途锐完美融合越野性和高速性适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭休闲和工作的多种需求，而这种全能特质与车辆本身所赋予人们的豪华体验完美地融合在一起，演绎出了SUV市场上的现代经典。
可以说，大众进口汽车途锐刚一问世就迅速发展成为了有史以来最成功的SUV之一。
而在越野装备中，坚实粗壮的前后护板和边杠不仅能缓冲突如其来的外界冲击，如盔甲一般保护你的战车另一方面它还能起到装饰车身的作用，使你的座驾看上去更加个性鲜明。
事实上，加装前后护板和边杠，现在已经成为越野发烧友们最流行的改装项目之一。
此次大众进口汽车针对新用户的免费升级套餐，将赋予途锐更加个性的车身表现，带给用户更加与众不同的驾乘体验。
途锐提供的W12V6V8三种版本能满足不同消费者的需求，其所配备的FSI直喷汽油发动机均有强劲的动力表现。
36LV6FSI发动机动力强悍，具有206千瓦的功率和和360牛顿米的峰值扭矩42LV8发动机最大功率达257千瓦，最大扭矩为440牛米，拥有244公里小时的最高车速以及0到100公里小时75秒的瞬间提速而作为途锐的顶级车型，途锐W12配备6速Tiptronic自动变速箱，可立刻发挥出600牛米的峰值扭矩，0到100公里小时仅需59秒，提供给消费者一场绝无仅有的SUV饕餮盛宴。
当年，大众为了攻占高端市场，打出了两张牌：辉腾和途锐。
实际市场表现证实，辉腾傻了，而途锐火了。
翻开途锐的历史，其实它上市还不到十年，那么它到底有怎样的过人之处，为何又能做到让人刮目相看呢？看完这篇历史也许你会从中找到答案。
在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。
最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。
而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。
●第一代途锐（2002-2006年）外表低调/内藏乾坤2002年，第一代途锐发布并量产，途锐这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。
一如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部同样豪华。
辉腾之贵，贵在于其手工打造的意义，但这种意义对于群众来说并非很强势的概念。
而在途锐身上，豪华的配置仍在，但手工的成本，换成了强大的底盘。
而且，较高的车身让途锐看起来内力非凡。
途锐最大的特点就是其高端SUV特性。
众所周知，一款SUV要兼顾公路和越野的表现，高端车型更要体现其平顺性、操控性。
而途锐即是将这几各方面平衡。
强大的动力、豪华的配置、出众的公路表现，并且确实可以出去撒撒野，而不是徒有其表的城市SUV，这就是途锐销售火爆的资本。
与之配备的发动机主要为3.2V6以及4.2V8汽油发动机，动力分别为最大功率220马力、最大扭矩305牛米和最大功率310马力、最大扭矩410牛米。
另有一款大众看家杀器W12发动机少量装备，足以表现其高端定位。
1。
安全驾驶基本原则乘员的正确坐姿踏板区域安全带基本原则为什么要使用安全带？安全带安全带拉紧器安全气囊系统基本原则前部安全气囊侧面安全气囊头部安全气囊关闭副驾驶员安全气囊儿童安全保护基本原则儿童座椅汽车座椅对儿童座椅的适用性关键词索引驾驶员舱一览图警告灯和指示灯组合仪表组合仪表显示屏组合仪表显示屏中的菜单方向盘轮胎压力监控系统（TPM）Premium移动电话适配装置移动电话适配装置连接移动电话与移动电话适配装置操纵移动电话适配装置罗盘和时钟打开和关闭钥匙套件无线遥控钥匙防盗报警装置车门Keyless-Access（无钥匙上下车）尾门外挂式备用车轮支架电动旋转球头电动车窗升降器舒适开启和便捷关闭滑动和外翻式天窗可编程式遥控器车灯和视野车灯车内照明灯阅读灯背景照明视野车窗玻璃刮水器后视镜乘坐和物品摆放为什么座椅调整如此重要？头枕前座椅后座椅杂物箱烟灰缸、点烟器和插座警告三角标志、急救包和灭火器行李箱隔离网车顶行李架空调手动空调器2C Climatronic自动空调4C Climatronic自动空调一般性说明辅助加热装置（驻车暖风）关键词索引起动和驾驶引言点火开关起动和关闭发动机Keyless-GO（无钥匙起动）手动变速箱自动变速箱空气悬架驻车制动器驾驶员辅助系统倒车辅助系统（Rear Scan）驻车距离报警装置定速巡航装置（GRA）自动车距控制ACCFront Scan（前视）车距监控系统Side Scan（侧视）换道辅助系统行车与环境磨合开车出国带挂车行驶经济节约和有环保意识地行车越野行驶引言安全越野行车越野行驶中标准状况下的驾驶指南在越野中使用智能汽车技术差速锁关键词索引人工智能技术制动器转向系统发动机故障和废气排放装置全轮驱动养护和保洁养护和清洁汽车的基本原则汽车外部养护汽车内部养护附件、零部件更换、维修和改装附件和配件维修和技术改装移动电话无线电设备检查和添加加油汽油柴油在发动机舱中作业发动机机油冷却液车窗玻璃清洗液和车窗玻璃刮水片制动液汽车蓄电池车轮自己动手随车工具、备用车轮、轮胎应急套件和牵引装置不带水平高度调节的汽车上的轮胎应急套件带有水平高度调节系统的汽车上的轮胎应急套件更换车轮应急关闭或打开保险丝更换灯泡辅助起动牵引起动或牵引举升汽车关键词索引操纵收音机装置一览关于收音机装置的重要信息基本功能收音机运行模式CD播放CD转换盒Setup（设置）菜单DSP（数字声音处理系统）防盗密码系统关键词索引关于数据的说明您应当了解的内容这些数据是如何获得的？带挂车行驶车轮技术数据206 kW FSI汽油发动机（V6）257 kW FSI汽油发动机（V8）带或不带柴油颗粒过滤器的128kW柴油发动机（R5 TDI）带柴油颗粒过滤器的165kW柴油发动机（V6 TDI）带柴油颗粒过滤器的230kW柴油发动机（V10 TDI）安全气囊系统基本原则为什么要系好安全带并采取正确的坐姿?为了使触发的安全气囊发挥最佳保护作用。
80万左右的车排行榜80万左右买什么车好呢?80万左右这个价位基本上应该就考虑豪车了，下面一起来看看80万级中大型SUV推荐。
80万左右汽车推荐一：大众途锐推荐车型：2017款 3.0TSI 行政版官方售价：86.49万元在大中型SUV中，能像途锐这样在公路性能和越野性能上都有好口碑的车型不多。
但尽管如此，当越来越多的豪华品牌开始拉低价格区间，曾经火得发烫的途锐也逐渐变得不温不火了。
虽然换代在即，但大众还是推出特别版以提升这代车型的关注度，多少给这一车系带来些许新鲜感。
- 推荐理由一：低调内敛的外形设计细节处见品质途锐行政版的外观一贯低调内敛，前进气格栅上的标识表明两者都加装了R-Line运行套件，整体的气质要更运动一些。
而行政版的外观在此基础上还做了一些改变，主要的变化集中在让视觉效果看上去更加素严、有气派，就像它的名字那般带有庄重的行政感。
行政版的内饰造型没有任何变化，还是维持了与其他车型一样的简单、大气风格，只是部分位置的装饰板表面采用了专属的木纹设计，风格更加迎合了行政味道。
行政版内饰另一处比较明显的变化就是座椅采用了Nappa真皮包裹，表面还用烟草色缝线缝出了菱形效果进行装饰，豪华感看上去一下子提升了不少。
- 推荐理由二：行政版配置丰富豪华感营造到位配置上看，行政版车型在外观上有很多该车型专属套件，灯光辅助配置十分丰富，内部方面用专属的缝线和饰板来彰显行政版的豪华质感。
安全配置整体来说，还算中规中矩。
- 推荐理由三：接近离去角大脱困表现不俗2017款途锐的全部车型都搭载了3.0T机械增压发动机，最大功率为235kW/5700-6500rpm，最大扭矩为440N·m/2900-4700rpm，综合性能上在同级中也算是比较出众的。
另外，与之匹配的是8速手自一体变速箱，在换挡速度以及平顺性方面的变现都很优异，值得肯定。
途锐配备了大众当家的4MOTION四驱系统，由于是纵置发动机布局，所以它采用了和奥迪Quattro一样的托森差速器。
进口大众途锐上汽大众途昂、途观L插电式混动版本作者：张培鑫来源：《汽车与运动》2020年第11期沉醉于山川美景之中，迷恋驾控带给我的惊喜，这趟旅程也传递了大众品牌SUV所推崇的户外生活方式成都，一座来了就不想走的城市。
被吸引的不仅仅只有美食，除了味蕾上的刺激，在视觉以及听觉上，成都能带来不只是3D般的享受。
多元化更是这座城市的标签，古风古色、新潮时尚，浓厚的文化底蕴与城市风光完美地结合造就了这座城的魂。
“清晨，你若在成都醒来，叫醒你的绝不是闹钟，而是一阵鸡叫。
”当地老师傅跟我讲，这便是最能让人感受到成都这座城市的形容。
这次的试驾之旅来到这里，让人整个就慢了下来。
不知是什么魔力，眼见的一切看似很平常，但又非同寻常，脚踏在这片土地，身处环境中，连呼吸都变得均匀。
大眾旗下SUV家族在成都举办全系试驾无一缺席。
车型细分多到，需要拿小本本排队来列。
想当年刚进入国内市场时，SUV也就两大产品线。
途观引入国内市场一举成为销冠王，低调著称的途锐，深得越野“老炮们”的喜爱。
近年来大众品牌的战略规划，细分市场越来越丰富，多到让人数不清。
在国内SUV市场火爆上升趋势下，短短两年半的时间，大众就完成了产品线的布局。
不断推陈出新，为各个年龄段、各个阶层的消费者带来最合适的选择。
当然，一天的试驾我无法将全系车辆都驾驶一遍。
假使真的可以，那我也是在重复上车与下车动作。
上汽大众途昂这是让我既兴奋又头痛的一段体验，傍晚5点的春熙路一片通红。
驾驶途昂，我也从网红圣地出发，驱车赶往20公里开外的晚餐地点。
宽大的车身在双向单车道略显拥挤，在晚高峰时段确实需要多留意下周围的情况。
不过高坐姿、出众的视野，配合多项安全、先进的辅助系统，让我在这样复杂的交通情况下省心不少。
别看体型宽大的途昂给人有种沉重的感觉，但在操控上感觉要轻盈不少，能大大减少驾驶者长时间驾驶的疲劳感。
在春熙路晚高峰拥堵的这段路，从全车丹拿音响12个扬声器传出自己心仪的歌曲，一路实属轻松惬意。
大众途锐介绍
班级：管理工程系电商113班姓名：程思文
学号：2011040333
大众途锐介绍
一、外形
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。
途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。
尤其是途锐的后门，都有点像POLO。
被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。
其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米/棕+纯米/纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。
胎压控制系统和全天候轮胎275/45r19。
二、内饰
途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，但很耐看。
仪表设计比较平实，但读数清晰，并外加实用的彩色显示屏。
中控台上的各项旋钮都装饰得十分讲究，与暗红色桃木搭配和谐。
门壁板上也见到了精致的细节做工，为桃木装饰细心地镶上一圈金属装饰。
前排扶手也提供了灵活选择，前排两侧乘客可以单独移动扶手箱盖。
新途锐开始配上大天窗，延伸到后排车顶，带来相当开扬的乘坐感受。
途锐的后排空间被精心设计做大，跟尺寸相当的卡宴相比，途锐的后排乘坐空间要宽敞。
81cm的腿部空间也接近一部中高级轿车的水准。
尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。
打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。
车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。
毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。
越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。
静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。
载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。
三、发动机
第一代途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。
一个5.0l V10缸的柴油增压在2005年上市。
8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕萨特w8的动力。
途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。
v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。
技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐3.0 TDI 配备的V6 3.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众汽车在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果在2000~2250rpm的转速
范围内，该发动机即可输出高达550牛·米的最大扭矩，这使得途锐3.0TDI的起步、加速性能非常优异，低速高扭矩的特性为之带来出色的越野性能；途锐3.0TDI 在短短8.3秒内便可实现从0到100公里/小时的加速，提速性能堪比轿车；而超过200公里/小时的最高时速，则充分满足了消费者对高速行驶的需求。
与此同时，先进的涡轮增压直喷柴油发动机搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，令这款途锐3.0TDI获得了优异的燃油经济性，其90公里/小时等速行驶的百公里油耗仅为6.7升。
四、配置
所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。
全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。
中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。
途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。
一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。
驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。
电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。
这是一部手自动一体的车子，在行驶中都可以随意转换。
在山路的斜坡上，爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。
自动变速箱的途锐拥有同样的功能。
崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。
值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里/小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。
该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好，多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。
空气弹簧同可调节减震器匹配和谐，多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。
减震系统对短波路面反应明显，影响了舒适性。
高速通过短波路面时，调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。
途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。
三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择，也可以自动变换。
比如，连续以120公里/时的速度行驶几分钟后，车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。
touareg公路上的表现平稳，安静。
这是一个大家伙，所以它不可能感到敏捷。
v-6没给人留下什么印象，所以加速也是从容不迫的，甚至于是v-8也是这样子的。
它是足够地快，但不是特别地迅速。
然而它的油耗还很高。
越野性能与众多的豪华SUV相比，大众的越野装置是最突出的。
除了那种“只要还有一个车轮有附着力，四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外，大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。
五、价位
一、车款名称变速器指导价售价
二、2011款途锐（进口） V6 TDI 标配型手自一体 78万 66.80万-79.80万
三、2011款途锐（进口） V6 TSI 标配型手自一体 82万 68.80万-87.80万
四、2011款途锐（进口） V6 TDI 舒适型手自一体 85万 74.00万-89.80万
五、2011款途锐（进口） V6 TSI 舒适型手自一体 88万 77.60万-92.80万
六、2011款途锐（进口） V6 TDI 高配型手自一体 90万 79.00万-100.80万
七、2011款途锐（进口） V6 TSI 高配型手自一体 92万 82.00万-105.80万
八、2011款途锐（进口） V6 TDI 豪华型手自一体 95万 82.00万-98.90万
九、2011款途锐（进口） V6 TSI 豪华型手自一体 98万 88.00万-102.80万
十、2011款途锐（进口） Hybrid V6 手自一体 109.34万 99.00万-138.00万
六、喜欢的理由
在伦敦西南部40英里的Dunsfold Aerodrome，大众旗下的工程师Uwe Krieghoff决定向世界证明大众造车工艺的用心，驾驶一辆一般市售标准配备的途锐V10 TDI牵引重达155公吨的BOEING 747-200，以8km/h时速拖曳飞机长达150公尺。
这部车就是来自普通的量产版途锐，但是为了和飞机相连安装了一个特殊的拖动装置，为了保持途锐在拖动时不致于翻车，在车里还加上了约4.3吨重的压舱物。
这样车子的总自重就超过了7吨，包括驾驶者和一个来自大众总部的工程师。
在经历这次拖动后对这辆途锐进行了了检修，结果发现一切正常。
发动机的温度处于正常状态，传动系统也无异样，轮胎有一条轻微的痕迹，不过属于正常范围。
这项活动结束后，Uwe Krieghoff表示，目前还没有发现任何比BOEING 747-200更加重的物品能够让途锐牵引，令人有点沮丧，所以如果有任何人牵引更重的飞机的话，请让我们知道。
高品质，让途锐越来越“野”，德系车的质量是我喜欢途锐的理由，而且还是一款漂亮的SUV。
