矩形顶管在城市地下空间开发中的应用

城市发展对城市地下空间的开发和利用有着巨大的需求，随着建设步伐的加快，对城市地下空间的开发提出了更高的要求。

在各大中型城市的地下空间规划纲要中，要求城市的地下空间开发必需考虑横向互连互通，比如地下商业建筑间的连通道、地下过街人行通道、轨道交通车站中兼具过街功能的出入口等，上述通道采用矩形截面最为经济合理，本文将讨论采用大截面矩形顶管施工上述人行通道的有关技术问题。

一、采用大截面矩形顶管施工地下通道的优势1.明挖法施工地下通道的劣势城市地下人行通道一般均横穿主要道路，主要道路地面交通繁忙，地面以下，市政管线繁多。

在大型城市中施工地下通道遇到最大的困难是“交通”和“管线”。

首先看地下通道的施工对交通的影响:通道施工不能阻断交通，所以一般采用翻交分段施工，即将横穿道路的通道沿纵向分成几个施工区段分段施工，在未施工区段可维持地面交通，地面交通的维持流量由施工分段数决定，如分两段施工，可维持50%的交通流量，如分三段施工，可维持66%的交通流量；但施工分段数不能一味加大，这样会降低施工效率，增加施工成本，实际的施工工期也会更长；所以，采用翻交施工无论如何都不能保证施工期间地面交通100%的畅通。

其次看地下通道的施工对管线的影响：由于新建的地下通道一般设计埋设于现有市政管线的下方，对于软土地基的城市，开挖地下通道前还需要进行深基坑围护结构体的施工，上述条件使得地下通道施工前，必须将通道上方的市政管线先行搬迁，而且管线改迁必大截面矩形顶管在城市地下人行通道中的应用熊诚摘要讨论大截面矩形顶管在城市地下通道施工中的优势，设计及施工的技术要点。

关键字大截面矩形顶管施工设计须结合道路翻交同时进行；市政管线的搬迁一般会涉及到多个权属单位，各单位间协调工作复杂，某些管线的搬迁工作往往受到一些客观因素的影响，迟迟不能进行，另外，一些管线(如信息管、通信管、电力管等)搬迁费用昂贵，有时甚至会超过地下通道本身的土建造价，所以，管线搬迁也是一项费时又费钱的工作。

矩形顶管工法在地下通道工程中的应用发布时间：2022-11-29T05:19:22.942Z 来源：《城镇建设》2022年14期第7月作者：韦永安[导读] 地下施工中极易遇到不同管道，为避免增加工程量，韦永安临泉欣荣建设投资有限公司安徽临泉236400摘要：地下施工中极易遇到不同管道，为避免增加工程量，破坏地下管道，尽量降低管道迁改不影响周边环境。

在实际的地下通道施工过程中，矩形顶管这一全新施工方式逐渐得到重视，此种施工方式占地面积小，不仅能节约地下通道施工成本，更能提升工程效率，维护地下通道施工安全性。

基于此，本文在城市地下通道施工中，结合矩形顶管施工范式，希望能够维护地下通道施工顺利开展，为更多地下通道矩形顶管施工进行推广与借鉴。

关键词：矩形顶管；施工方式；地下通道随着社会发展地下通道工程项目逐渐增多，地上与地下工程联合应用，有利于构建便捷交通环境，充分应用地下空间。

对国内地下通道工程进行分析，地下通道施工主要应用于地铁与地下商场建设等。

在地下施工中，地下施工主要包含明挖方式以及暗挖方式[1]。

在实际的施工过程中，主要应用顶管方式以及盾构法，这些不同的地下施工方式，主要目的相同，都是为了营造良好地下施工环节，确保地下施工顺利开展。

近些年，随着城市建设发展与完善，地下环境逐渐变得复杂化。

要想避免复杂地下环境，对地下施工带来不良影响。

在实际地下通道施工中，主要应用顶管施工方式。

由于传统顶管施工方式占地面积大，不利于提升地下通道施工质量与效率，因此，在地下通道施工中逐渐引入矩形顶管施工方式，不仅能保护地下管道，更能营造良好出行环境，不影响地面环境，有利于降低地下通道施工带来的环境污染等多种问题。

但是，如何结合地下通道施工选择适合矩形顶管工法难度较高，因此，应结合不同地下通道施工，合理应用矩形顶管工法，确保地下施工顺利开展。

1.矩形顶管应用案例分析以某城市轨道交通8号线为例，该轨道交通位于桥梁下放归属于地铁工程，其隧道总长120m，该隧道的外包尺寸在4.5*7.7m，隧道地下工程埋深约为9m，是某城市截面最大、长度最长的地下工程项目[2]。

谈矩形顶管施工技术在城市管廊中的应用摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市管廊建设越来越多。

对大断面矩形顶管的设计及施工技术进行系统研究。

除了能够解决城市管廊在施工中遇到的各种技术难题，确保在有限的工期内顺利完工外，还能完善矩形顶管设计理论，形成成套施工技术，产生良好的社会、经济及环境效益，为以后其他类似工程提供技术借鉴。

本文首先分析了工程特点，其次探讨了矩形顶管施工技术在城市管廊中的应用，以供参考。

关键词：城市综合管廊；施工技术；矩形顶管引言城市地下空间建设规模不断扩大，中心城区大部分地下空间均已进行开发利用。

但由于规划及权属问题，地下空间之间呈现碎片化、零散化，为提高其利用效率，对已有或待建地下空间之间需要通过地下连通道使其成为整体。

加之存在多年前规划的老城区道路狭窄，无法扩大其面积只能通过提高空间利用率来解决交通问题，地下连通道亦可有效的缓解城市交通的压力。

1工程特点顶管机下穿市区主干道，需在不影响地面交通状况和管线的前提下高效完成施工生产任务，这就对顶管施工如何有效控制地表沉降提出了更高的要求，同时也是本工程施工的重难点。

该地区特殊地质全断面粉土粉砂富水量极为丰富，在极端地质条件下无疑又给顶管施工增加了难度，施工风险系数高、施工技术要求高、社会关注度高为工程显著特点。

2矩形顶管施工技术在城市管廊中的应用2.1接收始发洞门处防渗漏施工措施为保证顶管机顺利接收，进出洞洞门往往略大于管节尺寸，因此顶管贯通后，应第一时间采用钢板将管节外壁与洞门钢环连接，以防止缝隙内出现涌水风险。

洞口预埋钢环及与洞口连接的管节预埋钢环的连接钢板焊缝须连续不渗漏水，同时洞口预埋钢环及与洞口连接的管节预埋钢环的钢材均不低于Q235，除与混凝土接触外面,钢板需涂刷防锈漆三度。

钢板安装完毕后，应及时施作洞门环梁，新老混凝土接触面须进行凿毛处理，并施作一圈遇水膨胀止水胶条，要求被粘贴面干燥、无灰尘，以保证粘贴的可靠性，以进一步消除洞门渗水风险。

试论矩形顶管工法在地下通道工程中的应用矩形顶管工法能够减少管线迁改及交通疏解工作量，对周边的环境影响较小，占用场地面积小，能够降低地下通道工程的建设成本，论文结合广州地铁增城广场站，通过分析矩形顶管工法的特点、设备选型及施工工艺，探索矩形顶管工法在地下通道工程中的应用。

【Abstract】The rectangular pipe jacking method can effectively reduce the workload of pipeline relocation and traffic relaxation，and has less impact on the surrounding environment and occupies a smaall area. It can reduce the construction cost of underground tunnel project. Combined with the Zengcheng Square Station of Guangzhou metro，the paper explores the application of rectangular pipe jacking method in underground tunnel project through analyzing the characteristics，equipment selection and construction technology of rectangular pipe jacking method.标签：矩形顶管工法;土压平衡;顶管顶推力;触变泥浆【中圖分类号】U455 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）12-0125-031 工程概况增城广场站总长665m，车站为地下两层15m岛式站台车站，标准宽度23.7m，两层处深度为16.7m，车站埋深3m。

矩形顶管施工的研究与应用【摘要】：文章着重介绍矩形顶管施工的研究与应用现状，简要说明了大截面矩形顶管在施工过程中的应用情况，并对矩形顶管的未来进行展望。

【关键词】：矩形顶管；施工技术1. 概述近几年来，随着市政建设的高速发展特别是双层隧道、过街人行地道、地铁车站的进出口的联通道、城市地下管线共同沟、引水和排水管道工程等这类地下隧道工程的发展，加上隧道掘进技术的日益提高，许多地下结构的断面尺寸越做越大，同时为了提高地下空间的利用率和节约成本，往往把断面形式做成矩形，这些都为矩形顶管的应用创造了时机和条件。

矩形顶管的研究对于进一步的城市建设具有重要意义，并有十分广阔的应用前景。

2. 矩形顶管施工的发展与应用世界上最早的顶管法隧道是1826年开始建筑的英国伦敦穿越泰晤士河底的公路隧道，隧道断面为11．4m×6．8m 的矩形，由于采用人工挖掘方法，隧道掘进了18年才完工。

由于圆形隧道衬砌结构具有受力均匀、内力较小的优点，而且施工性能又较好，故在此后的100余年内，几乎所有的隧道断面全都是圆形的。

20世纪60年代末，日本和欧洲一些国家开始研究矩形顶管技术，尤其以日本发展的比较快。

20世纪70年代初，矩形顶管技术首次成功运用于日本东京的地下联络通道中。

我国在这个领域研究和应用起步较晚，90年代初上海隧道股份研究所开始对矩形顶管的切削工具、正面的土压力平衡方式、出土方式、顶进系统及其配套系统进行研究，并于1998 年在上海地铁2 号线东昌路至陆家嘴越江隧道的旁通道施工中进行了工业性试验。

1999年4月，上海地铁2号线陆家嘴站5号出入口矩形通道施工采用上海隧道施工技术研究所自行研制的3．8 m×3．8 m 矩形刀盘式土压平衡顶管机，在两个月时间内完成了两条隧道的推进，工程质量优良，并确保了在施工期间路面交通的正常使用和地下管线的安全。

2006年4月，上海地铁6号线浦电路站3号出入口矩形通道施工采用目前截面最大的矩形顶管机，顶管机截面尺寸为4360mm×6240mm,长度为5200mm。

浅析矩形顶管技术在城市下穿通道施工中的应用【摘要】矩形顶管技术在国内的使用始于上世纪90年代中期的江浙沿海城市。

武汉地铁2号线青年路站过街通道的施工是武汉地区矩形顶管技术的首次成功尝试。

本文通过笔者的施工实践，主要介绍了土压平衡式矩形顶管的施工原理、工艺流程及关键控制技术，以期对今后类似工程提供参考借鉴。

【关键词】矩形顶管；下穿通道；施工0.序言近年来，随着城市轨道交通的发展，大断面矩形顶管掘进技术得到大力的推广。

以往城市过街通道一直采用传统的明挖法或矿山法施工，其优点是工法成熟、风险小、纯土建造价较低，但由于城市道路交通繁忙，地下管线复杂，且矿山法施工易造成地面沉降或隆起，因此难度大、费用高，对环境的综合影响大。

在软土地区采用矩形顶管施工过街通道具有相当大的优势，其不需搬迁地下管线，不影响交通运行，且施工无噪音，地面沉降及管线变形可得到有效控制。

矩形顶管法是上世纪70年代末由日本最先研发并使用，上世纪90年代中期在江浙沿海地区开始推广应用，其断面尺寸由2.5m×2.5m的小断面发展到现在的6m×4m大断面，施工技术也日趋成熟。

本文以武汉地铁2号线青年路站IV 出入口过街通道为实例，主要介绍了矩形顶管施工原理、工艺流程及关键控制技术，以期为今后类似工程的施工提供参考。

1.武汉地铁矩形顶管施工实例1.1工程概况武汉地铁2号线青年路站位于青年路与建设大道交岔口，车站IV出入口过街人行通道下穿青年路，通道总长62.4m，其上部分别有青年路高架桥、2-7×2.7m 的排水箱涵、电力线、煤气、供水等大量管线，采用明挖法或暗挖法施工现场条件都不允许，因而设计采用矩形顶管法施工。

顶管始发井位于青年路东侧，接收井位于青年路西侧车站主体结构外（见图1），顶管自东往西按坡度+3‰推进，采用4m×6m偏心多轴土压平衡式矩形顶管施工，设计共有管节41节，其中标准节40节，长1.5m，单节重约33.7t，特殊节1节。

矩形顶管工法在地下通道工程中的应用黎东辉;钟显奇【摘要】矩形顶管自身具有明显不同于普通顶管的特点,断面大,需要的顸推力大,方向控制要求严格,始发与到达的风险高,地层稳定控制难度大.本文对矩形顶管从设计、设备选型、施工控制方法等环节进行论述,并介绍深圳地铁梅景站7700×4500截面过街通道顶管施工实例,为开展矩形顶管技术的推广应用提供借鉴参考.【期刊名称】《广东土木与建筑》【年(卷),期】2016(023)008【总页数】3页(P60-62)【关键词】矩形项管;设计;始发;项进;纠偏;到达;止水;地层稳定【作者】黎东辉;钟显奇【作者单位】广东省基础工程集团有限公司广州510620;广东省基础工程集团有限公司广州510620【正文语种】中文1 概述随着我国经济建设的发展和城市化水平不断提高，地下空间的使用对人们出行、生活提供了极大的方便，特别是地铁项目的建设和开通，建造的地下通道越来越多，常见的建造方法包括明挖法、暗挖法、顶管法、盾构法等。

明挖法施工具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，隧道的路线随机变化性大，适用于较为复杂路线的隧道施工。

但在城市中受到文明施工、市民安全出行、管线迁移及环境保护等要求的制约，明挖法施工也受到越来越多的限制。

相对于明挖法，暗挖法施工占地相对较少，对市民出行影响和环境污染程度降低，但是施工难度大，工期较长，机械化程度不高，造价较高，对周边环境的影响可能也不小。

盾构法作为大截面隧道建设常用的施工方法，技术先进、施工距离长、对周边环境影响较小，但施工配套设备多，使用场地大，前期及始发施工周期长，施工成本高，难以适用于城市短距离的地下通道施工。

近年来矩形隧道顶进技术的开发和成功应用，多数为宽度6～7m的地铁穿越马路的出入口通道，长度在数十米到百米之间，最大的施工断面为穿越郑州中州大道公路隧道顶管［1］，宽度超过10m，顶进长度达到105m。

矩形顶管技术完全满足了地下通道施工的需要。

超大矩形顶管技术在地下通道工程的应用摘要：在当前城市发展中，为了最大限度的利用土地资源，且不对人们的生活造成较大的影响，很多城市逐渐将土地规划着重放在地下通道建设当中。

但是在实际的工程施工中，由于施工技术的不同，其造价和影响会有着很大的差异。

本文将会对超大矩形顶管施工技术进行阐述，并对明挖法和矩形顶管法进行经济性比较，以此为基础对其未来的发展和研究方向进行探讨，以供参考。

关键词：地下通道工程；矩形顶管技术；明挖法；一、超大矩形顶管施工技术1.工作、接收井设计在地下通道中采用超大矩形顶管施工技术，需在顶管线路两段设置出发井和接收井，将顶管从出发井进入，经顶推后传递到接收井，以此完成推进作业。

两端的出发井和接收井均需预先设置掘进工具头吊装孔。

由于顶推工艺会对出发井产生一定程度的限制作用，因此其长度应一般来说相对较长，而接收井也会受到顶管掘进头大小的控制，其尺寸也不宜过大。

2.顶进过程在顶管正式顶进之前，施工人员应对掘进工具头和千斤顶设施的初始状态进行调整，对其控制参数的初始数据进行确认，并对其测量轴线进行复核定位。

在地下通道施工中，超大矩形顶管技术的初始顶进过程可以说是参数进行积累的调整过程，其速度不宜过快，一般需要控制在10mm/min，顶进之后，其速度可以控制在20~30 mm/min之间。

在开展初始推进过程时还应与当时的地面沉降数据进行有效结合，以此对出土速度进行控制，从而对最佳掘进参数进行选择。

3.施工监测与地下管线保护在顶管开始顶进作业之前，首先应对施工场地的周边环境进行调查并掌握，比如地下管线、地面建筑物以及地下设施等。

在施工期间，应详细记录各项变形监测数据，并以此为基础，对施工技术进行不断的优化和调整，以此在顶进施工过程中，可以根据地质、地形等环境条件的变化动态且合适地对施工参数进行精准的确定，从而对地面沉降进行有效控制。

另外在顶管接触到地下管线时，可对顶管施工参数进行一定的优化，从而进一步对地面沉降曲线的特性指标进行控制，以此满足环境保护的相关要求。

矩形泥水平衡顶管在地下通道中的应用分析摘要：本文结合工程实例研究城市交通矩形地下通道泥水平衡顶管应用，以及对施工过程中的技术要点进行了分析，为今后类似工程的设计及施工积累经验。

关键词：矩形地下通道；泥水平衡顶管；施工工艺；关键技术随着发展与建设的推进，城市交通过街地下通道日益增多，这类地下隧道工程以矩形最为经济，能满足人行通道的施工要求。

矩形顶管施工是一个复杂的工艺过程，必须严格控制泥水平衡矩形顶管技术在非开挖施工中的应用各项指标，以确保工程质量。

1工程概况深圳市华为产品研发园地下通道设计及施工工程位于深圳市华为坂田基地K 区，冲之大道与稼先路交汇处西南侧，场地东侧隔居里夫人大道为华为小区，南侧为隆平路，西侧隔冲之大道为华为基地G区，北侧隔稼先路为华为深圳基地J区培训中心。

该工程为华为坂田基地K区接驳G区之地下通道。

该段通道长度约为52.3米，外包尺寸宽度为7.7米，高度为4.5米。

2 顶管掘进机选型本工程顶管管道通过的地层主要是粉质粘土层，根据地质情况通过比选，本工程选用泥水平衡的顶管机，切削下来的泥土在泥水仓内建立高于地下水压力10～20kPa的泥水，以平衡地下水压力。

顶管机的刀盘前面的切割面安装固定刮刀，刀座和刀盘焊接采用耐磨焊条，刀盘刮刀对前面土体可以全断面地刮动。

顶管机的刀盘和泥土仓是个多棱体，且刀盘是围绕主轴作偏心转动，经过刀盘对前方土体切割，当有大块土体或块石进入顶管机泥土仓，经刀盘转动时就会被轧碎，碎块泥土小于顶管机的隔栅孔就进入泥水仓被泥水循环管输送走。

3矩形顶管施工技术3.1初始穿墙顶进本工程为达到止水效果，拟在顶进井出洞口安装可拆式止水钢圈，并在钢圈上安装止水胶圈。

洞口安装好止水圈后，吊住工具头，顶出推进千斤顶，将环形顶铁对准工具头尾部，将工具头缓缓推进到井壁洞内。

安装好所有管线（电力电缆、信号线、油管、触变泥浆管），转动刀盘，向工作仓注入一些泥浆，开始顶进，进入正常顶进工序。

矩形顶管技术在地下管廊建设中的应用董邓科发表时间：2017-10-26T19:46:07.717Z 来源：《建筑科技》2017年第10期作者：董邓科[导读] 本文简述了矩形顶管的发展现状，介绍了矩形顶管在我国己完工的地下空间开发工程中的应用案例，并据此展望了矩形顶管在我国城市地下管廊建设中的应用前景。

中建新疆建工（集团）有限公司宁夏分公司摘要：本文简述了矩形顶管的发展现状，介绍了矩形顶管在我国己完工的地下空间开发工程中的应用案例，并据此展望了矩形顶管在我国城市地下管廊建设中的应用前景。

关键词：矩形顶管管廊发展前景为节约城市地上空间，避免重复建设，同时为其他地下工程建设提供预留空间，己有不少城市统筹市政管线的综合开发，规划综合管廊。

矩形顶管技术常用于穿越公路、铁路等主干线，以及地铁车站的进出口等场所施工，但是其在综合管廊上的应用，同样具有很大的前景。

一、我国矩形顶管技术的发展20世纪70年代以来，随着盾构掘进机施工技术的飞速发展，日本东京在地下联络通道中首次研制并应用矩形顶管技术，随后在其他国家得以推广。

我国于1999年4月在上海首次应用该技术——上海地铁三号线五号出入口矩形通道，应用的是上海隧道股份所研制的3.8 m x3.8 m矩形顶管机。

而后又有中铁工程装备集团、扬州广鑫重型设备有限公司等几家企业进行矩形顶管机的研发设计。

经过多年的科研开发，国内宽度大于6 m、高度大于3 m的大断面矩形顶管施工己普及，矩形顶管机己发展成集光、机、电、液、传感和信息技术于一体，涵盖切削土体、输送渣土、测量导向和纠偏等多功能的专用工程机械。

目前，国内矩形顶管主要适用于软土一软岩地层，其结构形式也多为土压平衡式。

土压平衡矩形顶管一般包括了刀盘装置、驱动系统、盾体结构、螺旋输送机、后配套系统和顶推装置，通过刀盘的结构和布置形式设置及矩形盾体结构设置来实现矩形断面开挖。

其盾体结构包括前盾、纠偏油缸、尾盾、可调节式铰接密封和出洞油缸；驱动系统通过前盾来支撑并驱动刀盘；螺旋输送机固定于前盾上并深入土压舱，向外排渣的同时保障土舱压力来平衡掌子面；前盾和尾盾之间通过铰接油缸连接，实现盾体的纠偏和转向；尾盾后端一般还布置有出洞油缸，用于盾体接收井出洞;后配套系统一般包括渣土改良系统、通风系统、高压水系统和出渣皮带机等；顶推装置包括顶铁、主顶油缸支架和后靠墙等。

矩形顶管施工的研究与应用【摘要】：文章着重介绍矩形顶管施工的研究与应用现状，简要说明了大截面矩形顶管在施工过程中的应用情况，并对矩形顶管的未来进行展望。

【关键词】：矩形顶管；施工技术1. 概述近几年来，随着市政建设的高速发展特别是双层隧道、过街人行地道、地铁车站的进出口的联通道、城市地下管线共同沟、引水和排水管道工程等这类地下隧道工程的发展，加上隧道掘进技术的日益提高，许多地下结构的断面尺寸越做越大，同时为了提高地下空间的利用率和节约成本，往往把断面形式做成矩形，这些都为矩形顶管的应用创造了时机和条件。

矩形顶管的研究对于进一步的城市建设具有重要意义，并有十分广阔的应用前景。

2. 矩形顶管施工的发展与应用世界上最早的顶管法隧道是1826年开始建筑的英国伦敦穿越泰晤士河底的公路隧道，隧道断面为11．4m×6．8m 的矩形，由于采用人工挖掘方法，隧道掘进了18年才完工。

由于圆形隧道衬砌结构具有受力均匀、内力较小的优点，而且施工性能又较好，故在此后的100余年内，几乎所有的隧道断面全都是圆形的。

20世纪60年代末，日本和欧洲一些国家开始研究矩形顶管技术，尤其以日本发展的比较快。

20世纪70年代初，矩形顶管技术首次成功运用于日本东京的地下联络通道中。

我国在这个领域研究和应用起步较晚，90年代初上海隧道股份研究所开始对矩形顶管的切削工具、正面的土压力平衡方式、出土方式、顶进系统及其配套系统进行研究，并于1998 年在上海地铁2 号线东昌路至陆家嘴越江隧道的旁通道施工中进行了工业性试验。

1999年4月，上海地铁2号线陆家嘴站5号出入口矩形通道施工采用上海隧道施工技术研究所自行研制的3．8 m×3．8 m 矩形刀盘式土压平衡顶管机，在两个月时间内完成了两条隧道的推进，工程质量优良，并确保了在施工期间路面交通的正常使用和地下管线的安全。

2006年4月，上海地铁6号线浦电路站3号出入口矩形通道施工采用目前截面最大的矩形顶管机，顶管机截面尺寸为4360mm×6240mm,长度为5200mm。

矩形顶管施工在地下综合管廊中的应用发表时间：2020-04-22T16:22:23.760Z 来源：《工程管理前沿》2020年2月4 期作者：张同乐[导读] 顶管施工以其不开挖地表的优势已广泛应用于给排水摘要：顶管施工以其不开挖地表的优势已广泛应用于给排水、电力、通信、燃气等穿越工程中。

借助千斤顶的顶进力以及刀盘的强扭矩作为主动力顶进，随着顶管机开挖前方土体，渣土随螺旋输送机排出井外，顶管机不断前进，再依次将管节顶入，其后直至由始发井贯穿到接收井，从而完成整个顶进过程。

关键词：矩形顶管；顶管法；纠偏；注浆；防水；土压平衡；引言：随着城市地下综合管廊的、海绵城市的等新兴建筑产业的方兴未艾，在以往的地下管廊施工过程中多数采用大开挖式，但这种方法往往因其施工时间长，对周边环境影响大，尤其是遇见不可穿越的构筑物、道路、河道等障碍物，顶管法施工受到广泛的青睐，解决了施工难题，产生了良好的社会效益、经济利益和环境利益，下面以工程实例介绍大断面矩形顶管施工方法。

1工程概述1.1工程概况该项目位于某城市园区附近，金城路管廊下穿姜尚大道顶管，顶进段桩号K1+323～K1+372.754，长49.67m；庐阳大道管廊下穿姜尚大道顶管，顶进段桩号K1+372.603～K1+430.116，长57.51m；腾飞路管廊下穿姜尚大道顶管，顶进段桩号K1+511.959～K1+569.459，长57.50m。

顶管均采用外包尺寸为6×4.3m的预制钢筋混凝土管片，总计112片。

顶管工作井采用沉井法施工。

1.2 工程地质矩形顶管机穿越的地层地基土构成层序自上而下依次为：①层耕土（Qml）——层厚0.30～0.80米，层底标高34.67～36.39米。

②层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.80～1.70米，层底标高33.37～30.55。

③层粉质粘土夹粉土（Q4al+pl）——该层未钻穿，最大钻遇厚度3.8米。

拟建道路沿线水文地质条件比较简单，地下水类型主要为上层滞水和粉质粘土中的孔隙水。

矩形顶管在城市下穿中的施工技术摘要：矩形顶管施工工法已广泛应用于城市地下人行通道施工工程中。

近年来, 随着城市轨道交通的大发展, 矩形顶管法也开始应用于城市轨道交通的工程中, 尤其是在下穿主干道路出入口通道的施工工程中应用较多。

传统的明挖顺作法施工, 虽然工法成熟、风险小、纯土建的造价较低, 但是施工期间需要对道路交通进行疏解甚至封路, 道路下众多的地下管线也可能需要临时搬迁或保护, 由此造成的附加工程造价很高, 对社会、周边环境等的综合影响较大。

而采用矩形顶管法施工时, 对地面交通基本无影响, 也可以避开地下管线, 施工控制精度高, 对周边环境影响小, 具有明显的优势。

关键词始发渣土改良触变泥浆1 工程概况1.1 地理位置与设计概况广州市轨道交通三号线东延段工程及同步实施工程总承包项目中间风井附属结构风道下穿亚运大道，始发井位于亚运大道南侧，接收井位于番广区间中间风井，为站内接收。

风道管节外尺寸7500mm×4300mm，壁厚500mm，标准节长度1500mm，顶管顶进长度33米。

始发、到达端采用管道注浆+端头旋喷加固。

1.2工程地质、水文地质情况番广区间中间风井穿越地质主要为：2-1A淤泥、1-2素填土、5H-1砂质粘性土、5H-2砂质粘性土、2-3淤泥中粗砂，掘进覆土埋深4.12～6.17m 。

水文情况：本次详细勘察阶段揭露的地下水水位埋深变化较大，初见水位埋深为为 0.80～4.70m，标高为2.98～6.91m ，稳定水位埋深为0.75～5.10m，标高为 2.63～7.11m 。

图一下穿纵断面图1.3周边环境∅800砼给水管管底埋深约2.179m，与顶管管顶距离约0.882m，位于顶管上方，东西走向；∅1000球墨铸铁给水管管底埋深约1.711m，与顶管管顶距离约1.247m，位于顶管上方，东西走向；∅800砼给水管管底埋深约1.89m，与顶管管顶距离约1.564m，位于顶管上方，东西走向；地面为亚运大道主大道。

矩形顶管在城市综合管廊中的应用摘要：在市场经济发展中，城市化加快进行，人口开始向城市区域集中，各类建筑工程增多，导致城市有限建筑空间更加稀有。

加上，各类管网也开始增多，城市地面空间越来越少。

面对这种情况下，在城市管线建设中，更多建筑企业关注地下空间，在政府城市建设规划过程中，加快综合管廊建设力度，加大了矩形顶管在管廊建设的应用，有效保障了城市综合管廊建设质量，也可以节约有限的城市建筑空间。

因此，在城市综合管廊建设中，应当重视矩形顶管的使用过程，需要结合施工区域现场情况和施工方案要求，选择合理的矩形顶管建设方案，促使城市综合管廊建设更加合理，有效推动城市经济建设发展。

关键词：矩形顶管；城市综合管廊；施工技术引言：在城市加快建设中，综合管廊建设有效满足城市发展的各方面需求，有助于推动城市发展水平更高[1]。

结合相关数据统计，城市管道施工是非常容易产生安全事故的，直接造成45亿经济损失，间接经济损失高达500亿元。

城市综合管廊能够保障城市市政服务的完善性，需要加大管护力度，有效降低管道运行风险，降低安全事故产生[2]。

而矩形顶管在施工过程中，具有绿色性、安全性、环保性等优势，并不需要进行开挖施工，也可以不封闭交通、不拆除管线，对施工区域环境产生的影响较小，施工速度快，安全性较高，有效满足当前城市综合管廊建设，保障城市经济快速发展[3]。

一、综合管廊概述城市综合管廊就是在城市区域中建造隧道空间，将多个城市间的管线集中设置在同一地下空间所形成的城市基础设施，便于进行集中管护，也可以降低设计难度。

一方面，我国在建设综合管廊过程中，更多将经济价值体现在管道直埋上，这种是不合理的，也是不科学的，需要从施工环节、养护、管理等方面进行综合比较，才能充分体现出城市综合管廊的优势。

现阶段管道直埋在成本管控上更多只考虑资金投入过程，没有对交通成本、重埋成本等进行考虑，导致城市综合管廊经济效益主要体现在重埋建设上，难以对交通环境产生影响。

综合管廊矩形顶管工程应用技术探讨发表时间：2018-03-29T15:30:43.613Z 来源：《防护工程》2017年第34期作者：陶余苗[导读] 随着城市化进程的快速推进，地下空间利用需求越来越突出，在地下空间开发建设过程中。

合肥工大建设监理有限责任公司安徽合肥 230009摘要：在城市施工发展中矩形顶管是在顶管技术的基础上发展起来的，同时也被广泛应用到综合管廊中，本文在论述综合管廊施工特点的基础上，探讨了综合管廊中矩形顶管施工技术。

关键词：综合管廊；矩形顶管；施工技术引言随着城市化进程的快速推进，地下空间利用需求越来越突出，在地下空间开发建设过程中，如过街人行通道、地铁出入口等工程，往往会遇到地下设施和管线等构筑物保护的难题，其拆迁或迁改的费用又极其昂贵，使地下空间建设成本增加很多，因此需要一种新型的地下工程施工技术，使其能够避开交通疏解和管线拆迁的难题，实现地下大型空间的建设。

矩形顶管是大直径圆形顶管的延伸，其在同等截面积下比圆形隧道更有效地利用空间，且不需进行隧道底地面铺平，不仅省时而且可降低工程造价20%左右。

矩形顶管技术施工时不用从地面开挖，可有效解决地下工程管线迁改的难题；施工无噪音、无环境污染；可用于地下管线共同沟、地下联络隧道、过街人行隧道、地铁出入口通道等地下空间的建设。

随着矩形顶管技术应用的推广，为了适应不同的地质条件和截面越来越大的使用需求，其关键技术也在不断革新发展。

1、综合管廊概况所谓综合管廊（共同沟）是指将两种以上的城市管线集中设置于同一人工空间中，所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。

在这个空间内可以容纳市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线，以及专门的检修口、吊装口、监测系统、给排水系统、照明系统、通风系统、电力系统、通信系统、防灾设备等，并实施统一规划、设计、建设和管理。

1.1、核算成本并不高众所周知，综合管廊不便分期建设，一次性建设综合管廊的投资约为传统管道铺设的1.5~2.0倍，但是从全寿命周期成本的角度看，综合管廊长远期的经济效益大。

地下综合管廊与矩形顶管施工摘要：城市综合管廊是市政工程的综合,城市综合管廊设计成为评价市政工程系统性、综合性、科学性的重要标尺，在城市化进程加速、空间资源紧张的背景下，合理地进行城市综合管廊设计工作就显得尤为重要。

本研究主要介绍将矩形顶管施工方法运用到地下综合管廊之中.关键词：地下综合管廊；矩形顶管;施工1?C合管廊综合管廊，就是在地下建造一个隧道空间，将两种以上的城市管线集中设置于同一地下人工空间内所形成的一种现代化的城市基础设施,这样便于统一管理和设计。

一方面，首先是我国对地下综合管廊的经济性只是停留在管道直埋的造价上，但这样是不科学的，应该从建设和维修及其管理的方面进行比较，才能反映地下综合管廊优越性.当前管道直埋的成本往往只考虑前期投入资金，而忽略了交通堵塞、重埋成本，而地下综合管廊的经济效益恰恰表现在重埋修建成本上，比如对交通环境影响较小。

其次随着城市发展,城市地下管线已经如蜘蛛网般密集,而且有增无减,各类管线的无序开发，给有限的城市地下空间带来了太大的难题，修建综合管廊可以大大改善这种恶性循环，大大改善施工引起的交通堵赛、城市地面混乱等问题。

最后地下结构是具有天然的抗震、防风、防洪等作用，可以大大降低自然灾害对城市管线的伤害,在战时也可以有一定的保护作用，大大提高了城市的防灾能力。

从另一方面上来看，首先综合管廊处于地面以下，存在很多技术性难题,施工相对困难；其次地下综合管廊投资较大,回收周期较短，需要各个单位互相协调与沟通；最后将不同管线放置于同一地下空间,容易造成一定的安全隐患,且现有的关于地下综合管廊的法律还有待完善。

2顶管施工顶管施工的施工方案很多，但是大同小异,下面以机械顶管说明顶管法的施工原理。

顶管施工一般是在坑内设置支座和安装千斤顶，借助千斤顶和掘进机前进，沿着铺设的管线一直到达接收坑。

这是一种边开挖地层，边接长管道的顶进方法。

3矩形顶管与地下综合管廊的结合现在我们来了解一下矩形顶管施工的历史，世界上最早的顶管法隧道是1826年开始建筑的英国伦敦穿越泰晤士河底的矩形公路隧道.由于圆形隧道衬砌结构具有受力均匀、内力较小,而且施工性能比较好的优点，在此后100余年内，几乎所有的隧道断面都是圆形的。

非开挖矩形顶管工法在综合管廊施工中的应用探讨一、非开挖矩形顶管工法介绍矩形顶管工法：采用顶管机械，边切削、边排土、边顶进将管道逐段向前形成矩形地下空间的一种“绿色、环保、安全”的非开挖施工技术。

矩形顶管机顶管管节顶管始发井顶管接收井随着我国经济建设的高速发展，矩形顶管越来越多的应用于综合管廊、地下人行通道、地下车行隧道、地铁交叉渡线及区间、地铁出入口通道及联络通道、地下商业街、地下车库连接通道、地下排洪通道等地下工程建设中。

地下综合管廊地铁出入口过街通道问题的提出：1、当前地下综合管廊的建设特点：城市规划新区、结合既有城市道路升级改造、沿地铁环线建设；2、当前综合管廊施工工法：支护明挖、盖挖逆作、少量顶管（盾构）；3、矩形顶管（盾构）作为“绿色、安全、环保”的非开挖工法，如何在城市地下空间开发建设中，得到大量的推广和应用？矩形顶管优点：绿色、环保、安全•不封闭交通、不拆迁管线，避免交通疏解、管线迁改费用，工期可控。

•同等面积，比圆形隧道更有效利用地下空间，空间利用率提高20%；•对土体扰动小，能有效控制地面道路、沿线建（构）筑物和管线沉降；•相对于浅埋暗挖工法施工速度快，安全性高；•施工噪音低，粉尘排放少，避免大量土方挖填和支护费用。

空间利用率节约20%土方挖填、支护止水比较：❑常规明挖法施工：1000m为例，宽度8m，高度4m，埋深5m，土方开挖面10m，土方挖：90000方，填：68000方，挖填：15.8万方，2万车，1500万元。

支护费用：？❑顶管法：外运土方：3.2万方，320万元。

支护费用：0。

综合管廊明挖施工遇到以下情况，宜采用矩形顶管法施工。

1、穿越深厚淤泥质土、富含水砂砾石等复杂困难地层；支护、止水费用占比50%以上，暗挖施工风险较大；2、遇征地拆迁困难，政府行政主管部门不准开挖地段；3、下穿地面交通繁忙路段、道路节点；4、管线众多且部分管线迁改困难及迁改、保护费用很高，时间不可控；5、下穿河道、湖面、高速公路、铁路、城市快速干线；6、近距离上跨地铁区间；7、下穿老城区、文物古迹、历史名胜保护区等；8、埋置较深支护费用高，大量土方挖、运输，造成粉尘、尾气污染。