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ppt课件目录•智慧交通系统概述•感知层技术及应用•网络层技术及应用•应用层技术及应用•标准规范与政策法规解读•实践探索：某城市智慧交通系统建设经验分享智慧交通系统概述定义与发展历程定义发展历程感知层通信层数据层应用层智慧交通系统组成要素国内外应用现状及趋势国内应用现状国外应用现状发展趋势感知层技术及应用传感器类型及工作原理利用磁场变化检测车辆通过，常用于交通流量监测。
通过发射微波并接收反射波来检测物体，可测量车速和车流量。
捕捉交通场景图像，通过图像处理技术提取交通参数。
利用红外线的反射或吸收检测物体，适用于夜间和恶劣天气条件。
磁感应传感器微波雷达传感器视频图像传感器红外传感器数据采集与处理过程01020304数据采集数据预处理特征提取数据融合感知层在智慧交通中应用案例交通信号控制交通事件检测智能停车管理公交优先控制网络层技术及应用通信网络架构与传输协议传输协议通信网络架构在智慧交通系统中，常用的传输协议包括TCP/IP这些协议保证了数据的可靠传输和实时性。
网络安全数据传输与存储方案选择数据传输方案智慧交通系统需要实现大量数据的实时传输，因此采用高效的数据压缩和传输技术，如数据压缩算法、流媒体传输等。
数据存储方案智慧交通系统需要存储海量的数据，因此采用分布式存储技术，如Hadoop、Spark等大数据处理框架，实现数据的可扩展性和高可用性。
数据备份与恢复为了保证数据的可靠性和完整性，智慧交通系统需要实现数据的备份和恢复机制，以防止数据丢失或损坏。
网络层在智慧交通中应用案例车路协同智能信号控制智能公交调度智慧停车应用层技术及应用包括IaaS 、PaaS 、SaaS 等层次，提供计算、存储、网络等基础设施服务。
云计算平台架构虚拟化技术容器化技术自动化部署与监控通过虚拟化技术实现计算资源的动态管理和调度，提高资源利用率。
采用容器化技术，实现应用快速部署、弹性伸缩和高效运维。
通过自动化工具进行应用部署和监控，提高运维效率和应用稳定性。
目录一、新一代信息技术产业 (1)1.1集成电路及专用设备 (1)1.2信息通信设备 (6)1.3 操作系统与工业软件 (16)1.4 智能制造核心信息设备 (23)二、高档数控机床和机器人 (28)2.1 高档数控机床与基础制造装备 (28)2.2机器人 (35)三、航空航天装备 (42)3.1 飞机 (42)3.2 航空发动机 (49)3.3 航空机载设备与系统 (57)3.4航天装备 (65)四.海洋工程装备及高技术船舶 (72)4.1海洋工程装备及高技术船舶 (72)五、先进轨道交通装备 (84)5.1先进轨道交通装备 (84)六、节能与新能源汽车 (92)6.1 节能汽车 (92)6.2 新能源汽车 (100)6.3智能网联汽车 (108)七、电力装备 (117)7.1 发电装备 (117)7.2输变电装备 (126)八、农业装备 (134)8.1 农业装备 (134)九、新材料 (142)9.1 先进基础材料 (142)9.2 关键战略材料 (152)9.3前沿新材料 (163)十、生物医药及高性能医疗器械 (169)10.1生物医药 (169)10.2高性能医疗器械 (177)一、新一代信息技术产业1.1集成电路及专用设备集成电路是指通过半导体工艺将大量电子元器件集成而成的具有特定功能的电路。
本路线图主要包括集成电路设计、集成电路制造、集成电路测试封装、关键装备和材料等内容。
1.1.1需求全球集成电路市场规模在2011至2015年间约为2920 – 3280亿美元，复合年均增长率为4%；2016 至2020年间约为3280 – 4000亿美元，复合年均增长率为4%；2021至2030年间约为4000 – 5375亿美元，复合年均增长率为3%。
中国集成电路市场规模在2011至2015年间约为840 – 1180亿美元，复合年均增长率为12%；2016 至2020年间约为1180 – 1734亿美元，复合年均增长率为8%；2021至2030年间约为1734 – 2445亿美元，复合年均增长率为3.5%。
高速铁路主要新技术简介昆明铁路局新技术推进办公室编二ＯＯ九年三月一、高速铁路系统的集成高速铁路系统由工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、信息系统、运用维修六个子系统构成，各子系统间既自成体系，又相互关联，对整体性和系统性的要求高。
为确保技术体系的完整性和各子系统之间的紧密衔接，我国高速铁路建设采用系统工程的方式展开。
高速铁路系统构成及相互间接口见图1、2。
图1 高速铁路系统构成图2 电动车组与各子系统主要技术接口二、CRTS II型板式无砟轨道CRTS II型板式无砟轨道是我国引进德国博格板式无砟轨道系统技术，经过消化、吸收、再创新所形成的中国特色的板式轨道。
1、轨道板结构形式轨道板分标准板和异型板。
标准板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，为预应力砼结构。
标准板纵向分20个承轨道台，承轨台间设置横向预裂缝，轨道板横向设置60根直径为10mm的预应力筋，纵向通过6根直径为20mm的精轧螺纹钢筋连接成整体。
标准板示意见图3。
图3 标准轨道板结构示意图异型板包括补偿板、特殊板、小曲线半径板以及道岔板，其中补偿板、特殊板、小曲线半径板均在标准板基础上发展变化而来，分别用于补偿调整线路长度、道岔前后过渡、曲线半径小于1500米地段。
道岔板用于单独设计的道岔区。
2、轨道结构桥梁上轨道结构包括：两布一膜滑动层，底座砼，沥青水泥砂浆联结层，轨道板及侧向挡块。
曲线超高设置通过底座砼断面控制，底座砼为钢筋砼连续板带结构。
结构见图4、图5。
图4 桥梁上直线段轨道结构示意图图5 桥梁上曲线段轨道结构示意图路基上轨道结构包括：路基防冻层、支承层砼(无筋)、沥青水泥砂浆联结层、轨道板。
路基上的曲线超高通过支承层下的防冻层控制。
结构见图6。
图6 路基上轨道结构示意图3、轨道板的制作轨道板的生产过程包括轨道板预制、轨道板存放和轨道板打磨。
轨道板在工厂内成批预制生产，脱模后存放，存放期满后送上磨床，对轨道板进行测量，根据测量结果进行数控打磨，打磨精度控制在0.1mm以内。
中国先进制造技术2030年路线图一直以来“大而不强”的中国制造业已经站在了转型升级的关键时刻，如何促进“中国制造”向“中国创新”转变，加速发展先进制造技术刻不容缓。
制造业在中国工业化进程中始终办演了相当重要的角色，未来二十年，中国制造业的发展和提升仍将成为国民经济的重要推动力。
一直以来“大而不强”的中国制造业已经站在了转型升级的关键时刻，如何促进“中国制造”向“中国创新”转变，加速发展先进制造技术刻不容缓。
日前《中国先进制造技术2030年路线图》正式公布，将先进制造技术划分为11个技术领域，其中产品设计、成形制造、智能制造、精密制造、微纳制造、再制造及仿生制造六个技术领域是机械工程技术中的基础共性技术领域。
《路线图》中对未来20年机械工程技术的发展进行了预测和展望，明确、清晰的发展路径。
先进制造七大技术领域发展前瞻1.产品设计技术产品设计包括创新设计、生态化设计、智能设计、保质设计、组合化/系列化设计、文化与情感创意设计。
未来的产品应具有更加多样化、个性化、精细化和超常化的功能与性能；更高的效能比和性价比，更快的市场响应速度；更优的生态性，更丰富的文化内涵和情感表达；并可通过分布、并行和协同的途径实现高效、优质的产品研发。
《路线图》预计到2020年，我国将基本掌握大部分重大机电装备系统及其核心零部件的设计技术，通用的现代设计技术将在大型企业得到推广应用。
到2030年，我国将基本掌握微电子、光电子和微机械的核心设计技术，自主研发的设计工具软件将得到广泛应用，我国将在机电装备设计和制造领域进入世界先进行列。
2.成形制造技术成形制造技术是机械制造业的重要基础技术，是国防现代化的重要支撑技术，也是一种可持续发展的技术。
它包括制造技术、塑性成形技术、焊接技术、热处理与表面改性技术、粉末冶金成形技术和增量制造技术。
实现成形制造的绿色、高效、精密，对提高制造业产品质量与竞争力、发展国防以及航空航天事业有着重要作用。
《〈中国制造2025〉重点领域技术路线图〔2015版〕》全文中国电子商务研究中心制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。
打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。
新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速开展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑我世界大国地位。
然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越开展的任务紧迫而艰巨。
当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济开展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。
必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面〞战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业开展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实根底。
《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。
一、开展形势和环境(一)全球制造业格局面临重大调整。
新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
各国都在加大科技创新力度，推动三维(3D)打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。
基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供给链管理、全生命周期管理、电子商务等正在重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。
我国制造业转型升级、创新开展迎来重大机遇。
轨道结构及其部件轨道组成及作用钢轨轨枕道床路基?轨道加强设备（主要有防爬设备、轨距杆、如防爬设备――枕轨间，在钢轨相对于轨枕爬行时，阻止轨爬行设备，现使用较少，扣件性能较好原因。
（爬行一般指钢轨相对轨枕的爬行）。
在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
有碴轨道：弹性好，维修方便，但易于变无碴轨道（日本板式、德国雷达2000轨道；路基上差些，隧道、桥上好些）：造价高，维修难、弹性差、噪声大。
－－我国：城市轨道交通有时要求采用无碴轨道（如大连公铁混行），美观、污染少、结构－－客运专线拟部分或全部采用无碴轨道。
轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、（一）承受列车荷载――重复性、随机性很大的有关，与轴重有关，机车车辆状态、1.0m弦），P变为3P。
Interaction between动力关系、接触力学、蠕滑力胶新线路基沉陷严重靠增道碴来保证运营－不－－维修的经常性和周期性。
）。
钢轨一般2～3系数。
（四）引导、支承列车，要求轨道有精确的几设计速度）：焊接接头，不（弦）（凸出点要求）。
所有的高速铁路必须以轨道状态保障为前提发展。
－－高速铁路使得轨道结构更为复杂了。
点－－自学（前已叙述）属于同一等级的铁路，近期运量与远期的发展也有很大差别，所以应采用由轻到重，逐步加强的原则。
轨道类型的选择还应考虑经济性。
轨道类型标准愈高，一次投资和大修费用愈大，但经常维修和养护费用较少，使用寿命较长，也就是说，分摊至每单位运量的运营费用愈低。
因此，各种类型轨道的适应范围是以它的使用期限内大修投资成本和维修养护费用合计为最小作为依已颁布的新《铁路线路设计规范》，对旧的《线规》进行了修改，反映了铁路现代技术的需要，适应了市场的需求。
正线轨道类型见P4表1。
选型应按照由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查的运量及旅客最高行车速度等运营条件《线规》指出，改建既有线时，特重型、重型轨道应采用无缝线路，有条件时宜采用跨区间无缝线路；次重型轨道采用无缝线路。
一、浙江省轨道交通装备制造投资建设情况十一五期间：计划新建铁路1000公里，改造铁路600公里。
计划推进沪杭磁浮、杭甬客运专线、宁杭城际铁路、杭州东站枢纽和甬台温、温福、衢常等铁路，金温铁路提速扩能和萧甬铁路电气化改造、浙赣铁路电气化改造工程，杭州地铁1号线、2号线等。
十二五期间：计划铁路营运及建设里程达到3300公里以上，其中时速200公里以上高标准铁路里程达2300公里以上。
形成杭州至省外长三角主要城市1小时和省内各市1.5小时交通圈。
计划建成杭长、杭雨、宁杭客专、金温扩能改造和杭州东站枢纽、宁波枢纽等铁路项目，开工建设杭黄、九景衡、商合杭、通苏嘉、湖苏沪、金台、衡宁、金华至建德等城际铁路。
计划实施杭州城市轨道交通一、二期，宁波城市轨道交通1号线和2号线一期等工程建设。
十三五期间：全省投入5000多亿元，轨道交通运营总里程达4000公里以上，建成投产九景衢、杭黄、衢宁、商合杭、金甬铁路等30多个重大项目，进一步支撑强化杭州、宁波2个国家级综合交通枢纽城市和沪昆、沿海2个国家级高铁主通道，构建多层次一体化轨道交通网络体系，努力打造杭州至各设区市1小时高铁交通圈。
附表：浙江省轨道运输装备投资及相关企业情况表。
二、轨道交通装备制造产业链及浙江省相关企业图：轨道交通产业链示意图优势企业：——浙江天马轴承股份有限公司，主营各类轴承的研发、生产和销售，产品涉及铁路轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴承等十大类型。
以技术升级为重要手段，加快产品的结构调整和升级转型，加大对高技术含量、高附加值的产品生产，从而增强公司综合实力和核心竞争力；以控股子公司齐重数控装备股份有限公司为契机，推动轴承产品和机床产品的优势互补，协同发展，以全面替代进口为目标，实现高端轴承产品的规模化生产和专用重型数控机床的自主化生产，为重工业生产的各个领域提供服务。
——杭州沃尔夫链条有限公司是由德国沃尔夫控股集团全资建立的德资企业，专业生产各种类型的输送链，广泛应用于建筑机械、扶梯、木材加工、造纸、水泥加工、冶炼、汽车等行业。
