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地铁三号线沿线施工方案一、工程概况与目标工程概况地铁三号线是城市公共交通的重要组成部分，全长XX公里，共设XX个站点。
本工程主要负责地铁三号线的沿线施工，包括站点建设、隧道挖掘、轨道铺设、机电安装等。
工程目标确保地铁三号线的安全、高效、准时完成，同时保证施工质量，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
二、施工组织与管理施工组织本工程将按照项目管理的要求，组建专业化的项目管理团队，并划分相应的施工段，每个施工段配置专业的技术工人和施工设备。
施工管理实施严格的施工管理，包括进度管理、成本管理、质量管理、安全管理等，确保工程按计划进行。
三、线路勘察与设计线路勘察对地铁三号线的沿线进行详细的地质勘察，了解地质条件、地下水位、地下管线等情况，为施工设计提供依据。
施工设计根据勘察结果，结合工程要求，进行详细的施工设计，包括隧道结构、轨道铺设、站点设计等。
四、施工工艺与方法根据施工设计，确定合适的施工工艺和方法，包括隧道挖掘方法、轨道铺设工艺、站点施工方法等，确保施工质量。
五、施工材料与设备施工材料选择符合国家标准和工程要求的施工材料，包括混凝土、钢筋、防水材料、轨道材料等。
施工设备配置先进的施工设备，包括挖掘机、隧道掘进机、轨道铺设机械等，确保施工效率和质量。
六、安全措施与规范安全措施制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
同时，加强现场安全监管，防止事故的发生。
安全规范遵循国家和地方的安全生产法规，确保施工过程中的安全操作。
七、质量管理与控制质量管理建立质量管理体系，明确质量目标和质量控制标准，实施全面的质量管理。
质量控制对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求和国家标准。
同时，加强质量验收，确保每个施工环节的质量合格。
八、工程验收与交付工程验收按照工程验收规范和要求，对地铁三号线的各个施工段进行验收，确保工程质量合格。
工程交付验收合格后，进行工程交付，向业主提供完整的技术文件和竣工图纸，同时做好后期维护服务工作。
施工组织设计目录1. 综合说明······················································································1.1 编制依据 ················································································1.2 编制原则 ················································································1.3 编制范围 ················································································1.4 工程概况 ················································································1.5 总体施工部署 ··········································································1.6 施工前期准备 ··········································································2. 施工现场平面布置 .............................................................................................2.1 施工现场总平面布置说明····························································2.2 施工现场总平面布置··································································2.3 车站主体施工平面布置·······························································2.4 折返线施工平面布置··································································3. 项目管理机构主要管理人员 ..............................................................................3.1 施工组织机构 ··········································································3.2 主要管理人员 ··········································································3.3 管理职责 ················································································3.4 施工现场管理 ··········································································4. 劳动力计划.........................................................................................................4.1 劳动力计划说明········································································4.2 劳动力计划表 ··········································································4.3劳动力强度曲线 ········································································5. 施工进度计划.....................................................................................................5.1 施工总工期 ·············································································5.2 施工进度计划 ··········································································5.3 施工进度计划横道图··································································5.4施工进度计划网络图 ··································································5.5 进度计划的修订和调整·······························································6. 施工进度施工工期保证措施 ............................................................................6.1 健全组织机构、实施项目法管理 ···················································6.2 对总工期目标进行分解、加强阶段工期控制 ····································6.3 配备充足的施工资源 ································································6.4 强化过程控制，实行工期动态管理 ················································6.5 制定相应的成品保护措施，避免维修或返工浪费时间 ·······················6.6 加强技术管理 ··········································································6.7 关键工序工期保证措施·······························································7. 主要施工机器、设备..........................................................................................7.1 机械设备的选择········································································7.2 机械设备计算 ··········································································7.3 机械、试验设备配备计划····························································7.4 机械设备进场方式·····································································8. 基坑施工方案及安全质量保证措施 ...................................................................8.1 地下连续墙施工········································································8.2 SMW工法桩施工·······································································8.3 钻孔灌注桩施工········································································8.4 基坑降水 ················································································8.5 土方开挖及支撑········································································9. 施工监测方案 ················································································9.1 监测目的 ················································································9.2 监测项目、测点布置原则、监测目的及要求与监测频率······················9.3 监控仪器配置及观测频率····························································9.4 测点布设及监测方法··································································9.5 监测管理体系及质量保证措施 ······················································10. 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 ···················································10.1 地下管线的保护 ······································································10.2 施工对建筑物的影响 ································································10.3 建筑物保护措施 ···············································································11. 主体结构主要施工方案和安全质量保证措施 ···················································11.1 施工程序及工艺流程 ································································11.2 施工方法及技术措施 ································································11.3 接口及预埋件施工 ···································································11.4 降水井口封堵措施 ···································································11.5 防迷流技术措施 ······································································11.6 接地网施工技术措施 ································································11.7 土方回填 ···············································································11.8 质量保证措施 ·········································································11.9 安全保证措施 ·········································································11.10 特殊部位施工········································································11.11 结构防水施工········································································12. 采用新技术、新工艺、专利技术 ··································································13. 交通疏导·································································································14. 各相关接口的协调措施 ··············································································14.1 与监理工程师的配合措施 ··························································14.2 与设计单位的配合措施 ·····························································14.3 与建设单位的配合措施 ·····························································14.4 与相邻施工单位的施工配合措施··················································14.5 与地方政府职能部门的施工配合措施············································14.6 与地方居民的协调 ···································································15. 冬、雨季施工措施 ····················································································15.1 冬季施工措施 ·········································································15.2 雨季施工措施 ·········································································16. 现场施工安全保证措施 ··············································································16.1 安全目标···············································································16.2 安全管理体系 ·········································································16.3 安全保证措施 ·······································································16.4 突发事件的处理 ······································································17. 质量保证体系及措施 ········································································。
天津地铁3号线工务维修施工设计方案.19 扣件扭矩扣件扭矩超出规定范围或弹条扣件中部前端下离缝大于1毫米者超过8% 缺损或松动连续检测50头每增1% 1超出规定范围或弹条扣件中部前端下离缝大于1毫米者超过8% 轨道加强设备轨距杆轨撑 0 2动缺损或松全面查看重点检测根个 2区间正线无观测桩或观防爬设备 1 2防爬器缺防爬器缺损、松动或离缝连续查看检测50头个测桩不2起作用按爬行超限计损、松动或离缝大于2毫米大于2毫米 22 支撑缺支撑缺损、失效、尺寸不合标准连续查看检测50头个算。
站内1线路爬行检查道岔及损、失效、尺寸不合标准线路爬行 3 2普通线路普通线路全每公里 1 绝缘接4头前后。
爬行量大于20 爬行量大于20 面检测毫米，无缝线路位移观测无记录毫米，无缝线路位移观测无记录整体道床积水、轨枕处脏污影响轨道绝缘，碎石道床清筛部分不洁重点检查道床脏污 4 2整体道床每10米 2按积水、轨枕处脏污影响轨道绝缘，碎石道床清筛部分不洁计划验收外观 5 2碎石道床碎石道床不饱满、不均匀、不整齐、有杂草全面查看每10米 1不饱满、不均匀、不整齐、有杂草 word范文.路基路肩62不平整、不平整全面查看每20米1单有反坡、有大草侧计算排水72侧沟未疏侧沟未疏通或弃土不符合规定不平整、松动尺寸不合标准缺损、歪斜全面查看每10米2通或弃土不符合规定道口铺面8轮缘槽护桩092不平整、查看检测查看检测全面查看块4松动2尺寸不合处6个1标准3斜3缺损、歪缺损、歪2标志标记标志1缺损、歪全面查看个2道斜、字迹不清斜、字迹不清口标志缺少扣41分标记23钢轨上各钢轨上各全处1种标记不齐种标记不齐全，面查看全，位置不对，位置不对，字迹字迹不清不清2、道岔计划维修验收评分标准道岔计划维修验收评分标准项目轨道几何尺寸轨向、高低内容轨号 1 编正线超过验收标准扣分条件其他线超过验收标准容许偏差超过经常保养容许偏差超过验收标准容许偏差超过经常保养容许偏差全面查看重点检测处 1 抽验数量位全面检测处 1 处单分处 4 同时扣说明距、水平容许偏差 2 超过经常保养检测连接4曲线（单渡线）轨向，用104 米弦测4量,连续正矢差不超过4毫米容许偏差 3 超过验收标准容许偏差 4 超过经常保养容许偏差 word范文.查照间隔护背距离尖趾距离钢轨尖5 超过容许限度超过容许限度全面检测处 1 处 1 47指可动心轨6 超过容许限度超过容许限度 4辙叉长心轨尖端至4叉趾的距离 4 7 超过容许限度超过容许限度处 18 尖轨尖端与基尖轨尖端与基本轨、可动心轨与翼轨不靠贴全面查看重点检测组 1 轨、可动心轨靠贴接头错牙本轨、可动心轨与翼轨不靠贴9 轨面或内侧错轨面或内侧错牙大于1毫米处 4 错牙牙大于1毫米大于3毫米时扣41 轨缝 0 1连续3个以上瞎缝或大于构造轨缝连续3个以上瞎缝或大于构造轨缝处 8 11 岔枕置失效 3 位2 11轨端飞边大于2毫米位置、间距偏差大于40 毫米接头处失效或其他处连续失效轨端飞边大于2毫米位置、间距偏差大于50 毫米接头处失效，其他处连续3根以上失效全面查看重点检测处 8 含胶接绝缘处 2 枕上或枕下离处缝大于28 毫米者为吊板，枕根下暗吊板2 不明显者，可冒修理4 1混凝土枕应修未修，木枕应削平及劈裂者未修混凝土枕应修未修，木枕应削平及劈裂者未修大于12% 连续检测50头增1% 吊板率 5 1大于8% 每起道钉或2 松开扣件检查连接零件滑6 1尖轨、可动心轨与滑床板缝隙大于2毫米尖轨、可动心轨与滑床板缝隙大于2毫米连续检测50头块 2 床板 word范文.连接零件栓 7 1滑床板或护轨弹片上反或离缝大于2毫米销钉断缝大于5毫米滑床板或护轨弹片上反或离缝大于2毫米销钉断缝大于5毫米连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少连续查看50头块 2 螺8 1连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少全面查看个块 6 1 19 连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓松连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓松查看检测个块 2 动，接头螺栓缺少、动，接头螺栓缺少、松动或扭矩不合规定 20 21 22铁垫板 3 2心轨凸缘螺栓缺少、松动长、短心轨连接螺栓缺少、松动其他各螺栓缺少、松动铁垫板或胶垫板、胶垫片缺少松动或扭矩不合规定心轨凸缘螺栓缺少、松动长、短心轨连接螺栓缺少、松动其他各螺栓缺少、松动铁垫板或胶垫板、胶垫片缺少查看检测查看检测查看检测连续查看50块胶垫 4 2胶垫板或胶垫片失效超过8% 胶垫板或胶垫片失效超过12% 连续查看检测50块道钉扣件 5 2道钉、扣件缺少钉、扣件缺少连续查看50块 26 道钉浮离或轨距挡板前后离缝大于2毫米者，弹条中部前端下颏离缝大于1毫米者超过8% 道钉浮离或轨距挡板前后离缝大于2毫米者，弹条中部前端下颏离缝大于1毫米者超过12% 连续查看检测50个增1% 每个 2 一组增1% 每1 块 2 个 1 个 6 个 1 1 4扣件的零件不全，按缺少11 个计算。
天津某地铁车站施工组织设计施工组织设计是指在工程施工过程中，根据施工任务和施工条件的要求，合理安排施工工序、确定施工方法、制定施工方案，组织和协调施工人员、设备、材料和施工工序的编组和配合，以达到高质量、高效率的施工目标的一种管理活动。
下面是对天津地铁车站施工组织设计的1200字以上的详细描述。
一、项目概况天津地铁车站项目位于天津市中心的一个繁忙地区，项目总工期为24个月。
该地铁车站总建筑面积约为5000平方米，包括地下三层和地上两层，地下一层和地下二层为乘客通道和月台，地下三层为设备区域，地上二层为进出口和换乘通道。
项目主要工程包括基坑开挖、防水、地下结构施工、地下室内装修、地上建筑装修等。
1.平面布置设计根据施工任务和现场环境，将工程划分为不同的施工区域，并合理安排施工区域的功能布置。
根据施工区域的划分，确定施工临时用房的位置，包括施工办公室、施工现场生活区、材料堆放区等。
同时，在施工区域内设置施工道路，以便材料运输和机械设备进出。
2.施工序列设计根据施工任务和施工工序的特点，确定施工的先后顺序，并进行合理的排列组合。
首先进行基坑开挖和地下结构施工，然后进行地下室内装修施工，最后进行地上建筑装修施工。
在确定施工序列的同时，要考虑到施工过程中可能遇到的困难和风险，并制定相应的应对方案。
3.施工方法设计根据施工任务和施工条件的要求，确定适合的施工方法。
基坑开挖采用机械开挖和人工清理相结合的方法，确保开挖速度与安全性的平衡。
地下结构施工采用模板支撑和混凝土浇筑的方法，保证结构的稳定性和质量。
地下室内装修采用批量作业的方法，以提高效率和质量。
地上建筑装修采用预制装修和现场装修相结合的方法，以缩短装修周期。
4.施工组织架构设计根据施工任务和施工人员的数量，确定施工组织架构。
设立总工程师、施工经理、施工队长等职位，明确责任和权限。
并按照各个职位的需求，组织和调配施工人员，确保施工任务的顺利进行。
同时，设立施工安全和质量检查人员，加强对施工现场的管理和监督。
天津地铁3号线工程第1合同段钢结构施工组织设计编制人：李世章审核人：赵顺批准人：郭宏伟编制日期：2009年12月2日编制单位：中铁十三局集团有限公司施工组织设计目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (3)第三章施工部署 (4)第一节项目管理目标 (4)第二节项目组织机构及岗位职责 (5)第三节施工部署总体原则 (7)第四节保工期的措施 (7)第五节劳动力及机具计划 (7)第六节施工进度计划 (9)第七节施工准备 (9)第四章施工方案及技术措施 (12)第一节钢结构加工、制作 (12)第二节钢结构的安装 (26)第三节技术管理措施 (38)第五章质量保证体系及保证措施 (39)第一节质量保证体系 (39)第二节质量保证措施 (40)第三节成品保护措施 (49)第六章施工工期与工期保证措施 (50)第一节施工工期 (50)第二节工期保证措施 (50)第七章安全施工及保证措施 (53)第一节安全管理体系 (53)第二节安全管理措施 (54)第三节安全施工保证措施 (54)第八章文明施工管理措施 (62)第一节文明生活区管理制度 (63)第二节工完场清制度 (63)第九章应急预案 (63)第四节危害因素辨识 (63)第五节应急预案的启动 (64)第六节应急事故救援和报告程序 (65)第一章编制依据本施工组织设计是为天津地铁3号线工程运用库钢结构工程编制的施工方案，作为项目实施的技术指导文件。
本施工组织设计编制的依据：1.文件依据2.规范及标准依据1）、中华人民共和国、行业和天津市政府颁发的有关法律、法规及规定。
2）、中华人民共和国、行业和天津市政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准。
3）、ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管理标准。
主要法律、法规和规范性文件一览表主要国家标准一览表主要工程建设行业及地方标准一览表3.编制原则在施工过程中应严格遵守上述标准及规定，并以此进行验收。
天津地铁3号线——高架桥整体道床轨道工程施工方案1 工程简介天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明挖矩形段。
K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。
道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度560mm；共计3240.8m。
控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶450mm，U 型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。
道床分块间距6m；接触轨底座间距直线4.2m，曲线3.6m。
2010年2月1日调查，DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位臵，桥梁尚未拉通，预计5月底达到铺轨条件。
其余高架现浇梁均已完成，多数梁徐变期已发生3个月以上。
DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。
2 总体筹划因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。
铺轨基地布臵在DK3+200～DK3+450 U型槽位臵。
U形槽设临时单开道岔，解决轨道车左、右线运输换道。
考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在DK1+500及DK2+500位臵，设臵两个开设整体道床施工作业面，在：DK1+500、DK2+500位臵，设臵铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。
桥下停放吊车等。
布臵图及工程数量如下示。
散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。
U形槽道床等DK5道岔铺通后，拆除U形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。
在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。
每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工（各工序的相对距离为100m），详见下图。
天津市地铁三号线工程建设管理办法目的：为了顺利推进地铁三号线工程建设，更好的控制工程质量和进度，抓好安全生产和文明施工，强化现场管理，使天津地铁建设施工管理迈上新的台阶，同时为了保障各项建设工程目标的顺利实现制定本管理办法。
编制依据：1.本工程相关的合同文件2.法律法规：《建筑法》、《合同法》、《安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《安全生产许可条例》、《建设工程施工现场管理规定》3.天津地铁公司相关制度、规定等文件：适用范围：本管理办法适用于天津地铁三号线所有施工承包商及指令分包商关于施工管理实施办法：一、合同及信息管理规定1．承包商应按合同约定组建项目经理部1.1从开工到竣工，承包商不得随意更换项目经理。
施工项目发生重大安全、质量事故或项目经理违法、违纪需撤换及由于健康、离职等原因需更换时，承包商必须向业主提出申请，经业主同意后方可更换，替换的人员需满足合同约定的相应条件。
1.2项目经理不允许兼任其他项目管理工作，当本项目施工临近竣工阶段且经业主同意后可以兼任一项工程的管理工作。
1.3项目经理部的主要人员如项目总工（技术负责人）、实验室主任、测量主管、主要计划、商务人员等，不得随意更换，确需更换的，承包商需向业主提出申请，经业主同意后方可更换。
1.4项目经理部应按照批准的《监理规划》和《监理实施细则》的要求接受并配合监理工作。
1.5项目经理部应建立健全各种规章制度1）项目管理人员岗位责任制2）项目技术管理制度3）项目质量管理制度4）项目安全管理制度5）项目计划、统计与进度管理制度6）项目材料、机械设备管理制度7）项目现场管理制度8）项目例会及施工日志制度9）项目信息管理制度2.项目经理部应建立项目信息管理系统，实施信息化管理2.1项目经理部应配备专职信息员，负责收集、管理、整理本项目范围内的信息，及时、准确、完整的向监理工程师及业主汇报。
2.2项目经理部应配备足够的设备，随工程的进展进行各种信息采集，保证真实、有效。
![(建筑工程管理]天津地铁号线临时用电施工组织设计](https://img.taocdn.com/s1/m/9339bcd683d049649b66587e.png)
（建筑工程管理）天津地铁号线临时用电施工组织设计天津地铁3号线第16合同段项目经理部临时用电施工组织设计、编制人：杨卿审核人：批准人：中铁三局集团XX公司天津地铁3号线第16合同段项目经理部目录1.工程简介 (1)2.施工临时用电设计 (1)2.1编制依据 (1)2.2初步设计 (1)2.3供电线路介绍 (2)2.4用电量计算 (3)2.4.1线路L1用电量计算 (3)2.4.2线路L2用电量计算 (3)2.4.3线路L3用电量计算 (4)2.4.4线路L4用电量计算 (5)2.4.5线路L5用电量计算 (5)2.4.6线路L6、L7用电量计算 (6)3.施工用电管理措施 (7)3.1技术措施 (7)3.11接地 (7)3.12电气设备设置 (7)3.13漏电保护装置 (8)3.14电气设备安装 (8)3.15电气设备的使用和维护 (9)3.16施工现场的电缆电路 (10)3.17灯具的安装规定 (10)3.2.用电组织管理 (10)3.2.1用电管理制度 (10)3.2.2维修管理制度 (11)3.2.3电气安全生产管理制度 (11)3.2.4电工安全作业指导书 (12)3.2.5预防电气火灾措施 (12)3.3安全技术交底 (12)3.3.1安全用电技术交底 (12)3.3.2电工安全技术交底 (13)3.4安全技术档案管理 (13)1.工程简介天津地铁3号线工程全线铺轨分2个合同段进行招标，本合同段为02合同段，工程范围为K14+421.505～K29+399的轨道铺设工程、线路标志和附属工程、第壹阶段工程运输调度管理。
有11个车站和1个停车场组成，本工程计划先后设3个铺轨基地，分别是:铁东路站、U型槽和小淀停车场。
2.施工临时用电设计2.1编制依据。
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）2.2初步设计2.2.1铁东路铺轨基地用电于铁东路铺轨基地西侧有市政施工单位安装的湿式电力变压器1台，变压器容量为400KVA，能满足施工、生活用电需要，施工和生活用电由变压器下总配电柜引出，接至用电现场。
天津地铁三号线公务维修项目施工组织设计业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司一、工程概况天津市地下铁道3 号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23 座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。
正线双线全长29.045km ，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线6.87km 、地面线为双线0.605km 。
双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m ，最大线路坡度为30‰。
小淀停车场铺轨全长3.117km ，华苑车辆段铺轨全长14.28km ，全线共铺设道岔共84 组。
天津市地下铁道3 号线采用接触轨下部供电的形式。
接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。
接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm ，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm 。
全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。
天津市地下铁道3 号线接触轨铺轨长度为71.775km 。
（以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：1）《地铁设计规范》GB50157-20032）《铁路线路维修规则》铁运{ 2006} 146 号3）《无缝线路铺设及养护维修方法》TB 20984）《钢轨焊接》TB/T16325）天津市地下铁道3 号线设计、竣工图纸及变更文件6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准7）其他相关行业标准、规范二、工程项目范围1、线路、道岔维护项目天津市地铁3 号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。
2、接触轨维护项目天津市地铁3 号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。
