浙江交通职业技术学院
《汽车发动机构造与维修》试卷（第1单元）
班级 姓名 学号
题型 名词解释 填空题 判断题 选择题 简答题 问答题 总 分
得分
一．名词解释。（本题10分, 共5道小题）
1. 发动机机械效率
2. 定容过程 3. 进气损失
4. 热力过程
5. 缓燃期
二．填空题。（本题20分, 共10道小题）
1. 发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 ， 而发动机曲轴输出
的功率称为 。
2. 防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间t2 ，当
不发生爆燃，当 則发生爆燃。
3. 用工质的热力过程方程表示：等容过程为 ，等压过程为 ，等温
过程为 ，绝热过程为 。 4. 对汽油机燃烧室的要求是 。
5. 柴油机燃烧过程可分为 、 、 和 四个时期，其中
的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。 6. 发动机负荷减小时,机械效率__________,怠速时机械效率为 ,即指示功等于_______
功。
7. 压缩比大，则 减小，留在气缸内的残余废气量相对 ，充气效率 。
8. 发动机的损失是由 、 、 组成,可以由
参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为 。
9. 在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的 ，在一定转速下，随节气门关小，
点火提前角应 。
10. 柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于
和 。
三．判断题。（本题10分, 共10道小题）
1. 等压过程的过程方程为V/T ＝常数。( )
2. 热力学第二定律可概括为：一切自发实现的涉及热现象的过程都是不可逆的。( )
3. 每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。( )
4. 发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。( )
5. 柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。( ) 6. 火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。( )
—1— 《汽车发动机构造》课程标准
课程编号：1301010202
课程类型：专业基础课
课程学时：78
课程学分：5
先修课程：《汽车机械基础》
适用对象：汽车专业群
一、课程定位和目标
（一）课程定位
《汽车发动机构造》是汽车制造与装配技术针对汽车装配与调试工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统》、《汽车电气与电子系统》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用台架和流水线进行汽车发动机的装配和调试、并能对汽车发动机零部件进行检测及更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
（二）工作任务和课程目标
（一）工作任务及职业能力
通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力如下。
工作任务与职业能力分析表
工作领域 工作任务 职业能力 学习项目
汽车发动汽车发动机总论 能描述发动机总体结构及布置形式；
能描述汽油机工作原理；
能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析；
任务二：发动机总体认识；
—2—
机的装配及检查调整 曲柄连杆机构构造 能正确拆装曲柄连杆机构；
能对连杆、缸体等主要机件进行检验；
能正确选配活塞环；
任务一：曲柄连杆机构构造；
任务二：曲柄连杆机构的拆装；
任务三：曲轴飞轮组的检查；
任务四：气缸体、气缸盖的检查；
任务五：连杆的检验与校正；
任务六：活塞、连杆的检查；
任务七：气缸压力的测量；
配气机构构造 能正确拆装配气机构；
能对气门及气门座进行检验；
能按正确方法调整气门间隙；
任务一：配气机构的结构与原理；
任务二：配气机构的拆装与检查；
任务三：气门间隙的检查调整；
汽油机燃油系构造 会进行燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；
会使用燃油喷射系常用检测诊断仪器； 任务一：汽油喷射式供给系构造
浙江交通职业技术学院
《汽车发动机构造与维修》试卷（第1单元）
班级 姓名 学号
题型 名词解释 填空题 判断题 选择题 简答题 问答题 总 分
得分
一．名词解释。（本题10分, 共5道小题）
1. 发动机机械效率
2. 定容过程
3. 进气损失
4. 热力过程
5. 缓燃期
二．填空题。（本题20分, 共10道小题）
1. 发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 ，而发动机曲轴输出的功率称为 。
2. 防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间t2 ，当 不发生爆燃，当 ?t发生爆燃。
3. 用工质的热力过程方程表示：等容过程为 ，等压过程为 ，等温过程为 ，绝热过程为 。
4. 对汽油机燃烧室的要求是 。
5. 柴油机燃烧过程可分为 、 、 和 四个时期，其中
的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
6. 发动机负荷减小时,机械效率__________,怠速时机械效率为 ,即指示功等于_______功。
7. 压缩比大，则 减小，留在气缸内的残余废气量相对 ，充气效率 。
8. 发动机的损失是由 、 、 组成,可以由
0
xx职业教育中心
《汽车发动机构造与维修》教案
1
第一章 发动机工作原理和总体构造
教学重点
1.了解发动机作用、基本术语；
2.了解发动机主要性能指标和工作特性；
3.掌握发动机总体构造和内燃机型号编制规则。
教学难点
1.四行程汽油发动机工作原理；
2.四行程柴油发动机工作原理。
学时分配
序号 内 容 学 时
1
2
3
4
5 1.1 发动机基本工作原理
1.2 发动机总体构造
1.3 发动机主要性能指标和特性
实训 发动机总体构造与拆装
小结 4
3
2
3
1
6 本章总学时 13
1.1 发动机基本工作原理
发动机是将热能转化为机械能的机器。
现代汽车采用四行程、多缸、水冷、顶置气门发动机为主。
1.1.1发动机基本术语
1.上止点
2.下止点
3.活塞行程S
4.曲柄半径R
5.气缸工作容积Vh
6.发动机工作容积VL
7.燃烧室容积Vc 2
8.气缸总容积Va
9.压缩比ε
计算：已知某发动机为4缸，缸径是88mm，活塞行程是84mm，压缩比是9.5，试计算发动机的工作总容积，气缸工作容积，燃烧室容积。
解：Vh=（πD2/4×106 ）×S
=（π×812/4×106 ）×84
=0.43（L）
VL=Vh×i=0.43×4=1.72 L
ε=Va/Vc=（Vc+Vh）/Vc=1+Vh/Vc
∴Vc=Vh/（ε-1）=0.43/（9.5-1）=0.05 L
1.1.2 四行程汽油机工作原理
四行程发动机曲轴转两圈，活塞在气缸内依次往复运动经历进气、压缩、作功和排气四个行程，完成一个工作循环。
进气行程
曲轴带动活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭，空气和汽油的混合气被吸入气缸。
压缩行程
进气行程结束，进排气门关闭，活塞从下止点向上移动，进气门，排气门都关闭，空气和汽油的混合气在气缸内被压缩。
