项目六 车轮动平衡检测【参考借鉴】

车轮动平衡检测实验报告
车轮动平衡检测实验报告是给出一辆汽车的车轮动平衡状态的实验报告。

车轮动平衡检测实验的目的是为了检测汽车的车轮是否能保持正确的动平衡，从而确保汽车的行驶安全性。

车轮动平衡检测实验都是在底盘测试台上进行的，需要将汽车车轮放置在底盘测试台上，然后用测试台上的测量仪器进行动平衡检测。

首先，测量仪器会对车轮的自重进行测量，检测车轮的左右重量是否相等，如果不等，则进行调整，直到车轮的左右重量相等。

接着，测量仪器会对车轮的转动惯量进行测量，检测车轮的转动惯量是否相等，如果不等，则进行调整，直到车轮的转动惯量相等。

最后，测量仪器会对车轮的轮胎气压进行测量，检测车轮的轮胎气压是否正常，如果不正常，则根据规定进行调整，直到车轮的轮胎气压正常。

当所有的检测步骤均完成后，测试仪器会自动生成一份“车轮动平衡检测实验报告”，包括轮胎气压、左右重量、转动惯量等信息，以及检测结果，以便车辆使用者了解车轮动平衡状况，以确保行驶安全。

因此，车轮动平衡检测实验报告对于汽车使用者来说是非常重要的，它能够帮助汽车使用者了解汽车车轮的动
平衡状况，从而及时发现和处理车轮动平衡存在的问题，从而确保汽车的行驶安全。

一、实训目的通过本次实训，了解车轮动平衡的基本原理和操作流程，掌握车轮动平衡机的使用方法，提高汽车维修技能，确保车辆行驶安全。

二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 车轮动平衡的基本原理2. 车轮动平衡机的使用方法3. 车轮动平衡实操五、实训过程1. 车轮动平衡的基本原理车轮动平衡是指通过在车轮上添加适量的平衡块，消除车轮在旋转过程中产生的离心力，使车轮在旋转时保持稳定，减少振动，提高行驶舒适性。

2. 车轮动平衡机的使用方法（1）准备工作：将车轮动平衡机放置在平整的工作台上，确保其稳定。

（2）安装车轮：将轮胎与车轮配对，将轮边放置在轮轴卡盘上进行定位。

（3）调整轮胎气压：根据轮胎规格，调整轮胎气压至规定值。

（4）输入数据：打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。

用卡尺测量轮辋宽度、轮辋直径，将测量值输入指示与控制装置。

（5）进行平衡测试：放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始。

微机自动采集数据。

（6）读取数据：车轮自动停转或听到笛声时，按下停止键，操纵制动装置使车轮停转。

从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。

（7）安装平衡块：抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。

当指示装置出现两相对箭头时停止转动。

在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。

（8）重复步骤6和7，直至车轮达到平衡。

3. 车轮动平衡实操（1）选取一辆汽车，准备一辆车轮动平衡机。

（2）按照车轮动平衡机的使用方法，对车轮进行平衡测试。

（3）根据指示装置显示的不平衡量和不平衡位置，安装平衡块。

（4）重复步骤2和3，直至车轮达到平衡。

六、实训结果通过本次实训，掌握了车轮动平衡的基本原理和操作流程，学会了车轮动平衡机的使用方法。

在实操过程中，能够熟练地进行车轮动平衡操作，确保车轮达到平衡状态。

七、实训总结本次实训使我对车轮动平衡有了更深入的了解，提高了自己的汽车维修技能。

车轮动平衡的检测标准
车轮动平衡是指车辆行驶时，车轮在旋转过程中不会产生震动或抖动，保持稳
定的状态。

车轮动平衡的检测是保证车辆行驶安全和舒适的重要环节。

下面将介绍车轮动平衡的检测标准。

首先，车轮动平衡的检测可以通过专业的设备进行。

通常情况下，车辆会被停
放在专用的平衡检测设备上，通过设备的测量和分析，可以准确地检测出车轮的平衡情况。

其次，车轮动平衡的检测需要满足一定的标准。

一般来说，车轮动平衡的标准
是指车轮在旋转时，不会产生明显的震动或抖动。

如果车轮存在不平衡的情况，会导致车辆行驶时产生震动，影响行驶安全和乘坐舒适度。

另外，车轮动平衡的检测标准还包括了对车轮配重的要求。

在检测过程中，需
要确保车轮的配重位置准确无误，以保证车轮在旋转时能够保持平衡状态。

此外，车轮动平衡的检测标准还需要考虑车辆行驶速度的影响。

一般来说，车
轮在不同速度下的平衡情况可能会有所不同，因此在检测时需要考虑车辆行驶的实际情况，以保证检测结果的准确性。

最后，车轮动平衡的检测标准还需要考虑车辆的使用环境。

不同的使用环境可
能对车轮的平衡情况产生影响，例如在不平整的路面行驶时，车轮的平衡情况可能会受到影响，因此在检测时需要考虑车辆的实际使用情况。

综上所述，车轮动平衡的检测标准是保证车辆行驶安全和乘坐舒适的重要环节。

通过专业的设备和严格的标准，可以有效地检测车轮的平衡情况，保证车辆行驶时的安全和舒适度。

希望车主们能够重视车轮动平衡的检测，确保车辆的行驶安全和乘坐舒适度。

项目六车轮动平衡检测教具准备车轮动平衡机车轮总成车轮动平衡机专用卡尺卡夹式平衡块定位锥体气压表卡夹式平衡块教学课时6教学流程教学内容及师生活动内容教学措施【任务一：车轮的认知】汽车车轮总成如图12-1所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。

1.教师完成作业分工，发放学生工作页、图样及相关资料；图12－1 车轮总成1.车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。

2.车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图12-2所示。

图12-2 车轮的组成(1)轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上。

(2)轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。

按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图12-3和图12-4所示。

2.教师组织学生认识装配实习场地，学习各项规章制度；3.教师组织学生相互检查劳保用品的穿戴；4.教师组织学生观看相关专业资料，进行专业认知，通过案例学习，激发学习专业的兴趣；5.教师指导学生了解发动机运行中最主要的损耗形式是什么；6.引导学生领取工具、量具，并指导工、量具如何使用；7.教师通过演示文稿、现场示范操作、现场展示等形式，引导学生学习如何判定气缸磨损；8.教师巡回指导，个人独立或图12-3 辐板式车轮图12-4 辐条式车轮(3)轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。

轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。

1）轮辋的类型和结构按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋，如图12-5所示。

图12-5 轮辋的常见结构形式2）国产轮辋规格的表示方法国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体内容如下：○1轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(in)。

当以毫米（mm）表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。

教具准备车轮动平衡机车轮总成车轮动平衡机专用卡尺卡夹式平衡块定位锥体气压表卡夹式平衡块教学课时6教学流程教学容及师生活动容教学措施【任务一：车轮的认知】汽车车轮总成如图12-1所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。

1.教师完成作业分工，发放学生工作页、图样及相关资料；图12－1 车轮总成1.车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。

2.车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图12-2所示。

图12-2 车轮的组成(1)轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上。

(2)轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。

按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图12-3和图12-4所示。

2.教师组织学生认识装配实习场地，学习各项规章制度；3.教师组织学生相互检查劳保用品的穿戴；4.教师组织学生观看相关专业资料，进行专业认知，通过案例学习，激发学习专业的兴趣；5.教师指导学生了解发动机运行中最主要的损耗形式是什么；6.引导学生领取工具、量具，并指导工、量具如何使用；7.教师通过演示文稿、现场示操作、现场展示等形式，引导学生学习如何判定气缸磨损；8.教师巡回指导，个人独立或图12-3 辐板式车轮图12-4 辐条式车轮(3)轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。

轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。

1）轮辋的类型和结构按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋，如图12-5所示。

图12-5 轮辋的常见结构形式2）国产轮辋规格的表示方法国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体容如下：○1轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(in)。

当以毫米（mm）表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。

1英寸=25.4毫米。

2013全国中职学校“创新杯”汽修专业说课比赛山东省选拔赛车轮动平衡的检测教学设计方案济南第九职业中等专业学校万旭学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。

车轮动平衡故障的原因：依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。

解决本节课的难点任务：任务三：车轮动平衡故障的排除。

小组分析使用车轮动平衡机解决问题：设计意图：通过下发任务卡，交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论，解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过小组分析，代表回答，教师点评，突破本节课的难点任务三。

教师示范：使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现操作流程：1.轮胎固定清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。

锥体输入参数打开电源开关，检查指示与控制装置的面板指示是否指示正确，用卡尺测量轮辋宽度轮辋直径d，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离值的方法将a、b、d的值输入到指示与控制装置中去。

测量动平衡机到轮毂的距离输入参数输入参数查看轮毂尺寸 205/55R16 16寸轮毂输入参数3.开始检测放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据；车轮自动停转或听到“嘀”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内外侧不平衡量和不平衡位置。

显示偏差值：内侧轮毂需要增加15g，外侧需要增加3g4.校正动平衡抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、显示检测数平衡块的安装位置（两种平衡块）5.重新检测安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量小于)指示装置显示“00”或“oK”时为止，测试结束，关闭电源开关。

教案首页车轮动平衡检测授课班级：汽修高职11-1班汽修中职11-1班授课时间：教学设计：1、实训准备[5分钟]1、考勤：2、工具准备：轮胎若干、汽车使用手册、气压表、轮胎深度规或游标卡尺、扭力扳手、轮胎平衡机，平衡块若干。

3、实训要求：2、实验目的[5分钟]同学们，今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。

有谁告诉我，做轮胎动平衡的目的是什么？参考答案：我们对能够“使用的”轮胎进行平衡调校。

鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象，别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡，结果不能使用，或者根本就平衡不了。

怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备，下面，我们一起来看看这台“大富”轮胎平衡机，型号DB 503：轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。

3、轮胎动平衡的操作流程[15分钟]轮胎动平衡如何操作？有7个步骤。

（教师边动手操作示范，边解说说明。

）1】检查轮胎的好坏，是否符合汽车使用的安全标准。

汽车的零部件，能不能使用，国家是有规定的。

不符合规格的，安装上去就是非法，就是谋财害命。

一旦出现交通事故，相关人员得负刑事责任。

安全，来不得半点粗心大意。

2】清除被测轮胎的上的泥土、石头和旧平衡块。

3】检查轮胎气压（使用手册里有轮胎气压的标准值）4】选用合适的锥体，固定好轮胎，并用快速螺母拧紧。

5】打开电源，测量并输入三组数据：轮辋边缘距离机箱的距离、轮胎宽度、轮胎直径。

6】按下启动键，显示不平衡量。

通过转动轮胎，找出不平衡点，并安装合适的平衡块。

7】重新进行平衡实验，直到不平衡量小于5g。

4、轮胎动平衡的注意事项[5分钟]同学们在操作的过程，可能会出些错，请大家注意：1、首先要检查轮胎，然后清除石头和旧平衡块。

这一步不能省略，它是我们做轮胎动平衡的前提。

2、装卸轮胎，一定要轻拿轻放，安装要可靠、牢固。

车轮动平衡实验报告车轮动平衡实验报告引言：车辆的平衡性是保证行驶安全的重要因素之一。

而车轮的动平衡性对车辆的平稳性和操控性也有着重要的影响。

为了研究车轮的动平衡性，我们进行了一系列的实验。

实验目的：本实验旨在通过测量车轮的动平衡性，分析其对车辆行驶的影响，并探讨动平衡调整的方法。

实验装置和方法：我们使用了一辆标准轿车作为实验对象，并在车轮上安装了传感器和数据采集系统。

实验分为两个阶段：静态平衡调整和动态平衡调整。

静态平衡调整：首先，我们将车辆停放在平整的地面上，并使用液压千斤顶将车轮抬起。

然后，通过调整轮胎上的配重块，使车轮在水平方向上保持平衡。

在调整过程中，我们使用了精密的电子天平来测量配重块的重量，以确保调整的准确性。

动态平衡调整：在静态平衡调整完成后，我们进行了动态平衡调整。

首先，我们将车辆开至一定速度，并记录车轮的振动情况。

然后，根据振动数据，我们确定了车轮的不平衡位置。

接下来，我们在车轮上安装了动平衡配重块，并进行了多次试验，逐渐调整车轮的动平衡性。

在调整过程中，我们使用了高精度的振动传感器来监测车轮的振动情况，并通过数据采集系统进行实时记录和分析。

实验结果与分析：通过实验，我们得到了车轮的动平衡性数据，并进行了详细的分析。

实验结果显示，车轮的动平衡性对车辆的操控性和行驶平稳性有着重要影响。

当车轮存在不平衡时，车辆在高速行驶时会出现明显的震动，影响驾驶员的操控和乘坐舒适性。

而经过动平衡调整后，车轮的振动明显减小，车辆行驶更加平稳。

结论：车轮的动平衡性对车辆的行驶安全和操控性有着重要的影响。

通过本次实验，我们深入了解了车轮动平衡的原理和调整方法。

在实际应用中，及时进行车轮的动平衡调整，可以提高车辆的行驶平稳性和操控性，保障驾驶员和乘客的安全与舒适。

展望：本次实验只是对车轮动平衡性进行了初步的研究，未来可以进一步探索车轮动平衡与车辆操控性能的关系，并开展更多的实验，以提高车辆行驶的安全性和舒适性。