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汽车性能检测技术第14章 底盘综合性能检测及仪器设备的使用PPT课件

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底盘综合性能检测及仪器设备的使用128页PPT

底盘综合性能检测及仪器设备的使用128页PPT

66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
底盘综合性能检测及仪器设备的使用
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿

底盘综合性能实验流程

底盘综合性能实验流程

底盘综合性能实验流程
一。

底盘综合性能实验可是个关键活儿，马虎不得！
1.1 实验前的准备那是重中之重。

得把车辆好好检查一番，轮胎气压、底盘零部件的紧固程度，一个都不能放过。

就像打仗前要磨好刀枪，准备充分才能打胜仗。

1.2 测试场地也得精心挑选，要平整、宽敞，没有乱七八糟的障碍物。

不然就像在坑坑洼洼的路上跑步，能测准才怪！
二。

2.1 开始实验啦，首先是制动性能测试。

一脚刹车下去，看看车辆能不能稳稳站住，刹车距离是不是符合标准。

这可关系到关键时刻能不能保命啊！
2.2 接着是悬挂系统的测试。

过个减速带，走段颠簸路，感受一下车辆的减震效果。

要是颠得人七荤八素，那这悬挂可就不咋地。

2.3 还有转向性能测试，方向盘打起来顺不顺手，指向准不准，这可影响着开车的操控感。

三。

3.1 实验过程中，数据的记录必须一丝不苟。

速度、角度、距离等等，一个小数字都不能记错，不然整个实验就白做了。

3.2 对实验数据进行分析总结。

好的地方继续保持，不好的地方赶紧改进。

这就像给车辆做了一次全面体检，找出毛病，对症下药，让底盘性能杠杠的！底盘综合性能实验是个精细活，每一个环节都得用心，这样才能让车辆跑得更稳、更安全！。

汽车底盘检测与维修实模块一汽车维修工具的使用PPT课件

汽车底盘检测与维修实模块一汽车维修工具的使用PPT课件
❖ 1.外径千分尺的构造
❖ 外径千分尺是用来测量工件外部尺寸的。图 1-24为 外径千分尺的结构图，其测量的范围分为0～25mm、 25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～ 125mm等多种。它由测砧、测微螺杆、螺纹轴套、固 定套管、微分筒、调节螺母、测力装置、锁紧装置等组 成。
❖ 2.刻线原理
❖ 2．梅花扳手 ❖ 梅花扳手同开口扳手的用途相似，但其两端是环状的
，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成，可将 螺栓和螺母头部套住，使用时，扳动30°后，即可换位再 套，因而适用于狭窄场合下操作，如图1-2所示。与开口 扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上 、取下不方便。
图1-2 梅花扳手
确地运用，掌握安全操作方法。
相关知识
❖ 一、普通扳手 ❖ 1．开口扳手
图1-1 开口扳手
❖ 最常见的一种扳手，俗称呆扳手，按形状有双头扳手和单 头扳手之分，其作用是紧固、拆卸一般标准规格的螺母和 螺栓。它开口的中心平面和本体中心平面成15°、45°、 90°角等，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操 作空间的要求，以便在受限制的部位中扳动方便，如图11所示。其规格是以两端开口的宽度S(mm）来表示的， 如8~10mm、12~14mm等；通常是成套装备，有8件一 套、10件一套；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理 。
❖ 六、塞尺
图1-28 塞尺
❖ 操作步骤
❖ 一、 金属直尺的正确使用
❖ 1）在测量长度时，金属直尺应与工件平面（或轴线）保 持平行，或与其顶面相垂直，否则，将影响测量的精确 度。
❖ 2）测量直径时，将金属直尺的尺端齐靠在圆柱边缘固定 不动，而钢尺的另一端左右摆动，以通过圆心量出最大 数值，即是直径的尺寸。

汽车底盘维修检测PPT课件

汽车底盘维修检测PPT课件
定期更换制动液，并排放制动系统中 的空气。
03 底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动轴异响
变速箱换挡困难
检查传动轴连接是否紧固，润滑是否 良好，必要时更换传动轴。
检查变速箱油位及油质，维修或更换 变速箱内部故障部件。

离合器打滑或分离不彻底
调整离合器踏板自由行程，更换磨损 严重的摩擦片。
悬挂系统故障诊断与排除
检查悬挂臂是否有变形、松动 或损坏，进行校正或更换。
平衡杆维修检测
检查平衡杆是否有松动、变形 或损坏，进行校正或更换。
悬挂弹簧维修检测
检查悬挂弹簧是否有断裂、变 形或过软，进行更换或调整。
车轮与轮胎维修检测
轮胎更换与安装
定期更换轮胎，并确保轮胎正 确安装。
轮胎气压检测
定期检查轮胎气压，确保符合 标准气压。
轮胎动平衡检测
对轮胎进行动平衡检测，确保 行驶平稳。
车轮外观检测
检查车轮外观是否有裂纹、变 形或损坏，进行更换或修复。
转向系统维修检测
转向柱维修检测
检查转向柱是否有松动、磨损或损坏，进行 紧固或更换。
转向拉杆维修检测
检查转向拉杆是否有松动、变形或损坏，进 行更换或修复。
转向器维修检测
检查转向器是否有漏油、异响或卡滞，进行 更换或调整。
汽车底盘维修检测ppt课件
目 录
• 汽车底盘维修检测概述 • 底盘系统维修检测 • 底盘故障诊断与排除 • 底盘维修检测技术与实践 • 总结与展望
01 汽车底盘维修检测概述
底盘维修检测的重要性
确保行车安全
底盘是汽车的重要组成部分，其 性能直接影响汽车的操控性和稳 定性。通过定期的维修检测，可 以及时发现并修复底盘故障，从

汽车底盘性能检测PPT课件

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似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。
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第一节 传动系检测 一、离合器检测
(2）离合器打滑结果分析
原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩 擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。
1)离合器踏板自由行程过小、踏板不能完全回位。 2)分离杠杆调整不当，弯曲变形。 3)离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。
❖ 若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后 汽车前冲，发动机熄火，则说离合器分离不彻底 。
❖ 当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障 的具体原因：
1)检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效， 保证其工作正常。
2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。端是否在同一面。
❖ 使用一把测量标尺检查离合器踏板高度是否处于标准值内， 如果超出范围，应调整踏板高度，如图4-2所示。标准值： 离合器踏板高度（未配备地毯）180.5mm。
❖ 注意：测量从地面到离合器踏板上表面的距离。如果必须要 从地毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯厚度。
A—踏板高度 B—自由行程
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图4-2 离合器踏板高度与自由行程
(2)原因
❖ 根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮 接触表面之间正压力分布不均，使得主、从动盘 接触不平顺引起发抖。
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具体原因如下：
1)分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端不处 在同一平面。
2)压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端 面圆跳动超标。
3)压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断 。
(2)原因
❖ 离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动
量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动
盘摩擦片有所接触不能分离。

《汽车检测技术》PPT课件

《汽车检测技术》PPT课件

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2、缸径测量
1）慢慢地将导向板端（活动端）倾斜，使其先进 入汽缸内，而后再使替换杆件端进入。
2）在测定位置维持导向板不动，而使替换杆件的前端做 上下移动并观测指针的移动量，当量缸表的读数最小且量
缸表和汽缸成真正直角时，再读取数据。
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第3节 气缸压力表、真空压力表、 漏气检测仪
缸的火花塞孔内，扶正压紧， 4）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全
开位置，用起动机带动曲轴转动3-5秒（不少于4 个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压 力读数后停止转动。 5）记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按 此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次， 每缸测量结果取算术平均值，与标准值相比较， 分析结果，判断汽缸工作状况。
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2、百分表的结构
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二.量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的 测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。 在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量 及内径。
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1、量缸表的使用
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3．刻线原理与读数方法
百分尺的读数机构由固定套筒和活动套筒组成，在固定套筒上 有上下两排刻度线，刻线每小格为1mm，相互错开0.5mm。测 微螺杆的螺距为0.5mm，与螺杆固定在一起的活动套筒的外圆 周上有50等分的刻度。因此，活动套筒转一周，螺杆轴向移动 0.5mm。如活动套筒只转一格，则螺杆的轴向位移为：0.01mm
2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍 比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封 不良。

汽车检测技术章底盘检测技术PPT学习教案

平衡质量在轮宽上形成的力矩，只在车轮单侧进行校正， 只能作力平衡，不能作力矩平衡。 动平衡指将车轮视为一个有一定宽度的回旋体，在车轮左 右两侧都进行的校正，对力和力矩均作平衡。 车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式两类。 离车式车轮平衡机测量精度高，平衡效果好，适合汽车修 理厂使用。 就车式车轮平衡仪可以在不拆下轮胎的情况下，对轮胎及 随同轮胎旋转件一起进行平衡测试，操作方便、测试速度 快，为汽车检测部门所普遍采用。
转向盘自由行程，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时， 转动转向盘所测得的游动角度。
转向盘转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆 周力。
这两个参数主要用来诊断转向系中各零件的配合状况。该配合状 况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全。
第2页/共49页
转向盘自由行程和转向阻力的检测
学习任务 1. 用简易转向盘自由行程检测仪检测转向盘自
g1表示被测车轮对测试平板垂直力的最大值gmax与静态车轮垂直载荷g0之差g2表示被测车轮对测试平板垂直力的最小值gmi与静态车轮垂直载荷g0之差悬架效率的定义式为第44页共49页33谐振式谐振式1惯性飞轮2电动机3偏心轮4激振弹簧5台面6传感图336谐振式悬架检测台简图第45页共49页根据偏心轮和测试台面的连接形式不同根据偏心轮和测试台面的连接形式不同谐振式悬架检谐振式悬架检测台分为测台分为偏心轮直接驱动式偏心轮直接驱动式和和偏心轮弹簧式偏心轮弹簧式两种形式两种形式a偏心轮直接驱动式b偏心轮弹簧式图337两种谐振式悬架检测台第46页共49页对于偏心轮直接驱动式谐振式悬架检测台可利用eusama标准推荐的最小附着百分比来评价悬架减振器的性能
第16页/共49页
转向系的检测
2 转向盘转向力的检测
转向盘转向力采用转向参数测量仪或转向力角仪进行检 测。国产ZC-2型转向参数测量仪如图所示，可测得转向 盘自由转向量和转向力。该仪器由操纵盘、主机箱、连 接叉和定位杆四部分组成。

汽车使用性能与检测技术PPT课件


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• 3．综综合合检检测测站站按如职果能按分职类能分类，可分成A级站、B级站和c级站三种类型， 其职能如下。
• A级站：能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、 转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机 功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
• (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门 的委托，为其进行有关项目的检测．提供检测结果。
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二、检测站的类型
• 1．按服务功能分类
•
如果按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
• 2．按自动化程度分类
•
如果按检测线的自动化程度分类，检测站可分成手动式、半自动式和全自动式三种类型。
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汽车检测站
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二级分布控制方式
其一级为测 控工位控制， 由分布在各工 位上的测控电 脑完成，主要 担负检测设备 运行控制、数 据采集和通信 等工作。
二级为管理
级，具有安排
检测程序、全
线调度、汇总、
综合判断检测
结果、集中打
印检测结果报
告单和储存管
理数据库等功
列的检测线工艺布局特点是：安全环保项目
检测可进入一条线检测，且因所检项目比较
单一和工位停留时间较短，各工位的连接及
工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能
力。
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单线综合式
综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上，各个工 位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。因检测项目的不同或设备功能的 不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局的一大困难。

汽车检测技术底盘检测技术PPT课件


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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法
2）数字式游动角度检测仪及使用方法
★结构、原理：
①检测仪由倾角传感器和测量仪两部分组成，二者
以电缆相连，检测范围为0°～30°，电源为直流12V
②倾角传感器：如图所示
◆作用：将传感器外壳随传动轴游动之倾斜角转换
为相应频率的电振荡
◆原理：传感器借助其外壳上部的V形缺口以及配
◆离合器处于接合状态，变速器挂在要检查的档上， 松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上 的突缘盘或驻车制动盘（鼓）从一个极端位置转到另 一个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该挡下 从离合器至变速器输出端的游动角度
◆依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
动桥支起，拉紧驻车制动器 ◆左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便直接显
示出固定在传动轴上的倾角传感器的倾斜角度。将两 个极端位置的倾斜角度记下，其差值即为万向传动装 置的游动角度
◆此角度不包括传动轴与驱动桥之间的万向节的游 动角度
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法
2）数字式游动角度检测仪及使用方法
★上述三段游动角度之和即为传动系游动角度（检 测时，各段游动角度值凭经验估算）
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法 1）指针式游动角度检测仪及使用方法 ★结构、原理： 如图所示 ①检测仪由指针、刻度盘、测量扳手等组成 ②指针固定在主传动轴上，刻度盘固定在主传动器
壳体上 ③测量扳手一端带有可更换的U形钳口，以便卡在
制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉 上，即可测得驱动桥的游动角度
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14.1 车辆动力性能与经济性能的台架试验
现以国产DCG-10D（A）型汽车底盘测功机（见图） 为例说明车辆动力性能与经济性能的台架试验操作方 法。
DCG—10D（A）型汽车底盘测功机
14.1.1 用途与适用范围
一、用途与适用范围 该型底盘测功机主要用于轴荷不大于10t、驱动功率 不大于160kW的汽车。配套的飞轮组可以模拟总质量为 500~7000kg的汽车的转动惯量。 该机可以测量以下项目： 1）汽车驱动轮的输出功率和驱动力。 2）汽车在给定速度区间内的加速时间。
加速性能测试
14.1.3 基本操作方法
（2）经济性能（油耗）试验 为了测试汽车的每百公里油耗值，需配合使用油耗计。 基本方法是：汽车在试验台上运转时逐渐给驱动轮加
载，以模拟汽车在平直路面行驶时所受阻力。汽车等 速行驶时，所受阻力主要包括车轮的滚动阻力和空气 阻力，其数值可通过计算取得，或由资料提供经验数 据。 通过测试车速和试验时间，可以算出对应行驶里程， 同时，油耗计检测出燃料消耗量。由此可以计算出该
算机自动进入系统主菜单界面。该界
面包括五部分：
汽车底盘测功机系统主菜单界面
系统录入、系统标定、举升离合、
查看、结果打印。
每项又包含若干下拉式子菜单，可根据需要选择，
14.1.3 基本操作方法
2）系统录入 根据子菜单的提示，输入被测车的车牌号、汽车型号
等内容，如图所示。
汽车底盘测功机系统录入界面
“车辆出厂数据”界面
14.1.1 用途与适用范围
3）汽车在给定速度下的滑行时间和距离。 4）车速/里程表校验。 5）显示功率—速度关系曲线。 6）显示驱动力—速度关系曲线。
14.1.2 主要技术参数
二、主要技术参数
1）允许轴载质量：10t。 2）最大吸收功率：160kW。 3）最大吸收驱动力：9.6×103N。 4）最高试验车速：120km/h。
14.1.4 检测注意事项
四、检测注意事项 1）不允许超过设备规定轴载质量的汽车进行检测或 通过底盘测功机。 2）汽车上底盘测功机前，应将轮胎上的泥砂、石块 清除干净，汽车轮胎气压应达到规定数值。 3）被测试汽车一般应为空载状态。 4）当汽车为前轮驱动时，应特别注意使汽车保持直 线行驶状态。 5）当用高速（>80km/h）进行检测时，应特别注意
14.1.4 检测注意事项
6）测试中，汽车的前、后方严禁站人。 7）测试过程中，严禁升起举升器。 8）若进行测功试验，则在试验后应将设备空转1min
以上再停止，以保证测功器散热。 9）当进行较长时间和大负荷的试验时，应打开风机，
冷却发动机。
14.2 四轮定位检测及调整
14.2 四轮定位检测及调整
14.2.2 检测的操作方法
二、检测的操作方法 1、检测前的准备工作 1）将汽车驶到升降台上，使前轮正好位于转盘中心， 当车驶入后，则松开转盘锁止销。检查轮胎气压并充至 规定值。 2）汽车停放后车身要与举升平板平行。 3）夹具及传感器安装。将爪盘夹具牢固地装夹在轮 辋上，然后把测量头（即传感器）安装到夹具上，利用 其上的水泡将其调水平。
14.1.3 基本操作方法
2、测量操作方法 （1）车辆动力性能测量 1）功率测量：选择“底盘测功”输入一个或若干个 测量速度，然后选择“起动测试”，如图所示。
功率测量
14.1.3 基本操作方法
起动汽车，由低档逐步换入直接档，缓慢踩下加速踏 板至全开，同时测试将自动进行，汽车被逐渐加载， 并可分别测量最大功率和最大转矩（或驱动力）等。 测量结束后，可以显示或打印测量结果。
14.1.3 基本操作方法
3）车辆停放 将气垫接上高压气体（6MPa），在对应项目的子菜
单中，“举升”用于控制举升器升降动作。先选“举 升器升”，令举升器上升。汽车驱动轮驶入举升器板 上，注意要保持车轮与滚筒成垂直状态。再选“举升 器降”，令举升器下降。汽车停稳后，用挡块（三角 铁）顶住非驱动轮，或用牵引绳索将车拉住（分时四 驱的车辆要选择两轮驱动模式才可以进行试验）。 4）将风机对准底盘测功机。
14.1.3 基本操作方法
2）加速性能测试：预先设定初始速度n1和终止速度n2， 例如选n1 =20km/h、n2 =40km/h，起动测试，如图 所示驾驶人逐渐将车速提高到显示屏显示20km/h时， 即迅速将加速踏板踩到底，当速度升到40km/h时， 就可停止加速。显示屏将显示出从20km/h到40km/h 的加速时间。
14.2.2 检测的操作方法
2、检测操作方法 （1）选择车型 在检测主界面（见图a）按“选择汽 车”键进入“选择汽车型号”界面（见图b），选择被 检测车辆的型号和生产年代后按“继续”键。
a）检测主界面
b）“选择汽车型号”界面
14.2.2 检测的操作方法
（2）配重
选择车型后，系统自动进 入“车辆出厂数据”界面， 在这一界面可以看到车辆 车轮定位参数的出厂数据 （即标准数据）和配重要 求，如图所示。
14.1.2 主要技术参数
5）飞轮质量：飞轮1、2，300kg；飞轮3，250kg； 飞轮4，150kg。
6）速度测量误差：≤±1.0%。 7）驱动力测量误差：≤±3.0%。 8）功率测量误差：≤±3.5%。
14.1.3 基本操作方法
三、基本操作方法
1、测试操作准备
1）启动系统
接通电气及工位控制机电源，计
车轮定位仪的型号有多种，操作方法各异，现以北京 明斯特汽车四轮定位仪（见图）为例说明其检测方法 及操作步骤。
北京明斯特汽车四轮定位仪
14.2.1 主要技术参数
一、主要技术参数
1）举升机最大载重量：3500kg。 2）测量范围和精度见表14-1。 3）电源电压：220V。 4）充电电池：1800mAh，NIMH（镍氢电池）。
第二篇 应用ห้องสมุดไป่ตู้践篇
第14章 底盘综合性能检测及仪器设备的使用
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14.1车辆动力性能与经济性能的台架试验