全国铁路院校简介
中国的铁道院校可以分为三种：
第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部：
1.西南交通大学，原唐山铁道学院，创办于1896年，中国五所正牌交大之一。设有九里、犀浦、峨眉三个校区。学校占地共5400亩，校舍建筑总面积96万平方米。2000年由铁道部划归教育部管理。
2.北京交通大学，原北方交通大学、北京铁道学院，创办于1896年，中国五所正牌交大之一。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划归教育部管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。
3.兰州交通大学，原兰州铁道学院，2000年由铁道部划归甘肃省。创建于1958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科成建制迁兰组建。2000年，根据国家统筹规划，实行“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理体制。2003年，经教育部批准，更名为兰州交通大学。经过50年的建设和发展，学校现已成为一所多学科协调发展、具有鲜明办学特色的教学研究型大学。学校校园占地面积1566亩，建有2个校区，1个大学科技园区，形成了一校三区的格局。
4. 原长沙铁道学院，前身是1953年成立的中南土木建筑学院，1960年以成建制的部分系和教研室为基础成立长沙铁道学院，隶属铁道部。2000年和中南工业大学及湖南医科大学合并成中南大学，称为中南大学铁道校区，归教育部管理。
5. 原上海铁道学院，1995年5月与上海铁道医学院合并组建成上海铁道大学，2000
年4月与同济大学合并，成立新的同济大学，原上海铁道大学(本部）成为同济大学沪西校区。
6.大连交通大学，原大连铁道学院，创建于1956年，原隶属于铁道部，2000年由铁道部划归辽宁省管理。2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学。
7.华东交通大学，1971年9月22日,国务院、中央军委联合下发《关于六所高等院校的体制调整和领导关系的通知》，决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西南昌（两年之后停止搬迁，所以仍然存在上海铁道学院），改名为华东交通大学。2000年由铁道部划归江西省管理。
8.原南京铁道医学院，前身是1935年成立的中央大学医学院，1958年转建为南京铁道医学院。2000年并入东南大学，称为东南大学医学院。
9. 原苏州铁道师范学院，是直属铁道部的唯一一所高等师范学校，于1980年正式成立，1986年迁址上方山。2001年，和苏州城市建设环境保护学院组建成苏州科技学院，由江苏省管理。
10.石家庄铁道学院，创建于1950年，原为中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军和全国重点院校，1984年转属铁道部，更为石家庄铁道学院。2000年由铁道部划归河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家庄铁道学院更名为石家庄铁道大学。至此，所有铁道学院全部退出历史的舞台。
第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院。
第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校和警察学校，2005年后
大多已撤消，有部分成人高校和警察学校仍在办学。
部分第二种、第三种学校名册：
1、北京
铁道部党校北京铁路党校、北京铁路电气化学校、铁道部老年大学、首都铁路卫生学校、长辛店铁路学校
2、天津
天津铁道职业技术学院
3、河北
石家庄铁路职业技术学院、石家庄铁路运输学校衡水铁路电气化学校、石家庄铁路运输学校(成教)、石家庄铁路职业技工学校、石家庄铁运专修学校中铁石家庄职业技术学院廊坊铁路学校宣化铁路学校
4、山西
太原铁路机械学校、太原铁路局党校、山西省铁路工程学校
5、内蒙古
包头铁路工程学校内蒙古铁路职业技术学校
6、辽宁
大连铁路卫生学校、沈阳铁路机械学校、锦州铁路运输学校
7、吉林
中铁十三局技工学校
8黑龙江
哈尔滨铁道职业技术学院、齐齐哈尔铁路工程学校哈尔滨五常市铁路学校
9、江苏
南京铁道职业技术学院、常州铁道高等职业技术学校南京铁路运输学校
10、安徽
合肥铁路工程学校黄山铁路学校
11、山东
济南铁道职业技术学院
济南铁路高级技术学校日照市铁路实验学校
12、河南
郑州铁路职业技术学院郑州铁路技师学院铁道警官高等专科学校河南广播电视大学铁路交通学院桐柏县铁路学校
13、湖北
武汉铁路桥梁学校武汉铁路司机学校武汉铁路职业技术学院武汉铁道工业学校武汉铁路桥梁技工学校
14、湖南
湖南铁路科技职业技术学校长沙铁路职业中等专业学校湖南铁道职业技术学院湖南铁道富孝职业培训学校吉首铁路学校
15、广东
广州铁路职业技术学院茂名市铁路学校
16、四川
成都铁路运输学校成都铁路工程学校成都铁路卫生学校广安铁路运输学校内江铁路机械学校铁路机车司机培训考试
17、陕西
陕西铁路工程职业技术学西安铁路高级技校中铁咸阳管理干部学院宝鸡铁路技术学院西安铁路职业技术学院西安铁路工程职工大学
18、甘肃
兰州铁路技工学校
张掖铁路学校
19、青海
青藏铁路学校
20、云南
昆明铁路机械学校
21、贵州
贵阳铁路司机高级技工学
22、广西
柳州运输职业技术学院
南宁铁路局党校
中国的十大主要铁路干线 铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线： 1：南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳 全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 7：京包——包兰线 京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长 2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货
陶利庙--鄂托克前旗铁路 响沙湾--四眼井铁路 呼和浩特--台阁牧双线 乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段 鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务 宁启线余家营关闭 部分车站办理动车业务 双流西站和新津南站办客 沙湾坝，修正为沙溪坝 广岳线，终点改到穿心店 叙永-大村铁路，开通至震东段 李渡，修正为南充南 堰塘坎，修正为林歹南 兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务 大方南--毕节东，暂未开通，删除 郑焦，线下速度250，修正
郑州西站办客 贾鲁河，运粮河，停办客运 郑州放大图，焦柳线武村站关闭 增加五寨--小河头专用线 苍山,改名为兰陵北 荏平,修正为茌平 永乐店，修正为永乐 曹妃甸北，增加局界 南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化 高易线，黄良线，已废弃，删除 屏东--潮州段双线开通 南港高铁站开通 鸦鹊岭，修正为鸦雀岭 大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北 黄陵南，办理动车业务 神大线，增加电气化 通四，通大，高新，瓦五增加电气化 通四双线 沈山线，速度修正为160 增加双白线（双阳-白泉） 恢复爱河--穆棱段老滨绥线 高岭子线删除 乌西-芦草沟支线电气化 干武二线未通，修正为单线 增加兰州新区北--高家庄铁路 兰渝线兰夏段开通 增加红柳--一里坪铁路 南宁西，阳朔-办客 保税港区，修正为钦州港东 屯秋支线，修复
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 五纵: ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
铁路线路的平面和纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。 图2-1-2 铁路线路中心线点的位置 （一）铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。 从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。 选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC之间要开凿一座隧道。在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。在折线的转角处，则用曲线来连接。因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。
图2-1-3 铁路线路绕避地形障碍示意图 （二）曲线附加阻力与曲线半径 列车在线路上运行，总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来，阻力主要有两大类。 1.基本阻力 基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力，以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 2.附加阻力 附加阻力是列车在线路上运行时，除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。 线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时还由于曲线外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小，我国通常用下面的试验公式来计算，即： 式中ω r——单位曲线阻力（牛/千牛），即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值； R——曲线半径（米）； 600——根据试验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理的选用曲线
一、绘画示意图的要求 一、绘画示意图的要求 1．用纸：东北方、北南方各用四开纸绘画。 技能鉴定北南方画以陇海线为界上半部图或下半部图。 2．时间：全图1小时15（东北方20分钟；北南方55分钟）。 3．线路要求：线路（蓝笔）及折返线（红笔）以图样为准。接算站用红圈、非接算站用蓝圈，圈线相连，线不准过圈。 ?4．站名、线名的要求：标站名（蓝笔）、线名（红笔），站名不准写自造简化字，字体清楚。 5．图形：要求图形占满版面3/4，方位正确，以图样为准。 6．题目、及图例要按要求标注。 二、注意事项 ?1．图形不要太大，但必须符合标准。（太大浪费时间） 2．图中的圈、字要小但要清晰（可节省时间） 3．站名标注位置要靠近圈，线名标注位置贴近线，尽量以图样为准。（防止扣分）4．初次学画图，应分片记意。
青岛 泰山 博山 邯郸午汲 马头磁山 介休 侯马北 长治北 长征 阎良 侯马白银西 兰州东 西宁 兰州 拉萨 河口南西固城陈官营 张桥 钟 家村 月山济源 洛阳东 郑州 新乡 华山咸阳 虢镇宝鸡 广元 普济阳平关西安灞桥新丰镇临潼安康 吕河 宝丰襄樊北 兖州 日照 菏泽 商丘 夹河寨徐州 连云港东 孟庙 漯河 符离集南通 合肥 蚌埠 六合 永宁镇 淮南阜阳 水 家湖 青 龙 山博山线 线 辛 新 磁 莱线 线 线 咸铜线 青 兰 红会线 介西线 神 钟 段 临张 线宝中 线 侯西 线 西 康线 阳安 线 广普 线 宝 陇 成 线 西固 城线 襄 线 小京水张线 阜 淮 线 濉阜线 夹线 线 陇 海 线 石 京 广 线 沪线 九 线 线 蒲 同 侯月线 长 线 线 新 焦 漯宝线 线 海 符 泰 马磁线新靖线新海段 新沂 临沂新沂西 临沂南 临沂北 沐埠岭 临沂北线 临沂南线 胶 新 线 零 口 线藏 党家庄线 周口 漯阜线漯周段 信阳 潢川 宁西线西合段合肥西 南阳西 南阳 南阳东 小林 宁 西 线西 合段 南阳西 线 南 阳 东 线 青线聊城 莱芜东 磁窑 继续看西南地区，以宝成、成渝?继续看西南地区，以宝成、成渝 线（宝鸡—成都—重庆）与襄渝线（襄樊—安康—重庆）与阳安?线（宝鸡—成都—重庆）与襄渝线（襄樊—安康—重庆）与阳安
全国铁路货运营业路线名称表 线名线名1线名2线名3起讫站名线路里 程 轨距电化区段 电化里 程 单复线 线路 属性 京哈线 北京-哈尔滨1257 标准 轨 北京-狼窝铺；秦皇岛- 哈尔滨 167； 958 复线国铁丰双线丰台-双桥37 标准 轨 丰台-双桥37 单线国铁北京西线北京西-丰台19 标准 轨 复线国铁双沙线双桥-沙河43 标准 轨 单线国铁北京试验环 线 标准 轨 单线国铁三马线三平-马坊 标准 轨 复线地铁段大线段甲岭-大石庄7 标准 轨 段甲岭-大石庄7 单线国资津蓟线汉沟镇-蓟县99 标准 轨 单线国铁唐丰线唐山北-丰润南 标准 轨 单线国铁银唐线银城铺-唐山东 标准 轨 单线国铁津山线南仓-山海关303 标准 轨 南仓-天津；狼窝铺-山 海关 7；143 复线国铁天津南线天津-天津南 标准 轨 单线国铁塘沽线塘沽-新港11 标准 轨 复线国铁南堡线汉沽-南堡33 标准 轨 单线国铁新港线 标准 轨 复线国铁七滦线七道桥-滦县63 标准 轨 复线国铁唐遵线唐山南-石人沟79 标准 轨 单线国铁卑刘线卑家店-刘官营71 标准 轨 单线地铁坨港线滦县-唐山港75 标准 轨 单线国资迁曹线 迁安北-曹妃甸 北 119 标准 轨 单线国资曹妃甸南线 曹妃甸北-曹妃 甸南 25 标准 轨 单线地铁曹妃甸西线 曹妃甸北-曹妃 甸西 18 标准 轨 单线地铁滦菱线滦县-菱角山11 标准 轨 单线地铁京唐港线滦南-京唐港40 标准 轨 单线地铁曹妃甸北线 标准 轨 单线地铁东港线聂庄-东港20 标准 轨 单线国资秦南线秦皇岛-南大寺25 标准 轨 复线国铁秦南线港线 标准 轨 单线合资秦山线秦皇岛-山河庙44 标准 轨 单线合资沈山线山海关-沈阳426 标准 轨 复线国铁魏塔线魏杖子-塔山248 标准 轨 单线国铁葫芦岛线葫芦岛-龙港13 标准 轨 单线国铁
全国铁路名称代码 依据《中华人民共和国铁路车站站名代码》（GB10302―88）、《中华人民共和国铁路线路名称代码》（TB1945―87）。 第一位为线路所在铁路局代码 第二、三位为序号。除跨局线路在全国范围内排序外，其余均在铁路局范围内排序，从01开始顺序编号 第四位为线路类别，0为国家铁路，1为地方铁路 A010 长滨线长春―哈尔滨跨局铁路 A020 拉滨线拉法―哈尔滨跨局铁路 A030 牡佳线牡丹江―佳木斯跨局铁路 A040 牡图线牡丹江―图们跨局铁路 A050 平齐线泉沟―齐齐哈尔跨局铁路 A060 通让线通辽―让路湖跨局铁路 A070 锦承线锦州―承德跨局铁路 A080 京通线昌平―通辽跨局铁路 A091 集通线喷红―通辽北跨局铁路 A100 京山线北京―龙家营跨局铁路 A110 京广线北京―广州南跨局铁路 A120 京包线北京―包头东跨局铁路 A130 京九线北京―九龙跨局铁路 A140 津浦线天津―南京跨局铁路 A150 南同蒲线榆次―孟塬跨局铁路 A160 太焦线修文―焦作跨局铁路 A170 侯西线侯马―阎良跨局铁路 A180 侯月线侯马―月山跨局铁路 A190 包兰线包头东―兰州西跨局铁路 A200 武九线武昌―九江跨局铁路 A210 襄渝线老河口东―小南海跨局铁路 A220 焦柳线沁阳―柳州南跨局铁路 A230 陇海线兰州西―连云港跨局铁路 A240 新荷线新乡南―荷泽南跨局铁路 A250 宝成线宝鸡―成都东跨局铁路 A260 符夹线新河―符离集跨局铁路
A270 商阜线商丘―阜阳跨局铁路 A280 浙赣线杭州―株州跨局铁路 A290 广梅汕铁路常平―汕头跨局铁路 A300 湘黔线株州北―贵定跨局铁路 A310 湘桂线衡阳―凭祥交接跨局铁路 A320 黔桂线贵阳―柳州跨局铁路 A330 南昆线南宁―昆明跨局铁路 A340 宝中线宝鸡―中卫跨局铁路 A350 兰新线兰州―乌西跨局铁路 B010 绥佳线绥化―佳木斯哈尔滨局线路 B020 滨北线哈尔滨―北安哈尔滨局线路 B030 北黑线北安―龙镇哈尔滨局线路 B040 齐北线齐齐哈尔―北安哈尔滨局线路 B050 陶榆线陶赖昭―榆树哈尔滨局线路 B060 滨绥线哈尔滨―绥纷河交接哈尔滨局线路 B070 三棵树线哈尔滨―新香坊哈尔滨局线路 B080 滨洲线哈尔滨―满洲里交接哈尔滨局线路 B090 滨江西线滨江―滨江西哈尔滨局线路 B100 南乌线南岔―乌伊岭哈尔滨局线路 B110 翠峦线伊春―翠峦哈尔滨局线路 B120 鹤岗线连江口―鹤北哈尔滨局线路 B130 佳富线佳木斯―双鸭山哈尔滨局线路 B140 福前线材料厂―前进镇哈尔滨局线路 B150 勃七线勃利―七台河哈尔滨局线路 B160 恒山线鸡西―恒山哈尔滨局线路 B170 城鸡线下城子―西鸡西哈尔滨局线路 B180 开道线亚布力―治山哈尔滨局线路 B190 火龙沟线海林―长汀哈尔滨局线路 B200 林东线（林密线、密东线）林口―东方红哈尔滨局线路 B210 富西线（富嫩线、嫩西线、嫩林线）富裕―古莲哈尔滨局线路B221 嫩黑线嫩江―黑宝山哈尔滨局线路 B230 博林线博克图―塔尔气哈尔滨局线路 B240 伊敏河线海拉尔东―伊敏河哈尔滨局线路 B250 牙林线汇流河―满归哈尔滨局线路 B260 朝乌线朝中―莫尔道嘎哈尔滨局线路 B270 伊加线加西―伊图里河哈尔滨局线路 B280 林碧线林海―碧水哈尔滨局线路 B291 龙镇―黑河哈尔滨局线路
I C S35.240.60;45.020 S07 中华人民共和国国家标准 G B/T25344 2010 中华人民共和国铁路线路 名称代码 C o d e f o r r a i l w a y o f t h eP e o p l e sR e p u b l i c o fC h i n a 2010-11-10发布2011-03-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言 本标准是在原铁道行业标准T B/T1945 1987‘中华人民共和国铁路线路名称代码“的基础上制定的三 本标准由中华人民共和国铁道部提出三 本标准由铁道部标准计量研究所归口三 本标准主要起草单位:铁道部运输局基础部二铁道部信息技术中心二铁道部标准计量研究所三 本标准主要起草人:杨桉二孙美二沈榕二孙法林三
中华人民共和国铁路线路 名称代码 1 范围 1.1 本标准规定了全国铁路线路名称代码(线编号)的编制原则,并编制了全国铁路正线的线路名称代码(香港二澳门二台湾地区暂缺) 三1.2 本标准适用于测绘二国土资源管理二铁路基础设施管理等与铁路线路名称代码有关的信息处理和交换;不适用于有不同规则的领域,如铁路运输营业相关的信息处理和交换三2 铁路线路代码编制原则 2.1 既有线路的已用线路名称代码保持不变,新增线路的线路名称代码按照本标准执行三2.2 线路名称代码由四位全数字码组成,代码范围为0001~9999三 2.3 线路名称代码的第一位为线路类别, 线路名称代码中后三位为线路顺序号,见图1三? 线路类别 ??? 线路顺序号图1 2.4 线路类别用一位数字表示, 具体划分见表1:表1 线路类别代码 第一位代码 线路类别备注 0干支线1联络线2联络线3客运专线属于干支线 4干支线备用5干支线备用6联络线备用7联络线 备用 8地方铁路二非路产专用线9 地方铁路二非路产专用线 2.5 线路顺序号用三位数字表示, 具体规定如下:a ) 跨铁路局正线(不含客运专线)的线路顺序号范围为001~099, 跨铁路局干支线的线路名称代码分组见表2三
全国铁路货运营业路线名 称表
全国铁路货运营业路线名称表 线名线名1线名2线名3起讫站名线路里程轨距电化区段电化里 程 单复线 线路 属性 京哈线 北京-哈尔滨1257 标准 轨 北京-狼窝铺；秦皇岛 -哈尔滨 167； 958 复线国铁丰双线丰台-双桥37 标准 轨 丰台-双桥37 单线国铁北京西线北京西-丰台19 标准 轨 复线国铁双沙线双桥-沙河43 标准 轨 单线国铁北京试验环 线 标准 轨 单线国铁三马线三平-马坊 标准 轨 复线地铁段大线段甲岭-大石庄7 标准 轨 段甲岭-大石庄7 单线国资津蓟线汉沟镇-蓟县99 标准 轨 单线国铁唐丰线唐山北-丰润南 标准 轨 单线国铁银唐线银城铺-唐山东 标准 轨 单线国铁津山线南仓-山海关303 标准 轨 南仓-天津；狼窝铺- 山海关 7；143 复线国铁天津南线天津-天津南 标准 轨 单线国铁塘沽线塘沽-新港11 标准 轨 复线国铁南堡线汉沽-南堡33 标准 轨 单线国铁新港线 标准 轨 复线国铁七滦线七道桥-滦县63 标准 轨 复线国铁唐遵线唐山南-石人沟79 标准 轨 单线国铁卑刘线卑家店-刘官营71 标准 轨 单线地铁坨港线滦县-唐山港75 标准 轨 单线国资迁曹线 迁安北-曹妃甸 北 119 标准 轨 单线国资曹妃甸南线 曹妃甸北-曹妃 甸南 25 标准 轨 单线地铁曹妃甸西线 曹妃甸北-曹妃 甸西 18 标准 轨 单线地铁滦菱线滦县-菱角山11 标准 轨 单线地铁京唐港线滦南-京唐港40 标准 轨 单线地铁曹妃甸北线 标准 轨 单线地铁东港线聂庄-东港20 标准 轨 单线国资秦南线秦皇岛-南大寺25 标准 轨 复线国铁秦南线港线 标准 轨 单线合资秦山线秦皇岛-山河庙44 标准 轨 单线合资沈山线山海关-沈阳426 标准 轨 复线国铁魏塔线魏杖子-塔山248 标准 轨 单线国铁葫芦岛线葫芦岛-龙港13 标准 轨 单线国铁高天线高桥镇-天桥13 标准 轨 单线合资南票线女儿河-南票31 标准 轨 单线国铁盘五线盘锦北-五七 5 标准 轨 单线国铁沟海线沟帮子-唐王山108 标准 轨 单线国铁高新线高台山-新立屯61 标准 轨 单线国铁小新线小姑家-新站9 标准 轨 单线国铁沈大线大连-沈阳北400 标准 轨 沈阳北-沙河口396 复线国铁皇姑屯线沈阳-沈阳西15 标准 轨 电气化复线国铁沈丹线沈阳南-丹东261 标准 轨 单线国铁
铁路线路图 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
陶利庙--鄂托克前旗铁路 响沙湾--四眼井铁路 呼和浩特--台阁牧双线 乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段 鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务 宁启线余家营关闭 部分车站办理动车业务 双流西站和新津南站办客
沙湾坝，修正为沙溪坝 广岳线，终点改到穿心店 叙永-大村铁路，开通至震东段 李渡，修正为南充南 堰塘坎，修正为林歹南 兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务大方南--毕节东，暂未开通，删除 郑焦，线下速度250，修正 郑州西站办客 贾鲁河，运粮河，停办客运 郑州放大图，焦柳线武村站关闭 增加五寨--小河头专用线 苍山,改名为兰陵北 荏平,修正为茌平 永乐店，修正为永乐 曹妃甸北，增加局界 南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化高易线，黄良线，已废弃，删除
屏东--潮州段双线开通 南港高铁站开通 鸦鹊岭，修正为鸦雀岭 大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北 黄陵南，办理动车业务 神大线，增加电气化 通四，通大，高新，瓦五增加电气化 通四双线 沈山线，速度修正为160 增加双白线（双阳-白泉） 恢复爱河--穆棱段老滨绥线 高岭子线删除 乌西-芦草沟支线电气化 干武二线未通，修正为单线 增加兰州新区北--高家庄铁路
兰渝线兰夏段开通 增加红柳--一里坪铁路 南宁西，阳朔-办客 保税港区，修正为钦州港东屯秋支线，修复
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 五纵: ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。 ②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 ④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 ⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 六横: