机动车辆保险损余物资处理管理办法(修订版)

关于进一步加强理赔追偿工作的指导意见根据公司《关于理赔追偿职能调整有关问题的通知》（人保财险办发〔2012〕3号）和《关于调整省级分公司理赔事业部机构岗位设置有关问题的通知》（人保财险人电函〔2012〕417号）文件精神，为进一步推进系统理赔追偿工作，建立理赔追偿工作管理体系，特印发本指导意见。

一、工作范围系统理赔追偿工作职责范围包括：（一）代位追偿案件，包括非车险（船货险、财产险、责任险等）代位追偿、交强险赔款垫付和车险（不含盗抢车辆）保险责任范围内的代位追偿；（二）盗抢车辆代位追偿和盗抢找回车辆的处置；（三）车险全损（含推定全损）车辆，以及非车险回收的损余物资和车险回收的非汽车类财产的处置。

①二、工作原则（一）多重发起，归口管理。

理赔工作人员在不同理赔阶段，一旦发现可追偿因素，均可发起追偿建议；追偿建议由理赔追偿管理岗位人员统一负责审核、立案和实施后续追偿工作。

（二）授权处理，集中审核。

各级理赔机构追偿案件审①当前理赔追偿工作职责范围不包括车贷险代位追偿和车险条款费率改革后的保险行业间的代位求偿。

核权限与本级各险种理赔案件审核权限一致；追偿立案后注销、第三方机构聘请、追偿费用支付、证据保全以及担保申请等关键环节审核根据《授权书》要求集中管控。

（三）三公操作，确保合规。

回收的盗抢找回车辆、全损（含推定全损）车辆以及回收的损余物资的处置应遵循公开、公正、公平原则进行，必须以省级分公司为单位按照统一模式、统一流程进行集中管理，保证回收物资处置工作的合法合规。

（四）注重时效，维护权益。

公司将在理赔系统中增加追偿时效提醒功能，对于已发起追偿建议的案件，必须在追偿法定时效内开展追偿工作，确保公司追偿权益。

三、工作重点（一）深化代位追偿工作代位追偿工作，特别是非车险业务的代位追偿工作一直是追偿工作的重点，也是公司追偿收入的主要来源。

今年理赔追偿工作将进一步深化代位追偿工作，各级理赔追偿人员应在以往工作经验的基础上，更加注意扑捉可追偿资源，加大对传统水险追偿工作以外的财产险、责任险的追偿工作，有效降低赔付成本、维护公司权益。

保险公司处置损余物资增值税案例一、案例背景。

话说有一家保险公司，叫平安保（虚构名哈，方便讲述）。

有个客户老王，他给自己的大仓库投了财产保险。

结果呢，天有不测风云，一场大火把仓库烧了个七零八落。

二、损余物资的产生。

火灾之后，仓库里还剩下一些被烧得半残的货物，比如有些金属架子虽然变形了，但是还能卖点钱；还有些没完全烧毁的原材料。

这些东西就是损余物资啦。

按照保险合同，平安保得赔偿老王的损失，但是这些剩下的东西就归平安保处置了。

三、处置过程中的增值税事儿。

1. 第一种情况：按正常销售处理。

平安保找了个回收公司，把那些变形的金属架子卖给他们。

假如这些金属架子的销售价格是10,000元（不含税价哦）。

在这种情况下，平安保作为销售方，是需要缴纳增值税的。

如果平安保是一般纳税人，适用13%的增值税税率，那它就得交增值税10,000×13% = 1,300元。

就像你卖东西赚钱了，得给国家交点税是一样的道理。

平安保在记账的时候呢，就会把这10,000元记为其他业务收入，把1,300元记为应交税费应交增值税（销项税额）。

2. 第二种情况：折价抵偿赔款。

假设老王损失惨重，平安保赔偿老王100,000元。

但是平安保想，那些损余物资能不能抵一部分赔款呢？于是，平安保和老王商量，把那些没完全烧毁的原材料折价30,000元抵偿部分赔款。

这里呢，对于平安保来说，其实相当于把原材料卖了30,000元给老王，用来抵偿赔款。

同样，如果平安保是一般纳税人，它也要按照13%的税率计算增值税。

要交的增值税就是30,000×13% = 3,900元。

在会计处理上，平安保要把抵偿赔款的这一行为分解成销售原材料和支付赔款两个步骤。

先确认销售收入30,000元，销项税额3,900元，然后再减少应付赔款33,900元。

3. 第三种情况：捐赠损余物资。

平安保觉得，那些被火烧了一点的货物，捐给一些慈善机构也不错。

比如说，它把一些价值5,000元（不含税价）的货物捐了出去。

保监发中国保监会关于印发《机动车辆保险条款解释》中国保监会关于印发《机动车辆保险条款解释》和《机动车辆保险费率规章解释》的通知(2000)[失效]【发布部门】中国保险监督管理委员会【发文字号】保监发[2000]102号【批准部门】【批准日期】【发布日期】【实施日期】【时效性】失效【效力级别】部门规范性文件【法规类别】保险业务【唯一标志】41320【全文】*注：本篇法规已被《中国保险监督管理委员会关于废止部分规范性文件的通知》（发布日期：2005年2月24日实施日期：2005年2月24日）废止,仅供参考中国保险监督管理委员会关于印发《机动车辆保险条款解释》和《机动车辆保险费率规章解释》的通知（保监发[2000]102号2000年6月15日）（相关资料:裁判文书3篇）北京、上海、广州保监办，中国人民保险公司，中国太平洋保险公司，中国平安保险股份有限公司，华泰财产保险股份有限公司，天安保险股份有限公司，大众保险股份有限公司，华安财产保险股份有限公司，永安财产保险股份有限公司，新疆兵团保险公司，美亚保险公司上海分公司、广州分公司，丰泰保险（亚洲）有限公司上海分公司，皇家太阳联合保险公司上海分公司，香港民安保险有限公司海口分公司：为配合执行新的《机动车辆保险条款》和《机动车辆保险费率规章》（保监发[2000]16号），我会制定了《机动车辆保险条款解释》和《机动车辆保险费率规章解释》。

现印发给你们，请于2000年7月1日起遵照执行。

我会印发的《机动车辆保险条款解释》和《机动车辆保险费率规章解释》（保监发[1999]51号）同时废止。

特此通知机动车辆保险条款及解释本保险合同中的机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。

本保险合同为不定值保险合同，分为基本险和附加险，但附加险不能独立保险。

保险人按照承保险别分别承担保险责任。

保险车辆发生全部损失或灭失，本保险合同终止。

本部分是机动车辆保险条款的总则，适用于基本险和附加险。

中国保险监督管理委员会关于机动车辆保险条款正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 机动车辆保险条款第一部分基本险机动车辆保险所承保的机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。

本保险分为车辆损失险和第三者责任险，保险人按承保险别分别承担保险责任。

保险责任第一条车辆损失险：（一）下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：１．碰撞、倾覆；２．火灾、爆炸；３．外界物体倒塌、空中运行物体坠落、行驶中平行坠落；４．雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；５．载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）。

（二）发生保险事故时，被保险人对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理费用，保险人负责赔偿。

但此项费用的最高赔偿金额以保险金额为限。

第二条第三者责任险：被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。

但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。

责任免除第三条保险车辆的下列损失，保险人不负责赔偿：（一）自然磨损、朽蚀、故障、轮胎爆裂；（二）地震、人工直接供油、自燃、高温烘烤造成的损失；（三）受本车所载货物撞击的损失；（四）两轮及轻便摩托车停放期间翻倒的损失；（五）遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大部分。

第四条保险车辆造成下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人也不负责赔偿：（一）被保险人所有或代管的财产；（二）私有、个人承包车辆的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产；（三）本车上的一切人员和财产；（四）车辆所载货物掉落、泄漏造成的人身伤亡和财产损毁。

燕赵财产保险股份有限公司机动车辆保险损余物资处理管理办法（试行）第一章总则第一条为加强机动车辆保险损余物资管理，明确损余物资处理流程，提高损余物资利用价值，提升经营效益，特制定本办法。

第二条机动车辆保险损余物资是指保险车辆发生责任事故后，遭受损失的机动车辆或第三者财产的残余部分。

第三条本办法适用于机动车辆保险损余物资的处理工作。

第二章管理要求第四条保险车辆、第三者的财产遭受损失后的残余部分即损余物资，应按照机动车辆保险相关条款“对于损失后的残余部分，由本公司与被保险人协商处理。

如折归被保险人，由双方协商确定其价值，并在赔款中扣除”的规定处理。

第五条如被保险人不接受上述处理方式，应将损余物资回收，赔款中不再扣除回收部分的残值。

第六条下列情况损余物资必须在赔款中扣减或回收（一）机动车辆被盗抢，经公安机关侦破或通过其它途径找回的。

（二）机动车辆、第三者财产发生保险事故后全损或推定全损的（三）更换后仍具有价值的总成或零配件（如安全气囊、电脑、安全带等）；（四）因损失照片无法准确反映损失情况，为了确认损失，核损或核赔人员要求回收的总成或零配件。

第三章整车的处理第七条适用范围对于符合下列条件之一的事故车辆，各分公司不得自行处置，须通过残值拍卖方式处理。

（一）事故车辆估损达到该车实际价值的50%以上，拟推定全损；（二）盗抢追回车辆；第八条、操作流程整车处理以总公司下发的《燕赵财险全损车处置管理规定》相关要求处理。

第四章旧件的处理第九条事故车辆需进行拆解的，理赔人员应现场监督，并对重要零配件粘贴标签，注明配件名称及车牌号码等。

已拆解的配件必须妥善保管。

第十条因被保险人、车辆修理单位导致旧件未能回收的，根据具体情况扣除相应项目赔款或按折价扣减残值。

第十一条回收登记（一)对需要回收的旧件，查勘人员必须在理赔系统中相关配件栏目点选“回收”项目，并填写《旧件回收单》，逐件登记配件名称、件数。

《旧件回收单》一式两份，一份由三级机构留存，一份旧件存放单位留存，不得遗失。

课时授课计划课次序号：09 一、课题：第四章汽车保险理赔实务4.7 赔付结案；4.8 特殊案件处理；4.9 理赔工作的监督管理；4.10 保险索赔二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解保险事故赔付结案的相关事项：结案登记、单据清分、理赔案卷管理等。

2.了解特殊案件处理，如；简易赔案处理、疑难案件处理、注销案件处理、拒赔案件处理、预付案件处理、代位追偿案件处理、损余物资处理等。

3.掌握理赔工作的监督管理，如车险理赔监督的内容方式、车险理赔管理的指标控制等。

4.了解保险索赔的相关内容，如车险索赔程序、被保险人的索赔权益、索赔需提供的单证、索赔注意事项、索赔遭拒绝的常见情况。

四、重点、难点：本节课的重点是掌握理赔工作的监督管理，如车险理赔监督的内容方式、车险理赔管理的指标控制等。

五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国车辆理赔中的赔付结案、车险理赔管理等。

六、参考资料：1. 教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2. 相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。

七、思考题：1．车险理赔的监督方式有哪些？2．如何加强对未决赔案的管理？3．影响赔案周期的因素有哪些？4．对赔案质量进行检查时，赔案是否超赔，可从哪几方面检查？赔案缮制质量的评估可从哪几个方面着手？八、授课记录：九、授课效果分析：赔付结案、特殊案件处理、保险索赔三块内容比较简单，所以略将即可；而理赔工作的监督管理一块内容比较重要，这是培养学生今后在理赔工作中从一线走向管理岗位后如何管理理赔工作打基础的一部分内容，此处应重点讲解。

十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（4min）复习车险理赔流程的前五个环节：受理案件——现场查勘——损失确定——赔款理算——核赔——赔付结案。

机动车辆保险理赔管理指引第一章总则第一条为维护被保险人合法权益，规范财产保险公司（以下简称“公司”）机动车辆保险（以下简称“车险”）经营行为，控制经营风险，提升行业理赔管理服务水平，促进行业诚信建设，根据《中华人民共和国保险法》及相关法律法规制订《机动车辆保险理赔管理指引》（以下简称《指引》）。

第二条本《指引》所称公司，是指在中华人民共和国境内依法经营车险的财产保险公司，包括中资保险公司、中外合资保险公司、外商独资保险公司以及外资保险公司在华设立的分公司。

第三条本《指引》中的车险理赔是指公司收到被保险人出险通知后，依据法律法规和保险合同，对有关事故损失事实调查核实，核定保险责任并赔偿保险金的行为，是保险人履行保险合同义务的体现。

第四条车险理赔一般应包括报案受理、调度、查勘、立案、定损（估损）、人身伤亡跟踪（调查）、报核价、核损、医疗审核、资料收集、理算、核赔、结销案、赔款支付、追偿及损余物资处理、客户回访、投诉处理以及特殊案件处理等环节。

第五条公司应制定完整统一的车险理赔组织管理、赔案管理、数据管理、运行保障管理等制度，搭建与业务规模、风险控制、客户服务相适应的理赔管理、流程控制、运行管理及服务体系。

第六条公司车险理赔管理及服务应遵循以下原则：（一）强化总公司集中统一的管理、控制和监督；（二）逐步实现全过程流程化、信息化、规范化、标准化、一致性的理赔管理服务模式；（三）建立健全符合合规管理及风险防范控制措施的理赔管理、风险控制、客户服务信息管理系统；（四）确保各级理赔机构人员合理分工、职责明确、责任清晰、监督到位、考核落实；（五）理赔资源配置要兼顾成本控制、风险防范、服务质量和效率。

第七条本《指引》明确了公司在车险理赔管理中应达到的管理与服务的基本要求。

公司与客户之间的权利义务关系应以《保险法》及相关法律法规和保险合同条款为准。

第八条中国保险监督管理委员会及其派出机构依法对公司车险理赔实施监督检查，并可向社会公开《指引》的有关执行情况。

人保财险理赔中心损余物资管理办法为了提升公司经营效益，降低理赔成本支出，进一步提高理赔管理质量，规范对损余物资的管理，特制定本办法。

第一条损余物资回收的范围损余物资是指公司承担赔偿保险金责任后取得的原保险标的受损后的资产。

凡由我公司定损的车辆、机械设备、设施等有回收价值的物资，可直接在赔款中抵扣残值或进行损余物资回收。

第二条损余物资回收处理的原则1、损余物资由理赔中心统一管理，理赔中心各分部没有处理的权限。

理赔中心各分部将回收的损余物资收回后存放指定仓库（有的损余物资若无法及时回收入库，在保证安全的情况下可暂存于修理厂），中心每月指定专人清理并运回中心本部集中处理。

2、查勘定损人员在定损过程中，要坚持尽量修复的原则，不能简单地将损坏的事故车辆零部件或保险财产进行回收，而放弃尽量修复的原则。

3、损余物资回收后，定损人员不再作残值扣除处理。

4、损余物资价值超过500元以上的，必须使用损余物资回收标签。

5、有损余物资回收的，查勘定损人员必须据实填写《损余物资回收处理清单》一式二份，由修理厂签字或盖章予以确认，并由查勘人员将第二联拍照后倒入系统（第二联仍需归入赔案档案）。

查勘定损人员必须保证修理厂签字或盖章的真实性，若由于其他人员代签字造成损余物资无法回收的，由该查勘定损人员承担赔偿责任。

第三条损余物资的登记与保管1、建立《保险事故损余物资回收登记薄》。

所有收回的损余物资，理赔中心各分部必须指定专人负责统一登记、审核。

2、定损人员在制作损失确认书时，对于需要回收的损余物资，须在“零部件更换项目清单”的“备注”栏内注明回收标签号码，以便损余物资回收登记人员及时、准确登记。

3、损余物资回收登记人员登记后，须在对应的“备注”栏内录入“残值收回”等字样。

4、市分公司理赔中心指定专人对变卖的零部件车号、品名、数量、损失程度、残值估价、定损人员、回收金额等信息做好详细登记，以便检查。

第四条损余物资的处理1、定期或不定期处理。

机动车辆保险理赔损余物资处理工作规程1、处理原则（1）以销毁扣残值为主，将更换配件破坏到确定无法使用后扣残值并拍照取证附在案卷中；（2）电器控制单元，如ABS泵、节气门、发动机电脑、气囊电脑、防盗电脑、内外循环模式电脑等，由于体积不大，携带方便，应立即回收存放，并填写旧件回收登记表，由机构理赔负责人或经车险部批准的专人签收保管，旧件回收登记表应附在案卷中；（3）合同争议案件、拟拒赔案件旧件尽量不破坏、不回收，避免无谓争端，以复勘验车为主，此类情况一案一议，由经办查勘定损人员逐级上报请示后处理；（4）残值扣除以市场询价为参考，就高不就低。

（5）对于价值5000元以上的更换配件必须在修复后第一时间复勘验车，落实配件质量标准,确保定损的合理性和维修项目的真实性。

2、销毁处理要求（1）销毁方式①纤维、塑料类件，如安全带、前后杠、灯具、中网、玻璃钢框架、空滤器、保险盒、仪表台、仪表、车内顶、胶条、各种内衬饰和塑料的壳、体、板等。

若出现局部损坏，须使用钢锯、剪刀将上述配件从中部割断，使报废配件有明显的人工断层或人为损坏痕迹；对于各类线束，不但要从中间割断,还要对线束上的各个接头进行破坏。

以上旧件需集中对破坏过程及破坏后的零件拍摄照片，以此杜绝旧件重新进入索赔的欺诈风险。

圈中源仓库②车身金属构件、铸钢、锻压或锻压焊接件，如车身、车门、叶子板、前后盖、车顶、ABC柱、前后围板、侧围、纵梁、轮罩、底板、挡板、前端框架、副车架、上下臂、车桥、减振器、三元催化器、汽缸体、变速器壳体等，若出现局部破损、变形，特别是靠定位仪器确认变形的废旧件，要使用气割工具将这些配件从中间部位割断，特别是车架、汽缸体、变速器壳体、车桥必须在零件编号位置破坏，破坏原车架号、发动机号及零件号等。

③机械附件，如方向机、转向器、压缩机、发电机、增压机、助力泵、电动机、启动机等，须逐一拍照，要求有清晰的拍摄铭牌和零件编号，然后使用气割工具进行切割处理。

人保财险理赔中心损余物资管理办法为了提升公司经营效益,降低理赔成本支出,进一步提高理赔管理质量,规范对损余物资的管理，特制定本办法。

第一条损余物资回收的范围损余物资是指公司承担赔偿保险金责任后取得的原保险标的受损后的资产.凡由我公司定损的车辆、机械设备、设施等有回收价值的物资,可直接在赔款中抵扣残值或进行损余物资回收．第二条损余物资回收处理的原则1、损余物资由理赔中心统一管理，理赔中心各分部没有处理的权限。

理赔中心各分部将回收的损余物资收回后存放指定仓库（有的损余物资若无法及时回收入库，在保证安全的情况下可暂存于修理厂),中心每月指定专人清理并运回中心本部集中处理。

２、查勘定损人员在定损过程中,要坚持尽量修复的原则,不能简单地将损坏的事故车辆零部件或保险财产进行回收，而放弃尽量修复的原则.３、损余物资回收后,定损人员不再作残值扣除处理。

4、损余物资价值超过500元以上的,必须使用损余物资回收标签。

５、有损余物资回收的,查勘定损人员必须据实填写《损余物资回收处理清单》一式二份，由修理厂签字或盖章予以确认，并由查勘人员将第二联拍照后倒入系统(第二联仍需归入赔案档案）.查勘定损人员必须保证修理厂签字或盖章的真实性,若由于其他人员代签字造成损余物资无法回收的，由该查勘定损人员承担赔偿责任．第三条损余物资的登记与保管１、建立《保险事故损余物资回收登记薄》.所有收回的损余物资,理赔中心各分部必须指定专人负责统一登记、审核。

2、定损人员在制作损失确认书时，对于需要回收的损余物资,须在“零部件更换项目清单"的“备注”栏内注明回收标签号码，以便损余物资回收登记人员及时、准确登记。

3、损余物资回收登记人员登记后，须在对应的“备注”栏内录入“残值收回"等字样。

4、市分公司理赔中心指定专人对变卖的零部件车号、品名、数量、损失程度、残值估价、定损人员、回收金额等信息做好详细登记，以便检查。

第四条损余物资的处理1、定期或不定期处理。

第一章总则第一条为规范车险理赔管理工作，提高理赔服务质量，保障保险双方的合法权益，根据《中华人民共和国保险法》及相关法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于本公司的车险理赔业务，包括但不限于报案、查勘、定损、核赔、理赔支付、损余物资处理等各个环节。

第三条本制度遵循公平、公正、公开、高效的原则，确保车险理赔工作的顺利进行。

第二章理赔流程第四条报案1. 投保人或被保险人在发生保险事故后，应及时拨打保险公司报案电话进行报案。

2. 报案时，应提供事故发生的时间、地点、原因、损失情况等信息。

第五条查勘1. 保险公司接到报案后，应在规定时间内安排查勘员到达现场进行查勘。

2. 查勘员应详细记录事故现场情况，拍照取证，并填写查勘报告。

第六条定损1. 查勘员根据查勘报告，结合车辆损失情况，进行定损。

2. 定损结果应通知投保人或被保险人，并给予合理的解释。

第七条核赔1. 投保人或被保险人同意定损结果后，保险公司进行核赔。

2. 核赔部门应核实定损报告，确保核赔结果准确无误。

第八条理赔支付1. 核赔通过后，保险公司应及时向投保人或被保险人支付赔款。

2. 赔款支付方式可根据投保人或被保险人的要求进行选择。

第九条损余物资处理1. 保险公司应妥善处理事故车辆中的损余物资。

2. 损余物资的处理应遵循公平、公开的原则，确保损失最小化。

第三章理赔服务质量第十条保险公司应建立健全理赔服务质量管理体系，确保理赔工作的高效、准确、规范。

第十一条保险公司应定期对理赔工作人员进行培训，提高其业务水平和服务意识。

第十二条保险公司应设立理赔服务热线，为投保人或被保险人提供24小时咨询服务。

第十三条保险公司应设立投诉处理部门，及时处理投保人或被保险人的投诉，确保投诉得到妥善解决。

第四章理赔费用管理第十四条保险公司应严格控制理赔费用，确保理赔资金的合理使用。

第十五条保险公司应定期对理赔费用进行审计，确保费用使用合规。

第五章附则第十六条本制度由本公司理赔管理部门负责解释。

关于被盗、抢车查获后的处理流程根据分公司的合规管理要求，为规范理赔流程，广州分公司客户服务部对公安机关查获的我司承保的被盗、抢车辆作如下处理流程：一、公安机关查获被盗、抢车辆，通过公安系统网或其他途经确认是我司承保后，电话通知我司（或转由被保险人来电通知），广州分公司客户服务部安排专人（损余物资管理员）受理，并作好相关登记。

二、查获被盗、抢车辆的跟进、领取、移交1、损余物资管理员与查获被盗、抢车辆的公安机关核实车辆身份及相关车辆检验手续。

2、协商确定奖励费用损余物资管理员根据有关规定与查获被盗、抢车辆的公安机关协商破案奖励费，上报核赔，并作赔案。

3、领取查获的被盗、抢车辆广州分公司客户服务部安排人员代领取破案奖励费，到查获被盗、抢车辆的公安机关领取被盗、抢车辆（同时拿到励费收据、查获经过、车辆痕迹鉴定报告、物品返还清单等相关资料），出差省内的预报部门经理，出差省外的须预报公司分管老总，需预借出差费用的可按公司相关借款流程向财务借款。

4、移交领回的被盗、抢车辆领回的被盗、抢车辆属公司财产，广州分公司客户服务部应及时向公司综合办公室移交，并办理相关移交手续。

5、报销差旅费、车辆检修费和归档出差人员按报销流程填好报销单（相关领导签名），连同领车单据、奖励费收据、车辆移交手续等相关凭据交到理算核赔作赔案，并归档。

三、综合办公室按公司相关规定再移交相关部门组织拍卖被盗、抢车辆，所得款项冲减赔款。

四、损余物资管理员作好查获被盗、抢车辆登记后应把查获之事通知到被保险人，根据保险条款，查获的被盗、抢车辆应优先归还被保险人。

1、我司不需支付奖励费且尚未支付赔款的，由被保险人自己去公安机关取回查获的被盗、抢车辆。

2、我司需支付奖励费且尚未支付赔款的，由我司安排人员同被保险人一起到查获被盗、抢车辆的公安机关领取车辆或由被保险人先垫付我司与公安机关商定的奖励费给公安机关自己领取车辆，再拿齐相关资料（奖励费收据、查获经过、车辆痕迹鉴定报告、物品返还清单等）到我司索赔奖励费。

机动车辆保险理赔管理指引废止随着汽车保有量的不断增加，机动车辆保险理赔业务越来越重要。

然而，保险理赔过程中的各种问题也愈发繁复，对于车主和保险公司都带来很大的困扰。

针对机动车辆保险理赔管理的问题，我国保险行业制定了一系列指引，帮助各方管理和解决保险理赔中的各种问题。

机动车辆保险理赔管理指引是针对车辆保险理赔管理中出现的各种问题进行制定的指南，旨在减少保险纠纷，提高理赔效率和保险公司服务质量。

目前，我国保险监管部门已经废止了之前的指引，并制定了全新的管理指引，以确保机动车辆保险理赔工作的顺利开展。

新的机动车辆保险理赔管理指引主要内容如下：1. 关于保险公司的责任：保险公司在理赔过程中应当遵循公平、公正、诚信的原则，及时处理车主的理赔申请，并向车主提供详细、准确的理赔信息。

2. 关于车主的责任：车主需要在发生保险事故后，第一时间联系保险公司并提供详细的事故信息，配合保险公司的工作，以加快理赔过程。

3. 关于理赔流程：新指引要求保险公司在受理理赔申请后，应当及时派发理赔人员前往现场勘察，并于7日内完成理赔审核、定损、理赔支付等工作。

同时，保险公司应当与车主及时沟通理赔进展。

4. 关于理赔标准：新指引明确了机动车辆保险理赔标准，对不同情况的理赔求偿给出了详细的指导意见，以帮助车主和保险公司更好地解决理赔纠纷。

总之，机动车辆保险理赔管理指引对保险公司和车主都有着重要的指导意义。

保险公司可以通过遵守相关规定，提高服务质量，赢得消费者的信任；而车主可以更好地了解理赔流程和标准，保护自己的合法权益。

只有两方共同遵守相关规定，才能实现实现良性市场环境，有效降低保险和车主的损失。

机动车维修管理规定（2016年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部发布根据2015年8月8日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年4月19日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。

第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

鼓励机动车维修企业优先选用具备机动车检测维修国家职业资格的人员，并加强技术培训，提升从业人员素质。

保险车险损余物资管理规定(总7页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March保险车险损余物资管理规定为加强车险理赔管理，规范理赔业务操作，合理降低车险赔付率，减少公司经营利润损失，充分维护被保险人合法权益，同时提高现有资源的可利用率，增强公司整体盈利水平，特制订本管理规定。

第一条本规定所谓损余物资是指机动车保险项下的保险标的或第三者车辆因遭受保险责任范围内损失而发生全部或部分损坏的损失物，在保险公司确定损失金额或维修方案后仍具有一定可衡量经济价值的物资。

第二条车险的损余物资包括：更换后仍具一定价值的车辆部件、成套销售的零配件的未使用部分，推定全损的车辆和已经支付保险赔偿款的被盗后侦破查获车辆等损失物。

第三条按照保险合同规定，损余物资的处理需经双方协商，合理确定其剩余价值（残值）。

残值确定后，一般应采取折归被保险人并直接冲减损失金额的方式进行处理。

当残值折归被保险人或扣减损失金额与被保险人协商不成时需将残值物品全部收回。

第四条分公司对损余物资的管理应安排专人负责（可兼岗），其负责车险损余物资的入库登记、管理和出库核销。

第五条原则上更换配件价值在300元以上的应考虑损余物资残值。

损余物资残值的确定，要充分考虑损余物资的再利用价值，根据其不同的可利用价值，确定不同的残值金额。

第六条定损过程中直接商定的残值金额，该金额在定损管理系统对应财产损失定损清单中的“残值”栏内注明，并直接冲减总定损金额。

缮制赔案时以冲减残值后的金额为理算基础金额。

第七条损余物资需要回收的，经办定损员应填写《保险车险损余物资回收清单》，注明损余物资名称、型号及估算价值等信息。

第八条由定损员带回的损余物资需做入库处理，经损余物资管理员确认后，《保险损余物资回收清单》上传到远程定损系统定损照片项下归档管理。

第九条确定由客户自行交回损余物资的，则该案经办定损员应将当场填写的《保险损余物资回收清单》交与客户，并详细告知交回地点及交回期限。

机动车辆保险费率规章解释(2000)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 机动车辆保险费率规章解释（保监发[2000]102号2000年6月15日）本费率规章由机动车辆保险基本险费率表（分为营业和非营业两类）、机动车辆保险附加险费率表和机动车辆保险费率使用说明三部分组成。

其中：一、《机动车辆保险基本险费率表（营业）》（见表一）（略）《机动车辆保险基本险费率表（非营业）》（见表二）（略）二、《机动车辆保险附加险费率表》（见表三）（略）三、机动车辆保险费率表使用说明（一）车辆使用性质1．营业车辆：指从事社会运输并收取运费的车辆。

指由交通运输管理部门核发营运证书的从事客运、货运或客货两用的车辆；或车辆的运载是以完成商业性传递或交通运输（车主所属职员、直系亲属或车主生产或使用的商品除外）为目的，例：邮政运输车辆。

2．非营业车辆：指各级党政机关、社会团体、企事业单位自用的车辆或仅用于个人及家庭生活的车辆。

对于兼有两类使用性质的车辆，按高档费率计费。

指除营业性车辆以外的作为方便工作或生活的一种交通工具。

当车辆兼有两类使用性质或无法明确使用目的时，则均按营业性车辆的费率标准计费。

（二）车辆种类1．车辆种类中“以下”二字，是指不含其本身的意思。

例如：六座“以下”客车，是指不含六座的客车。

2．客车：客车的座位（包括驾驶员座位）以公安交通管理部门核发的机动车行驶证载明的座位为准，不足标准座位的客车按同型号客车的标准座位计算。

3．货车：所有通用载货车辆、厢式货车、集装箱牵引车、电瓶运输车、简易农用车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车等，均按其载重量分档计费。

2017 机动车险损余物资回收项目【最新版】目录1.项目背景2.项目目标3.项目实施过程4.项目成果5.项目影响和未来发展正文【项目背景】2017 年，机动车险损余物资回收项目应运而生。

随着我国机动车数量的快速增长，交通事故的发生率也逐年攀升，导致大量的机动车受损。

这些受损车辆在经过保险公司理赔后，往往会产生大量的损余物资。

这些物资若得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，还可能对环境造成污染。

因此，机动车险损余物资回收项目的提出，旨在解决这一问题。

【项目目标】项目的主要目标是通过回收、处理和再利用机动车险损余物资，实现资源循环利用，减轻环境压力。

同时，希望通过项目的实施，提高公众对于资源循环利用和环境保护的意识。

【项目实施过程】项目实施过程主要包括以下几个步骤：1.收集损余物资：项目团队与保险公司合作，收集受损车辆的损余物资，如损坏的零部件、废旧轮胎等。

2.分类处理：对收集到的损余物资进行分类处理，将可再利用的物资与无法再利用的物资分开。

3.再利用：将可再利用的物资进行处理和再制造，生产出新的汽车零部件，以供市场销售。

4.无害化处理：对于无法再利用的物资，进行无害化处理，避免对环境造成污染。

【项目成果】项目的实施，取得了显著的成果。

一方面，通过回收和再利用损余物资，实现了资源的循环利用，降低了资源浪费。

另一方面，项目的实施也提高了公众对于资源循环利用和环境保护的意识，为我国环保事业做出了积极贡献。

【项目影响和未来发展】机动车险损余物资回收项目的成功实施，为我国环保事业提供了新的思路。

未来，项目团队将继续扩大合作范围，提高回收效率，进一步推动资源循环利用和环保事业的发展。