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本标准规定了电动汽车传导式充电接口的术语与定义、技术参数、充电模式、分类及功能定义、结构尺寸、性能要求、试验方法和检验规则。
2010-11-22发布,2011-03-01本标准的附录A和附录B为资料性附录，附录C为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：天津清源电动车辆有限责任公司、中国电力科学研究院、中国汽车技术研究中心、深圳市比亚迪汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安费诺精密连接器（深圳）有限公司、苏州工业园区多思达科技有限公司、北京交通大学、北京理工大学、河南天海电器有限公司。
本标准主要起草人：赵春明、吴志新、贾俊国、孟祥峰、张建华、李庆、李磊、周光荣、王震坡、姜久春、尹家彤、辛明华、方运舟、刘桂彬、武斌、吴尚洁、左海清。
电动汽车传导式充电接口Electric vehicle conductive Charge coupler1 范围本标准规定了电动汽车传导式充电接口的术语与定义、技术参数、充电模式、分类及功能定义、结构尺寸、性能要求、试验方法和检验规则。
本标准规定了两种充电接口，一种是为车载充电机提供交流电能的接口，另一种是为电动汽车提供直流电能的接口。
本标准适用于电动汽车用的交流额定电压为220V和直流额定电压不超过750V 的充电电缆和电动汽车连接侧的传导式充电接口，充电电缆与非车载充电设备或交流供电设备之间的传导式充电接口可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款，通过在本标准中引用而成为本标准的部分条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T156—2007 标准电压（IEC 60038：2002，MOD）GB 2099.1家用和类似用途插头插座第1部分：通用要求（GB 2099.1—20 08，IEC 60884-1：E3.1，MOD）GB 4208 外壳防护等级（1P代码）（GB 4208—2008，IEC 60529：2001，E QV）GB/T11918—2001 工业用插头、插座和耦合器第1部分：通用要求（IEC 60309-1 1999，IDT）GB/T18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求（GB/T 18487.1—2001，IEC 61851-1：2001，EQV）GB/T19596 电动汽车术语GB/T20234—2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求（GB/T20234—2006，eqv IEC 62196-1：2003）QC/T413 汽车电气设备基本技术条件3 术语与定义GB/T18487.1、GB/T19596和GB/T20234确立的、以及下列术语和定义适用于本标准。
电动汽车传导充电安全要求标准电动汽车（EV）是一种节能环保的交通工具。
随着电动汽车产业的发展，越来越多的人开始使用电动汽车。
为了确保EV的安全性能，制定了许多标准和规范。
其中，电动汽车传导充电安全要求标准是非常重要的。
电动汽车传导充电安全要求标准是ISO/IEC 61851的一部分，即交流传导充电的标准。
该标准定义了传导式充电系统的功能要求、测试方法和安全要求。
其目的是确保电动汽车传导充电系统的安全和可靠性。
传导式充电系统是指将交流电能从插座传递到电动汽车的充电装置中。
该系统包括充电插头、电缆、充电控制器和车辆充电端口。
这些部件都需要符合ISO/IEC 61851标准中的安全要求。
首先，充电插头需要符合机械强度和电气性能的要求。
充电插头应具有防止误接以及错误连接的措施，并具有防止触电的保护措施。
在充电插头和电缆之间应采用快速断开装置，以便在出现紧急情况时立即断开充电电源。
其次，电缆应具有防水、抗撕裂和耐磨损的性能，以保证充电系统的可靠性和安全性。
电缆应符合IEC 60227标准。
第三，充电控制器是传导充电系统的核心部件，应具备电气安全性和功能安全性。
充电控制器应有防止过充、过放、过流、过温等故障的保护措施。
充电控制器还应具有通信功能，以便与电动汽车进行通信，实现充电控制和信息交流。
最后，车辆充电端口是充电系统的最后一道安全防线。
车辆充电端口应设有防误插装置，以避免错误连接。
充电端口还应具有恰当的防水、防振和防腐蚀的能力，确保充电系统的长期可靠性和安全性。
总之，电动汽车传导充电安全要求标准对于确保电动汽车充电系统的安全和可靠性具有非常重要的意义。
制定和遵守这些标准是电动汽车产业可持续发展的关键。
我们应该加强对电动汽车传导充电安全要求标准的研究和实施，以保障电动汽车的安全和可靠性。
本标准规定了电动汽车传导式充电接口的术语与定义、技术参数、充电模式、分类及功能定义、结构尺寸、性能要求、试验方法和检验规则。
2010-11-22发布,2011-03-01 本标准的附录A和附录B为资料性附录，附录C为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：天津清源电动车辆有限责任公司、中国电力科学研究院、中国汽车技术研究中心、深圳市比亚迪汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安费诺精密连接器（深圳）有限公司、苏州工业园区多思达科技有限公司、北京交通大学、北京理工大学、河南天海电器有限公司。
本标准主要起草人：赵春明、吴志新、贾俊国、孟祥峰、张建华、李庆、李磊、周光荣、王震坡、姜久春、尹家彤、辛明华、方运舟、刘桂彬、武斌、吴尚洁、左海清。
电动汽车传导式充电接口Electric vehicle conductive Charge coupler1 范围本标准规定了电动汽车传导式充电接口的术语与定义、技术参数、充电模式、分类及功能定义、结构尺寸、性能要求、试验方法和检验规则。
本标准规定了两种充电接口，一种是为车载充电机提供交流电能的接口，另一种是为电动汽车提供直流电能的接口。
本标准适用于电动汽车用的交流额定电压为220V和直流额定电压不超过750V的充电电缆和电动汽车连接侧的传导式充电接口，充电电缆与非车载充电设备或交流供电设备之间的传导式充电接口可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款，通过在本标准中引用而成为本标准的部分条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T156—2007 标准电压（IEC 60038：2002，MOD）GB 2099.1家用和类似用途插头插座第1部分：通用要求（GB 2099.1—2008，IEC 60884-1：E3.1，MOD）GB 4208 外壳防护等级（1P代码）（GB 4208—2008，IEC 60529：2001，E QV）GB/T11918—2001 工业用插头、插座和耦合器第1部分：通用要求（IEC6030 9-1 1999，IDT）GB/T18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求（GB/T 18487.1—2001，IEC 618 51-1：2001，EQV）GB/T19596 电动汽车术语GB/T20234—2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求（GB/T20234—2006，eqv IEC 62196-1：2003）QC/T413 汽车电气设备基本技术条件3 术语与定义GB/T18487.1、GB/T19596和GB/T20234确立的、以及下列术语和定义适用于本标准。
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ICST电动汽车传导充电 充电连接装置第1部分 通用要求Connection set for charging — Conductive charging of electricvehicles — Part 1: General requirements（征求意见稿）（本稿完成日期20101108）目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 符号和缩略语 (2)5 充电连接装置的额定值 (3)5.1 额定工作电压（优选值） (3)5.2 额定工作电流（优选值） (3)6 要求 (3)6.1 一般要求 (4)6.2结构要求 (4)6.3 锁止装置 (4)6.4 插拔力 (4)6.5 防触电保护 (5)6.6 接地措施 (5)6.7 端子 (5)6.8 橡胶和热塑性材料的耐老化 (5)6.9 防护等级 (5)6.10 绝缘电阻和介电强度 (6)6.11分断能力 (6)6.12 使用寿命(正常操作) (6)6.13 表面温度和端子温升 (6)6.14软电缆及其连接 (6)6.15机械强度 (6)6.16螺钉、载流部件和连接 (7)6.17爬电距离、电气间隙和距离 (7)6.18耐热、耐燃和耐漏电起痕 (7)6.19腐蚀与防锈 (7)6.20限制短路电流耐受试验 (7)6.21车辆碾压 (7)7 试验方法 (7)7.1 一般规定 (7)7.2 外观检查 (7)7.3 锁止装置 (8)7.4 插拔力 (8)7.5 防触电保护 (8)7.6 接地措施 (8)7.7 端子 (8)7.8 橡胶和热塑性材料的耐老化 (9)7.9 防护等级 (9)7.10 绝缘电阻和介电强度 (9)7.11 分断能力 (9)7.12 使用寿命(正常操作) (10)7.13 温升 (10)7.14 软电缆及其连接 (10)7.15 机械强度 (11)7.16 螺钉、载流部件和连接 (11)7.17 爬电距离、电气间隙和距离 (11)7.18 耐热、耐燃和耐漏电起痕 (11)7.19 腐蚀与防锈 (11)7.20 限制短路电流耐受试验 (11)7.21 车辆碾压 (11)8 关于试验的说明和检验规则 (12)附录A (13)A.1 电动汽车充电模式 (13)A.2 电动汽车的连接方式 (13)前 言GB/T XXXXX《电动汽车传导充电 充电连接装置》分为3个部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：交流充电接口；——第3部分：直流充电接口。
详解5项国家电动车充电接口及通信协议标准质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。
中国于2011年12月22日颁布了自己的电动汽车充电接口和通信协议4项国家标准。
但是，对充电时的电流、电压、功率等细节并未进一步地做出详尽要求。
此次5项标准修订电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一，全面提升了充电的安全性和兼容性。
本文将对新国标做详细解读。
充电接口标准几经修订中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A;直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。
此次新国标的充电接口标准提高了电压和电流等级，并且调整了信号针和机械锁的部分尺寸，明确了电子锁的有关要求等。
另一方面，新标准对充电设备是有很大好处的，对充电设备的推广应用有很大帮助。
在此前充电设备面临谁建谁用的问题，国标重点统一了充电桩通信协议，这意味着电动车充电接口在硬件和软件的标准层面最终实现了统一，这将提高充电设备的利用率。
新国标都有哪些改变相对于旧标准，新标准改动很多，有一些是细节上优化，譬如充电接口标准本次修订提高了电压和电流等级，从而提高了充电功率，缩短了充电的时间，并且调整了信号针和机械锁的部分尺寸，优化了连接时序等。
1.通用要求此次新国标要求在直流充电枪内安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构。
武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目监理细则编制：审批：甘肃金诚建设监理有限责任公司第二十项目部二○一七年三月目录第一章工程概况 (3)第二章编制依据 (4)第三章监理工作的控制 (6)第四章监理工作的控制要点及目标值 (12)第五章旁站人员主要职责 (15)第六章桩基工程验收应提交资料 (15)第七章安全文明施工的要求 (16)第一章工程概况1.1项目名称：武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目1.2项目地点：武威市城东工业园区1.3建设单位：甘肃电保姆电力服务股份有限公司1.4监理单位：甘肃金诚建设监理有限责任公司本工程为武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目，施工地点位于武威市城东工业园停车场，本场站计划共计400辆纯电动公交车，分为二期进行建设，该项目一期计划新建快速充电桩20座，慢速充电桩180座；终期达到快速充电桩40座，慢速充电桩360座，满足400辆电动公交车充电能力。
电源由110KV城东边专线间隔敷设线路至新建10KV开闭所，再由10KV开闭所敷设电缆至各新建箱式变；本工程在室外设置11台箱式变，10台630KVA箱变供给电动公交车充电桩。
一台500KVA箱变供给给所有办公路、维修中心、锅炉房、换热站及泵房。
新建开闭所高压部分进出线方式为电缆沟道下进下出。
第二章编制依据本监理实施细则的编制依据：电动汽车及充电技术标准（1）GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（2）GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》（3）GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机(站)》（4）GB/T 19596-2004《电动汽车术语》（5）QC/T 743-2006《电动汽车用铿离了蓄池》（6）GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》（7）GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》（8）GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之问的通信协议》（9）GBT 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（10）GBT 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求》（11）GBT 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)》（12）GBT 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》（13）GBT 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》（14）GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之问的通信协议》（15）GB/T 29781-2013《电动汽车充电站通用要求》（16）GB 50966-2014《电动汽车充电站设计规范》（17）GB/T 29316-2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》（18）GB/T 29317-2012《电动汽车充换电设施术语》（19）QCT 841-2010《电动汽车传导式充电接口》（20）NB/T 33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》（21）NB/T 33003-2010《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》（22）NB/T 33004-2013《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》（23）NB/T 33005-2013《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（24）NB/T 33005-2013《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（25）NB/T 33009-2013《电动汽车充换电设施建设技术导则》（26）Q/GDW233-2009《电动汽车非车载充电机通用技术要求》（27）Q/GDW1234-2009《电动汽车非车载充电机电气接口规范》（28）Q/GDW236-2009《电动汽车充电站通用要求》（29）Q/GDW237-2009《电动汽车充电站布置设计导则》（30）Q/GDW397-2009《电动汽车非车载充放电装置通用技术要求》（31）Q/GDW398-2009《电动汽车非车载充放电装置电气接口规范》（32）Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》（33）Q/GDW Z 423-2010《电动汽车充电设施设计》（34）Q/GDW478-2010《电动汽车充电设施建设技术导则》（35）GB 50060-2008《3-10kV高压配电装置设计规范》（36）业主与施工单位签订的施工合同文件及监理合同文件。
电动公交车充电桩及停车场建设项目监理规划一、工程项目概况1.1项目名称：**市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目1.2项目地点：**市城东工业园区1.3建设单位：**电保姆电力服务股份有限公司1.4监理单位：**建设监理有限责任公司二、工程特点本工程为**市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目，施工地点位于**市城东工业园停车场，本场站计划共计400辆纯电动公交车，分为二期进行建设，该项目一期计划新建快速充电桩20座，慢速充电桩180座；终期达到快速充电桩40座，慢速充电桩360座，满足400辆电动公交车充电能力。
电源由110KV城东边专线间隔敷设线路至新建10KV开闭所，再由10KV开闭所敷设电缆至各新建箱式变；本工程在室外设置11台箱式变，10台630KVA箱变供给电动公交车充电桩。
一台500KVA箱变供给给所有办公路、维修中心、锅炉房、换热站及泵房。
新建开闭所高压部分进出线方式为电缆沟道下进下出。
三、监理工作范围受业主委托，本公司对**市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目实施监理服务，监理范围主要包括：新建停车场场区内高低压配电工程、公交充电系统的安装及辅助设施的安装。
四、监理工作目标计划开工日期：2019年3月20日计划竣工日期：2019年4月24日计划工期总日历天数36日历天工程质量等级：达到国家规定的质量评定标准项目投资：监理范围内的工程，工程总投资控制在《施工合同》约定的范围内。
五、监理工作依据电动汽车及充电技术标准（1）GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（2）GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》（3）GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机(站)》（4）GB/T 19596-2004《电动汽车术语》（5）QC/T 743-2006《电动汽车用铿离了蓄池》（6）GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》（7）GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》（8）GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之问的通信协议》（9）GBT 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（10）GBT 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求》（11）GBT 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)》（12）GBT 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》（13）GBT 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》（14）GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之问的通信协议》（15）GB/T 29781-2013《电动汽车充电站通用要求》（16）GB 50966-2014《电动汽车充电站设计规范》（17）GB/T 29316-2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》（18）GB/T 29317-2012《电动汽车充换电设施术语》（19）QCT 841-2010《电动汽车传导式充电接口》（20）NB/T 33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》（21）NB/T 33003-2010《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》（22）NB/T 33004-2013《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》（23）NB/T 33005-2013《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（24）NB/T 33005-2013《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（25）NB/T 33009-2013《电动汽车充换电设施建设技术导则》（26）Q/GDW233-2009《电动汽车非车载充电机通用技术要求》（27）Q/GDW1234-2009《电动汽车非车载充电机电气接口规范》（28）Q/GDW236-2009《电动汽车充电站通用要求》（29）Q/GDW237-2009《电动汽车充电站布置设计导则》（30）Q/GDW397-2009《电动汽车非车载充放电装置通用技术要求》（31）Q/GDW398-2009《电动汽车非车载充放电装置电气接口规范》（32）Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》（33）Q/GDW Z 423-2010《电动汽车充电设施设计》（34）Q/GDW478-2010《电动汽车充电设施建设技术导则》（35）GB 50060-2008《3-10kV高压配电装置设计规范》（36）业主与施工单位签订的施工合同文件及监理合同文件。
低速电动汽车公告目录【篇一：盘点国内各地低速电动汽车合法上路的政策】2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。
在交流充电部分，禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式；针对大于16安培的充电方式强制要求在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器，防止带电拉弧及过热引起的设备损坏和火灾等事故.随着国家能源战略部署的完善，新能源汽车的质与量都得到了较大的飞跃。
面对市场环境的影响，逐渐形成了两个派系，高速电动汽车和低速电动汽车，分别满足大城市交通和三四线城市及农村通勤，他们既是统一的也是对立的。
随着矛盾的突显，政府的干预就显得有必要了，这才有了后来的多省市相续出台保护低速电动汽车的政策，与其说低速电动汽车赢得了市场，还不如说市场赢得了用户。
为此本文盘点了下截止2015年6月份，电动汽车可以合法上路政策的省份。
1、福建：国内第一个全省范围内低俗电动车可以合法上路的地区福建省物价局《关于核定低速电动汽车牌证工本费及安全的技术检验收费问题的复函》在低速电动汽车行业内热传，该文件批复同意了福建省公安厅交警总队关于申请核定低速电动汽车牌证办理和检验相关收费的函，并明确了低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费标准。
这意味着福建成为国内第一个全省范围内低速电动车可以合法上路的地区。
2、四川：中国第一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区2015年3月31日，四川省政府网站公布《省政府办公厅关于印发〈四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划〉的通知》。
《实施计划》明确提出，加快推进低速汽车升级换代。
各市(州)要结合实际对低速汽车(三轮汽车、低速货车)开展清理，在农村地区积极推广电动低速汽车,成为全中国第一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区。
3、河南：洛阳、驻马店试行方法在洛阳、驻马店等地区先后试行之后，2014年12月27日下午，河南省低速电动车委员会成立大会在济源召开。
武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目监理细则编制：审批：甘肃金诚建设监理有限责任公司第二十项目部二○一七年三月目录第一章工程概况 (3)第二章编制依据 (4)第三章监理工作的控制 (6)第四章监理工作的控制要点及目标值 (12)第五章旁站人员主要职责 (15)第六章桩基工程验收应提交资料 (15)第七章安全文明施工的要求 (16)第一章工程概况1.1项目名称：武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目1.2项目地点：武威市城东工业园区1.3建设单位：甘肃电保姆电力服务股份有限公司1.4监理单位：甘肃金诚建设监理有限责任公司本工程为武威市纯电动公交车充电桩及停车场建设项目（电力）第一标段工程施工项目，施工地点位于武威市城东工业园停车场，本场站计划共计400辆纯电动公交车，分为二期进行建设，该项目一期计划新建快速充电桩20座，慢速充电桩180座；终期达到快速充电桩40座，慢速充电桩360座，满足400辆电动公交车充电能力。
电源由110KV城东边专线间隔敷设线路至新建10KV开闭所，再由10KV开闭所敷设电缆至各新建箱式变；本工程在室外设置11台箱式变，10台630KVA箱变供给电动公交车充电桩。
一台500KVA箱变供给给所有办公路、维修中心、锅炉房、换热站及泵房。
新建开闭所高压部分进出线方式为电缆沟道下进下出。
第二章编制依据本监理实施细则的编制依据：电动汽车及充电技术标准（1）GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（2）GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》（3）GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机(站)》（4）GB/T 19596-2004《电动汽车术语》（5）QC/T 743-2006《电动汽车用铿离了蓄池》（6）GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》（7）GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》（8）GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之问的通信协议》（9）GBT 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（10）GBT 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求》（11）GBT 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)》（12）GBT 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》（13）GBT 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》（14）GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之问的通信协议》（15）GB/T 29781-2013《电动汽车充电站通用要求》（16）GB 50966-2014《电动汽车充电站设计规范》（17）GB/T 29316-2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》（18）GB/T 29317-2012《电动汽车充换电设施术语》（19）QCT 841-2010《电动汽车传导式充电接口》（20）NB/T 33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》（21）NB/T 33003-2010《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》（22）NB/T 33004-2013《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》（23）NB/T 33005-2013《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（24）NB/T 33005-2013《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（25）NB/T 33009-2013《电动汽车充换电设施建设技术导则》（26）Q/GDW233-2009《电动汽车非车载充电机通用技术要求》（27）Q/GDW1234-2009《电动汽车非车载充电机电气接口规范》（28）Q/GDW236-2009《电动汽车充电站通用要求》（29）Q/GDW237-2009《电动汽车充电站布置设计导则》（30）Q/GDW397-2009《电动汽车非车载充放电装置通用技术要求》（31）Q/GDW398-2009《电动汽车非车载充放电装置电气接口规范》（32）Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》（33）Q/GDW Z 423-2010《电动汽车充电设施设计》（34）Q/GDW478-2010《电动汽车充电设施建设技术导则》（35）GB 50060-2008《3-10kV高压配电装置设计规范》（36）业主与施工单位签订的施工合同文件及监理合同文件。
本标准规定了电动汽车传导式充电接口的术语与定义、技术参数、充电模式、分类及功能定义、结构尺寸、性能要求、试验方法和检验规则。
2010-11-22发布,2011-03-01本标准的附录A和附录B为资料性附录，附录C为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：天津清源电动车辆有限责任公司、中国电力科学研究院、中国汽车技术研究中心、深圳市比亚迪汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安费诺精密连接器（深圳）有限公司、苏州工业园区多思达科技有限公司、北京交通大学、北京理工大学、河南天海电器有限公司。
本标准主要起草人：赵春明、吴志新、贾俊国、孟祥峰、张建华、李庆、李磊、周光荣、王震坡、姜久春、尹家彤、辛明华、方运舟、刘桂彬、武斌、吴尚洁、左海清。
电动汽车传导式充电接口Electric vehicle conductive Charge coupler1 范围本标准规定了电动汽车传导式充电接口的术语与定义、技术参数、充电模式、分类及功能定义、结构尺寸、性能要求、试验方法和检验规则。
本标准规定了两种充电接口，一种是为车载充电机提供交流电能的接口，另一种是为电动汽车提供直流电能的接口。
本标准适用于电动汽车用的交流额定电压为220V和直流额定电压不超过750V 的充电电缆和电动汽车连接侧的传导式充电接口，充电电缆与非车载充电设备或交流供电设备之间的传导式充电接口可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款，通过在本标准中引用而成为本标准的部分条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T156—2007 标准电压（IEC 60038：2002，MOD）GB 2099.1家用和类似用途插头插座第1部分：通用要求（GB 2099.1—20 08，IEC 60884-1：E3.1，MOD）GB 4208 外壳防护等级（1P代码）（GB 4208—2008，IEC 60529：2001，E QV）GB/T11918—2001 工业用插头、插座和耦合器第1部分：通用要求（IEC 60309-1 1999，IDT）GB/T18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求（GB/T 18487.1—2001，IEC 61851-1：2001，EQV）GB/T19596 电动汽车术语GB/T20234—2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求（GB/T20234—2006，eqv IEC 62196-1：2003）QC/T413 汽车电气设备基本技术条件3 术语与定义GB/T18487.1、GB/T19596和GB/T20234确立的、以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1充电接口 charge coupler用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插头和充电插座两部分组成。
3.1.1充电插头 connector在电动汽车传导式充电过程中，与充电插座的结构和电气进行耦合的充电部件，它与活动电缆装配连接或一体化集成组成充电电缆。
3.1.2充电插座 inlet安装在电动汽车或供电设备上用于耦合充电插头的部件3.2传导式充电conductive charge利用电传导给电动汽车进行充电的方式。
3.3端子Terminal充电插头与充电插座插合后可形成电气通路的导电部件。
4技术参数4.1 充电接口的标称值电气参数标称值应符合GB/T156的规定。
4.1.1额定电压：0～36V（仅用于信号和控制用途）；220V（AC）；400V（DC）；750V（DC）4.1.2额定电流：16A（AC）；32A（AC）；125A（DC）；250A（DC）4.2 标志5 电动汽车充电模式5.1 充电模式1：将电动汽车连接到交流电网时，在电源侧使用了符合GB 2099.1要求的额定电流不小于16A的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在电源侧使用了漏电保护器。
5.2 充电模式2：将电动汽车连接到交流电网时，在电源侧使用了符合CB2099.1要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接电缆上安装了控制导引装置。
5.3 充电模式3：将电动汽车连接到交流电网时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直。
接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。
5.4充电模式4：将电动汽车连接到交流电网时，使用了非车载充电机，将电动汽车与交流电网间接连接。
6 充电接口的分类及功能定义6.1 充电接口的分类本标准规定了两种充电接口：——满足充电模式1、充电模式2和充电模式3使用要求的交流充电接口，其额定工作电压为220V（AC），额定工作电流不超过32A。
——满足充电模式4使用要求的直流充电接口，其额定工作电压为400V/750V （DC），额定工作电流不超过250A。
6.2 充电接口的功能6.2.1 交流充电接口的分类：6.2.1.1电气参数值及功能定义：交流充电接口包含7对端子，其电气参数值及功能定义如表2所示。
6.2.1.2端子布置方式：充电接口的各个端子布置方式如图1和图2所示。
6.2.1.3 交流充电接口界面：在充电连接过程中，首先连接保护接地端子，最后连接控制确认端子。
在脱开的过程中，首先断开控制确认端子，最后断开保护接地端子。
充电连接界面如图3所示。
6.2.2.1 电气参数值及功能定义：直流充电接口包含了9对端子，其电气参数值及功能定义如表3所示。
6.2.2.2端子布置方式：直流充电接口各个端子的布置方式如图4和图5所示。
在充电插头和充电插座的连接过程中，端子耦合的顺序为：保护接地，直流电源正与直流电源负，低压辅助电源正与低压辅助电源负，充电通信与充电连接确认。
在脱开的过程中，则顺序相反。
直流充电接口的连接界面如图6所示。
直流充电安全保护的相关设计要求见附录B。
7 充电接口结构尺寸交流充电接口和直流充电接口的结构尺寸图见附录C。
8 要求8.1 结构要求8.1.1充电插头和充电插座易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘。
8.1.2充电插头和充电插座应有配属的保护盖，这些保护盖与其配属的部件之间应有起固定连接作用的附件装置（如链、绳等），且不使用工具时应不能拆卸。
8.1.3充电插头和充电插座的外壳上应标有制造商的名称或商标、产品型号、额定电压和额定电流等信息。
8.1.4 充电插头和充电插座的端子应按4.2中的标志符号加以标注。
8.1.5 充电插座在电动汽车上安装后，其额定电压和额定电流的标志应易于辨识。
8.1.6 充电模式的颜色标志：在充电插头的明显区域（如：锁紧装置的控制按钮表面）应有不同颜色来表示不同的充电模式。
——蓝色：充电模式1；——绿色：充电模式2；——黄色：充电模式3；——红色：充电模式4。
8.1.7 锁紧装置：充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。
在锁止状态下施加2倍的8.1.10规定的插拔力拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。
8.1.8 充电电缆规格及其连接：8.1.8.1充电电缆的导线宜采用铜或铜合金材料，导线的横截面积应按表4选择。
8.1.8.2充电插头应装配电缆固定部件，使电缆与充电插头连接处受到外力时不会造成对端子的额外受力。
8.1.9端子：8.1.9.1具体尺寸参见附录C。
8.1.9.2按9.5.1的规定进行试验，端子应以足够的接触压力将导线夹紧于金属表面之间，同时不造成导线的损坏。
8.1.9.3按9.5.2的规定进行试验，正确连接充电电缆后，不同极性端子之间或端子与其他金属部件之间不得有意外接触的危险。
8.1.10 插拔力：供电插头插入和拔出供电插座、车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应满足：——对于交流充电接口，小于100N；——对于直流充电接口，小于140N。
充电接口可以使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插入和拔出操作时，助力装置的操作力应满足上述条件。
8.1.11 分断能力：8.1.11.1 对于有控制导引且在其正常工作时不会出现带载分断的交流充电接口，按照9.7进行试验期间，不得有引起着火或触电的危险；试验结束后，不要求装置保持原有功能。
对于有控制导引且在其正常工作时不会出现带载分断的直流充电接口，不要求进行分断能力试验。
8.1.11.2 对于没有控制导引功能或者控制导引电路不能避免带载分断的充电连接装置，按照9.7进行试验，试验结束后，试样不应出现不利于继续使用的损坏。
8.1.12防护等级：8.1.12.1充电插头和充电插座在未插合且未加防护盖时，其防护等级应不低于IPX XB。
8.1.12.2在与保护盖连接后，充电插头和充电插座的防护等级应分别达到IP54。
8.1.12.3充电插头和充电插座插合后，其防护等级应分别达到IP55。
8.1.13机械强度：充电插头按9.9规定的试验方法进行机械强度试验后应符合8.1.12的要求。
8.1.14 耐振动性：充电插座按9.10规定的试验方法进行耐振动试验后，各零部件应无损坏、变形，紧固件应无松脱。
8.2 性能要求8.2.1 温升：充电插头和充电插座按照9.11的试验方法进行试验，应满足如下要求：a）充电插头的抓握部位，其允许的最高温度不应超过：——金属部件50℃；——非金属部件60℃。
b）充电插头可以接触的非抓握部位允许温度不得超过：——金属部件60℃；——非金属部件85℃。
c）端子的温升不超过50K。
8.2.2 耐温性：充电插头和充电插座按9.12规定的试验方法进行耐温性试验后，各零部件不得出现可见变形，或损坏，且温升性能符合8.2.1的要求。
8.2.3 耐氧老化：充电插头和充电插座的非金属部件按9.13规定的试验方法进行耐氧老化性试验后不应出现可见变形、裂纹及斑点等现象。
8.2.4耐热、耐燃和耐漏电起痕：8.2.4.1 充电插头和充电插座的绝缘部件按9.14.1规定的试验方法进行耐热性能试验后，密封胶不得流动到带电部件，进行球压试验后绝缘材料的压痕直径不得超过2mm。
8.2.4.2充电插头和充电插座的绝缘部件应能耐受高温，并具有阻燃性。
8.2.4.3充电插头和充电插座的绝缘部件应由具有耐漏电起痕的材料制成。
8.2.5 耐腐蚀性：充电插头和充电插座的金属部件按9.15规定的试验方法进行耐腐蚀性能试验后，金属表面不得出现明显锈蚀。
8.2.6 绝缘电阻：充电插头和充电插座的各端子之间、端子与其他金属部件之间按9.16规定的试验方法进行绝缘电阻试验后，其绝缘电阻值不小于10MΩ。
8.2.7绝缘耐压性：充电插头和充电插座的各端子之间、端子与其他各金属部件之间按9.17规定的试验方法进行绝缘耐压性能试验后，绝缘不被击穿。
