紧凑城市与精明增长

客厅闲话在“精明增长”发展理念指引下建设“紧凜城市”文/肖碧善（上海)上海世博会围绕“城市让生活更美好”的主题，对城市发展理念和实践予以研究，提出了“紧凑城市”、“节能城市”、“低碳城市”、“宜居城市”、“生态城市”、“田园城市”等诸多概念和城市转型理论研究成果，对上海城市发展起到了思想观念的引领作用。

说起“紧凑城市”，不能不提及“精明增长”的发展理念，这是20世纪80年代，美国在借鉴欧洲城市更新运动一系列实践的基础上提出的城市发展新理念，即主张科学地规划城市发展，用足城市存量空间，減少盲目扩张；加强对现有社区的重建，开发废弃、污染的工业用地，以节约基础设施和公共服务成本;城市建设相对集中，密集组团，生活和就业单元尽量拉近距离，減少基础设施、房屋建设和使用成本。

“精明增长”就是在不破坏现有赖以生存的资源条件下，建设宜居、安全、现代化的城市，而紧凑节约是其核心，强调将土地利用、建设密度、公共交通规划作为一体考虑，并且保持适度的紧缩性以便于人们之间的良性互动。

如今再提“精明增长”的意义在于，前些年，不少城市不遗余力地实施旧城改造，一方面，中心城区不断地集聚财富、科技与人力资本，保持着繁荣；另一方面，郊区也在不断向外围拓展，造成了城市蔓延，而这种“摊大饼”式的扩张，既不利于城市居民的居住、工作、交通与游憩,也不利于城市经济与社会可持续发展。

从蔓延到紧凑，是一种宜居性、多样化和可持续的城市发展策略。

可持续城市的特征体现在城市的优美、创新、生态、紧凑、多中心、多样化以及通达上。

这样的城市不再是充斥欲望和物质的刚性之城，而是一座注重日常生活的柔性之城，在传统与现代、全球化与地方化、人与环境、人与人之间寻求新的平衡，彰显城市的个性和文化。

E増加建设用地供应非得动用18亿亩耕地吗？文/筱沟（上海)最近一个时期，业内都在为“既抑制房地产市场泡沫,又防止出现大起大落”出谋划策，比较一致的声音是：从根本上平抑房价的长期上涨还需要从供给侧着手，增加有效供给。

“精明增长”对我国城市规划的启示摘要：本文基于精明增长理论的背景，概念内涵的梳理的基础上，分析我国城市发展的问题，结合精明增长理论，浅谈精明增长对我国城市规划的启示作用。

关键字：精明增长，可持续发展，城市规划近些年，西方国家的城市化进程普遍存在关于城市蔓延以及由此而引发的一系列的城市问题，迫切需要政府进行有效的管理"此时，精明增长的相关研究应运而生"作为一种新的城市发展理念，精明增长不仅为政府管理城市增长提供了明确的原则和目标，同时也勾勒出一幅全新的城市图景"精明增长首先由政府提出，随后便引发学界的广泛热议"政府关于精明增长的观点和实践，与学界对精明增长的研究形成密切的联系，融汇成势不可挡的精明增长热潮"中国也在一定程度上面临城市蔓延的困境，研究者们也将精明增长引入了中国，为中国的城市发展及政府对城市增长的管理提供了有益的借鉴和启示"。

1.精明增长的背景二战后,伴随着小汽车的普及和公路的大规模建设,美国率先步入了郊区城市化加速阶段。

尤其是20世纪70年代后,小汽车交通主导下的郊区化现象极大地加剧了就业问题和居住的低密度扩散,出现了所谓的“城市蔓延”。

至此,城市空间增长形态发生转变,由工业化时期市区边缘的高密度蔓延转变为城市郊区低密度扩展[1]。

美国经济学家与城市学家安东尼·当斯在其所著的《美国大城市地区最新增长模式》中,将“城市蔓延”表述为“郊区化的特别形式,它包括以极低的人口密度向现有城市化地区的边缘扩展,占用过去从未开发过的土地”。

阿尔·萌(Ｒ.Ｍｏｅ)进一步把蔓延定义为“低密度地在城镇边缘地区的发展”。

最后,布希尔(Ｂｕｒｃｈｅｌｌ)等将“城市蔓延”的诸多解释总结为以下8个方面:低密度的土地开发;空间分离、单一功能的土地利用;“蛙跳式”或零散的扩展形态;带状商业开发;依赖小汽车交通的土地开发;牺牲城市中心的发展进行城市边缘地区的开发;就业岗位的分散;农业用地和开敞空间的消失。

紧凑城市名词解释篇一：紧凑城市是指人口密度高、交通拥堵、资源紧凑、经济发展迅速的城市。

这种城市通常具有紧凑的城市规划、高效的交通系统、高质量的基础设施和高效的资源利用等特点。

紧凑城市通常位于繁忙的交通网络中心,人口密度高,人口增长率快,需要大量的公共交通和住房资源来满足城市的不断增长的需求。

由于资源紧凑,紧凑城市通常发展高效产业、高科技产业和文化创意产业等新兴产业,以提高城市的经济效益。

紧凑城市的发展也带来了一些问题,例如交通拥堵、环境污染和住房短缺等。

为了解决这些问题,紧凑城市政府通常采取了一系列措施,例如鼓励步行和自行车出行、提高公共交通质量和数量、建设环保和绿色的基础设施、鼓励住房分配等。

随着城市化进程的不断加速,紧凑城市将成为未来城市发展模式的重要方向之一。

篇二：紧凑城市是一种城市形态,其特点是人口密度高,面积相对较小。

紧凑城市通常被认为是城市经济发展的高端阶段,其经济、文化和科技产业发达,人口流动性高,是一个繁荣的国际化城市。

紧凑城市的人口通常不超过60万人,而面积通常不超过100平方公里。

这些城市的基础设施和公共服务相对较好,如交通、医疗、教育、文化等。

紧凑城市的发展通常需要政策支持,包括财政、税收、土地和人才等方面的支持。

紧凑城市的发展不仅有利于城市经济的增长,还可以带动周边经济的发展。

紧凑城市可以吸引周边乡村人口前来就业和居住,增加当地的人口密度和经济增长。

此外,紧凑城市还可以吸引跨国公司和高端人才前来设立研发中心,促进城市国际化和科技创新。

然而,紧凑城市的发展也面临着一些挑战。

例如,城市的基础设施和公共服务压力大,交通拥堵等问题日益突出。

此外,紧凑城市的房价较高,对周边乡村地区的辐射能力有限,不利于地区整体发展。

因此,紧凑城市是一种具有发展潜力的城市形态。

在未来,随着城市化进程的加速和人口密度的不断增加,紧凑城市将继续发挥重要作用,成为城市经济发展的引领者。

“精明增长”理论“精明增长”理论概述20世纪90年代末，美国人意识到其“郊区化”发展带来的问题：低密度的城市无序蔓延，人口涌向郊区建房，“吃”掉大量农田，城市越“跑”越远，导致能耗过多、上班路程太长等城市病接踵而来。

而欧洲的“紧凑发展”却令许多历史城镇保持了其紧凑而高密度的形态，并被普遍认为是居住和工作的理想环境。

美国人因此取法欧洲，提出了“精明增长”（smart growth）概念。

“精明增长”的核心内容和主要原则2000年，美国规划协会联合60家公共团体组成了“美国精明增长联盟”（Smart Growth America），确定精明增长的核心内容是：用足城市存量空间，减少盲目扩张；加强对现有社区的重建，重新开发废弃、污染工业用地，以节约基础设施和公共服务成本；城市建设相对集中，密集组团，生活和就业单元尽量拉近距离，减少基础设施、房屋建设和使用成本。

而建设一个“精明增长”的城市的主要原则是：——土地的混合利用。

在城市中，通过自行车或步行能够便捷地到达任何商业、居住、娱乐、教育场所等;——建筑设计遵循紧凑原理；——各社区应适合于步行；——提供多样化的交通选择。

保证步行、自行车和公共交通间的连通性。

把这些方式融合在一起，形成一种新的交通方式；——保护公共空间、农业用地、自然景观等；——引导和增强现有社区的发展与效用。

提高已开发土地和基础设施的利用率，能降低城市边缘地区的发展压力。

波特兰市的实践目前，美国三分之二的州选择了“精明增长”。

而俄勒冈州的波特兰市是其中的典范。

1997年，波特兰市发布《地区规划2040》（Region 2040），为波特兰市中心的紧凑发展和辐射性的交通网络建设作出了完整的规划，意在通过实践“精明增长”理念摆脱美国传统的城市和社区发展模式。

波特兰政府的主要观点有二：第一，在新增用地压力之下，必须强化对城市增长边界的控制；第二，加强公共交通的发展，在与小汽车的竞争中获得优势，将轨道交通的站点作为城市发展的重心。

作业1对“精明增长（Smart Growth）”的认识与理解+++++ 自1950年以来，美国郊区化的大规模发展使城市用地不断扩张，进而产生交通阻塞、环境污染、侵占农田、传统社区文化丧失等一系列问题。

城市规模的不断扩大要求城市公共设施、市政设施、环境设施等不断向外延伸，这使地方政府的开支日益增多，很大程度上加重了政府的财政负担。

至90年代，这些问题得到前所未有的关注，政府、城市规划设计者、环保机构等发起了一系列运动来阻止这种蔓延，提出了诸如可持续性社区、新城市主义、绿色城市主义、精明增长、绿色开发等新的发展理念。

其中以精明增长等思想的影响最为显著，成为今天反对城市无序蔓延的主导力量，并取得一些成效。

“精明增长”概念的提出者首先为环境学者和城市规划师。

1996年，美国环保署（US Environmental Protection Agency）组织多个机构成立了一个旨在促进城市精明增长的组织网络。

20世纪90年代中期，美国规划协会（American Planning Association）设立了一项精明增长项目，并在1997年发布了《精明增长立法指南》。

同年，美国自然资源保护委员会与地面交通策略研究项目发表《精明增长方法》，旨在促进城市集约增长、土地混合利用及以大容量公交系统为导向的城市开发模式。

同样在1997年，马里兰州通过《精明增长与邻里保护法案》，鼓励再开发工业弃置地，州政府凭借为改造区内的基础设施提供资金、减税等方法鼓励在工作地附近建房。

从此，精明增长项目得到大规模推广，城市精明增长组织网络越来越庞大，接受精明增长的人群也越来越宽泛，包括政府、规划师、设计师、开发商等。

一、Smart Growth定义、内涵及原则精明增长是美国针对上世纪中后期以来的“城市蔓延”问题，1994年由美国规划师协会（APA）提出的发展理论。

精明增长是可持续导向城市发展观的深化，强调必须在城市增长和保持生活质量之间建立联系。

美国“精明增长”实施问题及对我国城市发展启示叶杉摘要：精明增长是美国为应对上世纪70年代城市蔓延产生的经济、社会、环境问题而建立的更有效利用土地的发展原则和规划实践。

在中国城市化进程中蔓延现象同样出现，并伴随着类似的城市问题。

本文以美国城市精明增长实践中存在的问题为研究对象，分析问题产生的根源和问题的种类，结合美国不同地区的实践经验及对精明增长政策的解读，提出解决这些问题的途径；在此基础上比较中美城市蔓延的表现、内因和采取的精明增长措施；最后根据中国国情，借鉴美国相关经验，从土地利用、交通规划、总体规划和公众参与四方面提出建议，以解决中国郊区蔓延和城区过度集聚的问题。

关键词：精明增长; 城市蔓延; 土地开发; 环境保护上世纪90年代，面对城市蔓延和郊区化引发的一系列经济、社会和环境问题，美国开始反思并提出了“精明增长”的理念，以保护环境和提高居民的生活质量为前提，积极推动地方经济增长。

在进行城市用地集聚发展和保护农田、荒地不被开发的实践过程中，出现了支持和反对并存的矛盾、协调多方利益的压力，表现为选择性实施的地方特性，从而产生了从政府到地方团体再到业主个人、从城市开发到基础设施建设再到建成居住环境改善等一系列新的发展问题。

本文以美国城市精明增长的政策内涵和实践经验为研究对象，着重分析实践中问题产生的根源、问题的种类，从而提出解决这些问题的途径；在此基础上结合中国城郊蔓延和城中集聚的格局，解析美国精明增长对中国城市发展的启示。

1.精明增长起源及相关理论19世纪末至20世纪初，小汽车的普及和公路大规模建设使美国率先出现城市郊区化的趋势。

1970年之后，以小汽车为主导的交通方式极大程度地加剧了城区就业和居住的低密度扩散，出现了所谓的“城市蔓延”（urban sprawl）。

新的城市问题接踵而至，损害了环境、经济、社会等各方面的利益。

与相对集中的城市发展相比，蔓延将使居民在城市建设上付出更大的代价。

20世纪90年代针对“城市蔓延”问题，美国提出了“精明增长”对策，并随着时间推移不断深化“精明增长”的内涵。

〔文章编号〕　1002-2031(2008)01-0087-04新城市主义及精明增长之解读唐相龙 〔摘　要〕　二战后,美国城市向郊区的无序蔓延带来了许多负面影响,针对“城市蔓延”问题,“新城市主义”和“精明增长”理论应运而生。

首先,深入解读了“新城市主义”及“精明增长”的思想内涵,其次,总结了二者在核心内容上的理论共识以及侧重方向,最后,基于美国与中国城市发展的背景差异,对“新城市主义”和“精明增长”的中国化问题做了探讨。

〔关键词〕　新城市主义;精明增长;城市蔓延;城市增长边界;紧凑发展;T O D 〔中图分类号〕　F 291.1 〔文献标识码〕　A 〔作者简介〕　唐相龙(1974—),男,汉族,甘肃合水人,兰州交通大学建筑与城市规划学院讲师,同济大学建筑与城市规划学院访问学者,硕士,研究方向为城市规划理论与设计。

〔收稿日期〕　2007-06-05〔修回日期〕　2007-09-21 一　新城市主义与精明增长的缘起 二战后,伴随着小汽车的普及和公路的大规模建设,美国率先步入了郊区城市化加速阶段。

对于崇尚自由的美国人来说,“拥有一辆小汽车、位于郊区并带有花园草地的独立住宅,享受明媚的阳光和清新的空气”,在当时被称为“美国人的梦想”。

在这种梦想的驱动下,大量中产阶级流向郊区。

尤其在1970年代之后,以小汽车交通工具为主导的郊区化现象极大地加剧了就业问题和居住的低密度扩散,出现了所谓的“城市蔓延”[1]。

城市蔓延是指一种低密度的、依赖交通工具而发展起来的居住模式,即侵入了工作与服务范围以外的乡村及未开发地区的居住模式。

B u r c h e l l 等将“城市蔓延”的诸多解释总结为以下8个方面:低密度的土地开发;空间分离、单一功能的土地利用;“蛙跳式”或零散的扩展形态;带状商业开发;依赖小汽车交通的土地开发;牺牲城市中心的发展进行城市边缘地区的开发;就业岗位的分散;农业用地和开敞空间的消失[2]。

针对城市蔓延带来的诸多问题,“新城市主义”和“精明增长”理论应运而生。

“新城市主义”与“精明增长”理论进展与评述（下）张娟提出“精明增长”是一项涵盖了多个层面的城市发展综合策略，将城市发展融入区域整体生态体系和人与社会和谐发展目标中，提出“城市增长边界”（Urban Growth Boundary）、“TOD”（Transit Oriented Development）发展模式及城市内部废弃地的再利用（Brownfield Redevelopment）等。

根据以上学者对“精明增长”思想内涵的诠释，笔者认为“精明增长”思想主要体现在：倡导土地的混合利用，以便在城市中通过自行车或步行能够便捷地到达任何商业、居住、娱乐、教育场所等；强调对现有社区的改建和对现有设施的利用，引导现有社区的发展与增强效用，提高已开发土地和基础设施的利用率，降低城市边缘地区的发展压力；强调减少交通、能源需求以及环境污染来保证生活品质，提供多样化的交通选择，保证步行、自行车和公共交通间的连通性，将这些方式融合在一起，形成一种新的交通方式，是一种较为紧凑、集中、高效的发展模式；“精明增长”同时还强调环境、社会和经济可持续的共同发展。

3 新城市主义与精明增长理论的比较3.1 新城市主义与精明增长理论的联系与区别新城市主义的起源先于精明增长，但两者都是在20世纪90年代中后期才得到迅速发展。

由于两者的研究内容有许多重叠之处，如土地的混合利用、追求多样化、创建宜步行社区、公交导向发展模式、可持续发展等，所以这两种理论存在许多的关联和互补，两者既拥有共同的目标，又在实施、研究角度等方面存在一定的互补，在深层次上，二者之间存在一些不同之处且互相补充：在产生背景上，“新城市主义”运动的发起人是城市设计人员和建筑师；而“精明增长”概念的提出者首先为环境学者和城市规划师。

在实现途径上，新城市主义理念的实现主要通过市场运作，新城市主义实践从规划设计到实施都十分注重与市场的结合；精明增长则主要是通过政府的引导性、限制性政策法规来实现。

精明社区要“精明增长”作者：周舟来源：《中国报道》2008年第10期从上世纪70年代起，美国开始意识到在城市化进程急速发展的背后，潜藏着巨大的隐患——资源的过度开发、能源的高度消耗以及自然环境的严重破坏。

这就迫使美国政府官员和建筑专家开始思考和探索城市规划和交通发展的新理念。

在紧凑城市(compact city)和城中村(urban villages)等概念的影响下，美国联邦政府与地方政府共同努力，逐步形成、并进一步完善了名为“精明增长”(smart growth)的新型城市规划理念。

从某种意义上说，城市居民的生活方式与工作形态，会受该城市交通规划与建筑风格的影响；反之，城市居民的思维模式和行为方式，也会对该地区人文环境和自然环境产生直接或间接的影响。

例如，在混凝土和沥青覆盖的空地上，土地对雨水的保留能力必然会遭到毁灭性的破坏，植被的生长环境将被迫改变，气候与节气也因之变化。

建筑模式对环境的影响更是不容忽视，如在功能分区的分散性社区内，由于生活设施分散、公共交通不便、缺少安全便利的人行道和专门的自行车道等原因，使得居民但凡外出就须驾车，车一发动就要耗油，一上路就要排放尾气，浪费与污染并存。

2002年，由美国环保署(EPA)和可持续发展社区网络(Sustainable Conununities Network)共同创办的精明增长网络()，基于美国不同地区各自不同的具体成功经验，总结出了“精明增长”的基本原则。

而“精明增长”的核心概念就是通过对城市现有基础设施的再利用，来替代对自然资源的新开发。

它主要依靠修建紧密型与多用途建筑、最大化普及公共交通、修建步行和自行车道等手段，尽量在住宅区附近设立商店、办公楼、学校、教堂、公园和其他的生活设施，扩大旧有城市的功能，以加大城市密度来避免城市化的蔓延。

从2002年开始，美国环保署和可持续发展社区网络还设立了“精明增长奖”(Smart growth Award)，一年一评，提供具体的成功案例，供其他地区学习和借鉴。

针对美国城市的快速扩张和蔓延，美国城市规划界出现了“精明增长”，其基本原则包括：①保持大量开放空间和保护环境质量；②内城中心的在再开发和开发城市内的零星空地；③在城市和新的郊区地区，减少城市城市设计创新的障碍；④在地方和邻里中创造更强的社区感，在整个大都市地区创造更强的区域相互依赖和团结的认识；⑤鼓励紧凑的、混合用途的开发；⑥创造显著的财政刺激，使地方政府能够运用建立在洲政府确立的基本原则基础上的精明增长规划；⑦以财政转移的方式，在不同的地方之间建立财政的共享；⑧确定谁有权做出控制土地使用的决定；⑨加快开发项目申请的审批过程，提供给开发商更大的确定性，降低改变项目的成本；⑩在外围新增长地区提供更多的低价房；(11)建立公私协同的建设过程；
(12)在城市的增长中限制进一步向外扩张；(13)完善城市内的基础设施；(14)减少对私人小汽车交通的依赖。

广州陶粒厂广东陶粒厂 编辑:ejdnchh。

★★Part10 城市理性增长与“精明增长”★★1、城市理性增长与城市更好的发展城市更好的发展：（1）环境影响，兼顾长期与短期效益（2）土地利用影响，通过规划使不兼容的土地利用类型间的冲突弱化或者最小化（3）经济影响，保证城市的就业与收入，促进城市的发展（4）财政影响，使地方政府的收入和支出与当地的需求、居民的愿望相结合（5）社会影响，努力促使社会分配实现公平城市理性增长有10大原则：（1）混合型的土地使用，将不同的住宅类型（单体住宅、联体多层住宅等）混合起来，在住宅区提供零售、个人服务业、工业园、学校和其它公共设施（2）充分利用紧凑式城市设计，通过更高密度、垂直的而非水平增长来保护绿色空间；同时减少建筑之间的空间，以达到减少土地需求,增加步行比例、减少交通需求的双重目的（3）创造多种住宅机会和选择，提高城市住宅的可支付性，为各个收入阶层的家庭提供优质的住宅（4）创造易于步行的邻里（walkable neighborhoods），为促进步行，社区必须有混合的土地利用类型，紧凑的建筑，对公共安全的保障和步行专用道（5）培养具有强烈空间感的特色型、魅力型社区，设定社区发展和建设标准，并与建筑美学和特性相结合，推动有特色的、吸引人的社区发展（6）保留开放空间、耕地、自然美景和主要环境保护区域，实现财政收益、环境质量和健康收益的共赢（7）加强现有社区的发展建设，充分利用已开发地区所能提供的资源，也就是要求避免跳越式发展（8）提供多种交通选择,提升高质量公交服务的可利用度，保证步行、自行车、公交系统和道路之间的连接，更好地协调土地利用与交通的关系（9）使发展决策具有可预测性、公平性和成本经济性，激励私人资本（投资者、银行家、开发商、建筑商及其它）积极参与土地开发利用,因为只有私人资本市场能够提供大量的、满足城市理性增长所需要的资金（10）鼓励社区和业主（stakeholder）在发展决策制定过程中与政府和规划机构进行合作，这是因为真正能够理解、实现城市理性增长的正是工作和生活在那里的城市居民。

《城市设计》期末讨论题1、简述棋盘式方格网以及环形放射式两种不同的城市布局方式的历史沿革；特征和优劣势；当代各自代表性城市案例。

答：（1）、方格网式道路网是最常见的一种路网布局，几何图形为规则的长方形，即每隔一定的距离设置接近平行的干道，在干道之间布置次要道路，将用地分为大小适合的街坊。

随着城市规模的扩大，方格网路网将越来越不能满足城市交通需求。

如北京、南京旧城的方格路网都向混合式路网方向发展。

具有典型方格网路网布局的城市，如西安、北京旧城，还有其他一些历史悠久的古城，如洛阳、山西平遥、南京旧城等。

方格网式路网的特点及优缺点：①方格网道路一般都是在具有悠久历史的城市形成，城市大多都属于古城，路网的布局和当时的传统文化相结合。

②方格网路网布局一般适于地势平坦地域宽阔的中小城市。

③方格网式路网布局整齐，有利于建筑布置、土地规划和方向识别。

④方格网道路布局交通组织简便，有利于机动灵活的组织交通。

⑤方格网路网的交叉口一般都是规则的十字交叉口。

⑥方格网式道路网对角线交通不便利，道路的非直线系数大。

⑦传统的方格网布局使人们感到次序过于同一，构思过于严谨，缺乏开放流畅感。

⑧传统的方格网布局往往多街坊、胡同，但是道路密度达不到一定要求。

（2）、环形放射式道路网，一般都由旧城中心区逐渐向外发展，由旧城中心向外映出的放射干道的放射道路演变而来成放射式城市，再加环路形成。

目前，这种路网结构的原始形式，已经越来越不适应城市的发展，随着城市及其发展速度的不同，路网的形式也在不断的发展中。

单纯的环形放射式路网已经不能适应城市规模的不断扩大和交通量的不断增长。

所以环形放射式路网都有与方格网等形式路网结合的混合式路网的发展趋势。

但是环形放射式路网作为一种路网的基本形式，对我们进行城市规划、路网评价的研究都具有重要的意义。

具有环形放射形式的典型城市国内有天津、成都等；国外有莫斯科、巴黎等。

环形放射式路网的特点及优缺点：①环形放射式路网有利于使中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，非直线系数小。

建筑的城市密度与紧凑性在当今都市化进程加速的背景下，建筑的城市密度与紧凑性已经成为城市规划和设计中的热门话题。

本文将探讨建筑的城市密度与紧凑性对城市发展和居民生活的影响，并提出一些建议以优化城市空间利用及提升居住质量。

一、城市密度与紧凑性的定义城市密度是指单位面积内人口或建筑数量的多少，通常以人口密度和建筑密度来衡量。

紧凑性则强调城市建筑和设施之间的距离和联系性，即城市中各个要素之间的互相靠近程度。

二、城市密度与紧凑性的影响1. 经济效益建筑的城市密度与紧凑性对城市的经济发展具有积极作用。

高密度城市可以提供更多的工作机会和商业机会，有利于吸引更多人口和投资。

紧凑的城市布局可以带动商业活动和创新，并促进产业集聚效应的形成。

2. 环境效益高密度城市可以减少土地利用，保护农田和自然资源。

相对于低密度城市，高密度城市更有利于节约能源和减少污染，因为人们可以利用公共交通工具、步行或骑行来代替个人汽车。

建筑紧凑性高的城市也更便于建设公共设施和绿色空间，提供更好的生态环境。

3. 社会互动高密度城市有利于人与人之间的交流和合作，促进社会互动和文化交流。

人口密集的城市可以提供更多的社交和娱乐活动，带来更丰富的文化生活。

此外，高密度城市也更容易形成社区和邻里关系，促进居民之间的互动与合作。

三、合理提升城市密度与紧凑性的建议1. 引导建筑高度和规模在城市规划中，可以通过限制建筑高度和规模，引导城市的紧凑性。

合理的建筑高度限制可以增加土地的利用率，减少城市扩张对农田和自然环境的侵占。

此外，适当增加建筑的容积率和密度，可以提高城市的紧凑性，并优化城市的空间利用效率。

2. 推进交通和基础设施建设为了提升城市的紧凑性，应加大交通和基础设施建设的力度。

建设便捷的公共交通系统可以鼓励居民减少驾车，提供高效可靠的出行方式。

同时，增加自行车道、步行街等便民设施，可以为居民提供更便捷的出行选择，减少交通拥堵问题。

3. 密集开发与绿色空间结合在城市规划中，应通过将建筑的高密度开发与充分利用绿色空间结合的方式，提升城市的紧凑性和生态环境。

新城市主义的八大主张主张之一：限制城市边界，建设紧凑型城市新城市主义认为，限定城市规模的最重要的因素是自然生态环境，它主张城镇的发展要有一定的边界（Urban Growth Boundary），这一边界是由自然环境容量所限定的，人们不能模糊和消除这一边界的存在。

从生态学角度看，实际上是承认城市发展以及城市人类赖以生存的生态系统所能承受的人类活动强度是有极限的，亦即城市的发展存在着生态极限。

新城市主义坚持城市要紧凑发展的原则。

它批判了美国“建立在汽车轮子上”的郊区化模式，主张应该有限制地使用小汽车。

新城市主义认为城市应该拥有多种交通运转系统：不仅要有大运量的、快速的、节约能源消耗的公共交通系统，而且更要有无须消耗能源的、宜人的步行系统、自行车系统等，以满足人和社会的多种需求。

并且各交通系统之间必须要有便捷的衔接和转换，共同构成有机的、便捷的交通网络，保持城市生态系统的持续运转。

主张之二：继承传统，复兴传统开发在20世纪90年代初期，新城市运动被称为“新传统主义开发”。

然而，这个词语并不恰当。

新城市主义的倡导者认为：各种类型的建筑风格、城镇规划和社区密度都能够整合成一流的新城市主义社区。

因此，新城市主义开发并不完全是“新传统主义开发”，它一方面从以前的规划建设中寻找灵感，另一方面着眼于人们的现代生活，如果完全是传统主义的开发，那么新城市主义就是一种倒退。

新城市主义并不仅仅是一种复兴，它还必须面对现代社会中的实际情况：汽车，“大盒子”般的商店，这些还只是实际情况中的一小部分而已。

提倡回归社区，不是让我们拒绝现代生活的种种便利，而是让我们更好地利用新技术，现在人们通过互联网实现远程办公就是应该在我们的现代生活中继续发扬光大的。

主张之三：以人为本，建设充满人情味的新社区新城市主义充分体现了人性化的设计手法，表示了对社会和个人的充分关心。

这一点在它所倡导的“社区”设计理念中体现的尤为明显。

邻里、分区和走廊是“新城市主义”社区的基本组织元素。