秦岭终南山特长公路隧道快速掘进施工

秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程实施性施工组织设计0 施工承发包合同0.1、《陕西秦岭终南山特长公路隧道试验段工程施工承发包合同》（TGF （2001）08-01）；0.2、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》（TGF（2002）08-02-3）；0.3、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》（TGF（2002）08-02-3（补充））；0.4、《陕西秦岭终南山公路隧道西线施工承发包合同》（TGF（2003）08-03-1）；1 编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1、铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道设计图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图（补充）》及重庆交通科研设计院《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》；2、秦岭终南山公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》及铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道衬砌断面变更设计图》；3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等；4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。

1.2编制原则结合本工程具体情况和工期要求，本着“均衡生产、合理安排，统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。

1.3编制范围本施工组织设计编制范围为：截止2004年3季度秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程（包括：开挖、支护、检铺底、衬砌、路面等分项工程的施工）。

我管段施工里程为：公路西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m；以及东线隧道第一试验段K72+600～K74+180段长1580m，东线隧道第二试验段K67+796～K70+600段长2804m，东线隧道续建段K70+600～K71+320、K72+320～+600、K74+180～K74+280段长1100m。

天下第一隧：秦岭终南山公路隧道蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。

对古人来说，秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障，将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。

而对于现代人，这威严的秦岭虽不能成为分隔两地的障碍，但也需要走3个多小时山路。

2007年1月20日，随着秦岭终南山公路隧道的通车，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程由146公里缩短为64公里，行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟。

秦岭终南山公路隧道，总投资为25.8亿元，北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越隧道后，止于柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。

隧道道路等级采用双洞四车道，按高速公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，隧道净空10.5米（内轮廓宽10.9米，高7.6米）。

秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术荣获2010年度“国家科学技术进步奖”。

秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，是我国自行设计、自行施工的世界最长的双洞单向高速公路隧道。

这条被誉为“天下公路第一隧”的隧道，同时还是亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道。

为了防止“黑洞”和“白洞”效应的产生，保障行车安全，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。

如果你在隧道内行驶时，忽然看见前方一片明亮，蓝天、白云霎时闪现，这时，你千万别高兴得以为快出隧道了，这是你到了隧道内第一个特殊灯光带。

原来，为了缓解司机的焦虑情绪和压抑心理，秦岭终南山隧道参考欧洲先进的隧道设计理念，专门设置了3个特殊灯光带。

特殊灯光带由蓝色、红色和白色荧光灯管照明，分别组成朝霞、晚霞、蓝天、白云等图案，给驾驶人员带来意想不到的行车快乐，缓解了司机朋友的驾驶疲劳。

目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (29)第四章编制依据 (42)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (46)第九章施工进度安排及保证工期措施 (52)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (61)第十一章质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 (133)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一，预防为主。

2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。

2）机构配置指挥部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。

施工作业队设安全室，配置专职安全员。

2.2.2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。

2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安2全组织检查落实。

3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

4）项目开工前，由指挥部编制实施性安全技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。

5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。

项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。

各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

6）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

秦岭终南山公路隧道施工方法秦岭终南山公路隧道的施工方法可不是一般的工程，听起来有点“高大上”，但其实一切都跟我们的生活息息相关。

这条公路隧道横跨了山脉，直接在地下挖了个大洞，能让大家不再绕山走，节省了时间，也让我们更容易通行。

不过，光是想想就知道，这项工程可得费劲了。

毕竟，秦岭的山可是挺高挺险的，你想想，在那样的山里打隧道，得有多少难度？不过，施工的方式很特别，我们一起来看看。

最关键的一步就是要确保“地基稳”。

说白了，就是要搞清楚这个隧道能不能在山里开挖而不塌方。

要是山里面一不小心出了点儿问题，那可就麻烦大了。

施工前，得进行大量的勘探工作，像个“侦探”一样，了解山体的情况。

别小看这个，山体的土质、岩层的分布，甚至是地下水的情况，都得一一搞明白。

你想想，要是在山里打个洞，土层没稳住，一不小心发生塌方，后果可就不堪设想了。

得先把这些“潜在危机”都排除在外，才能放心开工。

开挖隧道的方式也很讲究。

一般来说，隧道施工有几种方法，比如“分段爆破法”和“盾构法”这些。

说到爆破法，大家应该不陌生吧。

就像在电影里，炸药一爆，山就“开花”了。

但现实中的爆破可没那么简单。

每一颗炸药都得精确到位，确保既能炸出想要的岩洞，又不会引发山体的不稳定。

换句话说，打隧道就像是跟山脉玩“捉迷藏”，每一步都得小心翼翼。

不过，有时候爆破不适用，怎么办？没关系，咱们还可以用“盾构机”。

这种机器厉害了，就像是给隧道装上了个超级大“钻头”，在地下慢慢转动，把岩石都搅碎，自己一边转一边把碎石清理掉。

这个方法可以说是稳妥得很，适合那些土质较软、岩层比较松散的地方。

用盾构机开挖，隧道的壁面还特别平整，后期施工也更省力。

在隧道打好后，还得进行支护。

没有支护，山体的压力一大，隧道可能就会变形，甚至垮塌。

所以，隧道壁上得加装一些支撑结构。

常见的支护方法有喷射混凝土、钢拱架等等。

喷射混凝土就像是给隧道披上一层坚硬的“外衣”，让隧道更加牢固。

至于钢拱架，则是通过钢材的支撑力，让隧道在施工过程中更加稳定，减少变形的风险。

秦岭终南山特长公路隧道快速掘进施工
赵伟
【期刊名称】《企业技术开发（学术版）》
【年(卷),期】2007(026)002
【摘要】在秦岭终南山特长公路隧道施工中,利用常规机械,采用钻爆法快速施工,终南山经理部作了大量的探索和尝试,连续多月高产并创造了单口大断面(88 m2)月开挖365.1m的优异成绩.
【总页数】4页(P27-29,37)
【作者】赵伟
【作者单位】中铁五局集团第一工程有限责任公司,湖南,长沙,410017
【正文语种】中文
【中图分类】U455.4
【相关文献】
1.秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析 [J], 刘伟;张霞;陆岳
2.秦岭终南山特长公路隧道东线进口钻爆法快速掘进关键施工技术 [J], 黄成俊
3.秦岭终南山特长公路隧道出口段钻爆法快速施工技术 [J], 高连成
4.秦岭终南山特长公路隧道快速掘进施工 [J], 税明东;赵伟
5.特长公路隧道单头快速掘进施工技术研究 [J], 杨晓锋
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秦岭终南山隧道简介陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。

秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安区石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。

设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。

上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。

隧道内路面为水泥砼路面。

隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。

隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。

监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。

防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。

建设过程终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。

秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。

隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。