自动变速器任务工单

实训项目二：油泵的检查
学生姓名：实训日期：
实训工单（2学时）
前期准备：油泵4个，工具箱二套，厚薄规4把，角尺4把，分4组。

地点：实训楼5楼，自动变速器实训室。

知识要点：
（1）油泵各部分间隙的检查，如图所示。

用厚薄规分别测量油泵内齿圆与油泵壳体的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮端面与泵壳平面的端隙见表。

如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。

油泵各部分间隙标准值并填下表
（2）油泵零件的检验
检查油泵小齿轮、内齿轮、油泵端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有，应更换新件。

（3）油泵的装配
①按分解时相反的顺序组装油泵各零件。

②按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩10N·m。

③检查油泵运转性：将组装后的油泵插入液力便矩器中，如图所示，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异常。

（4）说明油泵与液力变矩器之间的装配关系及驱动过程。

相关理论知识一.作用通过传感器检测车辆运行参数的信号，由电脑计算和断送后，向执行器发出控制指令，实现对自动变速器的各项控制。

二组成三、工作原理把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。

四、部件分析（一）传感器1、节气门位置传感器（TPS）与电喷发动机共用一个传感器，除完成电喷发动机的任务外，还完成自动变速箱的换档时刻、主油路油压、畜压器油压和锁止时刻等信号不准可能引发的故障a没有高速档。

b提前进入高速档，使动力性变差。

c 推迟进入高速档，动力性好，但经济性变差。

d 装有主油压电磁阀的，还会造成主油压不正常。

2、车速传感器(VSS)车速传感器检测变速器输出轴的转速，作为车速信号输到ECU，与节气门位置信号一起用作变速器换档依据。

1号传感器信号先进入仪表，然后进电脑，换档的备用信号。

2号传感器信号为控制换档信号。

类型：霍尔式、磁感应式检测方式参考发动机曲轴、凸轮轴位置传感器该传感器损坏可能引发的故障a不能升档或没有超速档。

b液力变矩器无法进入锁止状态。

c最高车速只有80至100km／h3、输入转速传感器装于变速箱输入轴上的转速传感器用于报故障用。

与发动机转速传感器对比，可知道液力变矩器的工作情况。

与车速传感器对比，并参考某一档位传动比，可知道变速器某一档位的打滑情况。

影响传动效率、锁止时刻、换档质量等4、油温传感器用于监测自动变速器油的温度，并将自动变速器油温及时送给电脑，以供电脑根据变速器油温度，来决定换挡点和是否控制变矩器离合器锁止。

5、水温传感器当发动机的冷却水温度低于设定温度时，水温传感器将水温信号输入ECU，使变速器在发动机冷却水达到设定值之前不能升至超速档行驶，变矩器的锁止离合器不能进行锁止6、行驶方式选择开关当驾驶员按下行驶方式选择开关后，ECU从所选择的行驶方式来决定换档和锁止方式，并相应地改变换档时刻和锁止离合器的锁止时刻，同时通过相应的指示灯告知驾驶员现行的行驶方式。

电控底盘实训工单目录(一)自动变速器的拆卸--------------------------------------------2页(二)ATF油的更换------------------------------------------------5页(三)解码器的使用—----------------------------------------------7页(四)自动变速器的分解-------------------------------------------10页(五)无极变速器拆装讲解-----------------------------------------13页(六)DSG自动变速器常见故障维修---------------------------------16页(七)ABS常见故障的检修-----------------------------------------19页(八)电控助力转向检测-------------------------------------------22页(九)安全气囊爆破后的维修---------------------------------------25页(十)预紧式安全带检测与更换-------------------------------------28页(十一)时钟弹簧的更换------------------------------------------31页(十二)SRS故障灯点亮的检修-------------------------------------34页自动变速器的拆卸一、课前任务驱动1、自动变速器共分为、、三种。

2、自动变速器档位通常有和两种。

3、打开OD档后，最高可升至档、即。

4、拖车时，选档手柄处于，牵引速度不超过，牵引距离不超过。

5、停车后，不能让发动机在档位长时间怠速运转。

二、实训项目流程三、实训数据填写四、课后作业（一）、选择题1、不属于自动变速器作用的是----------------------------------------------（）A：改变传动比 B：实现倒挡 C：实现空档 D：实现耦合功能2、对于后驱轿车来说，变速器位于-------------------------------------------（）A：发动机左侧B：发动机右侧 C：发动机与万向传动装置之间 D：万向传动装置之后3、拆卸附件时要-----------------------------------------------------------（）A：由内到外，由简到繁 B：由外到内由简到繁C：由外到内由繁到简 D由繁到简，由外到内（二）、判断题1、不同的自动变速器拆装顺序不尽相同--------------------------------------（）2、自动变速器壳体受损时需要拆下变速器------------------------------------（）3、清洗阀板是不需要拆下自动变速器----------------------------------------（）4、更换离合器或制动器必须拆下自动变速器----------------------------------（）5、在拆卸前驱自动变速器时不需要拆其上方的有关附件。

2013年全国职业院校技能大赛高职组
汽车检测与维修赛项
“汽车自动变速器拆装与检测”子项目分析报告
【20133年】全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项【汽车自动变速器拆装与检测】一、填写变速器基本信息（1分）
二、自动变速器拆装与检测（59分）
【20133年】全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项【汽车自动变速器拆装与检测】
【20133年】全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项【汽车自动变速器拆装与检测】
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【20133年】全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项【汽车自动变速器拆装与检测】。

实训项目十一奥迪车型变速器任务一奥迪车型变速器认知学时一、工作任务1、变速器类型的认知，能了解变速器的的保养周期。

2、掌握OAW变速器油的更换流程。

二、项目认知1、Multitronic的认知（1）Multitronic是奥迪所采用的自动变速箱技术的商品名称。

也就是大家通常说的变速箱。

（2）CVT: Continuous Variable Transmission，意为连续可调变速箱，指变速比在动力传输过程中是的变速箱，实现了的连续改变，变速器外观及链条如图11-1所示。

□图11-1 奥迪CVT变速器外观及链条□图11-2 奥迪CVT变速器结构（3）组成：变速器由两个带锥面的盘组装置和装置以及工作于两个锥形链轮组之间V 型槽内的专用组成，如图11-2所示。

（4）工作原理：链轮装置1由发动机通过辅助减速档齿轮驱动，发动机扭矩通过传递到链轮装置2并由此传给，每组链轮装置中的一个链轮可沿轴向移动，调整传动链的跨度尺寸和改变，如图11-3所示。

□图11-3 动力传动机构□图11-4 CVT变速器动力流（5）优势和不足：Multitronic变速箱的核心优势是，无级变速提供无与伦比的换挡，提高驾驶变速箱可以时刻保证发动机处于最合适的转速，同时采用链式传动，刚性连接，能量损耗较小，保证了较好的。

（6）变速箱结构复杂，成本较高，链式传动仍不能完全避免现象，对传动效率有一定影响，且所能传递的仍有限制，如图11-4所示。

（7）保养：每隔公里，除了进行常规保养外，Multitronic变速箱需要更换自动变速箱ATF油。

2、S-tronic的认识（1）S-tronic是奥迪所采用的自动变速箱技术的商品名称。

普遍的叫法为DCT，不同的汽车品牌对双离合自动变速箱有不同的命名，大众称之为DSG，保时捷称之为PDK，宝马称之为M DCT，福特称之为Powershift ，三菱称之为Twin Clutch SST 。

虽然名称各异，内部结构也有所区别，但其基本的工作原理都是相同的。