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第十章点火系统190天然气发动机采用德国MOTORTEC公司生产的点火控制系统，G12V190Z L T天然气机采用IC500型，8V190Z L T天然气机采用IC100型，主要由点火控制器、点火线圈、火花塞、低压线、高压线、信号传感器及导线等组成。
一、系统介绍1、系统接线线路图2、系统工作原理参照系统接线图，发动机正常工作时，系统通过传感器分别从飞轮和凸轮轴上获取信号，点火控制器按照发动机点火顺序，依次将信号通过低压线、点火线圈、高压线送至火花塞，实现气缸内点火。
发动机飞轮上装有一组定时螺钉，定时信号传感器根据获取的信号实现每缸点火。
发动机旋转两圈，每个气缸点火一次，完成一个工作循环，此时复位传感器把从凸轮轴上获取复位信号传给点火控制器，复位后进行下一个工作循环……二、点火控制系统的使用与维护1、点火控制器*点火控制器通过减振垫安装在发动机底盘上，并通过导线接地保护。
*工作温度范围-40℃～70℃。
*点火控制器要求连接24V直流电源，连接线路中须带5A的保险丝和开关。
*工作允许范围：10～32VDC，超出此范围可能损坏控制器。
*工作峰值电流为20A，平均消耗电流为5A，要求连接导线直径不低于2.5mm2。
*使用过程中应定期检查直流电源的电压，若电压过低，应抓紧充电。
注意：电源连接线路中正负极不要接反。
2、信号传感器点火系统中采用两个有源型信号传感器，分别是定时信号传感器和复位信号传感器。
*信号传感器顶端与定时螺钉（复位螺钉）的间隙约为0.75mm，在使用过程中要注意定期检查和调整。
*复位信号传感器可按以下步骤调节：首先盘车至一缸压缩上止点前230度处(8V190Z L T天然气机为235度)，旋入传感器使其与复位螺钉接触，再逆时针旋出1/2～2/3圈，然后用螺母锁紧，注意保证传感器不随锁紧螺母一起转动，以免引起间隙的变化。
前后盘车几次，确保复位螺钉不与传感器表面接触。
*传感器锁紧螺母最大扭紧力矩为15Nm。
发动机点火系统点火系统可能不是由电脑直接控制，还有可能是单独的一块点火模块，也就是ICM，ICM可能是电脑，也可能是一个模块，叫点火控制模块。
1、执行器执行器是什么？谁在实施着点火呢？是点火线圈，最重要的是点火线圈，点火线圈就相当于燃油喷射的喷油器，电脑通过对点火线圈发命令，才能实施点火过程。
点火线圈分三种，第一种是有分电器的，一种是无分电器的，有分电器的点火线圈肯定是一个点火线圈，它要对多个气缸点火。
另一种是无分电器的，这里面有两种，一种叫同时点火，什么意思啊？两个缸一块点！这个时候是一个点火线圈要控制两个气缸，如奥迪的V6，发动机的水箱后面，三个点火线圈并排排着，每一个出来两根高压线，从两边两个同处上止点的气缸，同处上止点的缸是什么意思呢？如果一个缸处在压缩上止点，还有一个缸处在排气上止点，排气那个缸其实已经在压缩上止点已经点过一次，烧完了，没有东西了，点也是白点，白点就点一回吧，所以我们说同时点火。
还有一种是单独点火，一个点火线圈只点一个缸。
现在全世界的点火系统无非就是这三种中的一种，还有其它的吗？有吗？有拿打火机点的吗？这三种哪个好啊，那肯定是最后一种，那就是单独点火。
2、传感器（1）定位传感器点火中最重要的传感器是什么传感器？就是定位信息，什么叫定位信息？也就是说，你一定要告诉我几个关键的数据，什么数据呢？就是曲轴、凸轮轴的上止点，你要准确地发出点火信号，你就必须准确地知道这些位置。
这定位信息包括：上止点TTC，你一定要告诉我各缸的上止点在哪里；第二个你要告诉我曲轴转角，也就是曲轴转过了多少角度，这就是要告诉我你离上止点前还有多少度，用CKP表示。
1缸在哪里，1缸在这呢，它离上止点前1度2度3度4度还是5度？你一定要告诉我你离上止点还有多远，否则就没有办法实施点火，它不像喷油啊，例如连续喷射，我一直在喷啊，你管我什么时候喷干嘛，你什么时候想用拿来用就可以了，点火行吗？总不能说我一直在点呢，你爱什么时候用就拿去用吧，我刚进气，你啪啪啪地点火，这怎么着，回火了吧，点火跟喷油有很大的不同，我喷完先搁在那，气门打开了，我再用，对不对？点火不行，你要告诉我上止点在哪，另外你还要告诉我离上止点还有多少度，你得一度一度地告诉我吧，你总不能告诉我还有30度呢，剩下的事情你自己掌握吧，这不完了吗？不行的，你一定要告诉我，现在30度呢，29度，28度，27度，我才能精确地把握，这是电脑啊，它不是人脑啊，它有点笨，你告诉我怎么着就怎么着。
