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武汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏）第三标段风水电系统调试方案中铁二十二局集团电气化工程有限公司武汉地铁三号线项目部二○一五年六月项目部专题方案签栏目录一、编制依据及总体要求 (1)二、调试工作的内容及范围 (1)三、调试准备工作 (1)四、调试时间计划及组织工作落实 (2)五、调试工作的主要项目与程序 (4)六、文明安全注意事项 (13)七、调试资料整理和编制调试报告 (13)一、编制依据设计单位提供的设备安装工程各专业设计施工图、设计变更。
国家和地方有关法律、法规。
《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2012)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2011)《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999·2003年版)《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》(DG/TJ08-2005-2006 J10913-2006)二、调试工作的内容及范围1、空调通风系统通风系统使用功能调试的范围为：风机的就地、环控电动测试；各类风阀的手动、单体电动、联动测试；大系统站台层、站厅层送风、防排烟系统及小系统的漏风量测试。
各类风机风量、风速、风压的测试；空调水系统管道试压试验。
空调机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以及风量、风速、风压、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。
2、给排水系统给排水系统调试内容主要有：给水系统水压试验及开通；排水系统通水灌水试验、压力排水管水压试验及潜污泵高低水位排水与停泵测试。
3、动力照明系统线路测试、低压配电柜、屏、箱调试、动力系统送电测试与调整。
三、调试准备工作通风空调系统调试前必须做好以下准备工作，以保证调试工作能按时、按质顺利完成。
3.1熟悉图纸及有关资料要求参加调试主要人员首先要熟悉通风空调系统、给排水系统、动力照明系统的全部设计资料，包括施工图、全部深化设计图纸、设计变更等，充分了解设计图意，了解各项设计参数、系统全貌及空调设备的性能与使用方法，特别要注意调节装置及检测仪表所在位置及自控原理，技术负责人向调试人员培训各个系统及各种设备、装置的使用和注意事项。
编 号：SJG 08-009版本号：00GRE03系统电梯调试手册(电气部分)编 制 刘森荣校 对 夏嘉乐标准化 李吴达审 定 苏国明批 准 张研广州广日电梯工业有限公司2008年8月更改文件号 签字 日期 更改文件号 签字 日期目 录一、键盘操作说明 (2)二、井道开关及上、下平层光电开关的位置 (17)三、慢车、快车调试说明 (19)四、变频器参数 (37)五、PI值调整说明 (43)六、故障代码表 (44)七、附表1主机参数 (46)MODE 状态监视快捷键 进入状态监视参数的快捷键 ▲ 上翻键 功能码的上翻 ▼ 下翻键 功能码的下翻0～9 数字键 输入设置功能码时的数字 ·小数点键 输入小数点3、编程器操作流程3.1编程器键盘操作GRP 键盘集成了电梯逻辑控制和变频器控制两大功能。
键盘上电初始化时，默认为逻辑控制。
若想通过键盘控制变频器，须首先依次按下▼键ENTER键进入变频器控制模式。
注意：1．只有在变频器控制模式下，START、STOP、MODE 等功能键才有效。
2．只有在变频器控制模式下，各种故障代码及P.OFF 才能立即在LCD上显示出来。
在变频器控制模式下，GRP键盘参数设置采用三级菜单结构，使用户能够更方便快捷地查询、修改功能码及参数。
此三级菜单依次为：功能组→功能码→功能码值。
功能组，功能码的切换可通过操作面板上的▲、▼、RETURN和ENTER等按键实现。
功能组共有10个，F0～F8， FE。
每个功能组下设功能代码，依序排列。
为方便表示，本书中定义 “F0.00”，表示F0 功能组下，序号为“00”的功能码。
功能码的读写属性在不同情况下（运行/停机）会有变化（详见功能参数表）。
3.2 设置参数正确地设置EV-IEL01 变频器的参数是充分发挥其性能的前提，本节以设定曳引机额定功率为例（将11.5kW 曳引机参数改为7.5kW 曳引机参数），介绍EV-IEL01变频器GRP 键盘的参数设置方法。
广州地铁控制中心行车调度手册GDY/QW-GZ-DI-011 前言本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部运营中心。
本标准主要起草人：王晓瑾、魏巍、郭勇、吴兆斌、张海全、韦琳珊、曾安华、宋伟博、龙波、万宇辉。
本标准版本号为第1版、第1次修订。
本标准2011年7月26日发布.本标准自2011年8月1日起实施。
原GDY/QW-AZ-YS-04.01《控制中心行车调度手册（一、二、八号线）》、GDY/QW-AZ-YS-04.02《控制中心行车调度手册（三号线）》、GDY/QW-AZ-YS-04.03《广州地铁控制中心行车调度手册（四号线金洲至黄村段）》、GDY/QW-AZ-YS-04.04《控制中心行车调度手册（五号线滘口至文冲段）》、GDY/QW-AZ-YS-12.03《广佛线控制中心行车调度手册（魁奇路至西朗段）》同时作废。
本标准2013年3月27日根据组织机构调整对起草及解释单位进行修订，修订后的内容2013年3月27日起实施。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营中心。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围本标准对行车调度日常的工作流程进行了描述，规定了广州地铁线网行调调度指挥工作程序，对各线调度指挥、故障处理等进行了规定。
3 引用文件下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
该标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下标准最新版本的可能性。
3.1GDY/QW-JG-XC-01.01 行车组织规则（一、二、八号线）3.2GDY/QW-JG-XC-01.02 行车组织规则（三号线）3.3GDY/QW-JG-XC-01.03 行车组织规则（四、五号线）3.4GDY/QW-JG-XC-01.04 行车组织规则（广佛线首通段）3.5GDY/QW-GZ-YJ-04.01 广州地铁控制中心应急处理程序（一、二、八号线）3.6GDY/QW-GZ-YJ-04.02 广州地铁控制中心应急处理程序（三号线）3.7GDY/QW-GZ-YJ-04.03 广州地铁控制中心应急处理程序（四号线金洲至黄村段）3.8GDY/QW-GZ-YJ-04.04 广州地铁控制中心应急处理程序（五号线滘口至文冲段）3.9GDY/QW-GZ-YJ-04.05 广佛线控制中心应急处理程序（魁奇路至西朗段）3.10GDY/QW-GL-YJ-01 运营事业总部应急信息管理办法3.11GDY/QW-GL-YS-03 运营事业总部线路限速管理办法4 定义本标准采用的定义，参见附录A内容。
无锡惠联垃圾热电有限公司工程3号主变倒送电调试措施（原0号高压备变）望亭发电厂发电设备安装检修工程公司出版日期：2006年5月版次：讨论版无锡惠联垃圾热电有限公司3号主变倒送电调试措施编写：严炜日期： 2006/5/23 审核：王海涓日期： 2006/5/24 批准：关华新日期： 2006/5/25无锡惠联垃圾热电有限公司3号主变倒送电调试措施会签单编写：望亭发电厂发电设备安装检修工程公司会签：无锡惠联垃圾热电有限公司华望电力咨询服务有限公司江苏华能建设工程集团有限公司望亭发电厂发电设备安装检修工程公司批准：无锡惠联垃圾热电有限公司启动调试总指挥目录1．倒送电试验措施编制依据2．倒送电试验的范围3．倒送电试验前必须具备的条件4．倒送电试验前的准备工作5．倒送电试验步骤6．倒送电试验安全注意事项7.倒送电试验试验组织分工1.倒送电试验措施编制依据：无锡惠联垃圾热电有限公司热电工程，根据现场进度的要求，定于月日进行3号主变（原0号高压备变）及6kV备用段厂用系统、3、4号电抗器的倒送电及3、4号机PT回路核相工作。
为了使倒送电工作如期安全顺利进行，特编制此措施。
本措施依据限关于无锡惠联垃圾热电有限公司工程的电气设计图纸和《火电工程启动调试工作规定》、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》、《华东电网火力发电厂基本建设启动及竣工验收规程实施办法》、《电业安全规程》及有关规程编制。
2. 倒送电试验的范围：（附有关电气一次系统图）2．1 本次倒送电试验的相关条件和范围是：对3号主变，3号主变6kV段母线，3、4号电抗器，3、4号发电机开关及其PT受电。
2．2 本次倒送电将带电的一次设备为3号主变110kV开关700，3号主变，3号主变6kV开关6000，3号主变6kV段母线3、4号发电机出线电源开关6003、6004，3、4号电抗器电源开关631、641，3、4号电抗器，3、4号发电机开关603、604，3、4号机压变1、压变2及励磁变等。
广州地铁环控调度技术手册GDY/QW-JG-JD-081 前言本标准制定的目的是作为环控调度（下简称环调）技术操作的规范，为环调日常设备使用、设备故障处理、不同情况下的工况调整以及紧急情况下设备运行的指引。
本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部环控专业组。
本标准主要起草人：陈跃峰、黄进、吴永文、吴忠东、谭林、鲍泽敏、黄华文。
本标准版本号为第3版、第1次修订。
本标准2011年11月1日发布。
本标准2011年11月7日起实施。
原第2版、第0次修订版本同时作废。
本标准2013年3月1日根据组织机构调整对起草及解释单位进行修订，修订后的内容2013年3月1日起实施。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部环控专业组负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围本标准描述了环控调度工作相关的设备运行组织、设备监控、工况调整、设备检修组织、设备故障处理和应急处理等内容，重点描述各项工作的原则或具体做法。
本标准适用于广州地铁环控调度管理工作。
3 定义3.1环控环控即环境控制的简称。
3.2环控调度员负责广州地铁环境控制系统管理和调度的专业人员。
3.3 设备操作员负责车站机电设备的日常操作，紧急情况下，配合环调进行抢险的车务人员。
车站设备操作员正常情况下由行车值班员担任，行车值班员不在岗时由车站值班站长或者行车值班员以上层级担任，紧急情况下可由环调指定的机电检修人员担任。
车站设备操作员应具备一定的环控专业知识，熟练掌握环控系统及各种设备的操作，并通过消防局培训取得消防安全培训证。
3.4 冷站环控系统采用集中供冷方式，冷水机组集中安置在一处地方，向附近多个车站的空调机输送冷冻水进行供冷。
集中放置冷水机组和水泵的地方称为冷站或叫集中冷站。
3.5 预冷由于冷站向车站输送冷冻水的管路距离较远，输送额定水量到达车站需要较长的时间（30～60分钟），因此冷站启动冷水机组后，需要不带负荷运转一定的时间以便对管网进行预冷，这种情况称为预冷。
武汉铁路局行车设备综合天窗实施细则及考核办法第一章总则第一条实行综合天窗修是铁路运输基础设备维修方式的重大改革，是建立良好运输秩序、提高行车设备质量、确保施工安全和运输安全的治本之策。
综合天窗是列车运行图中铺划的对行车设备进行施工、维修的法定时间，任何部门和单位均不得随意取消，必须按照天窗修管理制度严格落实。
第二条实施综合天窗必须严格遵循“行车不施工,施工不行车”的原则。
一切影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、检修作业，必须纳入天窗点内进行,严禁利用列车间隔进行。
第二章分工及职责第三条铁路局天窗办是全局天窗修工作的考核、协调和督促检查部门。
要经常深入现场检查指导实施天窗修管理、现场作业及安全措施的落实情况;协调解决综合天窗修实施中出现的问题;制定完善综合天窗实施细则及考核办法；召开工作例会定期总结天窗修工作经验；对严重违反规定的，进行通报批评及罚款；对落实天窗修工作较好的单位给予表彰和奖励。
第四条运输处是综合天窗修的组织部门.除春运、黄金周外，每月天窗修不少于20次(双线为单方向）。
第五条机务、工务、电务及建设部门是天窗修的业务主管部门。
要确定专兼职管理人员，制定本部门天窗作业制度、作业标准；制定有针对性的施工、维修安全措施；检查指导施工、维修作业；总结、统计、分析天窗修工作，督促保质、保量地完成天窗修任务。
第六条各有关站段是具体落实天窗修工作的责任单位，必须加强天窗修管理，指定专人负责综合天窗修工作，严格落实各项制度，改进作业方法，优化维修手段,不断提高设备质量。
第三章综合天窗的规定第七条综合天窗分为施工天窗、维修天窗、垂直天窗及故障修天窗。
1.施工天窗：是指列车运行图预留的,按路局月度施工计划批准的施工方案进行线路封锁施工作业的时间。
2.维修天窗：是指列车运行图预留的或路局调整文电公布的供设备管理单位对行车设备进行维修作业的时间。
3。
垂直天窗：是指同时影响上、下行正线行车设备正常使用的施工、维修作业时间。
广州地铁三号线信号系统培训资料（内部资料）目录1. 参考文档 (3)2. System Architecture/系统结构 (3)2.1 System Management Centre (SMC) /系统管理中心（SMC） (8)2.2 Vehicle Control Centre (VCC) / 车辆控制中心（VCC） (9)2.3 Vehicle On-board Controller (VOBC) / 车载控制器（VOBC） (10)2.4 Station Controller Subsystem (STC) / 车站控制器子系统（STC） (11)2.5 Inductive Loop Communications/感应环线通信 (11)3. 中央设备 (12)3.1 System Management Centre (SMC)/系统管理中心（SMC） (12)3.2 Vehicle Control Centre (VCC)/ 车辆控制中心 (13)4. 轨旁设备 (13)5. 车载设备 (18)6. 测试的步骤及注意事项： (21)7. 附件 (21)1. 参考文档2. System Architecture/系统结构The ATC system is based on Alcatel’s SelTrac technology. The main subsystems of the ATC are shown in Figure 2 above.ATC系统基于Alcatel SelTrac技术。
ATC主要的子系统如上图2显示。
The ATC system includes the following subsystems:ATC系统包括下列子系统：·The System Management Centre (SMC) 系统管理中心（SMC）；· A Vehicle Control Centre (VCC)车辆控制中心（VCC）；·Station Controllers (STCs)车站控制器（STC）；·Vehicle On-board Controllers (VOBCs) 车载控制设备（VOBC）；·Inductive Loop Data Communications.感应环线数据通信2.1 System Management Centre (SMC) /系统管理中心（SMC）The System Management Centre (SMC) is the overall management facility. It serves as the interface between the system and the Central Control Operators and provides the required ATS level automatic control and supervision functions. Its primary function is to provide information to the COs on the position and status of all tracked trains, and status of the field equipment within the ATC system.系统管理中心（SMC）包括全系统的管理设备。
广州地铁3号线机电设备监控系统设计施工配合
陈昕;黄永波;梁东升
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2006(009)007
【摘要】3号线机电设备监控系统(简称EMCS)作为一个地铁自动控制系统,在工程施工配合上具有一般EMCS接口繁多、分布零散的基本特点,同时具有区别于以往线路的新的特点.对EMCS的施工配合措施、问题处理流程、设计变更等进行了分析和总结,并提出相应的对策建议.针对多家设计单位承担设计的特点,施工配合采用设计澄清会议、工地例会、现场确认、现场处理等形式.在施工过程中对于监控对象的缺、错、漏,建议统一各专业被监控对象的编号和名称.制定监控对象概况表,下层设备变化及时向上层系统提供资料,以保证顺畅的信息沟通,为工程的建设和投运提供良好的支持.
【总页数】3页(P49-51)
【作者】陈昕;黄永波;梁东升
【作者单位】广州市地下铁道设计研究院,510010,广州;广州市地下铁道设计研究院,510010,广州;广州市地下铁道设计研究院,510010,广州
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.广州地铁5号线珠猎区间砂层加固设计施工技术 [J], 陈建桦
2.广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统工程设计 [J], 吴殿华;陈昕
3.基于可编程逻辑控制器技术的机电设备监控系统在广州地铁3号线的应用 [J], 陈小林;罗春红;陈昕
4.广州地铁4号线机电设备监控系统的设计 [J], 刘文
5.广州地铁2号线车站机电设备监控系统设计方案 [J], 林海峰
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目录§1、变转速汽轮机调节 (1)§2、拖动给水泵汽轮机电调系统 (2)§2-1、概述 (2)§2-2、电液调节系统构成 (7)§2-3、电液调节系统工作原理 (10)§2-4、调节系统基本功能 (11)§3、拖动鼓风机汽轮机电液调节系统 (13)§3-1、概述 (13)§3-2、汽轮鼓风机控制与保护系统 (14)§3-3、汽轮机鼓风机调节原理 (15)§3-4、调节系统基本功能 (17)§1、变转速汽轮机调节在电站大功率锅炉、化工设备和钢厂高炉等生产装置中，汽轮机被用来拖动给水泵、压气机和鼓风机，以供应给水，压缩空气和风量。
当给水或气体的需要量改变时，通过改变汽轮机的转速，来改变给水泵和压气机的流量和压头（风量），满足生产工艺过程的需要，在这种情况下，生产过程中的调节对象将是锅炉锅筒的水位、化学反应过程的气体容积等，而汽轮机仅仅作为一种调节手段，作为调节系统中的一个组成部分，它的作用相当于一个执行元件。
通常，拖动给水泵汽轮机和拖动鼓风机汽轮机的调节系统均采用串级调节系统，它和一般凝汽式汽轮机调节系统一样，有一个转速调节回路，但这个串级系统的被调量，却是给水流量，或是鼓风机出口的风压，如图1所示。
图1由图1可见，鼓风机出口的压力信号与压力给定相比较，其差值经压力调节器校正为转速设定值，作用在转速调节系统上，当压力发生变化时，由于调节器的作用，压力偏差信号发生变化，从而调速系统的给定值发生变化，这时在转速调节系统的作用下，改变了汽轮机的转速，从而改变了风机的出口压力，以满足生产过程的要求。
哈汽控制工程有限公司对拖动给水泵汽轮机和拖动鼓风机汽轮机电液调节系统都有成功运行的业绩，如300MW机组的给水泵、重钢和哈药厂的鼓风机等。
§2、拖动给水泵汽轮机电调系统§2-1、概述锅炉给水泵是火力发电设备中重要辅机之一，给水泵的功率约占机组额定功率的5%左右，随着单机容量的增大，蒸汽参数不断地提高，给水泵所占功率的比例也将不断地提高。
低压计量反窃电培训实训指导单相直通单相带CT三相四线带CT三相三线带CT⑴、单相直通如下：⑵、单相带CT如下：⑶、三相四线带CT如下：⑷、三相三线带CT表如下：用电检查注意事项6．1 在检查窃电前，应对被查用户生产经营状况，负荷及用电量情况，电工素质等情况做到心中有数，如遇到用电量突降，则更应仔细检查核对，决不能放过任何蛛丝马迹。
当我们要对可疑用户进行检查时，必须尽快到达电能计量装置安装处，突击检查，防止其破坏窃电现场。
6．2 检查时必须认真检查核对计量装置的封印是否完好，计量设备接线是否正确，运行状况是否与实际相符，有无过热，接触不良等，要特别注意细节的检查。
窃电一例，该窃电户采用高压计量方式供电，10KV计量箱与电表箱用电缆线连接，窃电者把电流线电缆用短路环将其短路，然后再用同色胶布包好。
此窃电方法虽是简单，但因其手法较为细腻，而往往更难以查觉。
6．3 注意检查计量设备的配置是否与用户的实际负荷相符，如发现不符应及时更换。
例如，当电流互感器的一次电流在额定电流的20％～120％之间，其励磁电流所占比重较小，计量较精确。
当电流互感器在额定电流的120％以上工作时，由于铁芯饱和，励磁电流较大，产生严重的负误差，少计很多电量。
当电流互感器在额定电流的20％以下工作时，产生大马拉小车现象，低于5％时出现较大的负误差。
6．4 用电检查人员前往现场检查时要有耐心。
我们在进行用电检查时由于要有用电方的有关人员在现场，特别是专用变用户，在其负责人不在的情况下我们不能随意停电进行检查以免影响生产。
因此当有些窃电者在得知我们去查电时就先回避了，而这时我们就要耐心的等待，如果离开现场，窃电者就会乘机破坏窃电现场，等我们再回去检查时，已得不到窃电证据了。
6．5 注意用电检查的程序并要做好各个环节的取证工作，在窃电户相关人员不在的情况下，不能私自进入窃电者的家中进行查电，以免造成不必要的误会。
随着科学技术的不断进步，窃电手法也越来越趋向于多元化和技术化。
