【交通运输】第四章车速调查[整理后]

平均车速最高，春季居中，夏季最低；白天的 平均车速比晚上高，市区约高，郊区约高出。 • 我国1980年车速调查表明在山岭、重丘区公路 上，解放车的平均运行车速为33.9km/h；在平 原、微丘区的公路上平均运行车速39.9km/h, 后者较前者快15%。公路入口控制的严格程度 越高，公路主线的平均车行车速越高。临近村 镇、居民区、学校等的道路与周围环境开阔的 道路相比，车速明显偏低。
2. 85%位车速
• 累计频率为85%时的相应的横坐标值，即 在观测到的车辆总数中，有85% 的车辆的 地点车速小于或等于该值。 • 85%位车速用于确定观测路段的最大限制 车速。
3. 15%位车速与速率波动幅度
• 累计频率为15% 时对应的横坐标值，即 在观测到的车辆总数中，有15%车辆的 地点车速小于或等于该数值。 • 15%位车速用于确定观测路段的最小限 制车速，该指标在高速道路尤为重要
第二节 影响车速变化的因素
一、驾驶员对车速的影响* 二、车辆对车速的影响*
三、道路对车速的影响*
四、交通条件对车速的影响* 五、 交通环境的影响*
一、 驾驶员对车速的影响
• 驾驶员的技术高低、开车时间长短 • 驾驶员的个性、年龄、性别和婚姻状况。
一般而言：
*开车长途旅行的人比本地出行的人开得快。 *车上无乘客时，驾驶员开车往往比有乘客时快 *青年驾驶员、男性驾驶员、单身驾驶员，一般比中 年驾驶员、女性驾驶员、已婚驾驶员开车快。
四、 交通条件对车速的影响
1、 交通量
交通量越大，交通密度越大，车速越低。
2、 交通组成 快慢车分离比快慢车混合行驶车速高，
3、 交通管理 道路渠化能使车速有比较明显的提高
五、 交通环境的影响
时间气候地理位置等对车速都有影响
• 据美国资料介绍自1942年以来，干线公路上的 平均车速年增长率为1.6km/h；在雨季和冬天
二、 观测地点的选择
地点车速是表征汽车通过某个地点的瞬间速 度。 观测地点的选择应以取得实际正常的车速为 目标。 * 在交叉口之间、 地形平直、间距较大而 又无干扰的路段 ， ( 指无公共汽车站或临时 停车站等侧旁停车影响，也不受行人过街道、 支街出入口的车辆和行人横向干扰影响的路段 )
三、 调查时间的选择 调查时间决定于调查的目的和用途， 究竟选择哪一个小时去调查，要视具体情况而定， 应以反映正常情况、有充分代表性为原则。 √调查车速限制、收集基础资料等一般性的调查，应选 择非高峰时段。 国外常选用下列三个时段中一个小时。 1、 9：00～17：30
第三节 地点车速调查
• • • • • 一、调查的目的 二、观测地点的选择 三、调查时间的选择 四、样本要求 五、地点车速的测量方法
一、 地点车速调查的目的
• • • • • • • 1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； 2、作为交叉口交通设计的重要参数； 3、用于交通事故分析； 4、判断交通改善措施的成效； 5、确定道路限制车速； 6、设置交通标志的依据； 7、局部地点如道路弯道、坡度、瓶颈等处的 交通 改善设计的依据； • 8、交通流理论研究中的重要参数。
V s Vt
t2
Vt
式中：σt――时间平均车速观测值的均方差。 由区间平均车速推算时间平均车速：
Vt V s
2 s
Vs
式中：σs――区间平均车速观测值的均方差。
三、 行车速度的统计分布特性
1. 中位车速
• 在该车速以下行驶的车辆数等于在该 车速以上行驶的车辆数时的车速，即 累积频率50%时的相应横坐标值。也 称位车速。 • 只有当速度分布曲线完全对称时，该 值才等于其算术平均值。
二、
• 车型影响：
车辆对车速的影响
* 小客车车速最快，专用大客车次之，货车最慢。 * 载货汽车的平均车速按轻型单机货车、中型货 车、重型组合车、重型单机货车的次序下降。
*单辆货车的地点车速随货运物总重的增加
而下降。 • 新车的车速高于旧车。
三、
道路对车速的影响
1、 街道类型及等级 2、 平面线型 3、 纵断面线型 4、 车道数及车道位置 5、 视距 6、 侧向净空 7、 路面
瞬时车速。
行驶速度 (Running speed) ：从行驶某一区间所 需时间及其区间距离求得的车速。 运行车速(Operating speed)：中等技术水平的司 机在良好的气候条件、实际道路状况和 交通条件下能保持的安全车速。
一、 基本定义（2）
行程车速(Overall speed)：车辆行驶路程与通
Vs 1 1 1 n i 1 Vi
n

ns
t
i 1
n
i
式中： V s －区间平均车速(m/s)； s－路段长度(m)； ti－第i辆车的时间(s)； N－车辆行驶于路段长度s的次数； Vi－第i辆车行驶速度(m/s)。
3.时间平均车速与区间平均车速之间的相互关系 时间平均车速可以推算区间平均车速：
第四章
车速调查
第四二节 影响车速变化的因素 * 第三节 地点车速调查 * 第四节 行驶速度与行程速度调查 * 第五节 资料整理及分析 *
第一节 车速
• 一、基本定义
• 二、 时间平均车速与空间平均车速
一、 基本定义（1）
地点车速(Spot speed)：车辆通过某一地点时的
Vt 1 n Vi n i 1
式中： V t －时间平均车速(km/h) Vi－第i辆车的地点车速(km/h) n－单位时间内观测到车辆总数(辆)
2. 区间平均车速
在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全 部车辆的车速分布平均值，当观测长度为一定时，某数 值为地点车速观测值的调和平均值，其计算公式为：
过该路程所需的总时间之比。
临界车速(Critical speed)道路理论通行能力达
到最大时的车速。
设计车速 (Design speed)：在道路交通与气候
条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所 能保持的最大安全车速。
二、 时间平均车速与
空间平均车速
1. 时间平均车速
在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点 车速，这些地点速度的算术平均值，即为该断面的 时间平均车速，即：