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广州地铁3号线北延段列车辅助供电系统应用与分析修铄（广州地铁集团有限公司运营事业总部，广东广州510000）摘要：城轨车辆辅助供电系统为列车内部设备的正常运行提供电源，目前广州地铁3号线北延段列车安装有两种辅助供电系统，分别为中车时代电气研发的国产辅助供电系统和西门子公司研发的辅助供电系统。
现介绍了辅助供电系统的定义及组成，通过对两种辅助供电系统的原理及实际应用情况进行对比分析，为后续城轨车辆辅助供电系统选型提供建议。
关键词：地铁列车；辅助逆变；比较分析１辅助供电系统的定义（1）辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要使用电力的负载设备提供电能的系统，包括辅助逆变系统和蓄电池系统。
（2）辅助供电系统的电力主要来自牵引供电接触网，经受电弓进入列车；当电力无法来自牵引供电接触网时，则采用外接电源（例如车间电源）或者蓄电池供电。
（3）辅助供电系统的负载设备主要包括牵引逆变器冷却风扇、辅助逆变器冷却风扇、空气压缩机、空调系统、各种电动阀门、头灯、车厢照明及各种服务性电气设备以及蓄电池充电器（当充电机采用AC／DC形式时）等。
此外，辅助供电系统还需为列车控制系统提供不间断的电源。
２辅助供电系统的组成２．１输入模块［１］辅助供电系统的输入模块主要包括主接触器、输入滤波器等，将直流电引入逆变模块。
２．２逆变模块辅助供电系统的负载大多采用三相交流电源，因而首先要通过辅助逆变模块将波动的直流网压逆变为电压和频率恒定的三相交流电。
２．３输出模块输出模块主要由输出变压器、正弦滤波器以及熔断器等相应设备组成。
直流网压通过逆变模块形成的交流电经由输出接触器以及熔断器对列车负载进行供电。
２．４直流电源（兼作蓄电池充电器）车辆上各个控制电器都由直流电源DC／DC供电。
车辆上蓄电池为紧急用电所需，所以DC110V控制电源同时作为蓄电池的充电器。
以上四个部分构成完整的辅助供电系统。
３西门子辅助供电系统与国产辅助供电系统对比分析现通过对这两种辅助供电系统的原理及实际应用情况进行对比分析，为后续城轨车辆辅助供电系统选型提供建议［2］。
地铁车辆辅助逆变器故障问题的分析及讨论作者：杨芝琴来源：《中国住宅设施》2017年第06期摘要：本文首先分析了地铁车辆中辅助逆变器发生故障的具体情况，针对可能发生故障的情况进行了详细的阐述，然后根据地铁车辆中存在的故障问题提出了相应的解决措施，旨在为地铁中辅助逆变器故障问题的发现和解决提出理论依据，从而保障地铁车辆的正常运行，为人们出行提供安全保障。
关键词：地铁车辆；辅助逆变器；故障；措施一、地铁车辆辅助逆变器故障的分析在地铁进行运行的过程中，车辆的辅助逆变器主要出现的故障问题是接触器的触点不相同的情况，这就会影响辅助逆变器的正常运行，辅助逆变器中存在HK，这种的故障现象出现的原因就是HK的状态不是稳定的状态。
导致HK状态不稳定有两方面的因素，一方面是主要的接触点不稳定的基础，使辅助接触点出现断开的情况，另一方面主要是因为辅助的接触点的接触出现问题，不管是主接触点还是辅接触点出现问题，都会导致地铁车辆的辅助逆变器的运行出现故障。
在地铁车辆的辅助逆变器出现问题时，首先应该针对故障点进行一一排除工作，主要就是针对辅助逆变器中的主接触点和辅接触点两个方面的接触点进行排查，如果在进行排查中是HK中的主接触点没有出现接触不好的情况，就应该考虑对辅接触点的接触问题进行检查，进行排查的主要方式是将正常运行的辅助逆变器中的主接触点和出现故障的辅助逆变器中的主接触点之间进行交换工作运行，如果在几天之后，故障点的辅助逆变器中的主接触点仍然可以在正常运行的辅助逆变器中进行工作，那么就说明这个故障点中的辅助逆变器主接触点没有问题，故障出现的原因和主接触点没有联系，就需要在辅接触点进行故障检查。
在HK中，辅接触点可能不只有一个，所以对于有几个辅接触点的情况，需要进行一一排查处理，首先应该针对这些辅接触点的外形进行检查，然后对他们的电阻进行检测工作，对于电阻的情况进行分析，如果在几个辅接触点中某一个接触点的电阻较其他几个辅助逆变器的电阻高，这就说明是这个接触点出现故障问题，所以就需要针对这一接触点进行更加详细的分析，找出故障出现的具体原因，以便采取相应的措施进行及时的补救，保障地铁车辆的正常运行。
地铁车辆牵引逆变器的常见故障与维修摘要：随着社会市场经济的不断发展，城市化的脚步也在持续提速，我国作为人口大国，则城市轨道交通是最有效缓解人口高度密集地区的交通问题。
城市轨道交通的整体建设结构逐渐变得更为复杂，但高密度的自动化电气件在高频繁的工作状态中会造成故障频繁发生，给列车运行的稳定和安全性能造成一定的影响，故障发生最多的则为牵引逆变器。
本文重点分析如何有效地排查地铁车辆牵引逆变器出现故障的方法，并根据已发生的故障，制定有效的维修措施。
关键词：地铁车辆；牵引逆变器；故障；维修引言：随着中国各大城市均持续出现严重的交通拥堵问题，为了有效改善人民群众的出行效率，务必要加大我国大中型城市的地铁工程建设，以此来缓解我国城市的交通压力。
为了保障地铁车辆运营的效率，在行驶过程中，要避免电器系统存在故障，保证运行的稳定性和安全性。
那么相关工作人员就有必要定期对地铁车辆电气系统中的牵引系统进行故障排查和检修的工作，从而促进我国轨道交通的积极发展。
一、现代科技诊断地铁车辆牵引系统故障的技术发展随着各大中型城市对城市轨道交通建设的覆盖面在不断增大，轨道交通正朝着结构复杂化、功能多样化、运行智能化的方向发展。
高密度的列车运行将会提高牵引逆变器发生故障的频率，而牵引逆变器在运行中的稳定性，将直接与整洁列车运输功能稳定性产生直接联系。
为进一步优化地铁车辆运行的稳定性，将人工智能技术和电子技术应用于地铁车辆牵引系统运行故障诊断技术中，同时将处理、控制和检测技术三者结合应用于地铁牵引系统故障诊断工作中，让整个检测工作更加自动和智能。
1、智能化分析牵引逆变器的故障情况通过对专家系统技术展开深入的分析，不断扩大对牵引逆变器的诊断范围，从而得出综合的完整的实践报告，并呈现系统中牵引电动机过电流的现象。
另外，相关工作人员也可以通过应用专家智能化的系统，全面分析电流产生的根本原因，同时，保障后续工作的稳定进行。
因此，通过智能化技术发展的影响，让整个地铁车辆牵引系统的故障，排查工作更加的高效。
城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，其中辅助逆变器在车辆的正常运行中起到了至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修工作，包括检查逆变器的工作状态、检查逆变器的电气连接和控制信号、检查逆变器的散热系统等。
2. 检查逆变器的工作状态在进行逆变器的检修之前，首先需要检查逆变器的工作状态，确保其处于正常工作状态。
具体的步骤如下：1.检查逆变器的指示灯，确保指示灯正常亮起，没有异常闪烁。
2.使用测试仪器对逆变器的输出电压进行测量，确保输出电压在正常范围内。
3.监测逆变器的工作温度，确保温度不超过设计规定的上限。
如果发现逆变器存在工作异常或温度过高等问题，需要进一步进行故障排查和修复。
3. 检查逆变器的电气连接和控制信号检查逆变器的电气连接和控制信号是确保逆变器能够正常工作的重要步骤。
以下是一些常见的检查项目：1.检查逆变器的电源电缆和连接器，确保电缆没有破损，连接器没有松动。
2.检查逆变器的输入和输出电缆，确保电缆没有短路或断路。
3.检查逆变器的控制信号线路，确认控制信号连接正确，信号传递正常。
如果发现电气连接或控制信号存在问题，需要重新连接或修复故障。
4. 检查逆变器的散热系统城市轨道交通车辆辅助逆变器在工作过程中会产生大量的热量，散热系统的正常工作对逆变器的稳定运行至关重要。
以下是一些建议的检查方法：1.检查逆变器的散热风扇，确保风扇正常运转，没有异常噪音。
2.检查散热器的散热片，确保没有积尘和堵塞现象。
3.检查逆变器的散热风道，确保风道畅通，没有阻塞和泄漏。
如发现散热系统存在问题，应及时清洁、修理或更换故障部件。
5. 结论城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修工作是确保车辆正常运行的重要环节。
在检修过程中，需要细致地检查逆变器的工作状态、电气连接和控制信号、散热系统等方面，并及时修复和处理发现的问题。
只有通过有效的检修工作，才能保障城市轨道交通的安全和高效运行。
广州地铁3号线线路维修月总结：数据分析，为未来维修提供参考依据。
一、维修数据分析1.线路中的故障点通过数据分析，我们发现了线路中出现故障的热点区域，便于我们在日后进行修缮。
其中，3号线最容易出现故障的区域为岗顶站、番禺广场站、大塘站、西塱站、番禺大道站等区域。
这些站点的设备老化情况相对较为严重，需要加大维修保养力度。
2.维修项目耗时统计针对维修工作时间总计176个小时的统计数据，我们发现耗时最久的维修项目是电路故障检测和修复，时间为96小时；其次是检测车辆机械部件的99小时。
这表明，未来的维修工作中，我们应该更加关注车辆配件的质量，并且加强对车辆电路的检查和维护。
3.常见故障类型我们对月度维修工作中出现的故障类型进行了统计。
在3号线月度维修中，最常出现的故障类型是列车的转向架故障，占比达到了35%；是电气故障、车门故障和制动器故障，在维修中都占有相当重要的位置。
因此在日后的维修工作中，我们需要更注重对列车转向架、电气设备、车门装置和制动器等设备的维修保养。
二、未来维修工作建议1.清除疏通污水管道在本次维修中，我们发现了不少车站下沉管道排水不畅的情况，这种情况容易导致车站地下挤压和淹水。
因此，我们建议在日后的维修工作中，每年定期对车站下沉管道进行清理疏通。
2.引入新的维修设备与技术在本次维修过程中，我们发现了不少缺少先进的技术和设备，导致部分维修效果不够理想。
因此，未来的维修工作中，我们应该引入更先进、更高效的维修设备与技术，以提高维修效率和质量。
3.建立更完善的管理制度为了保障广州地铁3号线的安全运营，我们在未来的维修工作中，应该建立更善的管理制度。
比如规范操作流程、加强员工培训、定期进行设备检查等。
通过本次广州地铁3号线的月度维修，我们不仅总结了3号线常见故障类型、维修项目耗时统计、线路中的故障点，同时也提出了未来维修工作中需要注意的问题。
相信只要我们不断加强维修工作的质量和效率，广州地铁3号线的运营将会更加开心、更加安全。
地铁车辆辅助逆变器常见故障及其处理策略摘要】：本文对地铁车辆辅助逆变器常见故障进行分析，重点分析分析辅助逆变器在运行过程中的故障类型，针对不同故障类型提出不同的处理策略，故障检修工作质量得到提高，从而促进地铁行业持续发展。
【关键词】：地铁车辆；逆变器；故障处理辅助逆变器为地铁车辆尤为重要的电气部件，其能够在车辆运行过程中连接架空接触网线，通过1500V架空线并行供电，对列车空调单元、空压机、通风机和其他三相负载输出380v交流电源，并且通过110V辅助电源满足照明、蓄电池充电机等电源需求。
辅助逆变器对空压机、空调机组与照明等正常运行具有密切关系，所以分析地铁车辆辅助逆变器常见故障，提出针对性的处理策略具有重要意义。
1辅助逆变器常见故障1.1辅助逆变器故障的表现假如系统部件存在故障，主控器与模块控制单元能够对故障进行识别并且做出反应。
假如对某模块出现故障进行确认，要将影响部件切断，对系统和连接负载进行保护。
根据类型与影响程度区分故障后系统反应方式为：其一，假如为细小故障，在排除受影响部件错误后自动启动；其二，假如模块故障严重供，受到影响模块控制系统会切换为锁定模式。
假如故障对逆变器运行造成影响，主控系统就会切换到锁定模式，表示无法自动启动模块与系统。
为了将以上故障排除，要通过维修人员检修，在切断控制系统电源与重置软件后取消锁定模式；其三，为了避免出现非致命性故障对系统造成损坏，就要利用重置计数器对发生严重故障后重置次数进行监控。
启动系统之后，此计数器具备特定初始值，以故障严重程度递减。
假如重置计数器设置值在零以下，就会锁定主控系统。
假如重置计数器设置值在零以上，如果没有故障标准化，表示消除故障，系统试图重置。
如果至少有一个模块为正常运行模式，设置重置计数器值为每20s增加一个点，直到增加为最大值。
每个模块设置重置计数器，根据相同原则进行工作[1]。
1.2导致辅助逆变器故障的原因其一，充电环节。
预充电电流出现问题，比如电阻断路、短路；晶闸管出现问题，在电流过晶闸管电流和输入总电源并没有太大的差别，也就是充电电流传感器中流过电流比较大的时候，主要原因为晶闸管故障导致导通压降比较大；充电电流传感器损坏；预充二极管短路导致充电回路导通。
地铁车辆辅助逆变器过流保护的原因分析及改进本文主要围绕地铁车辆辅助逆变器过流保护原因展开分析，结合其工作原理等，探究问题出现的不同原因，及时采取恰当措施，解决工作过程中出现的不同问题，提高工作效率。
标签：地铁车辆；辅助逆变器；过流保护；原因及改进1.辅助逆变器功能和工作原理地铁车辆辅助逆变器是其重要组成部分之一，一般在地铁中有两台，分别发挥不同的作用。
在具体应用工作开展过程中，辅助逆变器可以为地铁车辆运行提供稳定的三相交流电，对保障地铁内的空气压缩机以及空调等设备工作合理开展具有重要意义。
同时，应用辅助逆变器还可以对地铁进行过压保护和欠压保护等各项保护，对调整其三相不平衡等也具有重要意义，是推动其各项工作合理开展的重要措施之一。
在应用过程中，当一台辅助逆变器工作出现问题时，另一台辅助逆变器就会及时发挥作用来开展后续相关工作，其工作的有效性自然可以得到保证，可以满足地铁运行过程中的基本负载等要求。
辅助逆变器工作开展过程中，主要应用二电平逆变电路来开展各项工作，而辅助逆变器的输入电压则主要由车辆的电网电压提供。
在具体各项工作开展过程中，输入电压会首先经过直流滤波电抗器，在此基础上对滤波电容器等进行预充电和充电，在滤波的作用下，输入电压可以及时进行到IGBT逆变器中，在此基础上，控制单元输出的脉冲等会控制逆变器交流电压的产生，在此基础上开展后续的电气隔离和变压等工作，推动后续各项工作合理开展。
如图为其系统的具体示意图。
2.辅助逆变器过流出现故障的原因辅助逆变器各项工作开展过程中，过流故障是相对比较常见的一类故障。
通过调整其应用的具体手段，可以对其输出电源品质等进行检查，如果检查后发现不存在问题，相关人员应当围绕其它相关因素展开分析。
例如在某次的辅助逆变器过流故障出现时，发现其与前几次的逆流故障出现存在相似的情境，例如车辆在此时都处于启动的状态，同时三相电的电流等达到了峰值，但是在日常工作过程中，上述现象都不会出现。
地铁辅助逆变器原理及故障分析随着先进技术的迅速发展，地铁车辆的整体性能得到了极大的提高。
它给人们的日常生活带来了极大的便利。
然而，地铁辅助逆变器是车辆的重要组成部分，其结构复杂且集成度高。
地铁辅助逆变器是辅助系统（地铁线路的核心部分，它为除列车牵引以外的一些电气设备供电，包括空调系统、风扇系统和各种控制回路）。
因此，快速准确的诊断方法对于地铁辅助逆变器至关重要。
标签：地铁逆变器；原理；故障分析Abstract：With the rapid development of advanced technology，the overall performance of metro vehicles has been greatly improved. It brings great convenience to people’s daily life. However，the metro auxiliary inverter is an important part of the vehicle，and its structure is complex and highly integrated. Metro auxiliary inverter is the auxiliary system （the core part of the subway line，which supplies power to some electrical equipment except train traction，including air-conditioning system，fan system and various control loops）. Therefore，the fast and accurate diagnosis method is very important for the auxiliary inverter of metro.Keywords：subway inverter；principle；fault analysis1 地铁辅助逆变器分析我们知道，分散式供电和集中式供电是辅助逆变器的主要供电类型。
