武汉科技大学汽车理论2007--2010,2012--2019年考研真题(2007--2009,2012--2019有答案)

第 1 页 共 163 页 姓名：报考专业： 准考证号码： 密封线内不要写题 2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 科目名称：机械原理（□A 卷 ■B 卷）科目代码：819 考试时间： 3小时 满分150分 可使用的常用工具：□无 √计算器 √直尺 √圆规（请在使用工具前打√） 注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、单项选择题（本大题10小题，每题2分，共20分，错选、多选均无分） 1. 以下关于机构的说法错误的是 。

A ．一个机构中有且仅有一个机架 B ．平面机构中，移动副引入了2个约束，齿轮副引入了1个约束 C ．任何机构都可以看成是由若干个基本杆组依次联接于原动件和机架上而构成的 D ．机构具有确定运动时所必须给定的运动参数的数目，称为机构的自由度 2．以下关于速度瞬心的说法错误的是： 。

A ．一个平面机构有6个构件，则共有12个瞬心 B ．机构中某个构件和机架构成的瞬心一定是绝对瞬心 C ．两个互相啮合传动的齿轮的瞬心在过接触点的齿廓公法线上 D ．一个平面四杆机构中，绝对瞬心和相对瞬心的数目是一样的 3．铰链四杆机构的最小传动角出现在 的两个位置之一。

A ．曲柄和机架共线 B ．曲柄和连杆共线 C ．曲柄和摇杆共线 D ．曲柄与机架垂直 4. 对心曲柄滑块机构有曲柄的条件是 。

A ．曲柄大于连杆长度 B ．曲柄小于连杆长度 C ．曲柄等于连杆长度 D ．曲柄等于连杆长度的二分之一 5．在凸轮机构中，当从动件采用等加速等减速运动规律时， 。

A ． 存在速度突变点而不存在加速度突变点 B ． 存在加速度突变点而不存在速度突变点 C ． 不存在速度突变点也不存在加速度突变点 D ． 不会产生柔性冲击也不会产生刚性冲击 6．一对互相啮合的齿轮由于装配误差，使得实际中心距相比标准中心距略有增大，则此时该对齿轮的 。

A ．传动比不变，啮合角变大 B ．传动比不变，啮合角不变 C ．传动比增大，啮合角变大 D ．传动比增大，啮合角不变 7．与标准齿轮相比，正变位齿轮的齿顶高 标准值。

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。

2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。

3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。

4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。

5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。

6.根据（）可以判断车轮的运动状态。

7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。

8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。

9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。

10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。

（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。

（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。

（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。

（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。

（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。

（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。

（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。

（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。

（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。

（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

姓名：报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间： 3小时 满分 150分可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 汽车动力性2. 制动器制动力分配系数3. 临界减速度4. 静态储备系数5. 中性转向特性二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 道路阻力系数指 （ ）。

2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（ ）。

3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（ ）百公里油耗。

4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（ ）。

5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（ ）。

6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（ ）。

7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（ ）。

8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（ ）行驶状态。

9. 汽车平顺性主要研究由（ ）引起的汽车振动问题。

10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（ ）加权。

三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。

正确的打“√”，错误的打“×”)1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。

（ ）2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。

（ ）汽车理论试卷（B）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。

3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。

1 汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率：驱动轮受到的切向反力与垂向反力的比值。

2. 动力装置参数 ：指发动机功率与传动系传动比。

3. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器的制动力分配曲线。

4. 稳态响应特征车速：具有不足转向特性汽车的稳态横摆角速度增益的最大值对应的车速。

5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5
7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. 10. 3个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √ × × × √ 6-10 × √ × √ √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）什么是汽车的功率平衡图？简述功率平衡图的功用。

要点：① 以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图。

② 功率平衡图可以求解动力性评价参数：最高车速、加速时间、爬坡能力； ③ 功率平衡图还可以分析发动机负荷率，以判断汽车的燃油经济性。

2. （15分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。

u n G f G q /)(q ）
（=。

武汉科技大学2007年硕士研究生入学考试试题（汽车理论）一、解释下列术语（每小题2分，共10分）1.汽车比功率答案解析：单位汽车总质量具有的发动机功率。

2.附着率答案解析：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数。

3.中性转向点答案解析：使汽车前、后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。

4.制动器制动力答案解析：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。

5.最小转弯直径答案解析：当汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧转向轮中心平面在地面上形成的轨迹圆直径。

二、填空题（每小题2分，共10分）1.汽车的通过性包括（ ）和 （ ） 两个方面。

答案解析：支承通过性 几何通过性２.绘制Ｃ曲线的坐标轴分别是（ ）和（ ）答案解析：燃油经济性 动力性3.汽车百公里油耗分为（ ）和（ ）。

答案解析：等速百公里油耗 循环百公里油耗4.传动系各档传动比理论上应按（ ）分配，实际上各档传动比分布关系为（ ） 答案解析：等比级数 ---------5.在平顺性研究中，时间频率f 和空间频率n 的关系为（ ），时间频率功率谱密度Gq （f)和空间频率功率谱密度G q (n)的关系是（ ）答案解析：G q (f)= n1G q (n). N 为车速 三、判断题（下列命题你认为正确的请在题前括号里打“勾”，错误的打“叉”，并改正。

每小题2分，共10 分）1.富康轿车越过台阶的能力取决于前轮，。

（√）2.载货汽车的比功率主要是根据总质量来确定。

（√）3.当汽车带挂行驶时，汽车单位行程燃油消耗量将会减少。

（×）答案解析：汽车单位质量燃油消耗量将会减少4.车身与车轮双质量系统的一阶主振型为车身型振动。

（√）5.我国国家标准规定，在研究由路面随机激励引起的振动对人体的影响时，只考虑座椅支承面处六个方向的振动，（×）答案解析：应该为十二个方向四、问答题（每小题１５分，共９０分）１.写出三种不同形式的汽车行驶方程，并说明其作用有何不同？答案解析：三种不同形式的汽车行驶方程１）力的平衡方程j i w f F F F F F +++=τ2）无因次方程（或动力平衡方程）D=φ+tu d d g δ 3）功率平衡方程p e =（看不清）力的平衡方程是根据汽车行驶过程中纵向受力平衡得到的，是最基本的一种描述汽车行驶状态的方程：无因次方程和功率平衡方程是在力的平衡方程基础上转化而来的，无因次方程可以直接求出动力因数，作为表征汽车动力特性的指标。

二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具： 函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语 （每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数 、、填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ ）曲线。

2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ ），升挡则提高了发动机的负荷率。

3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（ ）时。

4.制动方向稳定性包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。

5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（ ）、（ ）。

6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ ）个自由度。

7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特性为（ ）。

、、判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。

（ ）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。

（ ）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（ ）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。

（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。

（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。

2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。

2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。

3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。

4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。

5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。

6.根据（）可以判断车轮的运动状态。

7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。

8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。

9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。

10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。

（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。

（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。

（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。

（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。

（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。

（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。

（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。

（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。

（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。

（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

二O 一二年招收硕士研究生入学考试试题 考试科目及代码： 汽车理论 823 适用专业： 车 辆 工 程 可使用的常用工具： 普通函数计算器 答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名： 报考学科、专业： 准考证号码： 密封线内不要写题汽车理论参考答案一、解释下列术语（每小题3分，共15分）1.动力因数：驱动力与空气阻力的差值与汽车重力之比。

2.中性转向点：使汽车前、后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。

3.临界减速度: 在同步附着系数路面上制动,前后轮同时抱死时的减速度。

4.悬挂质量分配系数: 车身俯仰运动回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比值。

5.车厢侧倾中心：车厢侧倾轴线通过车厢前、后轴处横断面上的瞬时转动中心。

二、填空题（每空2分，共20分）1. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑 车轮 和 飞轮 两部分。

2. 为了保证发挥汽车的驱动力，汽车的附着率应 小于或等于 地面的附着系数。

3. β线在I 曲线上方时，车轮抱死的顺序是 后轮先抱死 。

4. ISO2631－1：1997(E)标准规定的人体坐姿受振模型中考虑了 12 个自由度。

5. 当前轮侧偏角绝对值小于后轮侧偏角绝对值时，汽车具有 过多 转向特性。

6. 汽车的通过性分为支承通过性和 几何 通过性。

7. 车厢侧倾后，左、右车轮垂直载荷差别 越大 ，平均侧偏刚度越小。

8. 在平顺性研究中，时间频率f 和空间频率n 的关系是 un f = ，时间频率功率谱密度)(f G q 和空间频率功率谱密度)(n G q 的关系是)(1)(n G uf G q q =。

三、判断题（每小题2分，共20分）1. 汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（ √ ）。

2. 汽车超车时应该使用超速挡。

（ × ）3. 轮胎的充气压力对滚动阻力系数有很大的影响。

二O 一O 年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码： 汽车理论 849 适用专业： 车辆工程 可使用的常用工具： 函数计算器 答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：报考学科、专业：准考证号码：密封线内不要写题4. 应用制动力系数、侧向力系数与滑动率之间的关系，分析防抱死制动系统对提高汽车制动性能的作用。

5. 在二自由度汽车振动模型中，假设车身不动，求车轮单质量振动系统（见附图）的固有频率和频率响应函数 。

6. 分析刚性汽车在水平弯道上行驶时保证侧滑在侧翻之前的条件。

五、计算题（每小题15分，共30分）1. 某汽车质量为2000Kg ，质心高度为1.0m ，质心到前轴的距离为2.0m 、到后轴的距离为1.5m 。

在紧急制动时，各车轮均抱死，汽车以6 m/s 2的等减速度滑行。

求： ① 路面附着系数；② 汽车滑行时，前、后轮的地面制动力。

2. 一轿车的有关参数如下：总质量1600Kg ；质心位置：a=1450mm ，b ＝1250mm ，hg ＝630mm ；发动机最大扭矩Ttqmax ＝140N · m ；I 挡传动比i I ＝0.385；主减速器传动比i 0＝4.08；传动效率ηT ＝0.9；车轮半径r ＝300mm ；飞轮转动惯量I f ＝0.25kg ·m 2；全部车轮的转动惯量∑Iw ＝4.5kg · m 2。

若该轿车为前轮驱动：① 求由发动机决定的最大加速度（不计滚动阻力和空气阻力）；② 在地面附着系数为0.6的路面上能否充分发挥所求最大加速度。

附图 车轮单质量振动系统()q z j H -1ω。