2020年武汉科技大学考研真题823汽车理论试题(B)答案硕士研究生专业课考试试题

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。

2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。

3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。

4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。

5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。

6.根据（）可以判断车轮的运动状态。

7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。

8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。

9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。

10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。

（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。

（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。

（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。

（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。

（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。

（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。

（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。

（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。

（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。

（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

姓名：报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间： 3小时 满分 150分可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 汽车动力性2. 制动器制动力分配系数3. 临界减速度4. 静态储备系数5. 中性转向特性二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 道路阻力系数指 （ ）。

2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（ ）。

3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（ ）百公里油耗。

4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（ ）。

5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（ ）。

6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（ ）。

7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（ ）。

8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（ ）行驶状态。

9. 汽车平顺性主要研究由（ ）引起的汽车振动问题。

10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（ ）加权。

三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。

正确的打“√”，错误的打“×”)1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。

（ ）2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。

（ ）汽车理论试卷（B）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。

3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论（□A 卷 √B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 √计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论参考答案（B 卷）一、 解释下列术语（每小题3分，共15分）1. 动力装置参数：指发动机功率、传动系传动比及挡位数目。

2. f 线组：前轮先抱死时前、后地面制动力之间的关系曲线。

3. 使用外特性曲线：油门开度最大且带附件时发动机的速度特性曲线。

4. 悬架限位行程：由满载位置开始，压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对于车身的位移。

5. 间隙失效：由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。

二、 填空题（每空2分，共20分）1. 减小；2. 振动方向；3. 不变；4. 好；5. 越大；6. 后；7. 越大；8. 纵向作用力；9. 之后；10.减小。

三、 判断题（每小题2分，共10分）1—5 √ √ × × √四、 问答与分析题（共80分）1. （15分）已知汽车车身的质量m 2，质心到前轴的距离a, 质心到后轴的距离b ，转动惯量Iy ，试画出用质点表示的双轴汽车简化的平面振动模型，并求出车身简化质点的质量。

答：双轴汽车简化的平面振动模型如图。

车身简化质量：aL m m y f 222ρ=bL m m y r 222ρ=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=ab m m y c 2221ρ2I yy =ρ式中：2. （15分）应用汽车的行驶方程，说明计算汽车原地起步加速时间的方法。

答：汽车的行驶方程计算加速时间，不计坡道阻力。

行驶方程变形为：第一步：求出各挡的加速度第二步：作出各挡的加速度倒数曲线：第三步：对加速度倒数进行积分运算，即加速度倒数曲线下的面积为加速时间。

1 汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率：驱动轮受到的切向反力与垂向反力的比值。

2. 动力装置参数 ：指发动机功率与传动系传动比。

3. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器的制动力分配曲线。

4. 稳态响应特征车速：具有不足转向特性汽车的稳态横摆角速度增益的最大值对应的车速。

5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5
7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. 10. 3个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √ × × × √ 6-10 × √ × √ √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）什么是汽车的功率平衡图？简述功率平衡图的功用。

要点：① 以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图。

② 功率平衡图可以求解动力性评价参数：最高车速、加速时间、爬坡能力； ③ 功率平衡图还可以分析发动机负荷率，以判断汽车的燃油经济性。

2. （15分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。

u n G f G q /)(q ）
（=。

武汉科技大学硕士研究生入学《大学物理》考试大纲科目代码（823）I．考查目标《大学物理》是我校为招收物理学硕士研究生设置的具有选拔性质的入学资格考试科目。

其目的是科学、公平、有效地测试考生是否具备攻读物理学硕士研究生所必须的基本素质、应用能力和培养潜能，从而选拔出优秀人才加以培养，使之成为具有优良的职业道德、法制观念、国际视野、及较强分析与解决实际问题能力的高层次、应用型、复合型的物理学专业人才。

考试要求1．掌握物理学中的基本概念、理论和方法。

2．熟练运用物理基础知识、原理和方分析问题和解决问题。

II．考试形式和试卷结构一．试卷总分及考试时间试卷总分为150分，考试时间180分钟。

二．答题方式答题方式为闭卷、笔试。

三．试卷题型结构（不仅限于以下题型）单项选择题、填空题、计算题、证明题、简答题III．考查内容（包括但不仅限于以下内容）一．力学1．直角坐标系和平面自然坐标系下位矢、位移、速度、加速度、角速度和角加速度等描述质点运动的物理量；质点作圆周运动时的角速度、角加速度、切向加速度和法向加速度。

2．牛顿运动三定律及其应用，用微积分方法求解一维变力作用下的质点动力学问题。

3．功的概念，质点直线运动过程中变力的功。

保守力做功的特点及势能的概念，计算重力、弹力、万有引力势能。

质点系的动能定理、功能原理和机械能守恒定律。

4．质点曲线运动过程中变力的冲量，动量定理。

质点系动量定理和动量守恒定律。

5．平面曲线运动质点的角动量、角动量定理和角动量守恒定律，并能用它们分析解决作平面曲线运动质点的力学问题。

6．定轴转动刚体的转动惯量。

运用转动定律、角动量守恒定律分析计算含定轴转动刚体系统的相关问题。

二．电磁学1．库仑定律，静电场的场强和电势的概念和计算，静电场场强和电势的积分关系。

2．理解静电场的高斯定理和环路定理，用静电场的高斯定理求场强。

3．导体的静电平衡条件以及静电平衡导体电荷分布的规律；电容器的电容。

电位移矢量的概念，电介质中的高斯定理；用电场能量密度积分计算静电场能量。

二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具： 函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语 （每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数 、、填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ ）曲线。

2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ ），升挡则提高了发动机的负荷率。

3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（ ）时。

4.制动方向稳定性包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。

5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（ ）、（ ）。

6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ ）个自由度。

7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特性为（ ）。

、、判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。

（ ）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。

（ ）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（ ）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。

（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。

（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。

2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。

姓名：报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题2017年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：交通工程学（☑A 卷□B 卷）科目代码：829考试时间：3小时 满分150分可使用的常用工具：□无 ☑计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√） 注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、名词解释题(共6小题，每小题5分，共30分)1、交通量2、高峰小时系数3、设计车速4、服务水平5、绿灯间隔时间6、车头间距二、简答题(共4小题，每小题10分，共40分)1、交通工程学科的特点有哪些？2、什么是时间平均速度和区间平均速度？如何计算？3、什么是设计小时交通量？如何确定？4、道路通行能力根据其性质可以分成三种，这三类通行能力是如何定义的？三、计算题(共2小题，每小题20分，共40分)1.已知速度与密度的关系V =88-1.6K ，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。

2.某享有优先通行的主干道车流量N =360辆/h ，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距t =10s ，求：（1）每小时有多少个可穿空挡？（2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为5s ，则该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车辆数为多少？四、论述题(共2小题，每小题20分，共40分)1、论述交通密度的含义与作用，并叙述用出入量法调查交通密度的原理和方法。

交通工程学A 卷参考答案一、名词解释1、单位时间内，通过道路上某一点、某一断面或某一车道的交通实体数。

2、高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。

3、在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。

4、交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无 计算器□直尺□圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.汽车动力性2.制动器制动力分配系数3.临界减速度4.静态储备系数5.中性转向特性二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.道路阻力系数指（）。

2.汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（）。

3.评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（）百公里油耗。

4.对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（）。

5.在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（）。

6.车轮抱死后的利用附着系数等于（）。

7.当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（）。

8.汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（）行驶状态。

9.汽车平顺性主要研究由（）引起的汽车振动问题。

10.评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（）加权。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分。

正确的打“√”，错误的打“×”)1.汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。

（）2.在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。

（）3.为防止制动跑偏，同一车桥左右车轮制动器制动力必须相等。

（）4.在同一辆轿车中，如果同时采用了鼓式制动器和盘式制动器，通常是前盘后鼓。

（）5.研究汽车操纵稳定性时，汽车的时域响应用瞬态响应来分析。

（）6.增大轮胎高宽比，可以提高轮胎的侧偏刚度（绝对值）。

（）7.考虑轮胎侧偏时，汽车的转向半径会变大。

（）8.汽车平顺性用响应量的统计特性方差来评价。

（）9.在七自由度整车振动模型中，只考虑了非悬挂质量的垂直振动。