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奥迪轿车安全气囊故障排除
作者：郭庆庆
来源：《汽车与驾驶维修》2012年第03期
故障现象：一辆2007年产奥迪A6L轿车，搭载2.4LV6发动机，行驶里程19万km。
用户反映该车在行驶中，安全气囊灯突然点亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码01739-前排乘客侧安全气囊碰撞传感器G284失效，间歇。
考虑到前排乘客侧安全气囊碰撞传感器与驾驶员侧安全气囊碰撞传感器是一样的，故将2个传感器对调后让用户回去观察。
并对用户解释说，车辆故障码提示前排乘客侧安全气囊碰撞传感器故障，由于暂时无法排除线路和安全气囊控制单元的问题，所以将传感器进行了对调。
如果故障再次出现时，故障码变为驾驶员侧安全气囊碰撞传感器故障，则说明是传感器故障；如果仍然是前排乘客侧安全气囊碰撞传感器故障，则可能是线路或安全气囊控制单元的问题。
时隔1天，安全气囊灯再次亮起。
这一次检测发现，故障码为01738——驶员侧安全气囊碰撞传感器G283信号不可靠，静态。
这说明安全气囊碰撞传感器确实有问题，于是更换安全气囊碰撞传感器，并清除故障码交车。
没想到1个月后，用户又打来电话，说安全气囊灯再次亮起。
维修人员接车后检测安全气囊控制单元，发现故障码仍为01739——前排乘客侧安全气囊碰撞传感器G284失效，间歇。
由于仍然是笔者接手该车，所以知道该传感器是上次调换过来的驾驶员侧安全气囊碰撞传感器，由于有了上次故障诊断的经验，所以这一次直接更换了安全气囊碰撞传感器。
故障排除：多次回访用户，确认故障彻底排除。
车辆安全气囊故障排查与修复近年来，汽车安全问题备受关注。
而作为安全保障系统的重要组成部分，车辆安全气囊的功能不可小觑。
然而，由于各种原因，安全气囊故障时有发生。
本文将详细介绍车辆安全气囊故障的排查与修复方法，以提高行车安全性。
一、故障排查1. 视觉检查首先，对车辆安全气囊系统进行视觉检查，目的是寻找明显的故障迹象。
包括查看气囊本体是否有明显损坏，是否有异味等。
同时，也要检查与气囊系统相关的传感器、触发器等部件是否完好。
2. 故障码扫描使用汽车诊断仪对车辆进行故障码扫描，以获取更详细的故障信息。
扫描结果能够指示出哪个气囊及其所在位置存在故障，为后续检修提供指导。
3. 运行状态监测通过车辆的运行状态监测，可以进一步确定故障模式。
例如，在行驶过程中，是否会出现安全气囊系统没有触发的情况。
此时需要注意是否是传感器或触发器故障导致的。
4. 电路测试利用万用表等工具进行对安全气囊相关电路的测试，以检查电路是否存在断路或短路等故障。
确保电路畅通对于安全气囊系统的正常工作至关重要。
二、故障修复1. 维修及更换部件根据故障排查的结果，对车辆安全气囊系统中发现的故障部件进行维修或更换。
例如，对于损坏的气囊，需要及时更换并确保安装正确可靠。
2. 电路修复在发现电路故障的情况下，需要对相关电路进行修复。
例如，修复断路或更换烧毁的保险丝等。
确保安全气囊系统的电路连通性。
3. 软件更新某些情况下，车辆安全气囊故障可能是由于软件问题引起的。
此时，需要使用车辆制造商提供的软件更新程序对车辆进行升级，以修复故障。
三、注意事项1. 安全第一在进行车辆安全气囊故障排查与修复时，安全始终是最重要的。
确保车辆停稳牢固，避免人员受伤，且在修复过程中遵循相关安全操作规程。
2. 技术规范车辆安全气囊系统属于高精度技术领域，应遵循相关技术规范进行排查与修复。
在不了解或缺乏必要技术知识的情况下，应寻求专业人士的帮助。
3. 维修记录在排查与修复过程中，要对每一步的操作及结果进行记录，包括故障码信息、修复手段和更换的部件等。
东风本田思域安全气囊故障
故障车辆情况：
该车是我们2019年春季学员报修车辆，2007年东风本田思域，事故车。
安全气囊系统报故障，故障代码为:11-10（驾驶员安全气囊第一气体发生器断路或电阻增大）。
诊断检修过程：
根据故障码，首先我们可以联想到，下面这几个故障点:1-驾驶员安全气囊故障；2-安全气囊插头虚接或者断路；3-气囊游丝内部断路导致故障；4-气囊游丝插头至气囊电脑版插接头断路。
根据以上的分析，我们可以逐步进行验证。
首先我们使用工具将驾驶员安全气囊拆出。
接下来就可以使用一根导线将以上故障排除，使用导线的原因是，对于安全气囊自检，电脑内部都是以气囊内部阻值来判断安全气囊是否好坏，拆下这个气囊插接头后，我们直接使用一根导线，对气囊插接头两根线进行对接，假设如果短接之后，报安全气囊第一气体发生器短路或电阻过小的话，则可以证明安全气囊损坏，反之，如果故障依旧的话，则是插头到电脑之间线路的问题，可以用同样的方法，拔插头短接看故障码判断。
当学员进行短接气囊游丝上部的插头之后，故障代码依旧，依照同样方法，我们继续进行测试，接下来拔掉气囊游丝下部的插头，短接电脑端，再读故障码如图，读取故障代码，如图显示，故障码变为：显示为线路短路或电阻减小。
因此可以确定这个故障是由于游丝断路造成的。
故障排除:
更换气囊游丝试车，故障没有再现，问题解决。
维修提示:
安全气囊切记不可使用普通万用表测量阻值，因为万用表测量电阻时表笔时带电的，微小的电流就有可能引爆安全气囊。
安全气囊故障码（一）故障码的读取和清除马自达安全气囊故障码，可用用NGS解码器读取和清除，也可以通过跨接闪烁的方法来读取。
1.故障码的读取打开点火开关，“SRS”灯即开始显示故障码。
2.故障码的清除在故障被排除后，自动清除故障码。
（二）故障码1.929（1992～1995年）、MPV（1994～1995年）、RX-7（1990～1995年）、MX-3（1994～1996年）故障码定义故障码定义灯一直亮SRS电脑不良或接头不良7 乘客侧安全气囊线路或接头不良3 SRS电源或线头接触不良4 后安全传感器不良9 SRS电脑与前碰撞传感器之间线路不良5 后碰撞传感器不良1或10 SRS电脑不良或备用熔断器不良6 驾驶员侧安全气囊线路或接头不良灯一直灭AIR-BAG灯泡回路不良2.626（1993～1994年）、MX-6（1993～1994）故障码定义故障码定义0 SRS电脑连接器不良13 碰撞传感器故障12 电源连接器断路或不良21 S传感器安装不良续表故障码定义故障码定义22 S传感器故障44 右侧碰撞传感器安装不良23 S传感器的反馈和输出电路故障45 中央碰撞传感器安装不良24 S传感器的诊断电路断路46 左侧碰撞传感器安装不良32 驾驶员侧安全气囊电路断路或电阻太高51 系统熔断器断路33 乘客侧安全气囊电路断路或电阻太高52 备用电源故障34 驾驶员侧安全气囊电阻太低53 SRS电脑故障35 乘客侧安全气囊电阻太低99 所有碰撞传感器连接器不良41 SRS电脑和碰撞传感器之间的电路断路3.626（1995～1999年）、MPV(1996～1998年)、MX-6（1995～1997年）故障码定义故障码定义0 SAS电脑7 乘客侧安全气囊模块电路1 SAS电脑连接器不良11 SAS电脑端子U接地3 电源电路12 SAS电脑端子U接地6 驾驶员侧安全气囊模块电路PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建。
汽车安全气囊系统的故障排除和维修技巧随着汽车的普及和出行安全的重视，安全气囊系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于长时间使用或错误操作，安全气囊系统有时也会出现故障，这就需要我们了解一些故障排除和维修技巧。
本文将介绍汽车安全气囊系统的常见故障问题以及相应的解决方案。
一、安全气囊系统故障的检测1. 触发器故障：当安全气囊系统触发器发生故障时，气囊可能无法正常充气。
这种故障一般会伴随着安全气囊指示灯的亮起。
在排除其他机械故障之后，可以通过连接诊断仪器，读取系统故障码来判断触发器是否故障。
2. 电气故障：电气连接问题是导致安全气囊系统故障的另一个常见原因。
例如，电缆接头松动或损坏可能会导致触发器无法接收到触发信号。
在排除机械故障后，我们可以通过仔细检查电缆连接并测量电气传感器的电压和电阻来判断是否存在电气故障。
二、具体故障排除和维修技巧1. 触发器问题的排除：首先，我们需要检查安全气囊系统的保险丝和触发器的供电情况。
确保保险丝没有烧断并且供电正常。
然后，可以使用诊断仪器读取系统故障码，定位触发器故障的具体位置。
如果发现触发器故障，应及时更换故障的触发器，并重新测试系统以确保故障已被解决。
2. 电气连接问题的排除：确定触发器无故障后，需要仔细检查电缆连接。
检查所有电缆接头是否牢固连接，并检查电缆是否受损。
如果发现松动或损坏的接头，应重新连接或更换接头。
如果发现电缆断裂或损坏，应及时更换电缆。
修复好电气连接问题后，再次测试系统以确保故障已排除。
三、安全气囊系统维护的注意事项1. 定期检查：为了确保安全气囊系统正常运行，建议定期检查系统的状态。
可以根据汽车制造商的建议，每年或每隔一定里程数进行一次检查，包括触发器、电气连接和气囊等。
2. 避免碰撞：避免不必要的碰撞对安全气囊系统造成损坏。
尽量保持安全驾驶，遵守交通规则，避免剧烈刹车或撞击。
3. 专业维修：如果无法自行解决安全气囊系统的故障，建议及时寻求专业维修服务。
汽车电控系统故障检测与诊断方法随着汽车科技的不断进步，汽车电控系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
由于电控系统涉及到车辆的发动机、变速箱、制动系统、安全气囊等多个方面，因此一旦电控系统出现故障，将直接影响到汽车的性能和安全性。
为了及时发现和排除汽车电控系统故障，对汽车电控系统进行定期的检测和诊断显得尤为重要。
本文将介绍一些常用的汽车电控系统故障检测与诊断方法。
一、故障码诊断现代汽车几乎都配备了OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）接口，通过这个接口可以读取车辆的故障码。
当汽车电控系统出现故障时，系统会自动将相应的故障码存储在车辆的ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）中，通过OBD接口可以通过诊断仪读取到这些故障码。
不同的故障码对应着不同的故障类型，可以帮助技师快速定位故障所在，对故障进行排除。
二、检查传感器与执行器汽车电控系统中的传感器和执行器是故障的重要来源，因此需要对其进行定期检查。
传感器的故障会导致系统反应迟钝或不灵敏，执行器的故障则会影响系统的控制效果。
在进行传感器与执行器的检查时，可以通过多种方式，比如使用万用表检查传感器的电阻值，或者通过诊断仪读取传感器的实时数据，来判断传感器的工作状态。
对于执行器，可以通过对其进行电压和电流测试，来判断其工作是否正常。
三、数据流诊断汽车电控系统中的大部分传感器都会输出一些实时的数据，比如发动机转速、车速、节气门开度等等。
通过读取这些实时数据，可以判断传感器与执行器的工作状态，从而判断是否存在故障。
对这些实时数据进行分析也可以帮助技师判断汽车的工作状态是否正常。
四、检查电器系统绝大多数的汽车电控系统故障都与电器系统有关，比如线路接触不良、线束老化、插头腐蚀等等。
对汽车的电路系统进行检查也是很重要的一步。
在检查电器系统时，需要对车辆的线束、插头、继电器等进行仔细检查，确保其没有故障。
五、模块编程与编程更新现代汽车的很多功能都是通过电控模块来实现的，对这些电控模块进行编程和编程更新也是非常重要的一步，尤其是在对汽车进行改装或升级的时候。
汽车安全气囊故障的排查与维修在现代社会，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
为了保障驾驶者和乘客的生命安全，汽车安全气囊被广泛应用于各类车辆中。
然而，正因为其复杂的工作原理和部件组成，安全气囊也会出现故障。
本文将介绍汽车安全气囊故障的排查与维修方法。
一、常见的安全气囊故障与排查方法1. 安全气囊未触发或触发时间延迟当安全气囊未在事故发生时触发，或者触发时间延迟超过合理范围时，首先需要检查气囊系统的连接线路是否正常。
排查方法如下： - 检查气囊系统的电源线路是否接触不良或损坏；- 检查控制模块是否存在硬件损坏或程序错误；- 检查安全气囊触发传感器是否受到损坏或误差干扰。
2. 安全气囊意外触发或触发延迟过长某些情况下，安全气囊可能会出现误触发或持续触发的故障。
解决方法如下：- 检查气囊系统是否存在短路或回路打开情况；- 检查安全气囊的传感器是否受到冲击或撞击造成了误触发；- 检查控制模块的软件和硬件是否存在故障。
3. 安全气囊系统灯常亮或闪烁当车辆启动后，安全气囊系统指示灯常亮或闪烁时，可能意味着存在隐患或系统故障。
排查方法如下：- 使用故障诊断仪对车辆的安全气囊系统进行检测，获取详细的故障码；- 根据故障码找到相应的故障原因，进行修复或更换故障部件；- 清除故障码并重新检测，确保故障已得到解决。
二、汽车安全气囊故障的维修方法1. 替换故障部件在排查过程中，如果确定存在故障的部件，应及时进行更换。
例如，如果传感器出现故障，应购买相应型号的传感器来替换。
2. 修复线路问题如果发现线路接触不良、断开或短路等问题，需要修复线路。
可以使用导线连接器或绝缘胶带对线路进行修复。
3. 重置气囊系统在故障排查和维修完毕后，为了保证系统正常工作，需要对汽车的气囊系统进行重置。
可以使用专业的诊断仪进行系统重置操作。
总结：汽车安全气囊故障的排查与维修需要严格按照规范进行，确保操作的准确性和安全性。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业汽车维修技师的帮助。
安全气囊的故障诊断一、安全气囊的故障诊断1.拆下的转向盘衬垫后，需要进行目视检测的项目有哪些？__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 2.如何检测安全气囊各线路插接器是否损坏？__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 3．现代汽车都装设了自检系统，当仪表盘上“AIR BAG”指示灯常亮不灭时，说明安全气囊系统存在问题，发生这种现象的故障原因有（）。
A．碰撞传感器和诊断模块与组合仪表失去通信B．SRS系统连接线束断路C．车速传感器故障D．SRS控制模块故障4．一辆行驶里程为6万公里的大众迈腾轿车，行驶过程中安全气囊故障灯亮起，开至维修站后，使用VAS 5051连接诊断插座，发现两个故障码：01221（驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感G179）、01222（副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G180），请根据故障现象与故障码提示写出一份检修方案。
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 5.对安全气囊系统进行故障诊断时，应注意哪些问题？__________________________________________________________________ __________________________________________________________________。
编码与匹配目前汇总状态01发动机1巡航启动：01-11-11463，汽车启动2巡航关闭：01-11-161673.节气门匹配：01-10-00 04-060或098 PQ35车型需要再点击启动。
4二次空气泵基本设定：01-04-0775废气再循基本环设定：01-04-0746凸轮轴基本设定：01-04-094将发动机转速提升到2000-4000RPM，保持直到显示3区变为TEST ON7 柴油废气再循环基本设定：01-04-038编码：01-07-31（06A 906 033 KL宝两）（06A 906 032 EQ）（1GD906033A捷）/71（06G 906 033 C速）（06G 906 033 L） /33（06A 906 033 KN速）（06A 906 032 JB）/04500（06A 906 032 LE）（06A 906 032 EN ） /04530（06A 906 032 LF）（06A 906 032 LD ） /TDI、 SDI控制单元的编码均为000028.冠军版速腾加装定速巡航：需要将发动机编码倒数第3位加1.冠军巡航编码进入发动机控制单元将原编码0403000018070060倒数第三位改为1，即160进入16控制单元，07编码将0002001改为00020219.1.4发动机编码：0无意，0可调风扇，0无意义，x：1ABS,2气囊,4自动空调，x：1五档手动,2六档手动,7:0AM.10 01-08-50 第三区外界温度传感器第四区是压缩机工作状态 01-08-137 第二区空调开关状态，第三区制冷剂压力，11、01-08-131 1区上水管温度 3区下水管温度12、自变箱强制低档设置：01-04-063（BJG）13BJG发动机编码规则：个位：1为手动档，3为自动档，十位：+1多ABS，+2多安全气囊，+8欧二多14 检查生成就绪代码：01-08-086第一区应为00000000，其含义如下表，应都为0，有1说明需要重4开/关到ABS通讯:44-10-03（0带DSR动态转向弥补的ESP，1取消，2带DSG2的ESP，不对有01319故障)5第二代更换第三代转向机有G85故障44-10-9-1（1代表在转向机上取得G85信号，不对有00778故障）6左右转向限位器基本设定：在前车轮直线时，方向盘在转向角零度且左右转动到极限位置相差角度不多时，将方向盘向左打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒后，再向右打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒。
安全气囊故障检测案例一、案例背景某品牌汽车4S店接收了一辆事故车，事故导致车辆前部严重受损，安全气囊弹出。
为了确保车辆安全，4S店决定对安全气囊系统进行全面的故障检测和维修。
二、检测过程1.外观检查：技术人员首先对车辆进行了外观检查，观察安全气囊系统的主要部件，包括方向盘、座椅安全带、气囊模块等，确认是否有明显的损伤或裂痕。
2.故障码读取：使用专用诊断工具，技术人员读取了车辆的故障码。
故障码显示安全气囊系统中存在多个故障。
3.线路检查：技术人员检查了安全气囊系统的线路，包括电源线、信号线和控制线，以确定是否有短路、断路或接触不良的情况。
4.部件测试：对怀疑有故障的部件进行单独测试，例如座椅安全带预张紧器、气囊气体发生器等。
通过测试，发现部分部件功能异常。
5.综合诊断：结合车辆的故障现象、故障码、线路检查和部件测试结果，技术人员进行了综合诊断，确定了故障部位和原因。
三、故障原因分析根据检测结果，技术人员对故障原因进行了分析：1.事故导致部分线路断裂，如电源线、信号线等，导致安全气囊系统无法正常工作。
2.部分部件受到事故冲击，导致功能受损或失效，如座椅安全带预张紧器、气囊气体发生器等。
3.安全气囊系统中的控制模块受到事故冲击，导致程序紊乱，无法正常控制安全气囊的弹出和充气。
四、维修措施根据故障原因分析，技术人员制定了以下维修措施：1.对断裂的线路进行重新连接或更换，确保线路畅通。
2.对受损的部件进行维修或更换，如更换座椅安全带预张紧器、修复气囊气体发生器等。
3.对控制模块进行重新编程或更换，以恢复其正常功能。
4.对安全气囊系统进行重新设置和校准，确保其工作正常。
五、维修效果验证维修完成后，技术人员对车辆进行了以下验证：1.外观检查：确认所有部件连接良好，无明显的损伤或裂痕。
2.故障码读取：使用诊断工具再次读取故障码，结果显示安全气囊系统中无故障码。
3.线路检查：检查所有线路，确认无短路、断路或接触不良的情况。
安全气囊灯亮起，故障存储器内存储：1217, 1218 前部侧面安全气囊点火器偶尔超过上限。
1. 安全气囊导线和座椅线束之间的插头偶尔出现过高的接触电阻。
2. 侧面安全气囊的气体发生器插头因压力作用而被轻微压在座椅靠背上了。
安全气囊指示灯亮起。
故障记录: 00588 司机安全气囊的点火器超过上限值。
这个故障记录可能是静态的，也可能是偶然的
插头脏污
安全气囊指示灯亮起。
安全气囊控制单元内存储有司机或副司机安全气囊碰撞传感器故障记录。
安全气囊指示灯亮起。
故障存储器内指示安全带张紧器（司机侧/副司机侧）或头部安全气囊（司机侧/副司机侧）有问题。
安全气囊控制单元上的触点变形了。
安全气囊灯亮起，安全气囊控制单元内无故障记录，地址码15 安全气囊控制单元内的电子部件可能不正常，安全气囊灯亮起，但安全气囊控制单元内无故障记录
安全气囊指示灯亮起，无法与安全气囊控制单元进行通讯，或者有各种故障记录，如B102015, B101E15, B101F15, B102515, B102715 供货商在生产中，不经意地将安全气囊控制单元线束的插头针脚76（正极）和针脚78（地）扩张了。
插头接触不良导致的安全气囊故障案例1：故障现象一辆09款2.4L排量科帕奇，客户抱怨安全气囊灯点亮不灭。
故障诊断与排除电脑检测，有如下的当前故障码：DTC B0016 0D：左侧车顶纵梁安全气囊展开回路电阻过大。
查阅维修手册得到的信息如下：设置该故障码的条件是，左侧车顶纵梁安全气囊展开回路的电阻大于3.54 欧。
车顶纵梁安全气囊俗称“侧气帘”。
由此可见安全气囊灯点亮不灭，是气帘展开回路的电阻过大导致的。
该车曾经因该故障进行过检修，当时是历史故障码，怀疑插头接触不良，对展开装置附近的2个插头进行了涂抹导电润滑脂处理，故障消失。
目前是当前的故障码，尝试断开插头，会出现DTC B0016 04：左侧车顶纵梁安全气囊展开回路开路。
如果仅拔开展开装置插头上的防松装置，故障码可以被清除，而且不会设置故障码。
至此，开始怀疑是充气装置内部的电阻过大导致的故障，于是订货侧气帘。
侧气帘到货后安装，安装后气囊灯依然点亮，故障码依然是DTC B0016 0D：左侧车顶纵梁安全气囊展开回路电阻过大。
此时将插头断开，设置左侧车顶纵梁安全气囊展开回路开路。
如果将插头两端子短接，则不会出现故障码。
由此分析，是线路中电阻过大导致的故障。
拔下插头，电路形成开路状态。
插上插头，线路中电阻加上展开装置中的电阻，二者之和超出范围，设置电阻过大的故障码。
当插头短路后，相当于去掉展开装置的电阻，仅剩电路中的电阻，恰好这个电阻在1.77~ 3.54 欧之间，所以不设置故障码。
为了验证这个推断，在SDM(安全气囊传感和诊断模块)插头处，将左侧气帘的端子与右侧气帘的端子位置互换。
此时出现的故障码变为右侧气帘电阻过大。
这个结果说明电路中存在电阻。
查看电路图，可以看到，SDM至左前气帘之间还有一个X302的插头，刚才没有检查到。
X302插头是在左B柱前端根部，拆下左前门槛衬板，就可看到该插头。
重新插拔该插头，故障排除。
原因是由于该插头在门槛板附近，上下车的踩踏，造成了插头的松动，使接触电阻过大，引发上述故障。
