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基本安全知识实际操作场景一：船员在听到紧急警报后采取的行动1.船员一听到紧急警报，首先应立即弄清楚属于何种紧急情况。
要迅速穿着衣服同时打开房门，沉着冷静地听完两组报警，如不是熟悉的信号，应查布置于床头墙壁上的应变任务卡。
各类警报信号：（评估员任意选择一种警报类型由考生回答表示的是何种情况类型）2.如果听到弃船的警报，要先取出自己藏匿的钱财再逃生对不对？答：应急时切忌携带应急不需要的物品而妨碍行动，在弃船时如果执迷寻找钱财，很可能来不及撤离而随船沉没。
3.当确认报警后，应立即确认自己的任务并立即携带规定器材，在多长时间内到达指定的集合地点，参加应急行动？答：2分钟场景二：经观察，该船左舷水面有气泡和漩涡1.请判断出现何种紧急情况？答：该船出现严重漏水情况。
2.该采取何种应急处理措施？答：应立即进入进水应急处理程序。
发出警报，召集全体船员，船员按应急计划分工，携带规定的器材，迅速赶往现场，实施有效的堵漏措施。
3.若该船进水严重，是否有采取抢滩的必要？答：应在请求第三方援助的同时，尽可能择地抢滩。
场景三：船上驾驶室因电器起火发生火灾，现场有泡沫、二氧化碳、干粉、水型四种灭火器1.在最大限度不损害精密仪器的情况下，请从四种灭火器中选择一种进行灭火。
答：用二氧化碳灭火器进行灭火。
2.请回答二氧化碳灭火器适用的火灾类型。
答：适用于B、C类火，主要用于扑灭贵重设备、档案资料、仪器仪表、600V以下的电器及油脂等火灾。
3.二氧化碳灭火器的使用方法。
（具体操作由考生演示）答：在使用时，应首先将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。
对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70—90度。
使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管，防止手被冻伤。
在使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择上风方向喷射；在室内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。
安徽省内河船员培训学习手册-基本安全知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：基本安全知识一、单项选择题（带下划线为正确答案）3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。
A.应急B.应变C.救助D.弃船4.成功应急的要素不包括（）。
A.训练有素的船员和完备的应急器材B.高效率的应急预案C.正确指挥、群体协同D.符合要求的公司质量管理体系5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。
A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品D.撤离船员，做好弃船准备7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。
A.因火情不明导致延误施救B.因积水过多导致货物受损C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆D.因积水过多而造成水域环境污染8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观察碰撞部位是否进水。
判断进水的方法有（）。
A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位B.测量油舱液位C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡D.A+B+C9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。
A.落潮B.流沙作用C.水流紊乱D.以上都是10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。
A．锚灯和垂直一盏红灯B．锚灯和垂直两盏红灯C．锚灯和垂直三盏红灯D．锚灯和垂直一盏黄闪灯11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。
A.一个黑球B. 两个黑球C. 三个黑球D. 四个黑球12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
A. 报警、堵漏、救护、逃生B. 报警、排水、堵漏、逃生C. 排水、隔离、堵漏、救护D. 排水、隔离、堵漏、逃生13.查明漏损部位的方法有（）。
基本安全知识一、单项选择题（带下划线为正确答案）3。
船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（)反应。
A。
应急 B.应变C。
救助D。
弃船4。
成功应急的要素不包括（）。
A。
训练有素的船员和完备的应急器材B。
高效率的应急预案C.正确指挥、群体协同D.符合要求的公司质量管理体系5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。
A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品D。
撤离船员,做好弃船准备7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶( ）。
A.因火情不明导致延误施救B。
因积水过多导致货物受损C。
因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆D.因积水过多而造成水域环境污染8。
船舶碰撞后,在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观察碰撞部位是否进水.判断进水的方法有（）。
A。
测量淡水舱、压载舱、污水舱液位B。
测量油舱液位C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡D.A+B+C9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重,增加施救难度。
A.落潮B.流沙作用C.水流紊乱D.以上都是10。
船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）. A．锚灯和垂直一盏红灯B．锚灯和垂直两盏红灯C．锚灯和垂直三盏红灯D．锚灯和垂直一盏黄闪灯11.船舶搁浅后,搁浅船舶应按规定显示号灯号型,白天垂直悬挂( ）。
A.一个黑球B. 两个黑球C。
三个黑球 D. 四个黑球12。
船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理.A。
报警、堵漏、救护、逃生B. 报警、排水、堵漏、逃生C。
排水、隔离、堵漏、救护D。
排水、隔离、堵漏、逃生13.查明漏损部位的方法有（)。
①测量舱柜液位②倾听空气管内有无水声③查看舱内有无大量积水④观察船旁有无气泡和漩涡A.①②③B.②③④C。
①③④D。
①②④17。
警铃和汽笛短声连续1分钟后，鸣放3长声表示（）。
基本安全知识一、单项选择题（带下划线为正确答案）3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。
A.应急B.应变C.救助D.弃船4.成功应急的要素不包括（）。
A.训练有素的船员和完备的应急器材B.高效率的应急预案C.正确指挥、群体协同D.符合要求的公司质量管理体系5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。
A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品D.撤离船员，做好弃船准备7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。
A.因火情不明导致延误施救B.因积水过多导致货物受损C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆D.因积水过多而造成水域环境污染8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观察碰撞部位是否进水。
判断进水的方法有（）。
A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位B.测量油舱液位C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡D.A+B+C9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。
A.落潮B.流沙作用C.水流紊乱D.以上都是10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。
A．锚灯和垂直一盏红灯B．锚灯和垂直两盏红灯C．锚灯和垂直三盏红灯D．锚灯和垂直一盏黄闪灯11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。
A.一个黑球B. 两个黑球C. 三个黑球D. 四个黑球12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
A. 报警、堵漏、救护、逃生B. 报警、排水、堵漏、逃生C. 排水、隔离、堵漏、救护D. 排水、隔离、堵漏、逃生13.查明漏损部位的方法有（）。
①测量舱柜液位②倾听空气管内有无水声③查看舱内有无大量积水④观察船旁有无气泡和漩涡A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④17.警铃和汽笛短声连续1分钟后，鸣放3长声表示（）。
船员安全生产培训教材第一章：船员安全生产基础知识1.1 安全意识和责任在船员安全生产培训中，首要要点是培养船员的安全意识和责任感。
船员应明确了解自己在船上的职责，了解各种工作环境下的安全风险，并能够采取相应的措施来预防事故的发生。
1.2 工作环境安全船员要具备对自身工作环境的认知能力，包括理解各种设备的使用方法及相关注意事项，并熟悉各类船舶设施的布局和标识。
船员还需了解并遵守相关的安全规程和操作规范，确保在工作过程中能够始终保持安全。
第二章：船员人身安全2.1 个人防护装备船员在工作时必须佩戴适当的个人防护装备，例如安全帽、护目镜、防护服等。
这些装备的使用可以有效保护船员的安全，降低遭受伤害的风险。
2.2 灭火与逃生船员需熟悉使用灭火器和应急逃生设备的方法。
他们应了解不同类型的火灾所使用的灭火器材，并能够迅速有效地应对火灾事故。
同时，船员还需清楚船上的逃生通道和逃生装备的位置，以保证在紧急情况下能够迅速撤离船舶。
第三章：船舶设备安全3.1 操作规程船员需要熟悉各类船舶设备的操作规程，并按照规定进行正确操作。
在进行维护、检修和清洁等工作时，船员必须遵循相应的操作规范，以免引发意外事故。
3.2 废弃物处理船员在船上应妥善处理废弃物，包括垃圾、污水和有害废物等。
他们应遵循船舶废弃物管理的规定，确保废弃物的收集、分类和处理符合环保要求，并不对海洋环境造成污染。
第四章：航海安全4.1 预防碰撞船员需要了解预防碰撞的方法和措施，包括了解船舶导航规则、航行标志的含义和使用、使用雷达进行船舶监控等。
船员还需熟悉应对紧急情况的应急措施，以最大程度地避免船舶碰撞事故的发生。
4.2 水上求生技能船员应熟悉水上求生技能，包括游泳、漂流和紧急避险等。
他们需要了解应急救援设备的使用方法，并掌握海上求生技巧，以确保在船舶遇险时能够自救或协助他人求生。
第五章：船员健康管理5.1 船舶卫生船员的卫生保健至关重要。
船员应在船上维持良好的个人卫生习惯，并妥善处理废弃物和污水。
内河船舶船员基本安全知识与技能嘿，朋友们！咱今天就来唠唠内河船舶船员基本安全知识与技能这档子事儿。
你想想看，内河船舶就像是咱水上的小家，那船员不就是守护这个家的人嘛！要是没点真本事，那可不行。
先说这开船吧，可不是握着方向盘瞎转悠就行的。
就像你走路得知道往哪儿走才不会撞墙一样，开船得清楚河道的情况，哪儿水深哪儿水浅，哪儿有礁石得躲开，这都得心里有数。
要是稀里糊涂地往前开，那不就跟没头苍蝇似的啦！再说说这应对突发情况。
万一遇到个大风大浪啥的，那可就得稳住阵脚啊！不能吓得腿发软，得像个勇士一样去面对。
这就好比你在路上突然遇到个大坑，你得赶紧想办法绕过去或者跨过去，总不能愣在那儿吧！还有啊，船上的各种设备也得摆弄明白。
那些个仪表盘、按钮啥的，可都不是摆设。
就跟你家里的电器一样，得知道咋用才能让它们发挥作用呀。
你总不能连电视遥控器都不会用吧！安全措施更是重中之重！穿好救生衣，就像出门得穿好衣服一样自然。
别小瞧这救生衣，关键时刻能救你的命呢！就好像你有一把保护伞，能在危险来临时保护你。
船员之间的配合也特别重要。
大家得像一个团队一样，互相帮忙、互相提醒。
不能各顾各的，那可成不了事儿。
这就跟打篮球一样，得有配合才能打得好。
咱再说说遇到紧急情况怎么求救。
你得知道怎么发出信号，让别人知道你这儿有麻烦了。
可不能像个闷葫芦似的，自己在那儿干着急。
总之，内河船舶船员可不是好当的，得有真功夫、真本事。
要时刻保持警惕，把安全放在第一位。
别以为这只是一份工作，这更是一份责任啊！只有把这些知识和技能都掌握好了，才能在内河上自由驰骋，才能守护好我们的水上家园。
大家说是不是这个理儿啊！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
内河船员安全管理体系培训讲义要点一、引言内河船员安全管理体系培训讲义旨在提升内河船员的安全意识和管理能力，确保内河航运的安全运行。
本讲义将介绍内河船员安全管理体系的基本概念、要求和实施步骤，匡助船员了解和掌握相关知识，提高内河航运的安全水平。
二、内河船员安全管理体系概述1. 内河船员安全管理体系的定义和目的- 定义：内河船员安全管理体系是指为保障内河航运安全而建立的一系列组织结构、职责、程序和资源的集合。
- 目的：确保内河航运活动中的人员、船舶和货物的安全，预防和减少事故的发生，保护环境，维护内河航运的可持续发展。
2. 内河船员安全管理体系的要求- 法律法规要求：船员安全管理体系必须符合国家相关法律法规的要求。
- 安全管理原则：船员安全管理体系应基于风险管理原则，采取预防为主、综合管理的方式，确保全员参预、持续改进。
3. 内河船员安全管理体系的实施步骤- 制定安全管理计划：根据船舶特点和运营需求，制定内河船员安全管理计划，明确目标、职责和资源要求。
- 建立安全管理组织：设立安全管理机构，明确职责和权限，确保安全管理工作的有效推进。
- 建立安全管理程序：制定和完善内河船员安全管理的各项程序，包括风险评估、培训计划、事故报告和调查等。
- 资源保障：提供必要的培训、设备和技术支持，确保船员安全管理工作的顺利进行。
- 审核和改进：定期进行内部审核，及时发现问题和不足，并采取纠正措施，持续改进安全管理体系。
三、内河船员安全意识培养1. 安全意识的重要性- 内河船员必须具备高度的安全意识，才干预防事故的发生，保障自身和他人的安全。
- 安全意识的培养需要全员参预，建立安全文化，形成良好的安全行为习惯。
2. 安全意识培养的方法- 培训教育：开展安全培训课程，包括安全知识、操作规程和应急预案等内容，提高船员的安全意识和应对能力。
- 安全演练：定期组织安全演练，摹拟真实情况，让船员熟悉应急处理流程，提高应对突发事件的能力。
内河水上作业人员安全教育培训内河水上作业人员安全教育培训，哎，咱们可能都知道水上工作并不是什么轻松活儿，尤其是内河作业，情况更是复杂得很。
别看咱们平时生活中见到的那些大船、渔船、水上运输的船只，个个都看起来挺气派，咱们仿佛只是瞄一眼就觉得这船上空调十足，其实啊，背后的辛苦谁知道？有时候一艘船的航行，就像一场生死博弈，稍不留神，就可能出事。
所以这安全培训可不能小看，咱们不光是学些理论知识，最重要的是能学到真功夫，掌握能保命的技能。
说白了，咱们就得多点儿“心眼”，少点“马虎”，活得更长久。
水上作业，这个大环境里，危险可不是空口说白话。
你想想，船在水上行驶，风大浪急，水波荡漾。
你可得时刻保持警觉，随时准备应对突发的状况。
就拿一个简单的情况来说，船上的起重机、液压系统、甚至电器设备出了问题，动不动就可能停摆。
而你如果没有经过系统的培训，面对这些设备，简直就像个“傻小子”一样，乱七八糟地瞎折腾，最后搞不好就让整个作业停滞不前，甚至会出更大的问题。
可怕吧？所以啊，安全培训的目的就是让大家有备无患。
它不仅仅是学“怎么做”，更是教“怎么防”！哎呀，别说了，许多朋友可能会觉得，这水上作业没啥大不了的，船就那样开啊，活就是卸货搬货。
要知道，你在船上工作时，根本不是想象中的“轻松愉快”。
尤其是天不作美的时候，风大浪高，你如果没点经验，真的是随时都能跌进水里。
这个时候，安全带、救生衣，哪个都不能少。
就像有人说的，“不怕一万，就怕万一”，谁能保证天气不会变？所以啊，咱们就得把这些装备当成生命的保险，不是说等到船翻了，才想起来救生圈的存在。
培训课程里还有一项就是如何正确使用这些安全设备，有时候这些小小的细节，真的是能决定生死的！再说了，内河水域水流复杂，水位变化大，尤其是水道狭窄，航道弯曲。
作业的时候，船员的操作难度大，稍微有点不小心，船就会偏离航道，卡在浅滩上，或者直接撞上桥墩。
这个时候如果操作不当，可就要全船人一起“陪葬”了。
基本安全知识一、单项选择题（带下划线为正确答案）3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。
A.应急B.应变C.救助D.弃船4.成功应急的要素不包括（）。
A.训练有素的船员和完备的应急器材B.高效率的应急预案C.正确指挥、群体协同D.符合要求的公司质量管理体系5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。
A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品D.撤离船员，做好弃船准备7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。
A.因火情不明导致延误施救B.因积水过多导致货物受损C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆D.因积水过多而造成水域环境污染8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观察碰撞部位是否进水。
判断进水的方法有（）。
A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位B.测量油舱液位C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡D.A+B+C9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。
A.落潮B.流沙作用C.水流紊乱D.以上都是10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。
A．锚灯和垂直一盏红灯B．锚灯和垂直两盏红灯C．锚灯和垂直三盏红灯D．锚灯和垂直一盏黄闪灯11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。
A.一个黑球B. 两个黑球C. 三个黑球D. 四个黑球12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
A. 报警、堵漏、救护、逃生B. 报警、排水、堵漏、逃生C. 排水、隔离、堵漏、救护D. 排水、隔离、堵漏、逃生13.查明漏损部位的方法有（）。
①测量舱柜液位②倾听空气管内有无水声③查看舱内有无大量积水④观察船旁有无气泡和漩涡A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④17.警铃和汽笛短声连续1分钟后，鸣放3长声表示（）。
A. 船的前部失火B. 船的中部失火C. 船的后部失火D. 船的机舱失火18.船舶上层建筑甲板失火的示警信号为：警铃和汽笛短声连续1分钟后，鸣放（）长声。
A.2B.3C.4D.519.警铃和汽笛3长声为（）警报。
A.弃船B.救生C.进水抢险D.人落水营救20.堵漏的警报信号为（）。
A.警铃和汽笛短声，连续1分钟B.警铃和汽笛7短声1长声，连续1分钟C.警铃和汽笛2长声1短声，连续1分钟D.警铃和汽笛3长声，连续1分钟21.听到紧急警报后的错误行动步骤是（）。
A.抢救财物B.确认报警C.保护旅客D.迅速行动22.水上应急保护的优先权顺序是（）。
A. 船舶---人命---水上环境B. 人命---船舶---水上环境C. 人命---水上环境---船舶D. 船舶---水上环境---人命23.在应急过程中千万不能（），否则会使事态恶化，使人丧失理智，丧失正确的判断力并使船员士气低落。
A.各行其是B.恐慌C.顶撞领导D.开小差24.防止污染水域环境主要是防止（）。
①油污染②危险化学品③船舶垃圾污染水域④核污染A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④25.船舶发生油类、油性混合物和其他有毒有害物质造成污染水域的事故应立即向（）报告。
A.就近的公安部门B.就近的人民政府C.就近的海事管理部门D.就近的环境保护管理部门26.（）总吨及以上的非油船以及非油驳的拖驳船队均应配备有效的《船上油污应急计划》。
A.150B.200C.400D.60027.船舶进行油类作业后必须正确记录（）。
A.《航海日志》B.《轮机日志》C.《油类记录簿》D.《船舶垃圾记录簿》28.总长度为（）米以上的船舶就应设置统一监制的垃圾垃圾公告牌。
A.6B.12C.40D.5029.旅客和船员达到15人以上的船舶，以及（）总吨以上的船舶应当备有统一监制《垃圾管理计划》和《船舶垃圾记录簿》。
A.100B.200C.400D.60030.违反规定处理船上垃圾的是（）。
A.用不渗漏、不外溢的储存容器收集并配备盖子B.实行袋装，并及时运往港口或垃圾接收设施处C.请有资质的水上垃圾处理船接收D.直接向水中投弃31.遵守安全作业方法，目的是（）。
A.顺应事物的客观规律，安全地完成作业任务B.保障水上人命和财产安全，保护水上环境C.防止水域污染，保持生态平衡D.让航行更安全，让海洋更清洁32.不遵守安全作业方法导致的损害后果有（）。
①不带安全帽被高空坠物砸伤、砸死②高空坠落摔伤③违章明火作业引发火灾和爆炸④造成水体污染环境A.①②④B.①③④C.②③④D.①②③33.船舶航行前的必备条件是（）。
①经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书②经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书③配备符合国务院交通主管部门规定的船员④配备必要的航行资料A.①②B.③④C.①②③D.①②③④34.可以担任300总吨油船驾驶部的船员有（）。
①持有《船员服务簿》，但无油船特殊培训合格证的②持有租借的三类船长适任证书的③持有三类驾驶员适任证书和油船特殊培训合格证的④持有一类船长适任证书但油船特殊培训合格证超期的A.①B.②C.③D.④35.聘用无证船员或指示、强令船员违章操作的，将追究（）责任。
A. 船舶、浮力设施的所有人B. 船舶、浮力设施的经营人C. 船舶、浮力设施的光船租赁人D. A+B+C36.船舶的安全速度应当根据（）和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。
①能见度②通航密度③船舶操纵性能④运输需求A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④37.船舶停泊，应当（）船员值班。
A.留有一名B.留有足够的C.驾驶部门D.轮机部门38.渡口船舶渡运时，应当（）。
A.注意避让过往船舶，不得抢航或者强行横越B.考虑经济效益，允许少量超载C.应旅客的要求，改变路线渡运D.可以冒雾摸航39.船舶、浮动设施遇险，正确的做法是（）。
A.采取一切有效的措施进行自救B.碰撞的任何一方应当在不危及自身安全的情况下，积极救助遇险的地方C.必须迅速向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告D. A+B+C40.不遵守油类作业规定的行为有（）。
A.未按规定检查有关设备B.当班人员未坚守岗位，出现跑油、漏油现象C.停止作业时，未关好阀门D. A+B+C41.（）的八字方针是消防工作的普遍原则。
A.安全第一，预防为主B.预防为主，防消结合C.安全第一，防消结合D.安全第一，保障有力42.能在空气或其他氧化剂中发生燃烧反应的物质称为可燃物质。
分为固体、液体和气体，其中（）最易燃烧。
A.可燃固体B.可燃液体C.可燃气体D.可燃固体和可燃液体43.可燃物质在空气中未接触明火源，在一定温度时发生的燃烧现象称为（）。
A.闪燃B.着火C.自然D.爆炸44.从1981年开始，国际海事组织采用欧洲共同体的火灾分类法，将火分为甲类火（A类火）、乙类火（B类火）、丙类火（C类火）、丁类火（D类火）4类，其中易燃易爆炸性大的是（）。
A. 甲类火（A类火）B. 乙类火（B类火）C. 丙类火（C类火）D. 丁类火（D类火）45.对无法断电的电器火灾，应采用（）灭火剂加以扑救。
A.水B.泡沫C.不导电的干粉和二氧化碳D.沙土46.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、人孔等以停止或减少空气中氧气供应，使空气中含氧量迅速减少的灭火方法，称为（）。
A.隔离法B.窒息法C.冷却法D.抑制法（又称化学中断法或中止法）47.泡沫灭火器主要用于扑救（）。
A.一般固体物质的火灾B.油类火及部分可燃液体火灾C.电器火灾D.轻金属火灾48.使用二氧化碳灭火剂灭火时，应注意防止（）。
A.中毒B.手眼冻伤C.使人窒息而死亡D.B+C49.具有灭火效力大、速度快，无毒、不腐蚀、不导电和久储不变质等优点的灭火剂是（）。
A.水B.泡沫C.二氧化碳D.化学干粉50.二氧化碳灭火器在喷射过程中应保持（状态。
A.直立B.平放C.颠倒D.不停地摇晃51.在灭火过程中，灭火器应保持颠倒的垂直状态的是（）。
①二氧化碳灭火器②泡沫灭火器③干粉灭火器④清水灭火器⑤酸碱灭火器A.①⑤B.②④C.③⑤D.②⑤52.消防斧的作用有（）。
①用于火场上拆除木舱壁、门、窗等②排除灭火障碍，切断火源③拆除燃烧的木器④紧急情况下可用来斩断缆绳。
A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④53.船舶消防系统的主干是（）。
A.水灭火系统B.固定压力水雾灭火系统C.二氧化碳灭火系统D.固定式甲板泡沫灭火系统54.船舶水灭火系统是由（）所组成。
A.消防泵、消防水管、消防栓、清水灭火器B.消防泵、消防总管、消防栓、消防水带、水枪或水雾器及国际通岸接头C.水泵、管路、喷嘴和阀门D.水泵、管路、泡沫等55.主消防泵由（）供给动力。
A.岸电B.船电C.独立的发电机D.应急发电机直接供电56.射水打开门窗属于射水形式中的（）。
A.进攻射水B.防护射水C.冷却射水D.破坏性射水57.引起火灾的起火源有（）。
①明火或暗火②热表面③火星④电器设备⑤自然⑥静电⑦雷电A.①②③⑤⑥⑦B.②③④⑤⑥⑦C.①②③④⑤⑥D.①③④⑤⑥⑦58.任何船员在船上发现火灾后，应迅速（）。
A.弃船逃离B.退守安全地带，等待救援C.向驾驶台报警D.向附近船舶呼救59．机舱失火后，不正确的做法是（）。
A.关闭油料的进出阀门和通风，切断燃料和空气的来源，使可燃物、助燃物来源中断B.利用水枪对可能蔓延到的设备、油柜、舱壁等进行冷却，以防灾情扩大C.若空气瓶受到火的威胁，要采取降压排气措施，以防爆炸D.若具备封闭条件，在无法确定所有人员是否撤离机舱的情况下，可直接封闭机舱60.人员在失火的舱中行走，应采用（）探索前进。
A.跑步B.匍匐C.低姿势D.高姿势61.灭甲板火时，采取的不正确措施是（）。
A.停止输油，使溢油停止，关断油阀B.采用密集水流覆盖溢油C.由下风方向向上风方向推移，逐片消灭D.甲板有危险货物时应将其移开或隔离62.火警如发生在港内，应及时向（）报告。
A.公安消防部门B.海事主管部门C.港口管理部门D.安全监督部门63.人困于火场中，易发生中毒、窒息，（）是首要任务。
A.救人B.抢救财物C.等待专职消防员营救D.救人和抢救财物64.熟悉各类伤员的搬运方法，明确就地取材选用各种方便的运送工具，做好伤员搬运和护送工作的目的是（）。
A.使救援人员迅速脱离危险地带B.降低抢救成本C.减少危重伤员的痛苦，避免并发症D.避免引起医疗纠纷65.对怀疑脊椎或颈椎骨折的伤员应采用（）救人。
A.背式B.抱式C.抬式D.担架66.脊椎骨折伤员搬运正确的方法是（）。
A. 两人用手分别托住伤员的头、肩、臀和下肢，动作一致地将伤员搬起平放在硬板或门板担架上B.两人一人抱头，一人抱脚，将伤员抱起平放在硬板或门板担架上C.两人一人抬肩，一人抬脚，将伤员抬起平放在硬板或门板担架上D.一人一手抱肩，一手抱脚，将伤员抱起平放在硬板或门板担架上67．发现火灾并已发出警报的船员，应尽快将（）信息报告驾驶台。
