QC提高措施增油量

油气增产的措施引言随着全球能源需求的不断增加，油气产业的开发和生产对于许多国家的经济发展都至关重要。

为了满足对油气资源的需求，采取有效的措施来增加油气产量是至关重要的。

本文将介绍一些常用的油气增产措施，包括增强勘探技术、强化油田开发和生产技术以及促进提高油气采收率的措施。

增强勘探技术正确的勘探技术是发现油气资源的关键。

以下是一些常用的增强勘探技术：地震勘探技术地震勘探技术是一种非侵入性方法，广泛应用于油气勘探领域。

该技术通过发送地震波，并使用接收器记录地震波的反射来检测地下岩石的结构和特征。

地震勘探技术可以帮助确定油气储层的位置和形状。

电磁测量技术电磁测量技术是另一种常用的勘探技术，它通过测量地下电阻、电导率等参数来识别油气储层的存在和性质。

这种技术可以在勘探阶段提供有关油气资源的更详细和准确的信息。

强化油田开发和生产技术一旦确定了油气储层的位置，接下来的关键是采用合适的开发和生产技术来增加产量。

以下是一些常用的强化油田开发和生产技术：注水增产注水增产是一种常见的油田开发技术，通过向油田注入水来增加地下油田的压力，从而推动油藏中的石油向井口移动。

这种技术可以有效地提高油田的产量，并延长油田的寿命。

压裂技术压裂技术是一种常用的油田生产技术，通过向油藏注入高压水和砂岩颗粒，以打破油藏中的岩石，增加油气的流动性。

这种技术可以改善地下油田的渗透性，并提高油气的产量。

热采技术热采技术是一种用于开发高黏度油田的常用技术。

这种技术通过注入高温物质（如蒸汽或加热的水）来降低油藏中油的粘度，使其更容易流动。

热采技术可以有效地提高高黏度油田的产量，促进油气的提取。

促进提高油气采收率的措施除了勘探和开发技术之外，还有一些措施可以帮助提高油气的采收率，增加油气的产量。

水驱和气驱技术水驱和气驱技术是一种常用的增加采收率的方法。

通过在油田中注入水或气体，可以推动油气的流动，提高采收率。

这些技术可以在油田开采的后期阶段使用，并且通常与注水增产技术相结合使用。

qc改进实施方案
《QC改进实施方案》。

在当今竞争激烈的市场环境中，企业需要不断提高产品质量和生产效率，以保
持竞争力和满足客户需求。

而质量控制（QC）是企业管理中至关重要的一环，它
涉及到产品质量、生产流程、员工技能等方方面面。

因此，制定和实施一个有效的QC改进方案对企业来说至关重要。

首先，要确定QC改进的目标和范围。

企业需要明确自己的目标是提高产品质量、降低生产成本还是提高员工技能水平。

同时，也要确定改进的范围是整个生产流程还是某个环节。

只有明确了这些目标和范围，才能有针对性地制定改进方案。

其次，要进行现状分析。

企业需要对当前的QC情况进行全面的分析，包括产
品质量、生产流程、员工技能等方面。

通过数据分析和实地调研，找出存在的问题和瓶颈，为制定改进方案提供依据。

接下来，制定改进方案。

根据现状分析的结果，企业可以制定针对性的改进方案，包括技术改进、流程优化、员工培训等方面。

这些方案需要具体、可行，并且要有明确的实施计划和时间表。

最后，要实施和监控改进方案。

企业需要全员参与，按照制定的方案和时间表，有序地进行改进工作。

同时，要建立监控机制，及时发现问题并进行调整。

只有经过不断的实施和监控，才能真正达到改进的效果。

综上所述，制定和实施一个有效的QC改进方案对企业来说至关重要。

只有不
断提高产品质量和生产效率，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

因此，企业需要认真对待QC改进工作，不断完善和提高自身的管理水平和技术水平。

20XX年度华北油田QC小组活动成果【QC成果】提高公路路面沥青混凝土强度、降低沥青消耗小组名称:发表人:单位名称:20XX年6月30日目录一、小组概况 (2)二、课题选择及目标设定 (4)三、现状调查 (5)四、原因分析 (11)五、主要结论和目标 (12)六、巩固措施和下一步计划 (15)一、小组概况小组自20XX年成立,人员主要是工程技术服务处试验检测站和工程一处的员工.工作涵盖了我公司的产品质量的检测和试验.小组自成立以来,在“优化配合比设计、降低沥青消耗、提高沥青混凝土强度”这个课题方面进行了活动和研究.为了提高工程质量、提升经济效益,我们小组成员通力合作,集思广益,取得了可喜的成绩.20XX年10月我们的《彩色沥青混凝土路面技术应用》项目,荣获中国石油华北油田公司“精细与创新---第七届青年科技成果报告会”三等奖.表1:小组简介制表人:万梅表2:小组成员状况简介制表人:二、课题选择及目标设定1、沥青含量与路用性能:沥青含量的大小,是控制沥青混凝土的重要指标,如果沥青含油量大,沥青路面容易产生车辙、拥包、搓板、泛油等现象.例如:20XX 年我们修的北站路红绿灯停车交叉路口,就是因为沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多,造成路面的车辙、拥包等现象.如果沥青含量小,沥青路面容易出现松散、坑槽等现象.例如:20XX年采油三厂光明路也出现了松散、坑槽.确定沥青混合料的沥青含量从本质上讲是设计一个合理的沥青膜厚度.通常认为,混合料中有效沥青的膜太薄固然不行,但太厚了将使游离的自由沥青太多,成为集料产生相对位移的润滑剂.沥青混合料中沥青的用量,对沥青混合料的路用性能影响非常大,当沥青用量很少时,沥青不足以形成结构沥青的薄膜来黏结矿料颗粒,随着沥青用量的增加,结构沥青逐渐形成,使沥青与矿料之间的黏附力随着沥青用量的增加而增加；当沥青用量足以形成薄膜并充分黏附在矿粉颗粒表面时,沥青胶浆具有最高的黏附力,随后,如果沥青用量过多,逐渐将矿粉颗粒推开,在颗粒间形成未与矿粉交互作用的“自由沥青”,则沥青胶浆的黏结力随着自由沥青的增加而降低.当沥青用量增加到某一用量时,沥青混合料的黏结力主要取决于自由沥青,随着沥青用量的增加,沥青不仅起着黏结剂的作用,而且起着润滑剂的作用,从而降低了粗集料的相互密排作用,也就减少了沥青混合料的内摩擦角.因此,沥青用量应控制在一个合理的范围内,最佳沥青用量是配合比设计中的一项重要工作.2、对于半刚性路面而言,如果基层未发生破坏,那么车辙都是在沥青混凝土面层上产生的.而路面面层高温稳定性差的主要原因有如下几个方面:沥青混凝土含油量过高,沥青对温度的敏感性高,粗集料偏少或破碎面少导致嵌锁力下降,细集料中河砂用量过多,沥青混凝土压实度满足不了要求等等都会影响沥青混凝土面层的质量.沥青混合料配合比设计,是路面施工的关键.必须考虑诸多因素. 今年的沥青混合料配合比设计.我们改变了以往的配合比设计.响应华北油田科技创新,坚持低碳发展,践行精细化管理,走出了一条有华北油田特色的科学发展之路.首先工程技术服务处,在总结历年施工经验的基础上,从沥青混合料配合比设计下手,适当调整沥青混合料沥青含量,按“经济、适用”原则作了适当的调整,调高了碎石骨料的用量,降低了细集料用量,不仅提高了沥青混合料的强度,还节约了沥青用量.三、现状调查1、马歇尔稳定度试验:我国规范规定用马歇尔试验方法确定沥青用量.根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量,分别制作几组级配的马歇尔试件,测定VMA,初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配.沥青混合料中沥青用量表示方法有油石比和沥青含量两种.本试验依据为JTGE20XX011沥青混合料马歇尔稳定度试验,采用标准击实法制作沥青混合料试件,供实验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用.以下是20XX年至20XX年马歇尔稳定度试验结果:AC-13 马歇尔稳定度试验结果试验结果技术标准2010年2011年2012年2013年油石比 5.0% 5.0% 4.8% 4.6%稳定度＞8KN10.412.313.313.8流值2-4mm 3.4 2.6 2.6 2.7AC-16 马歇尔稳定度试验结果试验结果技术指标2010年2011年2012年2013年油石比 4.8% 4.6% 4.4% 4.2%稳定度＞8KN9.511.011.612.3流值2-4mm 3.3 2.6 2.6 2.52、车辙是指在路面上车辆集中通过的位置沿道路纵向产生的带状凹槽.在一个行车道上它总是成双出现,使路表呈现凹陷,如W形状.车辙是高速公路沥青路面的一种主要病害,是导致路面破坏的主要原因.随着我国高等级公路建设的迅猛发展,交通量、车辆荷载的不断增大和车辆行驶的渠道化,车辙病害有进一步加剧的趋势,为此,必须给予充分的关注.在影响沥青混合料高温性能的所有因素中,油石比是一个重要的影响指标.我们通过对两种级配类型(AC-16C、AC-13C)进行的大量车辙试验,分析不同油石比对沥青混合料高温车辙的影响.（1）级配选用:研究表明夏季高温车辙主要发生在上、中面层,所以我们一般采用两种级配类型:AC-13C和AC-16C并在每种级配中采用三种级配曲线走向进行车辙试验.沥青采用重交通70号沥青.其级配曲线走向图见图1、图2.图1 AC-16C级配曲线图图2 AC-13C级配曲线图（2）车辙试验结果:按上述采用的级配1、2、3分别成型不同油石比车辙板试件并采用自动车辙仪,按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20XX011)进行试验,试验结果见表1、表2.表1 AC-16 车辙试验结果AC-16 油石比(%) 变形1 变形2 动稳定度DS(次/mm)级配1 3.5 1.765 1.893 4921.94.5 1.411 1.517 5943.45.5 1.772 1.973 3134.3级配2 3.8 1.033 1.096 10000.04.8 1.006 1.074 9264.75.8 1.264 1.348 7500.0级配3 3.8 1.186 1.263 8181.84.5 1.384 1.494 5727.35.5 1.863 2.286 1400.0表2 AC-13 车辙试验结果为了更直观的发现动稳定DS的变化规律,将其用图表的形式表现出来,见图3-图8.3.54.55.5 3.8 4.8 5.8 3.8 4.5 5.53.84.85.8 3.9 4.9 5.9 4.5 5.56.5从表1、表2和图3-图8可以看出,沥青用量对混合料的抗车辙能力有极为明显的影响.随着沥青用量的不断增大沥青混合料抵抗车辙变形能力逐渐降低.只有级配1出现一次增大的情况.可能与沥青含量过低及级配有关.因此,适当减少沥青用量,加大压实功,使混合料充分嵌挤,不留下大的空隙率是提高沥青路面高稳定性能的重要措施.通过马歇尔试验确定出各级配曲线的最佳沥青用量,AC-16级配1、2、3的最佳油石比分别为4.3%、4.7%、4.9%；AC-13级配1、2、3的最佳油石比分别为4.7%、5.1%、5.6%.然后在最佳油石比下进行了车辙试验,其结果如表3所示.表3 最佳油石比下车辙试验结果四、原因分析从表3及图3-8中可以看出,随着沥青用量的不断增大,车辙动稳定度不断降低,混合料抵抗车辙变形的能力明显减少,这表明,在沥青混合料组成中,沥青用量对混合料的抗车辙能力有极为显著的影响.其主要原因是由沥青性质决定的,沥青用量较少时,沥青混合料具有较高的劲度,随着沥青用量的增加,自由沥青相对比例逐渐增大,沥青混合料劲度随之降低.从试验结果中可以发现,单从高温车辙方面考虑,在最佳沥青用量下混合料抵抗车辙变形的能力并不是最好的,这是因为最佳沥青用量的确定是综合各方面的因素设计出来的,高温性能仅仅是其中一个方面,此外,在实际的路面施工中,还要考虑路面的水稳性能、疲劳破坏性能以及耐老化性能等多方面的指标.其次,沥青路面的破坏并不是完全由于高温性能不足引起的,因此,不能单一地只考虑某一方面的因素来确定最佳沥青沥青用量,而是要使混合料的综合性能达到最佳.因此适当减少沥青用量,加大压实功,使混合料充分嵌挤,不留下大的空隙率是提高沥青路面高稳定性的重要措施,尤其是对超载车和重载车特别多的路段,更是如此.五、主要结论和目标1、对同一种级配曲线而言,随着沥青用量的不断增大,动稳定度总体的变化趋势是减少的,抵抗车辙变形的能力也随之减弱.但并不是说,沥青用量越小,其抵抗车辙的变形能力也就越好.2、由于油石比对沥青混合料抗车辙性能有明显的影响,在夏季炎热的高温地区,在配合比设计得出的最佳沥青用量OAC的基础上,以减少0.3%之后的沥青用量作为设计沥青用量往往是适宜的.3、最佳沥青用量是使混合料各方面性能达到最优的沥青用量,并不是抵抗高温车辙变形能力最佳的沥青用量,因此,单从高温方面来考虑,最佳沥青用量并不是最理想的沥青用量,而是要低于这个用量.4、施工时严格控制沥青用量对控制沥青混凝土的质量有极为重要的意义,我们要用科学的手段和精密的仪器,为公司拌和站的生产提供可靠的试验数据.5、在20XX 以后几年里,我们加强精细管理、促进管理提升,持续强化技术改进,不断调整级配和沥青用量,使沥青混合料的综合性能达到最佳.按沥青占混合料节约0.2个百分点计算,每年生产1万吨沥青混凝土节约沥青成本20XX,20XX 年路桥公司生产了4万吨的沥青混凝土,节约沥青成本80万元.通过这些年调整配合比和沥青用量,既保证质量,又节约了能源,降低了成本,实现了管理创新和节能降耗.年度沥青混凝 土最佳油石比趋势图3.53.73.94.14.34.54.74.95.15.35.52009年2010年2011年2012年2013年中粒式（AC-16C）细粒式（AC-13C）6、提高沥青混凝土强度.在20XX年油田矿区“五路一环”道路工程施工中,采用了优化的沥青混凝土配合比设计,并取得了较好的成效.六、巩固措施和下一步计划我们的QC小组活动,一贯以“持之以恒”作为活动原则.为巩固这次活动成果,我们决定:1、在明年的QC小组活动中,继续巩固今年的活动成果,为公司拌和站提供可靠的、科学的试验数据；2、对小组成员加强质量教育.质量教育可以使QC小组成员提高质量意识,充分认识到产品质量的重要性,增强参与意识,更加自觉地参加QC小组活动；3、围绕企业的经营战略、方针目标和现场存在的问题,以改进质量、降低消耗,提高人的素质和经济效益为目的,运用质量管理的理论和方法开展更多的QC活动.通过这次qc,我们深刻认识到科学技术是精细化管理,节能减排的强有力保障.在20XX年前,我们缺乏精密的检测仪器,级配等设计更多是靠经验,属于粗放式.自20XX年购入了燃烧法油石比测定仪,使得我们可以精确测定沥青混凝土中的沥青用量,近几年通过大量试验,使得沥青混凝土油石比逐年下降,趋于最佳.不但节约了沥青成本,提高了经济效益,而且节约了能源,减少了污染排放.这也是我们切实落实集团公司精细化管理,节能减排的具体措施.。

繁代片区宁原片区
神保片区1、向公司申请对来站加油的客户优惠一角-两角，如果想快速提高知名度就优惠4角-五角。

优惠大，顾客必然会来。

2、外面流言蜚语不要理会，这只是一时的说法，时间久了客户自然会明白，没人会一直提起这个问题，主要是自己人坚守信念。

加油站提量措施
1、价格调整.价格与外界个体加油站相差5-6毛/公升，客户流失量较大！
2、开展促销品发放活动，
3、个别加油站人员短缺问题，做不到车到人到.
4、加油机设备和配置，损坏的加油机，加油枪不能及时修理，为加油造成不便捷。

5、增加IC卡卡点，更大范围增加固定客户。

1、大力发展小额客户，提高库发小额量。

2、加强宣传促销活动，发放促销品。

3、ic卡优惠政策加大。

4、适当调整价格，拉近与周边私人加油站油品价格差距。

5.根据能力适当对老顾客和一次加油升数多的顾客，送点水，毛巾等，满足顾客消费心理。

定五片区 1、提高站里加油员服务质量和态度，做13部曲，让外人看到我们是正规企业。

2、大力宣传中石油数量足，品质优，服务态度好。

多和加油员灌输种思想让其向来加油顾客宣传，还有要派发传单加大宣传。

1.保证来站加油老客户不流失，站长带头出去加油，向客户宣传更有说服力，使其来客户能对外宣传。

2、大力发展小额客户，提高库发小额量。

3、答应过顾客的事情一定要做到。

忻静片区。

提高联合站轻烃回收率QC(油气集输大队)概要背景随着石油工业的快速发展，石油的开采量和使用量也在不断增加。

然而，石油所包含的轻烃物质对环境和人体健康均有一定的危害。

因此，对于轻烃物质的回收利用和减排是非常必要的。

联合站作为天然气的供应和分配中心，如何提高轻烃回收率已成为一个非常重要的问题。

目的本文主要的目的是为了探讨如何提高联合站的轻烃回收率。

通过分析QC（油气集输大队）的实际情况，提出一些可行性的建议和措施，以期提高轻烃回收率，达到减少环境污染和节约能源的目的。

分析现状分析联合站是天然气的供应和分配中心，主要功能是将来自不同地方的天然气收集、加压、分配到各个用户单位。

在联合站的运营过程中，轻烃是无法避免的产生物质。

由于轻烃对环境和人体健康有一定的危害，因此需要对其进行回收利用。

不过，目前联合站轻烃回收率并不高，存在以下问题：•回收设备老化，效率低•设备操作不规范，影响回收效果•工作人员缺乏相关知识，无法有效管理解决方案为了提高轻烃回收率，建议采取以下方案：采用先进的回收设备先进的回收设备能够更加高效地进行轻烃的回收利用，因此建议更新设备。

同时，可以根据实际情况，提出合适的设备选择方案。

加强操作规范化管理操作规范化管理是轻烃回收的关键，因此建议对操作进行规范化管理。

可以制定相关制度和标准，对操作流程和要求进行明确的规范化说明。

在此基础上，可以进行相关人员的培训，提高其技能水平。

加强人力资源管理人力资源管理是企业管理的关键，加强人力资源管理可以提高员工的素质和综合能力，从而更好地服务于企业的发展。

因此建议在招聘、培训、考核等方面加强人力资源管理，培养出更多的专业人才。

通过以上建议和措施，可以有效地提高联合站的轻烃回收率，达到了减少环境污染和节约能源的目的。

同时，建议通过定期的检查和评估，以确保各项工作得以顺利进行。

汽油提量增效措施1. 背景介绍随着全球能源短缺和环境污染问题的日益突出，汽车行业对汽油燃烧效率的要求越来越高。

为了提高汽油的能量利用率、减少二氧化碳排放和燃油消耗，汽车制造商和燃油研究机构不断探索和开发新的汽油提量增效措施。

本文将介绍几种常见的汽油提量增效措施，并探讨它们的工作原理和效果。

2. 增压系统增压系统是一种常见的汽油提量增效措施，通过增加进气道的压力，提高了汽油燃烧过程中的空燃比，从而增加了氧气供应并提高了燃烧效率。

常见的增压系统包括涡轮增压和机械增压。

涡轮增压是利用废气能量驱动涡轮来压缩进气，提高进气道的空气密度。

这种增压系统可以提供较大的增压比和较高的效率，适用于高功率的汽车发动机。

机械增压则是通过传动机械装置来增加进气道的压力，它相对简单且响应速度快，适用于低功率发动机。

3. 直喷技术直喷技术是一种将燃油直接喷射到汽缸内部的燃油喷射系统，取代了传统的多点喷射系统。

直喷技术可以更准确地控制燃油的供应量和喷射时间，提高了燃油的混合效果和燃烧效率。

与传统的多点喷射系统相比，直喷技术可以使引擎更加高效地利用燃油的能量，同时减少了污染物的排放。

4. 可变气门正时系统可变气门正时系统可以根据实际工况调整气门的开启和关闭时间，以提高汽油的燃烧效率。

通过调整进气和排气气门的正时，可变气门正时系统可以使汽缸内的进气和废气更好地进出，改善了燃烧过程的充满度和排气效果。

这种技术可以提高汽车的动力性能和燃油经济性，并减少废气排放。

5. 高压点火系统高压点火系统可以提供更强的火花能量，从而更好地点燃汽油混合物。

传统的点火系统通常使用分电器和点火线圈来产生火花，但这种系统在点火能量和点火稳定性方面存在局限性。

而高压点火系统使用电子点火系统和可变火花能量控制，可以提供更高的点火能量和更精确的点火时间，从而更好地点燃汽油，提高燃烧效率和能量利用率。

6. 动态燃油供应系统传统的燃油供应系统通常采用恒定压力供油，难以满足不同工况下的燃油需求。

中石化加油站提量措施摘要随着车辆数量的不断增加，中石化加油站面临着日益增长的客流量。

为了应对此挑战，中石化加油站实施了一系列的提量措施。

本文将详细介绍中石化加油站提量措施的背景、目标、具体措施和效果，以及未来的发展方向。

背景中石化加油站是我国最大的加油站连锁企业之一，拥有广泛的加油站网络覆盖整个国内各个城市和地区。

随着中国汽车保有量的不断增加，中石化加油站面临着日益增长的客流量，这对于加油站的运营和管理提出了巨大的挑战。

因此，中石化加油站决定采取一系列的提量措施来满足不断增长的客流量需求，并提升加油站的服务质量和效率。

目标中石化加油站提量措施的主要目标是提升加油站的服务质量和效率，以应对日益增长的客流量。

具体目标包括：1.减少客户等待时间：通过提高服务效率，减少客户等待时间，提升客户满意度；2.提升加油站的服务质量：通过改进服务流程和设备，提供更便捷、高效和优质的服务；3.提高加油站的运营效率：通过优化管理流程和提供培训，提高员工的工作效率和服务水平。

具体措施为了实现以上目标，中石化加油站采取了一系列的具体措施，包括以下几个方面：技术升级中石化加油站引进了先进的加油设备和技术，例如自助加油和快捷支付系统。

自助加油系统可以减少人工操作，提高加油效率；而快捷支付系统可以方便顾客进行支付，减少交易时间。

此外，中石化加油站还加强了加油站的网络连接，确保数据传输的稳定和高效。

服务流程优化中石化加油站对加油服务流程进行了优化，以提高服务效率。

例如，引入了分散加油模式，通过将加油服务拆分为多个环节，可以同时为多个客户提供服务，减少客户等待时间。

此外，中石化加油站还加强了对员工的培训，以提升他们的专业水平和服务态度。

数据分析和预测中石化加油站利用大数据分析和预测技术，对客流量进行精确的分析和预测。

通过对历史数据的分析，加油站可以了解客流量的趋势和变化规律，并根据预测结果进行相应的调整和安排。

这使得中石化加油站能够更好地应对客流量的高峰和低谷，提供最合理的服务。

能力提升qc活动案例
能力提升QC活动案例
一、背景
在当今竞争激烈的市场环境中，产品质量是企业的核心竞争力。

为了提升产品质量，提高生产效率，降低生产成本，某公司决定开展能力提升QC活动。

二、目标
本次QC活动的目标是：
1. 提高产品质量合格率；
2. 降低生产成本；
3. 提高生产效率。

三、实施过程
1. 成立QC小组：由公司各部门的技术骨干组成，负责制定活动计划和实施方案。

2. 现状调查：通过收集数据、分析原因，找出影响产品质量、生产效率和生产成本的关键因素。

3. 确定改进措施：根据调查结果，制定改进措施，包括优化生产流程、改进工艺参数、提高设备维护水平等。

4. 实施改进措施：按照制定的改进措施，逐步实施，并对实施过程进行监控和调整。

5. 效果评估：通过对比改进前后的数据，评估改进措施的效果，并对未达到预期效果的措施进行调整。

四、成果
经过几个月的努力，QC小组取得了以下成果：
1. 产品质量合格率提高了20%；
2. 生产成本降低了15%；
3. 生产效率提高了25%。

五、总结
本次能力提升QC活动取得了显著成果，提高了产品质量、降低了生产成本、提高了生产效率。

今后，公司将继续开展类似的QC活动，不断提高产品质量和生产效率，提升企业的核心竞争力。

1.油井初期措施增油量的确定：累计增产量的确定许多学者研究了措施后增产量的计算方法。

广泛采用的方法是: 用措施后的产量减去措施前的稳定产量，然后进行累加，用公式表示为：式中：Q oj－措施后第j 月产量；Q－措施前稳定月产量。

o上式的物理意义可用图1中的三角形ABE的面积形象地表示。

A点和B点的横坐标对应压裂时刻，A点和B点的纵坐标对应措施后产量和措施前的稳定产量。

产量时间如果措施延缓了产量递减，即使增产倍数不大于1, 该措施仍可能算是成功的，其相对增产量为三角形BCD的面积。

文献[22]改进了增产量的计算，将增产量定义为：措施后产量与措施前产量的差值，累积增产量计算至增产量为零时，即当措施后产量递减到措施前稳定产量为止(图2), 总增产量从t =0 累积到t =T1时刻。

产量Qo’Qot =0 t =T1 t = T2 时间图2 累积增产量的重新定义虽然，考虑了措施前后的递减，但是，由于仅从技术角度出发，对增产量的定义仍不尽完善，从而影响到增产量的累积时间长度的合理性, 措施有效期应从t=0延续到t=T2 时刻(图2)。

综合技术和经济因素，重新定义增产量为：措施后任一时刻的增产量是措施后的产量与无措施时该时刻对应产量的差值；相应地，累积增产量（措施有效期）的计算是从措施后投产（t =0）开始，到产量递减到与无措施时同一时刻的产量相等时为止，即t = T2。

因为，在措施前，有无措施的情形还没有发生，因此，要通过有关计算来预测。

无措施产量的理论预测，可以根据对递减类型的判断来进行。

对措施后产量的预测，常用的是参数对比法。

首次实施措施的井，可以与邻井或同类油藏已经实施同类措施的井对比。

如果是重复性措施，可以与前一次的效果对比。

文献[21]在计算增产量时，根据经验给出措施有效期，并将措施前后的递减近似看作是线性的，得到累积增产量的近似计算公式：。

qc改进实施方案
《QC改进实施方案》。

质量控制（QC）是企业生产过程中至关重要的一环，对于产品质量的保障起
着至关重要的作用。

然而，随着市场竞争的加剧和技术的不断发展，传统的QC实
施方案已经不能满足企业的需求，因此需要不断改进和创新。

首先，为了实现QC的有效改进，企业需要建立完善的质量管理体系，包括质
量目标的设定、质量标准的制定以及质量评价的方法。

这些都需要与企业的实际情况相结合，制定出符合企业发展需求的质量管理体系。

其次，企业需要加强对员工的培训和教育，提高员工的质量意识和技能水平。

只有员工具备了足够的知识和技能，才能够有效地执行QC实施方案，确保产品质量。

另外，企业还需要引入先进的QC工具和技术，如六西格玛、质量功能展开等，通过这些工具和技术的应用，可以更加科学地分析和改进生产过程中存在的质量问题，提高产品的质量水平。

此外，企业还可以借鉴其他企业的成功经验，通过与其他企业的交流和合作，
学习先进的QC实施方案，不断改进和完善自己的QC体系。

总之，随着市场的不断变化和竞争的加剧，传统的QC实施方案已经不能满足
企业的需求，因此需要不断改进和创新。

通过建立完善的质量管理体系、加强员工培训、引入先进的QC工具和技术，以及借鉴其他企业的成功经验，企业可以实现QC实施方案的有效改进，提高产品质量，增强市场竞争力。

2013年油库QC课题
•降低发油损耗
•通过开展QC小组活动，落实计量标准、减少油品撒落、低的时候发油、调解流量计K值等方法，减少油品损耗。

•根据时间、气温的变化情况，将影响供暖的几个客观因素（时间、气温）的变化与电锅炉加热管的起动和关闭，实现合理供暖,降低电能消耗。

•油库现有两个自来水泵，通过开展QC活动，实现1号泵机运行一段时间后，自动切换到2号泵计两台泵机，实现两个泵机的合理使用，提高泵机的使用寿命。

实现自来水管线的饱压，有效控制管线掉压，减少泵机的运行，提高泵机使用寿命。

•实现油品接卸胶管静电接地与发油平台接地连接的联动。

当胶管接地不通的情况下，泵机停止运行。

提高收油安全性。

•油库现有消防工艺，无论哪个油罐发生火灾事故现场处置时，出泡沫的量是一定的。

每个罐需要的泡沫的量是不一定的，油量也不样，灭火时间也不同。

通过开展QC活动，增加管线流量调节装置，实现泡沫流量的调节，提高灭火现场处置效果。

•通过开展QC活动，实现呼吸阀的监控。

•借鉴酒店点菜系统和超市管理系统，开发油库巡库、操作、维修和物资管理软件，提高油库的科学化管理水平。

•进行油库设备管理软件升级。

•油罐液位异常报警系统升级。

十
•现场处置方案升级。

•油库培训系统升级。

•实现两个变压器遇到突发事件联动功能。

•消防水联动系统升级，最好能实现无线联动。

提高汽油机效率的措施
1. 优化燃烧过程：通过改进燃烧室设计和燃料喷射器结构，使燃油充分燃烧，减少废气排放和燃油消耗；
2. 减少摩擦阻力：采用先进的润滑技术和材料，减少汽缸、连杆、活塞等零部件的摩擦损耗；
3. 提高压缩比：增加汽缸压缩比可以提高燃油的燃烧效率，从而提高发动机效率；
4. 优化供油系统：采用高效的燃油泵和调节器，保证稳定的燃油供应，避免浪费和污染；
5. 使用先进的控制系统：采用先进的电子控制系统，能够实现精确的燃油喷射和点火时机控制，从而提高发动机的效率和性能；
6. 轻量化设计：通过使用轻量化材料和结构设计，降低汽车整车重量，减少发动机负荷，提高油耗效率；
7. 提高排气系统效率：采用高效的排气管和催化转化器，可以有效减少排放，提高发动机效率。

提高油田采油效率的措施提高油田采油效率一直是石油行业的重要课题，油田采油效率的提高不仅可以增加石油产量，还可以降低采油成本，提高生产效益，减少对环境的影响。

为了提高油田采油效率，石油行业一直在不断探索和实践各种技术和措施。

本文将从技术、管理和创新等方面探讨如何提高油田采油效率的措施。

一、技术方面1.注水技术注水技术是提高油田采油效率的重要手段之一。

通过将水注入油层，可以提高油层渗透率和压力，促进油井产量的提高。

注水技术可分为地面注水和井下注水两种方式，地面注水主要应用于垂直井，而井下注水则主要应用于水平井。

在注水过程中，应根据不同地质条件和井底压力等参数，合理确定注水压力和注水量，以达到最佳的采油效果。

2.提高采油效率的化学剂在油田开发过程中，化学剂也起到了非常重要的作用。

例如聚合物水驱技术、油剂驱技术和碱驱技术等，均是通过添加一定的化学剂，改善油水两相流体性质，提高采油效率。

聚合物水驱技术可以提高原油的黏度，减小油水界面张力，促进油水分离，从而提高采收率。

油剂驱技术则是通过添加特定的油剂，降低原油的粘度，改善原油的流动性。

碱驱技术则是通过添加一定的碱性物质，中和油层中的酸，改善原油的流动性，提高采油效率。

3.水平井和多层井技术近年来，水平井和多层井技术在油田开发中得到了广泛应用。

和传统的垂直井相比，水平井和多层井具有更大的有效井底半径，可以获取更多的储层资源，提高采收率。

通过水平井和多层井技术可以实现更为精准的油层开发和生产，减少水和油的混采，提高采油效率。

4.智能监测和控制技术采油效率的提高首先要保证生产过程的稳定和优化。

智能监测和控制技术通过实时监测井下生产参数，分析油层动态特性，控制生产参数，可实现油田生产过程的智能化和自动化。

通过智能监测和控制技术，可以及时发现生产异常情况，实现生产参数的优化调整，提高采油效率。

5.微地质和微钻井技术微地质和微钻井技术是近年来石油勘探和开发的热点之一。

加油站销量分析及提量措施加油站销量分析及提量措施在销量增长缓慢的时候，要想精确制导的经济而有效的提升业绩，就必须搞清楚销售滞缓的真实原因，而就一般情况来讲，在品牌影响力、产品本身的促销力和价格竞争力等消费影响因素相对成型和平稳的情况下，销量增长滞缓通常有这么三个因素：一是竞争品牌的增多，给了顾客在一个地方能够接触更多品牌获得更多选择的机会，加上各品牌在终端拦截活动上的发力，分流了顾客;二是自己在消费拉力和通路推力上，出现无法应对更激烈竞争的拖后腿因素，这里面就可能存在广告、消费者和通路促销乏力及其与顾客接触点不多的情况，让自己的步子慢了下来;三是市场潜力挖掘充分、需求的整体增长趋缓，制约了单一品牌的增长速度。

这些都难以和渠道脱离干系。

但是，因素不一样，对策也可能存在具体的差异。

就田艳艳的这个案例(案例请参见《销售与市场》6月下旬刊)来看，让我们更多看到的销售滞缓原因来自于上述因素中的一、二两个方面。

更具体的说，是因为代理商出于谨慎维护利润及价格体系的原因，追逐少数几家实力较大的经销商，某一或某几种型号只有一家经销商在卖(不论是同时卖自己几个代理商的多种型号产品，还是每个经销商只卖自己某个代理商的个别型号产品，在这样的通路架构上，都容易造成整体产品同时在多个经销商处与消费者见面的机会的缺失)，及其经销商经营品牌增多、奶酪瓜分严重等原因而造成销量的增长缓慢。

在这种情况下，要想通过调整渠道提升销量，就离不开这么几条途径：一是提高在即做零售又做批发的经销商处的铺货上架率，以高铺货去赢得多与顾客照面、增加被购买的机会;二是提高商家对自己产品的推介力度;三是用让高空的广告促销落地，在售点用具体的所谓拦截与反拦截手段来拉动销售。

显然，针对本案例，所有的这些都牵涉到对渠道架构甚至是渠道政策的调整。

我认为其中相对安全和可行的措施是：先试着去改造代理商转变它们的职能，让自己直接的负担起对重点市场的精耕细作，如果代理商不接受，就压缩渠道层级让市场重心下移，开掉代理商直供经销商和增加经销商数量。

提高油田采收率的技术措施探究油田采收率的提高是油田开发中的重要目标，也是实现油田经济高效运营的关键。

油田采收率是指从油藏中采出的原油量占油藏中可采原油总量的比例。

提高油田采收率不仅可以增加原油产量，还可以延长油田的产油寿命，提高油田的经济效益。

下面将从多个方面探究提高油田采收率的技术措施。

1.注水技术注水技术是提高油田采收率最常用的方法之一。

通过向油藏注入水来增加油藏压力，推动原油向井口运移，提高采收率。

注水可分为地面注水和井下注水两种方式。

地面注水是将处理过的水注入到油藏的上部或周围地层，增加油藏压力，推动原油流动。

地面注水的优点是注水水质易控制，操作相对简单，适用于一些地面水源丰富的油田。

但也存在注水效果不理想、地表水资源有限等问题。

井下注水是将处理过的水注入到与油层相接的水层中，通过压差推动水进入油层，提高采收率。

井下注水的优点是能够减少注水压力损失、改善油水相渗变化等，适用于大部分油藏。

但也存在水质控制、井下设备故障等技术难题。

2.提高采油效率提高采油效率是另一项重要的油田采收率提高技术措施。

采油效率是指单位时间内从油井开采出的原油量占油藏中可采原油总量的比例。

提高采油效率的方法有很多，例如改进采油工艺、优化油井设计、良好的人员管理等。

改进采油工艺可以通过提高水驱效率、增加人工提升原油的比例、减少采气等方式来提高采油效率；优化油井设计可以通过合理设置注水井、采油井、人工提升井等，提高油井的产能和效率；良好的人员管理可以确保油井的正常运营，减少停产、事故等非计划停产情况，提高采油效率。

3.增强地面工艺地面工艺对采收率的提高也起着重要作用。

地面工艺包括油井开采、油井处理、分离、储存等环节。

油井开采阶段，可以通过增加抽采功率、合理调整油井的开采周期和油水比等方式提高采油效率。

油井处理阶段，可以通过合理选择处理设备和优化油井处理工艺，提高油井处理效果，降低原油的含水率。

分离阶段，可以通过优化分离设备和增加分离时间，提高原油的纯度。

提质增效措施2022年是极为不寻常的一年，只有你想不到的，没有什么是不可能发生的。

如今让人惊叹的“负油价”已发生，对于石油企业来说“低油价寒冬”似乎比我们想象的更加寒冷。

中国石油集团提质增效动员推进会发出号令，要求奋力夺取疫情防控和生产经营改革发展“双胜利”。

这场战役定是异常残酷，对于处于暴风中的我们来说，没有时间彷徨，认清大势，丢掉幻想，即刻行动起来，才能立于不败之地。

自2022年初以来，准东采油厂以多个成本项目组为抓手，通过成本细化分类切块，项目组长负责制、绩效考核挂钩等方式，加强对重点费用的精细管理。

定期召开成本月度分析会，采取预警机制做好成本管控，努力实现操作费用不超预算，持续推进开源节流、降本增效工作取得显著成效。

“抓”预算管理。

各单位成本小组根据实际情况制定成本预算，制定相应的成本管控制度，将各项指标层层细化，分解到具体岗位。

对各部门各项计划指标、发生费用进行逐级归口管控，自上而下实现了成本预算的量化分解。

“勤”成本分析。

各一线单位定期组织召开成本分析会，完善成本分析汇报制度，通过同比与环比，深入分析成本形成及变动情况，找出实际成本与目标成本的差异和原因，及时拿出解决办法，进一步起到挖潜节支增效的目的。

针对成本分析中发现的问题和制约成本降低的重大因素，以及工作中存在的薄弱环节，及时整改目标责任制度和控制措施，做到事中控制，事后信息能及时反馈到位，确保各项生产经营管理工作得到严格落实。

“严”全员管控。

各单位强化全员参与成本管理的理念，要求各部门认清形势，明确工作思路，牢固树立“所有成本都可控、成本人人都能控”的管理理念，同时把成本控制的责任落实到每一个基层单位和岗位，要求每个岗位都要树立安全意识、成本意识、责任意识，在参与生产经营的全过程中，提高劳动时效，降低劳动消耗，减少成本支出。

在工作中，则充分发挥决策层、生产管理层、操作层等不同层级人员在生产过程中成本管控的作用，实现全员、全过程成本控制。