船舶辅机(一级管轮)(修改).

动力装置题库（一级轮机长）判断题索引：一、渔船动力装置的概述0 题二、渔船柴油机92题三、渔船动力系统16题四、轴系与推进装置10 题二、渔船柴油机1.由于柴油机采用的是压缩发火，再加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。

（√）2.对机座上平面的平面度检查时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12mm／m。

( × )3.不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。

( √ )4.“6E230ZC”型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。

( × )5.二冲程柴油机采用直流扫气方式，让排气阀早关闭于扫气口，可使过后排气变成过后进气。

( √ )6.二冲程柴油机的作功能力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。

( × )7.四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360°。

( √)8.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。

( √)9.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。

( × )10.二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。

( ×)11.柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。

（×）12.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。

（√）13.柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础的性能指标。

( × )14.当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。

( × )15.增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。

( √ )16.在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。

( √ )17.柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。

( √ )18.柴油机压缩压力的测定必须在额定转速下进行。

( √ )19.柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。

紧固与润滑
定期对船舶辅机的螺栓、螺母等紧 固件进行检查和紧固，对需要润滑 的部位加注润滑油，保证设备正常 运转。
船舶辅机的定期检查与维修
定期检查
根据设备的使用情况和维修计划， 定期对船舶辅机进行检查，包括 对各部件的工作状态、磨损情况
等进行检查。
维修与更换
对于发现的问题和故障，及时进 行维修和更换，确保船舶辅机正
船舶辅机必须满足船舶航行的安全要求， 具备可靠的工作性能，能够保证船舶在各 种工况下的正常运转。
船舶辅机的设计应充分考虑经济效益，选 用具有良好性价比的设备和材料，降低船 舶的运营成本。
维护方便
环保节能
船舶辅机的设计应便于日常维护和保养， 尽量减少维修工作量和维修成本。
船舶辅机的设计应符合环保要求，采用节 能技术和材料，降低能耗和排放，减少对 环境的影响。
节能减排技术在船舶辅机中的应用
总结词
节能减排技术的应用将降低船舶辅机的能耗和排放，有 助于实现绿色可持续发展。
详细描述
随着环境保护意识的不断提高，越来越多的节能减排技术 被应用到船舶辅机领域。例如，高效燃烧技术和废气处理 技术的应用能够降低辅机的能耗和排放；新型能源如液化 天然气（LNG）的应用能够减少对传统燃油的依赖，降低 碳排放。这些节能减排技术的应用将有助于实现绿色可持 续发展，为环境保护做出贡献。
详细描述
船舶压载水处理系统通常包括压载水舱、过滤器、消毒器等设备。在压载水处理过程中， 通常采用紫外线消毒、电解消毒、臭氧消毒等方法对压载水进行处理，以消除或减少其
中的有害生物和物质。该系统的应用对于保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
03
船舶辅机的设计与选型
船舶辅机设计的基本原则
安全可靠

为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵、泥浆泵、打捞泵、喷水 推进泵、吸泵等。
船用泵总述
三、船用泵的分类
福建省船舶工程技术学校
往复式
活塞泵 柱塞泵
按
1.容积式泵
隔膜泵 齿轮泵
工
回转式
螺杆泵
作
叶片泵
原
离心泵
理 2.叶轮式泵 旋涡泵
分
轴流泵
3.喷射式泵
船用泵按用途分类
福建省船舶工程技术学校
1.为主动力装置服务的泵
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2.为调驳油料服务的泵
按
用
3.为液压传动系统服务的泵
途
3.为船舶舾装服务的泵
分 4.为生活服务的泵
5.为船舶安全服务的泵
四、泵的性能参数
1.流量 capacity ➢ 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量。 ➢ 体积流量，常用Q表示，单位是m3／s，或m3 ／h。 ➢ 质量流量，常用G表示，单位是kg／s， 或t／h。 G=Q kg／s
福建省船舶工程技术学校
5.允许吸上真空度 为确保泵工作，所允许的最大吸入真空度。用Hs表示，单位是MPa。 泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低
压力降到其饱和蒸汽压力pv，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工 作。
Hs是泵吸入性能好坏的重要标志。它主要和泵的型式与结构有关， 泵内压降小的泵允许吸上真空度就大。
（ W）
➢ 轴功率（输入功率）：指原动机传给泵轴的功率，用P表示。
➢ 效率：表征泵的经济性能。
效率( )＝泵的轴有功效率功(P率)e )(P
泵效率的讨论
福建省船舶工程技术学校

船舶辅机题库（一级轮机长）判断题索引：第一章船用泵（0）第二章活塞式空气压缩机（0）第三章渔船制冷装置（31题）第四章渔船空气调节装置（0题）第五章液压传动的基础知识（26题）第六章舵机（7题）第七章锚机（3题）第八章捕捞机械（3题）第三章、渔船制冷装置1.制冷系数是表示制冷系统工作效率的一个参数，所以它总是小于1。

（×）2.制冷系统中高压继电器可以控制压缩机的启停。

（×）3.制冷剂蒸发吸热是在冷凝器中完成的。

（×）4.制冷剂R22和压缩机的润滑油不能相互溶解。

（×）5.制冷剂经过制冷压缩机的前后制冷剂的状态都为气体。

（√）6.制冷系统中滑油分离器的作用是把制冷剂和润滑油分离的设备。

（√）7.制冷系统的气密试验合格可不再进行真空试验。

( × )8.冰鲜结合机械制冷保温时，鱼舱温度不得高于0℃。

( ×)9.在对鱼类进行微冻保鲜时应注意掌握鱼舱的温度不高于-4℃。

( ×)10.R22 由于破坏大气的臭氧层，所以目前已禁止使用。

( ×)11.一个循环过程中，单位质量制冷剂所吸收的热量与所消耗的机械功之比叫制冷系数。

( √)12.冷却水温度过高或断流会使制冷压缩机高压保护动作，停止压缩机运转。

( √)13.检漏灯检测到氟利昂泄露时火焰的颜色呈黄色。

( ×)14.正确选择膨胀阀的尺寸和调节其过热度，可得到较合理的蒸发压力和温度。

( √)15.当冷凝温度不变时，制冷系统的蒸发温度越低，则制冷系数越大。

( ×)16.制冷系统中如选用凝固点太高的润滑油，将会引起油堵。

( √)17.制冷装置的制冷效果下降可能的原因是制冷剂泄露。

( √)18.制冷系统的干燥器中常用的成分是硅胶，它可以再生使用。

( √)19.热力膨胀阀表面时而结冰，时而融化，说明阀口处产生脏堵。

( ×)20.热力膨胀阀主要作用是使液态制冷剂节流降压。

动力装置题库（一级管轮）判断题索引：一、渔船动力装置的概述0 题二、渔船柴油机92题三、渔船动力系统16题四、轴系与推进装置 2 题二、渔船柴油机1.由于柴油机采用的是压缩发火，再加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。

（√）2.对机座上平面的平面度检查时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12mm／m。

( × )3.不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。

( √ )4.“6E230ZC”型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。

( × )5.二冲程柴油机采用直流扫气方式，让排气阀早关闭于扫气口，可使过后排气变成过后进气。

( √ )6.二冲程柴油机的作功能力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。

( × )7.四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360°。

( √)8.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。

( √)9.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。

( × )10.二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。

( ×)11.柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。

（×）12.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。

（√）13.柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础的性能指标。

( × )14.当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。

( × )15.增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。

( √ )16.在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。

( √ )17.柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。

( √ )18.柴油机压缩压力的测定必须在额定转速下进行。

( √ )19.柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。

《船舶辅机》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机工程技术专业总学时：140学时一、课程性质与作用《船舶辅机》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程之一，是海船船员三管轮适任考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。

二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶辅助机械的理论知识；掌握船舶辅机设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶辅机设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

2、课程具体目标1）知识目标：（1）了解各种船舶辅机设备及系统的典型实例；了解船用泵、空气压缩机、制冷装置、空调装置、液压起货机、船用辅助锅炉、海水淡化装置等设备的基本结构、典型实例及工作原理；能够识别典型的船舶通用管路系统、伙食制冷系统、空调系统、海水淡化系统；辨别各种液压元件图形符号等。

（2）掌握主要船舶辅机设备的性能特点并对其工况分析，尤其是3000KW及以上船舶二、三管轮的主管设备。

能够对各种船用泵，活塞式空气压缩机理论工况与实际工况、各种型式船用辅助锅炉、开式和闭式液压系统等各种辅机设备的性能进行分析比较；辨别各种液压元件图形符号的能力等。

2）能力目标（1）掌握3000KW及以上船舶二、三管轮的主管设备各种辅机设备的常见故障，具有分析、解决常见故障的能力。

（2）掌握各种辅机设备的拆装、零部件检查与测量及保养的能力。

（3）掌握各种辅机设备的启动、运行管理及停用的能力。

熟练启动、管理和停用国家海事局2012年3月颁布实施高级船员最新考纲评估要求中的辅机设备。

包括离心泵、空气压缩机、船用辅锅炉、海水淡化装置、船舶压载水系统、液压甲板机械、船舶舱底水系统、制冷及空调装置等。

（4）具有对离心泵、制冷装置、空调装置、船用辅锅炉、海水淡化装置工况进行分析及调整的能力。

配油盘的排出口在叶片从密封区进入端的边缘 处开有三角形节流槽，它使相邻叶片间的工作 空间在从密封区转入排出区时，能逐渐地与排 出口相沟通，减轻液压冲击和噪声，并引起流 量脉动。
11
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
16
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
1
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
4
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)

轮机管理题库（一级管轮）判断题索引：一．渔船基础知识 11题二．柴油机的运行管理与应急处理 14题三．渔船维修管理 8题四．渔船安全管理 23题五．渔船安全操作及应急处理 41题六．渔船人员管理 4题七．单位及单位换算 1题第一章渔船基础知识1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。

（×）2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。

（×）3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。

（√）4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（×）5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。

（×）6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。

（×）7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。

（√）8．通常所说的船长是指总长。

（×）9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。

（×）10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。

（√）11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。

（√）二．柴油机的运行管理与应急处理1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。

( ×)2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。

( ×)3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。

( ×)4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。

( √)5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。

( ×）6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。

( √)7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。

( √)8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。

《船舶辅机》教学大纲Marine Auxiliary Machinery课程性质：方向选修课课程类型：专业课课程总学时：56学分:3。

5教学大纲说明一、课程的性质、教学目的和任务本课程是轮机工程专业的主要专业课程之一。

通过本课程的教学，使学生较系统地了解各种船舶辅机的工作原理、典型结构和系统、性能特点、管理维护要点，常见故障分析处理方法，以及相关的理论知识。

初步培养学生管理、使用、安装、维修各种船舶辅机的能力，实现“从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶管轮任职资格的高级技术人才”的培养目标。

二、课程教学的基本要求船舶辅机涉及内容广泛，大纲要求包括船舶用泵、空气压缩机、舵机、起货机、锚机、系缆机、船舶制冷与空调装置、辅锅炉、海水淡化装置、净油机、船舶防污装置的原理、结构、使用及维修知识.其中,船舶制冷与空调装置可单独开设，加强教学，本课程只就有关常见故障及维护做以重点介绍。

三、课程与其它课程的关系1．本课程要求学生在修完基础课和《工程热力学》、《传热学》、《流体力学》、《液压传动》、《电工与电子技术》等专业基础课后进行,并与《船舶电气设备与系统》、《制冷与空调技术》、《轮机自动化》等专业课同步，保证学生具备相关知识。

2．锅炉自动控制由《轮机自动化》课程讲述，故障维修技术的更详细的理论知识由《船机维修技术》课程讲述.四、新大纲的改革说明本大纲在贯彻原大纲教学要求的基础上，为加强教学效果，适当减少课堂理论教学时数，增加现场教学，增开实验课并专设一周的船舶辅机拆装实习。

本课程前进行的认识实习制定详细的教学大纲，与本课程密切联系.教学大纲一、理论教学部分1．各章节要点、难点第一篇船用泵空气压缩机重点讲述各种泵的工作原理、结构、性能特点、管理要点及故障分析；空气压缩机的结构、自动控制、管理要点。

船用泵总述泵在船上的功用；泵按工作原理分类;泵的性能参数。

（1学时）第一章往复泵重点是泵的正常吸排条件，往复泵的空气室，往复泵的性能特点。

《船舶辅机》课程标准课程类别：专业必修课学时：126一、课程性质《船舶辅机》是轮机工程技术专业的核心课程之一，是依据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》11规则、《中华人民共和国海船船员适任考试与评估大纲》及本专业的培养目标和业务规格而设置的专业必修课。

本课程系统地介绍了各种常用船舶辅助机械的工作原理、性能特点、典型结构和系统、使用和管理要点以及常见的故障分析和处理方法。

前导课程是机械制图、机构与机械传动、工程热力学、轮机工程材料等。

后续课程是“轮机自动化”、“动力设备拆装”、“动力设备操作”、“顶岗实习”。

前导后续课程衔接得当。

二、课程目标1.知识目标：（1）使学员获得船舶辅助机械的实用知识；（2）掌握各种船用泵的基本结构、性能特点；（3）掌握船舶辅助管系的性能特点；（4）掌握船用活塞式空压机的基本结构和原理；（5）了解各种液压甲板机械的基本组成和原理；（6）熟悉船用制冷和空调装置的基本组成和原理；（7）熟悉船用锅炉的结构；（8）掌握海水淡化装置的基本结构和原理。

2.能力目标：（1）掌握各种船用泵的操作、维修及故障处理；（2）掌握船舶辅助管系的操作与维修；（3）掌握船用活塞式空压机的操作、维修及故障处理；（4）了解各种液压甲板机械的操作、维修及故障处理，熟悉液压油的管理；（5）熟悉船用制冷和空调装置的操作、维修及故障处理；（6）熟悉船用锅炉的操作、维修及故障处理；（7）掌握海水淡化装置的操作、维修及故障处理。

3.素质目标：（1）培养学生的创新意识与独立思考的能力，运用所学知识管理船舶辅助机械设备与处理其常见的故障；（2）培养学生的吃苦耐劳、良好的敬业精神、崇高的职业道德；（3）培养学生的组织协调能力、团队协作能力；（4）培养学生的集体荣誉感、社会责任心。

三、课程内容和要求四、实施要求1、教学要求采用现代教学方法与手段进行理论与实践一体化、教学做一体化教学，课程内理论环节与实训环节同步安排，由任课教师现场讲解，然后分组实训的组织形式。

九江职业技术学院船舶辅机及其应用姓名：刘越学号：20091688班级：船动0903班一、船舶辅机概论船舶辅机是指在船舶上除主动机以外的动力机械，其主要包括船用泵与空压机、液压元件与液压甲板机械、船舶制冷装置与空调系统和船舶海水淡化与辅锅炉装置。

船舶辅机在船舶上扮演了非常重要的角色。

二、船舶辅机具体分类与应用(一)、船用泵与空压机1.船用泵泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为液体的机械能，船用泵是指符合船舶规范规定和船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵，在船上它们经常被用来输送海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，从本质上来说，船用泵就是用来提高液体机械能的设备。

船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：1.船舶动力装置用泵有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。

2.船舶通用泵有舱底水泵、压载水泵、消防水泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵，还有兼做压载、消防、舱底水泵的通用泵。

3.特殊船舶用泵某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。

根据泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下几类：1.容积式泵2.叶轮式泵3.喷射式泵2.空压机空压机是船舶上最重要的船舶辅机之一，其主要是对空气进行压缩，并把压缩的空气储存在空气瓶中，用于主、辅设备的自动控制，也为其他需要压缩空气的辅助机械设备和气动工具换气，或在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等。

空压机按压缩气体的原理分，有容积式和速度式两大类；按额定排气压力分，有低压（0.2-1.0Mpa）、中压（1-10Mpa）和高压（10-100Mpa）之分；按排气量分，则可分为微型、小型、中型和大型。

空压机的工作流程如下图：（二）、液压元件与液压甲板机械1.液压元件与液压油一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。

船舶辅机题库（一级管轮）判断题索引：第一章船用泵（5）第二章活塞式空气压缩机（10）第三章渔船制冷装置（26题）第四章渔船空气调节装置（0题）第五章液压传动的基础知识（26题）第六章舵机（7题）第七章锚机（3题）第八章捕捞机械（2题）第一章船用泵1.旋涡泵通常适用于较高压头、较小流量的范围内。

( √)2.旋涡泵效率高于离心泵。

( ×)3.旋涡泵分为开式旋涡泵和闭式旋涡泵，开式旋涡泵用闭式叶轮。

（×）4.喷射泵在工作中，混合液体的能量转变主要发生在扩压过程中。

（√）5.喷射泵是所有泵中效率最低的一种泵。

( √)第一章活塞式空气压缩机1.空压机正常运转时安全阀是常开不闭的。

（×）2.空压机的吸排气阀都是单向阀，在使用中可以互换使用。

（×）3.空压机每级的排出端不一定都设置安全阀。

（×）4.活塞式空压机一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬。

（√ ）5.空气过滤器的阻塞不会影响空压机的吸气。

（×）6.常用的空压机的形式有离心式、回转式和活塞式。

（√ ）7.空压机吸排阀的要求越厚越好。

（×）8.活塞式空压机不影响排量下可以通过提高转速和活塞行程来缩小外形尺寸及减轻重量。

（√ ）9.空压机进、排气阀开启和关闭的快慢不影响空压机运行的效率。

（×）10.升程限制器可以用来限制阀的升程和兼做阀片运动的导向。

（√ ）11.空压机的卸载启动是通过自动或手动打开进气阀来实现的。

( ×)12.空压机高压级的吸气阀漏气，将会造成低压级的压力升高。

( √)13.空压机安全阀的开启压力通过调节螺钉调节弹簧的预紧力来实现。

（√）14.空气压缩机安全阀的开启压力应调节到排气压力的1.1倍。

（×）15.空压机高压缸的排气阀漏气，将会造成高压级排气压力过高。

（×）16.空压机采用多级压缩后，级数增加，容积效率增加，压缩消耗功增大。

( ×)17.安装空压机的油环时，有倒角的一侧应朝上安装。

《船舶辅机Ⅰ》教学大纲课程英文名称：Marine Auxiliary MachineryⅠ课程编号：F34120学时、学分：56/4、3.5课程类别：专业必修课适用专业：轮机工程教学大纲说明一、课程的性质、教学目的与任务本课程是轮机工程专业学生参加全国海船船员适任证书考试必修的专业课程之一。

本课程教学注重理论与实践的结合，使学生熟悉现代船舶辅助机械的工作原理、典型结构及系统，其性能特点、管理维护要点、常见故障分析及处理方法等。

满足STCW公约的有关要求，达到国家海事局对操作级轮机员船舶辅机方面的适任要求。

二、课程教学的基本要求本大纲是根据交通部海事局“海船船员适任和评估大纲”对二、三管轮船舶辅机方面的知识要求而制订的，《船舶辅机I》主要介绍船用泵、船舶辅助管系、活塞式空气压缩机、船舶制冷装置、船舶空气调节装置。

要求学生掌握各类辅机的功用、结构、工作原理、性能特点和各种辅机的保养、运行管理和故障维修等。

采用多媒体教学，辅以课堂板书教学和现场教学的授课方式，以海船船员适任考试的船舶辅机题库为学生的习题和作业。

三、课程教学对学生知识和能力培养的要求1.知识要求：（1）掌握船舶辅机的核心知识；（2）掌握船用泵、辅助管系、空压机、制冷装置和空调装置的特色知识；（3）熟悉船用辅助机械的原理；（4）掌握船用辅助机械管理维护的专业实践知识和技能。

2.能力要求：（1）具有一定的船舶与海洋工程科学领域的研究能力；（2）具有分析船用辅助机械系统及关系的能力；（3）具有运用轮机专业知识分析问题、解决问题的轮机综合能力；（4）具有一定的创新创业意识和能力；（5）掌握获取与处理辅机系统信息的基本知识与技能，具有不断获取新知识的态度和适应轮机工程职业发展的基本能力。

四、本课程与相关课程的关系1．本课程要求学生在修读《工程热力学》、《轮机工程力学》、《机械设计基础》等学科基础课后进行，与《船舶电气设备与系统》、《船机柴油机》等专业必修课同步。

内河船员（一类）轮机实操考试资料大管轮内河船员（一类）轮机实操考试资料-大管轮1、机电设备运行管理（一级大管轮）1.1船舶主柴油机启动后的参数监测和调整。

(实船或考试基地)● 启动后立即检查各仪表的指示。

● 机油压力在10秒内升高。

● 检查每个气缸的排气温度。

● 检查操作部位是否有异常噪音。

●按驾驾驶台要求操纵主机。

发生不正常情况，采取措施消除。

●避免临界转速运转。

●调整工况。

● 根据系统检查液位、压力和温度（润滑油、燃油和冷却水）。

● 检查起动空气瓶的压力和残余排放量。

● 检查轴系轴承的油位和温度。

● 检查有无泄漏。

● 在发动机日志中记录详细信息。

1.2船舶主柴油机修理后的参数监测和调整。

● 按备用程序启动主机，以最低稳定转速运行。

● 机油压力在10秒内升高。

●检查各系统压力是否正常。

● 检查各温度指示是否正常。

● 声音行动。

●各部位振动。

●注意各缸道门温升。

●调整各缸排温。

●运转半小时后停车全面检查。

●调整定时、零位、气阀间隙。

● 现场汽车正在运行。

● 在正常运行期间，继续监测所有参数。

● 在额定工作条件下调整参数。

1.3船舶主柴油机定速后的管理及完车操作。

一、运营中的管理：●按驾驶台要求操纵主机。

发生不正常情况，采取措施消除。

避免临界转速下运转。

● 调整主机的工作状态。

● 根据系统定期检查液位、压力、温度等。

● 检查起动空气瓶中的压力。

● 检查轴系。

● 检查有无泄漏。

● 操作不要太快。

● 详细记录发动机日志。

2、完成：●停止主机运转,开启辅助滑油泵运转20分钟。

●打开示功阀，冲车。

●关闭相关阀门。

● 关闭空气起动管截止阀，排出管内空气。

● 关闭机油压力报警开关和其他未使用的开关。

● 在严寒季节，排出各系统的冷却水。

1.4发电柴油机及电站修理后检查与调试● 维修过程监控。

● 对整个机器进行外部检查。

● 检查联轴器。

● 加压水泄漏检测。

●清洗滤器检查。

●打开相关阀门排空气。

●检查调整定时、零位、气阀间隙。