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生态环境心得5篇通过总结心得，我们能够更好地认识到自己的潜力和实力，我们可以通过写心得体会的方式分享自己的收获和成长，以下是网作者精心为您推荐的生态环境心得5篇，供大家参考。
生态环境心得篇1我们生活在这个美好的地球上，地球妈妈创造了我们人类，还无私的为我们奉献，提供资源。
而我们人类却惨无人道的折磨它，它的慷慨奉献却是人类的浪费。
因此，为了让地球更美丽，为了让我们能够在更好的环境中生存，我们要精心保护地球，保护地球生态环境！一、保护树木绿色是时尚的代名词，绿色是树的代名词，绿色是小溪的欢歌，绿色是花儿的枝叶，绿色象征着勃勃生机。
树是人类的朋友，它奉献氧气吸入二氧化碳，为人类净化空气，保持生态平衡，抵御沙化、风尘、赤潮。
但是，人们怎么报答它的？滥砍滥伐，是沙漠面积渐渐增大，绿洲随着减少，人类生存的范围也就缩小了。
试问那些滥砍滥伐的人，你们的良心还过得去吗？二、保护水资源水，滋润万物，与人们的生产生活息息相关。
水是甘甜的。
但有时又是苦涩的；水是宝贵的，但有时它又泛滥成灾；水是清冽的，但在一些地方它却变得污浊不堪；一切生物都离不开水，但在一些特别需要水的地方，它却变得那样吝啬……水，是生命之源，是任何物质都不可替代的。
没有水就没有生命，更谈不上什么文明和发展。
当前，由于世界人口的剧增、人类的过度索取和浪费，以及工业污染等原因，世界淡水资源越来越匮乏，人类正面临着严重的水危机。
我们作为小学生应该做些什么呢？三、保护野生动物野生动物是自然生态系统的重要组成部分，在维护自然生态平衡中的作用及其在社会生活中的地位日益受到广泛重视。
保护野生动物，不仅关系到人类的生存与发展，也是衡量一个国家、一个民族文明进步的重要标志之一。
全社会要积极行动起来，不乱捕、不滥杀、不滥食野生动物，保护野生动物从餐桌做起，做一个文明守法的公民。
看了以上内容，你还有什么犹豫的，让我们大家一起自觉保护环境，自觉爱护环境，自觉绿化环境，改善我们的生活环境，创造美好的未来！生态环境心得篇2今天下午有新加坡的老师来我们班上课，上关于环保方面的课，有四位老师轮流给我们讲环保小知识。
生态环境演讲稿（精选13篇）生态环境篇1生态环境是人类生存、生产与生活的条件。
党和把环境保护一项国策。
伴“国策”、伴新的世纪正迈着希望的脚步，地球村的，草木葱茏，绿树成荫，鸟语花香，空气清新是梦寐以求的家园。
地球是人类唯一居住的地方，人类要在地球上安居乐业，就要爱护地球，爱护大自然。
地球是茫茫宇宙间唯一一艘载有生命的航船，人类是这艘船上的乘客。
当船漏水的时候，谁能说拯救地球与我无关?山不孤独水孤独,水绕着山;梦不孤独心孤独，梦把心牵住;树不孤独鸟孤独，鸟在树上住;让水孤“独”，让心孤独，更让鸟孤独，让共建绿色家园，让绿色回归自然，在努力!朋友，新世纪凝望地球：空气污染严重、土地遭到破坏、温室效应威胁着人类、生物多样性锐减、森林面积、淡水资源受到威胁、化学污染严重、混乱的城市化、海洋生态危机加剧、极地臭氧空洞，这赖以生存的家园吗?曾记否，的前人生活的环境是那样的美好：茂密的森林和青青的绿草覆盖着第1文秘版权所有大地，清新的空气中瓢着阵阵花香，丰腴的土地和清澈的河水哺育着大地上的生物，鸟儿在树上歌唱，鱼儿在蔚蓝的大海中畅游……如今，面对满目疮痍的地球，应该深深地反思：时代要进步，文明要发展，再也吃祖宗饭、断路的路子了，人类向大自然一味掠夺式的索取生活不可取。
应该走可持续发展道路;保护生态环境，倡导文明新风。
应该地，自觉地行动起来，快快加入到生态环境保行动。
保护环境，建设绿色家园，应从身边的事做起：倡导生态文明，建设绿色家园。
就要倡导和绿色文明理念。
将绿色文明当成是人与自然相与共、经济社会与环境发展的新的文明。
将文明每个社会的认知。
从而自觉传播、实践人与自然与共的绿色文明理念。
人在自然中生长，绿是自然的颜色。
绿色是多么宝贵啊!它是生命、是希望、是快乐，让行动起来，为珍惜绿色，绿色献出的一份力量吧!倡导生态文明，建设绿色家园。
要安康。
安康地处秦头楚尾，是西北、华中和西南三个经济几何中心,汉江即是长江水系最大的支流，陕南安康人的母亲河，它孕育着安康的、现在和未来，历史上曾誉为“黄金水道”。
生态环境问题与解决方案随着人类社会的不断发展，生态环境问题已经成为了世界性的难题。
随着人类的增长，对环境的破坏也在不断加剧，导致了气候变化、资源枯竭、生物多样性丧失等问题。
为了解决这些问题，各种措施已经被提出，并且正在逐步实施。
本文将从生态环境问题的具体表现和产生原因出发，结合当前的解决方案，探讨生态环境问题与解决方案。
生态环境问题具体表现生态环境问题主要表现在以下几个方面：1.气候变化：随着工业化和城市化的不断推进，大量的温室气体排放导致了全球气候的变暖，引发了极端天气事件，如干旱、洪涝、暴风雪等。
2.资源枯竭：人类对自然资源的过度开采，导致了水资源的短缺、土地的沙漠化、森林的减少等问题。
这不仅影响了人类的生存条件，也对生态系统造成了破坏。
3.生物多样性丧失：大量的森林砍伐、湿地开发和城市扩张导致了许多种植物和动物的灭绝，造成了生物多样性丧失的问题。
4.污染问题：大气污染、水污染和土壤污染等都威胁着人类的健康和生存环境。
生态环境问题产生的原因生态环境问题的产生主要是由人类对自然环境的不合理利用所引起的。
具体表现在以下几个方面：1.工业化发展过程中的大量温室气体排放。
2.城市化进程中的资源过度消耗和环境破坏。
3.农业化生产方式中的农药、化肥过度使用，导致土壤和水资源的污染。
4.森林砍伐、湿地开发和野生动植物非法交易等行为的增加，导致了生物多样性的丧失。
以上问题的产生都与人类的发展方式和生活方式密切相关，需要从根本上进行改变。
生态环境问题的解决方案为了解决生态环境问题，必须采取一系列的综合措施，包括政策、技术、管理和教育等方面的手段。
下面将从不同的角度，提出相应的解决方案。
1.减缓气候变化为了减缓气候变化，首先要减少温室气体的排放。
对此，可以采取以下措施：（1）发展清洁能源，减少对化石能源的依赖。
例如，大力发展太阳能、风能和水能等可再生能源，同时加大对核能的研发和应用。
（2）加强能源利用效率，减少能源的浪费。
生态环境是什么意思生态环境是指地球上各种生物体和它们所处的自然环境之间的相互作用关系。
它包括了生物体与非生物因素之间的相互作用，以及生物体之间的相互关系。
生态环境的构成因素主要有生物因素、非生物因素和人类活动。
生态环境的状况直接关系着人类的生存和发展，因此保护和改善生态环境已成为重要的全球议题。
一、生态环境的构成因素生态环境的构成因素分为三类，分别是生物因素、非生物因素和人类活动。
1. 生物因素：生态环境中的生物因素包括植物、动物和微生物等生物体。
它们通过食物链、生殖链等相互之间的关系，形成了复杂的生态系统。
不同种类的生物体对于生态环境的平衡和稳定起着重要作用。
2. 非生物因素：生态环境的非生物因素包括水、土壤、空气、气候和地质等自然要素。
这些非生物因素直接影响着生物体的生存和繁衍，同时也通过地球的运动和自然循环来维持生态平衡。
3. 人类活动：人类的活动对于生态环境的影响至关重要。
经济发展、城市化进程、工业污染等人类活动对自然环境造成了很大的影响。
过度的开发和利用资源，污染和破坏环境，都会对生态环境造成负面影响。
二、生态环境的重要性生态环境对于人类的生存和发展至关重要，具有以下几个方面的重要性：1. 保持生态平衡：生态环境的平衡是生物体生存的基础，也是生态系统稳定运行的重要条件。
各种生物体在生态环境中相互依存、相互制约，维持着一个相对平衡的状态。
保护生态环境，维持生态平衡，可以防止生物灭绝和生态系统的崩溃。
2. 提供资源和服务：生态环境为人类提供各种资源和服务。
例如，森林可以提供木材和氧气，湖泊和河流可以供给水资源，农田可以提供粮食和农产品。
此外，生态环境还能够调节气候、净化空气、保持土壤的肥力等，为人类创造良好的生活条件。
3. 保护生物多样性：生态环境中存在着大量的生物多样性，包括各种植物、动物和微生物。
这些生物的多样性对于生态系统的稳定性和适应性起着重要作用。
保护生态环境可以维护和促进生物多样性，保护珍稀物种和生态系统的完整性。
保护生态环境的重要性
1、使环境得到合理的利用，做好综合环境治理，协调人与自然的关系，以求人和自然和谐相处。
2、防止自然环境受到污染和破坏，绿水青山即是金山银山，保护生态环境即是保护生产力，让绿水青山充分发挥经济社会效益，为子孙后代留下天蓝地绿水清的家园。
3、保护生态环境即是保护民生，生态环境没有替代品，用之不觉，失之难存，环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题。
4、保护生态环境是功在当代，利在千秋的事业。
山水林田湖是一个生命共同体，人的命脉在田，田的命脉在水，水的命脉在山，山的命脉在土，土的命脉在树，重要在于和人生活息息相关。
生态环境保护与生态文明建设我们的地球是一个美丽而脆弱的家园，自然资源的消耗以及环境污染给我们带来了沉重的负担，加之全球变暖、气温变化，形成了一系列环境问题，这不仅影响我们的生存与发展，对后代的影响也是不可忽视的。
在这样的背景下，生态环境保护与生态文明建设显得越来越重要。
一、生态环境保护生态环境是人们赖以生存的环境，包括空气、水、土壤、植物和动物等等，生态环境保护是为了避免人类活动对环境造成的破坏。
生态环境保护可以从多方面入手，如下：1. 空气污染空气是我们的呼吸之所在，保护好空气对我们的生存至关重要。
提高车辆排放标准、优化工业结构，建成生态城市等都是有效手段。
2. 水污染水对生物是必不可少的，而对于饮用水、农业灌溉水等特殊用途的水，过度污染则会影响人类的健康。
我们可以通过加强污水处理、控制排放，保护水资源。
3. 土壤污染人类对土地的开发过程中，常常会使用一些有害的化学物质，从而导致土壤污染。
土壤污染既影响了农业生产，也对人类的健康造成潜在危害。
4. 垃圾处理生活垃圾、工业垃圾等都属于污染源。
利用资源化、无害化、规范化的垃圾处理方式，可以减少垃圾对环境造成的影响。
以上几个方面都是生态环境保护的重点，生态环境保护是一项长期而艰巨的任务，需要我们不断投入精力、加强管理。
二、生态文明建设生态文明建设和生态环境保护密不可分。
生态文明建设代表了新的生产生活方式、文明习惯和公民行为，旨在打造可持续、低碳、高效的社会生态环境。
如下：1. 生态农业生态农业是保护农田生态环境的一种理论和方法，其目的是打造精神文化和生态环境“双优”的新农村。
生态农业经营模式先于生态农业理论提出，从自然生态系统的结构、功能、安全等方面，探索生态环境的有效保护和利用。
2. 绿色工业绿色工业是理论和实践上的一个概念，是在保护环境和促进经济增长之间寻求平衡的一种选择。
绿色工业强调生产活动的资源效率，减少环境污染和生态破坏。
3. 节能环保节能环保是循环经济的一部分，是通过环保科技和节能科技的应用，提高资源的利用效率，保障生态环境。
绿色生态环境的定义绿色生态环境是指通过有效的规划、管理和保护手段，在自然环境和人类活动之间取得平衡，实现生态可持续发展的一种状态。
它包括了保护自然资源、维护生态平衡、改善环境质量等方面的内容。
一、自然资源的保护绿色生态环境的关键在于保护自然资源。
自然资源是人类赖以生存和发展的重要基础，包括水资源、森林资源、土壤资源等。
绿色生态环境的定义要求我们保护优质水源，减少污染物的排放，保护森林资源，防止过度砍伐和滥伐，保护土壤资源，防止土地荒漠化和侵蚀。
二、维护生态平衡生态平衡是绿色生态环境的核心要素。
生态平衡指的是不同生物种群之间相互依存、相互制约的状态。
在保护生态平衡的过程中，我们需要保护和恢复生物多样性，禁止盗猎和非法捕捞，保护珍稀濒危物种的栖息地，控制农药和化肥的使用量，避免对生态系统的破坏。
三、改善环境质量绿色生态环境的定义还包括改善环境质量的内容。
环境质量的改善对人类的健康和生存至关重要。
我们需要减少污染物的排放，控制大气污染、水污染和土壤污染的程度，加强废弃物的处理和利用，提高空气和水质标准，减少噪音污染等。
四、实现可持续发展绿色生态环境的最终目标是实现可持续发展。
可持续发展是指在满足当前世代需求的同时，不破坏和影响后代世代的需求和生活。
为了实现可持续发展，我们需要制定科学的发展规划，推广可再生能源的利用，倡导低碳经济，加强环境教育和公众意识的提升。
总结：绿色生态环境的定义是通过保护自然资源、维护生态平衡、改善环境质量和实现可持续发展等手段，实现自然与人类和谐共存的一种状态。
我们每个人都应积极参与到绿色生态环境的建设中，保护我们共同的家园，为后代创造一个更加美好的未来。
生态环境的分类生态环境是指生物体生存的自然环境，它是由生物、非生物因素相互作用形成的一种综合体系。
根据不同的特征和组成成分，生态环境可以分为三个主要分类：自然生态环境、人为生态环境和社会文化生态环境。
一、自然生态环境自然生态环境是指没有明显的人为干扰和破坏的自然环境。
它包括陆地生态环境和水域生态环境两个方面。
1. 陆地生态环境陆地生态环境是指地球上陆地部分的生物和非生物因素相互作用所形成的自然环境。
它包括森林、草原、沙漠、山地等各种陆地类型的生态系统。
森林是陆地生态系统中最重要的类型之一，它可以提供氧气、水源和吸附二氧化碳的功能，对于地球的生态平衡具有重要作用。
草原是另一种重要的陆地生态系统，它是牧区和草食动物的家园，也是保持环境稳定的重要力量。
沙漠和山地是较为特殊的陆地生态系统，它们的特殊地理条件和气候条件使得生物种类相对较少，但也有独特的适应性生物。
2. 水域生态环境水域生态环境是指地球上水体的生物和非生物因素相互作用所形成的自然环境。
水域生态环境主要包括海洋、湖泊、江河、湿地等水域类型。
海洋是地球上最大的生态系统，占据了71%的地球表面积。
海洋生态环境中，生物种类繁多，包括各种鱼类、海洋哺乳动物、海鸟等。
湖泊和江河是淡水生态系统的重要组成部分，它们提供了大量的淡水资源和适宜的生存环境。
二、人为生态环境人为生态环境是指人类通过改变自然环境，创造适合自身生存和发展的环境。
人为生态环境包括城市生态环境和农村生态环境两个方面。
1. 城市生态环境城市生态环境是指城市地区的生物和非生物因素相互作用形成的环境。
城市生态环境的特点是高度人为干预和破坏，包括大量的建筑、道路、工厂等人造物体，以及大量的排放物和垃圾等污染物。
城市生态环境对于人类的生存和健康具有重要影响。
2. 农村生态环境农村生态环境是指农村地区的生物和非生物因素相互作用所形成的环境。
农村生态环境的特点是农田、村庄以及农业生产活动对环境的影响。
生态环境课程设计08级环境工程1班0802103031祝建平道路生态环境保护的规划策略摘要：分析了路段与景观两个尺度上的道路生态环境影响，结合当今景观生态学、道路生态学的研究成果，系统论述了与道路交通规划建设相关的生态策略：(1)在区域尺度上，依据生态敏感度规划路网密度、保持大型自然空间的生态完整性、提倡非生态敏感地段的交通集中、增加路网的区域水平渗透性；(2)在路段规模上，自然空间的生境避让、保持重要地段的自然连续性、打破交通生态瓶颈、减少道路交通的环境影响、补偿道路建设的生态影响等。
这些策略旨在为可持续道路交通提供基于生态合理性的规划原则与方法。
公路路网成为自然环境中最显著的人工景观，其对社会经济发展与人类活动的重要性不言而喻。
我国公路经过近一个世纪的发展，基本上形成了以国道为主骨架，省道为区域性骨架，县乡道路为支脉的公路网。
虽然高等级与高速公路的建设加快了公路的现代化进程，我国公路交通总体上仍滞后于社会经济发展的需要。
为了提高公路密度、公路网的通达性与公路网的技术等级，按照国家公路网规划，大量的建设项目将不断涌现。
如何在道路交通规划建设中平衡社会经济发展目标与生态环境保护目标是可持续交通需要解决的关键问题之一。
传统的道路交通规划设计主要以社会经济发展为目的，在对待自然空间上一直存在认识不足的问题。
道路建设由于借助了现代工程技术，受自然地形及地质条件等的约束越来越少，对自然空间的潜在生态环境影响日益明显。
随着近年来道路生态学的异军突起，道路生态环境影响已引起全球的瞩目。
人们清楚地认识到现代道路交通已成为导致自然空间整体景观破碎的关键影响因素，特别是大流量、高速度的现代公路对生态环境的影响是举足轻重的。
道路交通形成的路段环境影响最早引起关注，相关文献浩瀚。
随着景观生态学、保护生物学、道路生态学的发展，道路路网的区域影响也逐渐得到重视。
国内外道路生态研究主要集中在以揭示道路生态环境影响机制的一般规律，研究领域的热点可归纳为：道路密度（网络）的区域影响、道路生态影响的模式和过程、道路对景观格局的影响与尺度大小的关系研究等。
尽管已有大量的生态环境研究成果，但是在公路交通规划中的应用始终是一个薄弱环节。
结合案例的道路生态应用研究主要集中在自然保护区、国家公园等自然景观地段。
在国内，与公路交通规划相关的研究主要包括公路绿化规划、水土保持与边坡绿化、公路两侧的道路景观规划、生态恢复规划等方面，这些研究以局地的环境改善、景观美化、绿化种植等为目标。
在区域性路网方面，一些研究对规划的公路路网生态环境影响进行了评价，提出了一些规划问题与建议。
而涉及公路交通规划本身的生态规划等方面的研究匮乏。
本文将结合当今景观生态学、道路生态学的研究成果，提出与道路交通规划建设相关的生态策略。
1 道路交通的生态环境影响道路交通对生态环境产生了十分可观的影响，例如形成新生境边缘、改变水文动力学、扰乱自然过程与生境、产生化学物质与噪声污染、阻碍地面生物行动、造成动物与鸟类伤亡等。
这些影响可以归纳为五大类型：生境损失、环境侵扰、廊道效应、交通伤亡、行动障碍。
关于道路交通的生态环境影响，经过几十年的研究基本形成了以下认识：其一是局地影响（路段尺度上），通过生境毁坏、污染、边缘效应和交通致死等因素对物种生存和迁移产生影响；其二是区域影响（景观尺度上），通过对景观格局的影响形成自然景观破碎化，导致物种分布的空间异质性和局地灭绝，从而对物种空间分布产生深远的影响。
1.1 沿程环境影响道路交通的沿程影响是局部微观的，其环境污染主要来自于各种类型的交通工具。
污染形式有物质污染、眩光、噪音及刺激性的气味等，其中光、声、气味基本上是过程型污染，随着交通量大小而变化；而汽车尾气形成的物质污染是残留型污染。
这些污染扩散或影响到路侧，形成道路环境影响带，其影响少则几十米，多则几百米甚至数千米。
道路交通引起的生境损失不能简单地只用其占多少土地来衡量，侵扰深入到周边景观之中造成的间接生境损失与质量恶化远远超过道路本身对生境的直接占用与破坏。
道路交通产生的障碍效应分割了整体生境的功能完整性，是区域生境碎化最大成因。
一方面，由于日常觅食与休息路径、季节性的交配与哺乳行为、幼兽的扩散、季节性的迁徙等受到制约，生境质量出现恶化。
另一方面，由于活动受阻，穿越数量减少而交通意外伤亡增加，种群数量与质量受到影响。
屏障效应与交通量、路宽、路缘条件、动物行为及其对侵扰的敏感性等因素有关。
1.2 区域生境碎化道路的环境影响尽管是局部的，但是路网的影响是整体的，需要从区域范围内考虑道路交通网络对自然水平过程的切割与阻滞所造成的总体生境碎化。
生境碎化是指景观或生态系统中的野生生物种群的生境被道路交通分割得支离破碎、成为相互分离的单元，对自然空间的生态系统服务功能产生了负面影响。
随着道路交通的纵深发展，自然环境中的生态完整空间越来越少。
即使在有着自然保护传统的欧洲，那些远离干道或仅有零星道路、低交通量、拥有良好自然植被的地区也日渐稀少。
例如有研究记载了原西德的低交通量、优越自然环境的生态网络核心区（面积大于1002km，交通量小于1 000 辆·1-d）在1977 年至1987 年之间减少了近五分之一。
生境碎化与自然水平过程的阻滞会产生一系列的生态问题，例如较大、较完整的种群被分隔成亚种群、使得局地绝灭的可能性增大；物种水平活动空间变小、生境质量降低，造成物种从地区环境中消失。
2 区域生态策略减少道路交通生态环境影响的最重要举措就是实行建立在“自然优先”原则基础之上的区域道路交通规划。
“自然优先”原则要求道路交通规划对区域自然空间格局有一个深入的理解。
这一原则具体体现在保持大型自然空间完整性与维持重要生态廊道连续性两个方面，最终目标是在满足交通的社会经济功能的同时形成生态最优路网。
2.1 依据生态敏感度规划路网密度由于不同的景观类型对道路系统产生的水平过程的阻滞与沿程污染和敏感程度不尽相同，总体上看，从自然生境、半自然生境、人工自然生境到人工生境，其敏感程度依次降低。
例如，在城市化地区和高强度农业生产地区，人类活动主导的人工或人工自然生态系统基本上取代了原生态系统的自然过程与生态格局，这类景观对再添加人类活动干扰的敏感性已大大降低。
相反，较少受到人类干扰的大型自然斑块和重要生态廊道却是对人类活动干扰十分敏感的区域。
根据道路生态学研究，在自然空间中，如果规划建设的道路路网密度大于物种所能承受的道路密度阈值，这些物种在该区域中就难以生存。
例如，狼在道路密度大于0.45 km·2-km的地区则难以维持生km的地区不会形成狼群领域，大于0.6km·2-计。
当路网密度达到1.2~1.9km·2-km时，北美麋鹿的生境有一半消失，综合以上研究建议将道路密度阈值控制在0.6 km·2-km以下以保持自然空间的生物活力[1,7,11-12]。
因此，在道路交通规划中根据生态敏感程度的不同安排路线，需要保持自然生境地区的低路网密度、低交通量。
2.2 保持大型自然空间的生态完整性(1)保持空间的相对独立性：由于大型自然斑块与重要生态廊道在生境类型、地形、野生动植物方面的区域独特与珍贵性而具有重要的生态环境功能，例如大型自然植被斑块能够涵养水源、稳定局地气候、保护需要大范围生境的动物、维持具有可持续性的内部种群；重要生态廊道能够促进物种扩散、在大型斑块之间的定居、保持基因流的畅通等。
这些斑块与廊道形成了一个地区自然景观基本的生态网络或生态基础设施，是维持区域生态环境稳定与健康的基础。
在区域交通规划中应该从总体上保持其空间的生态完整性，尽量避免交通干线或主要公路穿越其中。
(2)与潜在的生态网络主线相平行：当空间条件复杂时，首先需要辨识区域生态网络，在此基础上确定生态网络的空间形态。
区域路网交通流总的方向应与生态网络骨架主线相平行，这样可以避免自然空间受道路网过多的切割。
(3)穿越道路的限制：当穿越不可避免时，一方面应尽量利用现状路面，另一方面道路等级宜降低，通过道路线型设计和交通管理措施以保证较低的车速与流量。
并且进入的道路仍然需要避开大型自然斑块中的重要生态敏感区，同时应对所有潜在的生态瓶颈进行辨识与提出缓解措施。
2.3 提倡非生态敏感地段的交通集中在满足交通需要的条件下，区域中的大型交通干线数量应尽可能少，并且尽可能与其他形式交通形成交通走廊。
虽然道路越宽、交通量越大，道路对生物的阻隔作用与惊扰也越大（大于90 km·1-h的车速对动物产生巨大限制），但是可以将影响集中在有限的空间之中，并且能够通过选线将大型交通干线控制在自然生态条件普通或不敏感的地段。
通过交通干线集中，区域中其他路段减少的交通流量可以降低路网整体的阻隔作用。
对交通量较小的支路而言，这种惊扰与阻碍的减少远远超过在主路上交通量增加所产生的惊扰与阻碍作用的增加。
例如有研究表明：从1 000 辆·1-d降到500 辆·1-d，噪音水平将从68 降的到65 db(A)，而从2 000 增加到2 500 平均只增加1 分贝(71 到72)。
同样，支路只起到过滤作用，而干道（尤其是流量大、车速快的高速公路）具有屏蔽效应。
因此，通过合理的路网布局与交通管制，将自然条件较好的郊野地区的分散交通流集中到一些主要道路之中，对减少道路的生态环境影响是一种行之有效的手段。
2.4 增加路网的区域水平渗透性当区域道路路网密度增加，道路交通对生态格局与过程的影响加大。
在区域尺度上，自然空间中的道路网应保持总体的水平渗透。
与路段设置动物通行地下通道或跨线桥以增加局部道路水平连接度)不同，景观水平渗透性涉及到所有相关物种的生境连接，需要从区域整体背景环境考虑，而不仅仅是单一的生态瓶颈问题。
由于哺乳动物的扩散距离与其生活半径成正比，生态通道的设置方式具有物种尺度依存性。
在道路规划或实施生态缓解措施时，应从景观尺度上确定路网中不同路段的水平渗透程度要求、生态通道的空间分布，使道路路网的区域生态环境影响最小。
3 局地生态策略3.1 自然空间的生境避让道路在自然斑块中所处的位置决定了其产生生态环境影响的大小，生境避让是在局地路段选线中保持自然空间完整的一条重要原则，尤其对待具有生态资源富集与敏感的自然空间，在规划中不仅要进行生境避让，而且要与生境边界保持足够间距以避开道路两侧的环境影响带。
根据不同交通类型与自然空间特征，通常最小保持间距为100~300 m。
当道路与廊道交叉时，由于道路的生态环境影响顺着自然廊道会有更大的延伸，最小间距应更大。
对已建公路占据重要生态敏感区的情况，解决碎化问题的最佳方法是：在区域交通路网调整的基础上，通过拆除干线道路、永久或临时封闭地方道路等手段恢复自然生境的水平过程。
