既有隧道病害成因与整治技术

公路隧道病害整治方案前言公路隧道作为公路交通的重要组成部分，能够带来便利和效益，但由于隧道特殊的地质环境和气候条件，易发生各种病害，如落石、滑坡、渗水、龟裂等问题，给安全和使用带来极大影响。

因此，为了保障公路交通的安全畅通，必须对隧道进行病害整治。

本文将介绍公路隧道病害整治的方案。

病害诊断在隧道病害整治前，首先需要进行病害诊断，确定隧道的病害程度和类型，以便制定相应的整治方案。

病害诊断应该依据以下几个步骤进行：1. 隧道初步检查隧道初步检查是对隧道常见病害的初步判断和描述，并进行初步分析和分类。

初步检查的主要内容包括：隧道出口及进口、隧道径流系统、沟渠、涵洞、沿线支撑等设施的设备检查。

隧道内部的检查需针对洞顶、洞壁、洞底、排水系统等内容进行。

2. 隧道全面检测全面检测包括对全部重大与重要对象进行详细的实地检查，包括结构体系、地基、建筑、设备、及保障系统等。

全面检测的主要目的在于确定隧道的病害程度和分析病害产生的原因。

3. 隧道资料和统计数据的收集对隧道以往资料及统计数据进行分析和整理，查找对照、寻找病害的根源、规律和趋势。

4. 破损样本的检测对破损样本进行检测，分析破损的原因及对策。

病害治理针对病害诊断分析结果，设计出相应的病害治理方案。

1. 隧道排水治理隧道排水体制是决定隧道使用寿命的关键和难点问题。

因此，应着重优化建立排水系统，确保排水管道的流量和排水效果。

2. 地面支撑体系修复地面支撑体系是隧道的基本保障，需要着重进行加固和增强。

具体可以采取加装明槽加固等方式来强化支撑。

3. 水泥注浆加固注浆加固常用于加固混凝土结构，在隧道内部利用现代化注射技术对洞壁和洞顶进行注浆加固。

4. 伸缩缝和龟裂的整治伸缩缝和龟裂是隧道的常见病害，需要进行有效的整治。

可采取打缝、镆切、加固等方法来处理。

5. 防火处理隧道在设计和建设的时候必须考虑到防火处理，建议采取加装自动喷水灭火器等紧急处理措施，以避免火灾事故发生。

整体道床铁路隧道隧底病害成因分析及整治方案设计MA Chaofeng【摘要】总结整体道床铁路隧道隧底病害特点,分析了各类主要病害的成因机理,提出了相应的整治方案设计,通过工程实例验证整治方案的有效性.整体道床隧道内轨道平顺性对于隧底各类病害较为敏感,隧底易形成高压地下水而造成轨道上拱,往往多种病害同时产生.提出了\"道床锚固+离缝充填+细颗粒固结+合理排水\"的综合整治方案.以唐呼线集宁隧道下行线隧底病害整治工程为例,开展了方案现场应用,整治效果良好.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2019(059)006【总页数】5页(P69-73)【关键词】铁路隧道;整体道床;病害特征;整治方案;沉降;离缝;上拱【作者】MA Chaofeng【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U457+.2截至2018年底，中国大陆铁路运营里程已达13.1万km，其中投入运营的铁路隧道 15 117 座，总长 16 331 km[1]。

可见，隧道是铁路基础设施的重要组成部分。

我国现行TB 10003—2016《铁路隧道设计规范》规定长度不小于 1 000 m 隧道和隧道群地段宜采用无砟轨道[2-3]。

例如，瓦日线南吕梁山隧道、太中银线吕梁山隧道和唐呼线集宁隧道等长大客货共线铁路隧道均采用整体道床。

随着投入运营的整体道床铁路隧道越来越多、运营时间越来越长，其病害逐渐产生并日益发展，部分病害已严重影响行车安全。

区别于碎石道床铁路隧道，整体道床铁路隧道在运营标准、病害类型、整治措施等方面均有典型特征。

部分学者针对整体道床铁路隧道的病害特征及其成因机理开展了一些研究。

郭飞等[4]以焦柳线银匠界隧道整体道床为例，建立了弹塑性有限元法计算模型，研究了在列车作用下道床沉降与基底状况的关系，计算得到的沉降值与实测数据吻合。

研究结果表明:道床的沉降与道床下软基被淘空的情况有关，以道床下软基两端逐步向中间被淘空为最不利情况;在基岩、侧沟、边墙、人行道和围岩对整体道床的作用中，围岩的作用有限。

浅析高速公路隧道病害原因及整治技术摘要：随着我国社会主义市场经济的快速发展，交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。

但由于设计、施工、地质等各方面的原因，导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害，从而大大降低了线路的级别，情况严重的使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大损失。

对此，文章重点就高速公路隧道病害原因及整治技术进行研究分析，以供参考和借鉴。

关键词：高速公路隧道；病害原因；整治技术；分析引言经济的快速发展必然会引起各种弊端显现出来，或是因为质量问题，或是因为结构问题，这些弊端对经济的发展是不利的。

在公路隧道建设中，质量问题或结构问题都会引起隧道破坏，更严重的会造成路线毁坏，不能使用，甚至威胁到人们的财产和生命安全。

因此，加强隧道养护，针对出现的隧道病害研发出相应的整治技术已迫在眉睫，只有解决隧道病害问题，才能够解除交通运输业的危害，保证交通运输行业的正常发展，从而保证国民经济的正常快速发展。

1高速公路隧道病害整治的意义1.1有利于保证交通运输业的健康发展公路是在交通运输发展到一定阶段的必然产物，对我国经济的快速发展有着不可替代的作用。

高速公路的快速发展则是交通运输业发展的一个跨越式的里程碑，是交通运输业可以不断提高自身效率、促进自身发展并带动国民经济发展的重要工具。

高速公路的快速发展，少不了对高速公路隧道的有效养护，只有保证高速公路隧道的健康和正常使用，才能够延伸高速公路的使用寿命，同时减少对资源的浪费并提高高速公路的质量，使高速公路的发展能够真正为国民经济的发展做出贡献。

1.2有利于保障人们的财产和生命安全高速公路是交通运输业的重要发明，顾名思义，高速公路上所行驶的车辆都是高速运行的，这些车辆本就处在一个危险的环境里，如果高速公路出现些许的障碍，必然会对这些车辆造成致命的影响，造成财产和生命的巨大损失。

高速公路的隧道如果出现状况却没有得到及时的养护，这必然是一个极大的隐患，对过往的车辆造成极大的威胁。

衬砌状态进行评估，已不能满足隧道进入建维并重时代的需求。

因此，有必要针对既有线隧道的病害类型、原因及整治措施等开展进一步研究，为统一检测、评估与整治的安全体系提供参考。

铁路隧道病害情况既有铁路隧道的缺陷病害可按病害部位划分为拱墙类病害、基底类病害。

通过搜集相关资料对隧道结构病害的典型实例按病害成因进行了归纳分类，如表1所示。

表1 典型病害成因分析隧道病害典型隧道案例病害成因衬砌裂损椒金山隧道梅家沟隧道衬砌外力、施工工艺、材料劣化、结构设计衬砌腐蚀、掉块大连五号线隧道玉磨铁路隧道腐蚀性介质以及易腐蚀物质的存在；地下水与集料间的反应渗漏水秀山隧道九燕山隧道地质条件复杂，季节性地表水下渗设计和施工工艺不达标；工程材料车的正常运行。

主要整治方案包括：①模筑整治补强。

对隧道原结构的处理方式分为两种：（a）在补强范围内外两侧均进行植筋，使天窗补强处衬砌双侧配筋；（b）天窗补强范围内仅一侧植筋，补强处衬砌为单侧配筋结构。

②衬砌脱空注浆回填。

利用水泥浆液填充衬砌外侧空洞，使原衬砌结构和凝固后的水泥浆二者组成叠合梁，二者传递剪力弯矩，共同承担荷载。

③波纹板套衬。

即利用锚栓与空隙处的填充材料共同对混凝土结构进行约束作用，施工过程中需考虑波纹钢板受力情况，以及如何保证填充材料的密实性。

（2）衬砌腐蚀、掉块。

建设阶段在易发生环境腐蚀的地段可考虑使用防劣化侵蚀的高性能水泥砂浆、抗硫酸盐抑制剂等材料进行预防，对于衬砌剥落的整治，可从衬砌病害位置及程度入手选择内部或外部加固方1 1949～2020年中国投入运营的铁路隧道数量及隧道总长度变化情况图2 衬砌裂损发展示意图图3 空洞形成位置统计图4 基底病害类别统计选择基底整体换填或混凝土灌注的方式达到设计强度值。

②“树根桩+注浆”。

采用聚合物混凝土灌注树根桩加固和与基底灌浆相结合的方法，使基底“吊空”及填充层与仰拱分离地段被充填。

③“设深井降水位”。

设置深度超过隧道基底的集水井、仰拱（底板）下设深水沟或沿线设置定间距的渗水井，定期抽水降低基底结构水位，除因地下水引起的病害。

公路隧道病害类型产生原因及处治技术摘要：在进行公路隧道施工的过程中，由于受到很多因素的影响，经常出现公路隧道结构发生病害。

因为公路隧道结构病害的发生，导致已建成通车的公路隧道大面积维修处理，严重的个别隧道出现道路暂时中断，对人们正常的行车造成严重影响及不必要的经济损失，因此，对公路隧道病害类型及产生原因进行分析，并探寻有效的整治措施意义重大。

关键词：公路隧道；病害类型；产生原因；处治技术引言在进行公路隧道施工的过程中，由于受到很多因素的影响，经常出现公路隧道结构发生病害。

因为公路隧道结构病害的发生，导致已建成通车的公路隧道大面积维修处理，严重的个别隧道出现道路暂时中断，对人们正常的行车造成严重影响及不必要的经济损失，因此，对公路隧道结构的安全性及其病害的研究，并探寻有效的整治措施意义重大，以改善公路隧道现状，进而为人们的安全出行提供强有力保障。

1公路隧道衬砌结构病害及其原因分析公路隧道病害中常见的类型就是衬砌结构病害，它通常分为两种类型：表面病害和非表面病害，两种病害各有特点，但对于公路隧道质量的影响都非常严重。

1.1衬砌结构表面病害表面病害指的是发生于衬砌表面的病害，主要包括衬砌开裂、严重错台及渗漏水等问题。

一般来说，衬砌结构表面病害主要是由于各种不可预料的外力所造成的。

1.2衬砌结构非表面病害非表面病害出现的原因主要是：首先，若施工人员不能按照相关规定进行施工，则会直接造成衬砌混凝土的厚度不够；其次，若砂石料不合格或粗细骨料配比不合理，便会使得衬砌混凝土的强度不达标；最后，导致衬砌结构背后空洞问题的原因主要为超挖回填或未回填，同时一些外界因素所导致的塌方过于严重同样也会造成衬砌背后空洞。

1.3冻害公路隧道渗漏的地下水沿着衬砌结构裂缝逐渐渗漏，在低温环境中，渗水点的出口位置形成挂冰，隧道边墙形成冰柱，特别是在施工缝位置，会出现很多的渗水点，发生明显的结冰现象，如果不及时清理，挂冰体积会越来越大，严重危机行车安全。

既有线隧道病害整治发布时间：2021-02-04T02:32:30.181Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年24期作者：于潺[导读] 社会经济的快速发展带动了我国隧道和地下工程的大量投入建设，因此也加大了对此类工程的病害整治要求，在既有线隧道工程中，由于建设时的施工技术条件有限，暴露出的病害种类较多，如隧道漏水、隧道衬砌裂损、隧道衬砌腐蚀等，病害程度也较严重。

中铁十二局集团第七工程有限公司湖南长沙 410004摘要：社会经济的快速发展带动了我国隧道和地下工程的大量投入建设，因此也加大了对此类工程的病害整治要求，在既有线隧道工程中，由于建设时的施工技术条件有限，暴露出的病害种类较多，如隧道漏水、隧道衬砌裂损、隧道衬砌腐蚀等，病害程度也较严重。

从安全的角度出发，针对既有线隧道的病害整治工作一直以来都受到了铁路建设部门的重视。

本文就目前常见的既有线隧道病害类型进行了分析，探讨了造成既有线隧道病害的原因，并以石长铁路既有隧道病害整治工程为例对相关的整治技术进行了阐述，希望能对既有线隧道病害整治工作提供一些有益帮助。

关键词：铁路既有线隧道；病害；整治技术在我国的铁路运输工程中，存在大量的既有线隧道工程，这些工程建设时间较为久远，由于当时的技术限制，在使用过程中开始出现包括隧道漏水、衬砌裂损、衬砌腐蚀等各种病害，这些病害直接威胁到了铁路线路的正常运行，是严重的安全事故隐患，处理不得当极易造成严重的生命财产损失，因此，长期以来铁路部门都非常重视既有线隧道的病害整治工作。

一、铁路既有线隧道病害类型目前，常见的既有线隧病害类型有以下几种： 1、衬砌裂损既有线隧道衬砌裂损的类型可分为衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂三种。

衬砌变形又可细分为横向、纵向变形，横向变形的情况更为常见，主要是指围岩应力作用使衬砌拱顶形状发生改变最终开裂的问题，严重时可致使隧道因部分衬砌侵入限界而坍塌[1]。

衬砌移动则是指衬砌出现整体性或部分的倾斜、平移、上抬、下沉等位置变化。

隧道施工常见的病害成因分析及防治方法的一种形式。

广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。

这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。

1、隧道水害隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病害。

主要指运营隧道水害(即围岩的地下水和地表水直接或间接地以渗漏或涌出的形式进入隧道内造成的危害)。

隧道渗漏水(水害)对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响甚至威胁，影响内部结构及附属设施，降低使用寿命，严重时将危害到隧道及地下工程的运营安全。

轻则造成洞内空气潮湿，影响施工人员身体健康，机械设备锈蚀，绝缘设备失效，电路短路，漏电伤人；重则威胁人员安全，冲毁洞内机械设备，造成塌方，淹没工作面，中断施工，造成重大经济损失，危害环境。

1.1隧道水害的原因隧道水害的成因是，修建隧道，破坏了山体原始的水系统平衡，隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。

当隧道围岩与含水地层连通，而衬砌的防水及排水设施、方法不完善时，就必然要发生隧道水害。

也可以将隧道水害归结为客观和主观两方面的原因。

（1）隧道穿过含水的地层①砂类土和漂卵石类土含水地层。

②节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层。

③石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。

④浅埋隧道地段，地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。

（2）隧道衬砌防水及排水设施不完善①原建隧道衬砌防水、排水设施不全。

②混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。

③防水层施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。

④混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。

⑤衬砌变形后，产生的裂缝渗透水。

⑥既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修阻塞。

铁路隧道常见病害原因分析及整治技术摘要：近些年，社会快速发展，带动了我国各领域进步。

目前，衬砌开裂、脱空、施工缝及底板渗水是铁路隧道常见四大病害，危及隧道运营安全。

为此，文章结合西南地区铁路建设施工经验，从设计、施工各环节较为全面地总结了以上四种隧道病害产生的主要原因，并提出了针对不同程度病害的整治措施和预防建议，相关成果可为铁路隧道的设计、施工提供参考。

关键词：隧道病害；裂缝；脱空；渗水引言铁路隧道工程施工监理是对工程质量以及施工安全进行严格控制与管理，隧道工程的质量关系人们的生命安全。

工程施工质量是保证铁路建设的核心，是铁路工程施工管理过程中不可推卸的责任，影响隧道工程质量的因素较多，如人为因素、机器因素、材料因素以及环境因素等。

为了实现对铁路隧道工程施工质量有效的监督与管理，需要把控好每一个影响工程质量的因素，针对不同的因素采取不同的措施，对每一个环节严格控制，保证铁路隧道工程的施工质量。

1进入隧洞前防排水施工技术分析（1）施工人员充分了解隧道顶部具体的情况，如果发现隧道顶部存在着岩石裂缝的情况，应该采用混凝土喷射的方式，封闭隧道顶部的裂缝，然后才能进行铺砌施工作业。

（2）施工线路上部分路段存在着溶腔积水的现象，施工技术人员必须采取有效的措施，排除溶腔内的积水。

（3）如果隧道施工线路上存在着地表泉眼，施工技术人员应借助导管，将其彻底从施工区域内引出，避免影响后续的施工。

（4）施工技术人员还必须按照隧道施工具体的要求，在隧道洞门的上方设置完善的截水沟，将地表的水及时排出，减少地表渗水。

此外，为了避免在施工中隧道洞门边、仰坡出现渗漏水溜坡、坍塌的问题，施工技术人员还应该对其采用喷射混凝土或者浇筑混凝土端墙的方式进行防水处理。

2铁路隧道施工中的缺陷2.1缺少完善的施工风险评估体系现阶段，隧道建设项目的风险评估报告是对以往建设项目风险报告的借鉴或只停留在设计阶段，其在现有建设项目中使用时，无法发挥最佳的效果。

隧道结构常见病害及整治⽅法隧道结构常见病害及整治⽅法李帅深圳市地铁集团有限公司运营总部维修中⼼摘要：本⽂重点对隧道病害成因进⾏分析的基础上，主要归纳了公路隧道常见病害，并对其进⾏简单的分类，阐述了衬砌裂损和渗漏⽔公路隧道病害形式的整治措施进⾏，以期对隧道病害有更深的认识。

关键词：隧道；病害；整治我国是⼀个多⼭的国家，⼭地和丘陵占据了国⼟⾯积的75%左右，近年来，随着我国⾼速公路及铁路建设的迅猛发展，交通基础设施建设规模的不断扩⼤，为保障⾏车的安全性、舒适性与快捷性，公路隧道的数量和占路线总⾥程的⽐例越来越⾼。

然⽽，相当⽐例的隧道出现衬砌厚度不⾜和衬砌背后空洞，以及由此引发的变形、裂缝及渗漏⽔等病害问题。

座运营铁路隧道统计资料分析表明，隧道均不同程度存在衬砌变形、裂缝和渗漏⽔等问题，占总数左右的隧道出现衬砌渗漏⽔和结构裂损等病害。

⽽据调查，⽇本以上的公路隧道和铁路隧道，存在隧道病害，⼤约有的隧道病害严重（衬砌开裂、衬砌剥落、路⾯变形、塌落等），我国公路隧道⽬前尚未展开⼤规模的隧道病害调查研究⼯作。

这些隧道结构常见病害对交通的不利影响⼗分显著，⼈们对隧道病害问题⼰经越来越重视，本⽂主要对隧道病害成因进⾏简单的分析，研究归纳公路隧道常见病害，并对其进⾏简单的分类，以期对隧道病害有更深的认识。

1公路隧道常见病害成因分析及分类1.1公路隧道常见病害的成因（1）洞⼝段岩体稳定性差洞⼝边坡和仰坡不稳，导致危⽯脱落或坡⾯失稳，在遇⾬⽔冲刷则容易坍塌，或使⽚⽯护坡破损等；洞⼝段不良地质也会导致⼭体滑移，挤压洞门，使得洞门衬砌、挡墙或翼墙开裂；洞⼝段的排⽔设施若失效，也会使边坡和仰坡失稳，如隧道进⼝处截⽔天沟的损坏，失去了正常排⽔功能，使得边坡坍⽅。

（2）不良地质中的隧道病害处于不良地质体（如岩堆、暗河、溶洞、泥⽯流等）中的隧道，在施⼯期间由于未能有效处理，为运营期留下隐患，随着运营期的增长，极易出现病害，如衬砌变形、拱墙错台等。

隧道结构的常见病害及整治措施在地铁运行过程中，隧道结构病害对隧道的结构安全及地铁正常运营有较大威胁，一旦出现病害，要及时分析其原因，采用合理的施工工艺进行处理，防止病害进一步发展，才能保证地铁运营的安全。

地铁隧道中常见的病害一般是由材料缺陷、前期施工质量问题、疲劳折旧及人为因素等原因造成，而应对不同程度的故障病害，都应做到严把施工建设过程中的材料和质量关，并应长期定期的保养和检查，通过合理指引减少人为因素损坏，才能减少病害故障，做到预防为主，防治结合。

标签：隧道结构；病害分析；病害整治地铁隧道是城市交通隧道的主要类型，自1965年北京地铁一期工程开工至今已有近50年。

随着隧道设计理念、施工技术和检测水平的不断进步，地铁隧道工程建设质量愈来愈高，更多城市也开始修建地铁隧道。

但是在我国早期建成的一些地铁隧道，由于当时设计、施工等各方面原因，在其修建时期受到科技水平的限制，目前这些隧道结构已出现不同程度的破损。

渗漏、混凝土劣化和钢筋的腐蚀等病害很大程度的降低了隧道结构的安全可靠度，威胁到地铁的安全运营。

在我国，运营期在10年左右的隧道基本都进入到整治修复阶段。

一、隧道工程常见病害地铁隧道按施工方法可分为明挖隧道、暗挖隧道、盾构隧道、沉管隧道。

这些隧道结构常见病害有：隧道结构渗漏水、混凝土病害等。

文章对此进行具体分析。

二、隧道结构渗漏水隧道结构渗漏水是隧道中最常见的病害之一，渗漏水会增加空气中的潮气，容易使金属构件生锈，结构渗漏水也容易导致带电设备短路，影响行车安全，现对不同隧道类型渗漏水原因进行分析。

（一）明挖隧道结构渗漏水明挖法隧道是指地下结构工程施工时，从地面向下分层、分段依次开挖，直至达到结构要求的尺寸和高程，然后在基坑中进行主体结构施工和防水作业，最后回填恢复地面而成的隧道。

明挖法施工由于工法简单，施工方便，一般出现病害较少。

明挖隧道结构渗漏水是比较常见的结构病害，若不及时处理病害还会进一步发展，影响隧道使用寿命及隧道内的设备。

铁路隧道病害诱因分析及整治方案摘要：高速铁路隧道病害给高铁运营带来极大安全隐患，分析和总结这些病害产生的原因并提出相应的预防措施就显得尤为重要。

关键词：高铁；隧道；病害；预防引言我国幅员辽阔，铁路的范围不断的延伸，为我国东西南北各个城市之间架起了桥梁，由于各地的地质条件不同，在铁路的沿线上由于高山的阻挡使铁路线无法向前延伸，因此为了保证列车的通行需要，在许多山区内需要开凿隧道来保证列车的通行，隧道的开凿，是交通运输开发中的重要成果，同时也是人类智慧的极大体现。

本文针对隧道在运营过程中所产生的病害进行了分析，并具体阐述了病害产生的原因及防治措施。

一、隧道漏水的危害及原因1、漏水的原因（1）隧道一般所处都是高山地带，此处隧道内含有丰富的地下水，同时在隧道设计时没有进行详细的地下水勘探工作，导致在设计时排水系统不完善，当隧道投入使用后，则会成为此处地下水的汇集通道，如果此时防排水设施不完善，那么含水层与隧道围岩连通后必然会发生隧道漏水病害。

（2）隧道穿过含水的地层。

如穿过砂类土和漂卵石类含水地层；断层带节理及裂隙发育，含裂隙水的岩层；石灰岩、白云岩等可溶性岩层，有充水的溶洞或暗河等与隧道相连通时；浅埋隧道地段，地表水沿覆盖层的裂缝渗到隧道内。

（3）隧道衬砌综合治水设施不完善或年久失效。

隧道衬砌在修建之初其排水设备就不完善，在施工时混凝土施工质量没有控制好，存在着孔隙裂缝，从而使衬砌自身的防水能力较差，对于防水层也没有进行防渗处理。

同时，部分隧道的衬砌有完善的排水设备，但在长期的使用过程中，因缺乏必要的维修和保养措施，从而使这些排水设备出现了阻塞情况。

2、隧道拱顶二衬脱空我们知道，隧道二衬砼浇筑是通过二衬台车上的预留砼灌注孔（或者叫观察孔）由下到上进行对称浇筑的，开始时砼是在依靠自身重力在附着式振动棒的作用下，自行流动均匀的填满二衬台车内的各个空间的。

但是到了拱顶部分浇筑时，所有的观察窗都已关住，作业人员无法用眼睛观察砼灌注是否填满拱顶模板内空间，只能靠感觉自行掌握，而且，最后浇筑拱顶二衬砼时，拱顶周边全部封死，里面的空气挤压也会造成空洞和砼不密实。

探究公路隧道病害类型产生原因及处治技术最近几年，我国经济发展迅速，各行各业都有明显的变化。

特别是公路隧道建设工作。

但是，在公路隧道使人们出行更加便利的同时，一些安全问题也随之出现，尤其是由于地质、施工等因素所导致的一些危及到公路隧道使用安全的工程病害最为严重。

基于此，本文结合实际对当前我国公路隧道病害的类型及其发生原因进行了分析，并在此基础上指出了相应的技术处治措施，以希冀给予公路隧道相关技术人员和管理人员一些帮助和建议，进而有效促进我国公路隧道整体质量的提高。

标签：公路隧道；病害类型；产生原因；处治技术在进行公路隧道施工的过程中，由于受到很多因素的影响，经常出现公路隧道结构发生病害。

因为公路隧道结构病害的发生，导致已建成通车的公路隧道大面积维修处理，严重的个别隧道出现道路暂时中断，对人们正常的行车造成严重影响及不必要的经济损失，因此，对公路隧道结构的安全性及其病害的研究，并探寻有效的整治措施意义重大，以改善公路隧道现状，进而为人们的安全出行提供强有力保障。

1、公路隧道衬砌结构病害及其原因分析公路隧道病害中常见的类型就是衬砌结构病害，它通常分为两种类型：表面病害和非表面病害，两种病害各有特点，但对于公路隧道质量的影响都非常严重。

1.1衬砌结构表面病害表面病害指的是发生于衬砌表面的病害，主要包括衬砌开裂、严重错台及渗漏水等问题。

一般来说，衬砌结构表面病害主要是由于各种不可预料的外力所造成的。

1.2衬砌结构非表面病害非表面病害出现的原因主要是：首先，若施工人员不能按照相关规定进行施工，则会直接造成衬砌混凝土的厚度不够；其次，若砂石料不合格或粗细骨料配比不合理，便会使得衬砌混凝土的强度不达标；最后，导致衬砌结构背后空洞问题的原因主要为超挖回填或未回填，同时一些外界因素所导致的塌方过于严重同样也会造成衬砌背后空洞。

1.3隧道水害在公路隧道施工中出现最多的病害就是隧道水害，它会导致材料内部性的损坏，增加隧道工程对人生命安全的威胁概率。

隧道病害形成的原因及整治措施隧道病害形成的原因及整治措施正文随着铁路建设的发展，相应修建的隧道也越来越多，铁路隧道成为运营维护的关键部分。

实现对铁路隧道常见病害的高效管理显得越加重要。

通过对铁路隧道常见病害进行分析。

按照病害产生可分为：隧道水害、衬砌腐蚀、衬砌裂损、隧道冻害、洞门损坏、整体道床损坏、附属建筑物损坏等7类，并按照病害对隧道结构功能和运营安全的影响将病害程度分为一般、轻度、中度、重度、严重五个等级隧道水害：隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病害。

漏水的原因：除地下水丰富外，主要是隧道设计与施工不当造成的。

隧道穿过含水的地层。

隧道衬砌综合治水设施不完善或年久失效。

隧道漏水的种类：隧道漏水，按其发生的部位和流量分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流。

边墙有渗水、淌水两种。

少数隧道有涌水病害。

按水源补给情况分为：地下水补给；地表水补给。

隧道漏水防治的原则及要求：防水原则：隧道防排水应采取“防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。

防治要求：对地表水和地下水做妥善处理，洞内外应有完整的防排水设施，以保证设备的正常使用和行车安全。

要做到：拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水。

隧底不涌水，道床不积水。

在有冻害地段的隧道，拱部和边墙基本上不渗水，衬砌背后不积水。

碎石道床无翻浆冒泥，整体道床基床稳定。

消除侵蚀性水对衬砌的腐蚀。

整治方法：截水 :截住水源减少流向隧道的水量。

主要是在洞外和衬砌外靠水源侧周围，开挖截水沟，修建截水洞，或做好地面天然沟溪防渗漏的铺砌工程。

排水：为疏导隧道周围的水和排出隧道内的水所采取的措施。

“以排为主”，就是首先考虑水的出路。

主要是利用沟、管、槽及钻孔等排水。

为排出较大的水量可设泄水洞，或利用施工时的平行导坑排水。

衬砌的排水措施，是通过衬砌背后的纵向、横向和竖向排水暗槽、盲沟，集水、钻孔，将地下水导入隧道内两侧或中心设置的排水沟把水引出洞外.堵水：为封堵漏水，堵塞衬砌背后水路或衬砌渗漏部位水路所采取的治水措施.防水：为防止隧道渗水和漏水可采取下述措施，防止大面积渗漏.采用防水混凝土，来提高自身密实度和抗渗性.设置内、外贴式防水层.改建或更换隧道衬砌时，亦可采用复合衬砌.防止局部缝隙渗漏：构筑中的衬砌施工缝、伸缩缝、沉降缝，一般用下面几种：橡胶、塑料止水带.沥青木板油膏、沥青麻筋、油毡防水层.氯丁胶片防水层等作主要隔水层.隧道的渗漏缝隙，可用速凝止水材料，如超早强水泥等堵塞.隧道冻害隧道冻害的原因：中国冻土地带分布在高纬度的地区.修建于冻土地区的隧道，由于气候严寒，易造成隧道冻害.隧道冻害是寒冷地区和严寒地区的隧道内水流和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、边墙结冰、洞内网线设备挂冰、围岩冻胀、衬砌胀裂、隧底冰锥、线路冻起等，影响安全运营和建筑物的正常使用.防冻措施：要点是将水排除在冻结圈之外，以防发生冻害.完善隧道防排水设施.在严寒地区应设置深埋渗水沟、防寒泄水洞，在寒冷地区应设置浅埋保温侧沟.加强衬砌结构.改良土壤，压浆固结岩石土.保温防冻解冻，如在衬砌与围岩间加设保温层，洞口设防寒帘幕，排水沟采暖防冻，泄水洞夏季通热风解冻.其他防冰措施可作为临时紧急处理.隧道衬砌腐蚀病害原因：衬砌腐蚀与地下水流经地层的岩性及所含侵蚀性物质有关.隧道衬砌背后或仰拱、铺底下的环境水，容易沿衬砌混凝上的毛细孔、工作缝、变形缝及其他孔洞渗流到衬砌内侧，形成隧道渗漏水.在某些环境地质条件下，溶解于环境水中的一些侵蚀性介质，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用而形成腐蚀病害.病害种类:衬砌遭受物理性侵蚀：冻融交替部位的冻胀性裂损；干湿交替部位的盐类结晶性胀裂损坏.衬砌遭受化学性腐蚀：硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、软水溶出性侵蚀、碳酸性侵蚀、一般酸性侵蚀.危害：衬砌冻胀性裂损和内部化学变化结晶产生物理性的胀裂破坏，以及化学性腐蚀使衬砌疏松剥落，以致结构强度及承载能力降低。