行车调度公文命令例文.docx

《行车组织规则》中国铝业中州分公司运输部2007年7月1日零时起施行第39条调度命令的有关规定调度命令的内容和格式要求如下：1、施工封锁区间的命令（若延迟施工，按下列格式必须重新填写）××站、××站，××站转抄施工领导人。

××站——××站间××公里××米至××公里××米，因××施工，自×时×分至×时×分封锁区间，停止行车。

2、施工完了开通区间根据施工领导人×××请求，××站——××站间××公里××米至××公里××米的施工已完，自×时×分起区间开通，恢复行车。

前发××号命令取消。

3、试运单机进入封锁区间的命令××站、××站，××站交××××次单机，并转抄施工负责人。

××站——××站间××公里××米至××公里××米，施工封锁，加开试运转单机，现时刻运行，按进入封锁区间办理。

到现场停车后，由施工领导人引导试运，完了后继续运行到××站。

4、事故封锁区间的命令××站、××站。

××站——××站间××公里××米，因××××次列车发生××事故，自令到时起，区间封锁。

常用行车调度命令承德车务段二O一一年二月常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车（救援队）出动因站至站间行线（站）发生事故，援列车（救援队）立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次列车，站时分开，按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6.救援单机开行自接令时起，站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车推进（返回开次列车）至站。

7.列车分部运行根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车推进（返回开次列车至站）。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改电话闭塞法因，自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮10.半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。

11.自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

五、列车挂有装载超限超重货物的车辆12. 次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：（1）限速 km/h;（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（4）站至站间区间会车限速 km/h，……；（5）站至站间……禁止在区间会车；（6）站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按《站细》规定的线路接发；（10）其他要求。

车辆的组织调度操作规程范文第一章总则第一条为规范车辆的组织调度，提高车辆的运营效率，确保车辆的安全运行，制定本规程。

第二条本规程适用于全体驾驶员、车辆调度员等相关人员。

驾驶员在驾驶过程中必须遵守本规程的相关规定。

第三条车辆组织调度是指根据不同的需求，合理安排车辆的运行和停靠，保证车辆的正常运营。

调度中心负责对车辆进行有效的监控和管理，并根据实际情况进行调度。

第四条车辆组织调度的目标是确保车辆的安全、高效和经济的运行，提高运输效益，保障乘客和货物的安全和顺畅运输。

第五条车辆组织调度的原则是合理安排，优化运输线路；科学调度，提高车辆使用效率；精确计划，提前预防潜在问题。

第二章车辆组织调度流程第六条车辆组织调度流程包括预调度、实时调度和后期汇总分析三个阶段。

第七条预调度阶段是根据需求和路线规划，提前制定合理的车辆调度计划。

预调度阶段的步骤如下：1. 收集需求信息：了解客户需求，包括乘客数量、货物种类和数量等相关信息。

2. 预估车辆需求：根据需求信息，预估需要的车辆数量和类型。

3. 制定调度计划：根据预估的车辆需求，制定合理的车辆调度计划，包括车辆的运行线路、出发时间和到达时间等。

4. 预估运输成本：根据调度计划，预估运输成本，包括车辆燃料费用、人工费用和维修费用等。

5. 审核调度计划：调度中心对制定的调度计划进行审核，确认计划的合理性和可行性。

第八条实时调度阶段是根据实际情况对预调度计划进行调整和执行。

实时调度阶段的步骤如下：1. 监控车辆运行状态：调度中心通过监控系统实时监控车辆的运行状态，包括位置、速度和运行状况等。

2. 处理异常情况：一旦发现车辆出现异常情况，如故障、事故或交通拥堵等，调度中心及时处理并调整车辆的运行计划。

3. 动态调整调度计划：根据监控信息和异常情况，调度中心及时调整车辆的运行路线和到达时间，保障运输的顺利进行。

4. 信息共享：调度中心及时将调度计划变更信息告知驾驶员，确保驾驶员可以按照调度要求完成任务。

行车调度工技术操作规程范文行车调度工是铁路运输系统中至关重要的一环，他们负责组织和调度列车的运行，确保铁路线路的安全和高效运行。

为了保证行车调度工的技术操作规范，制定并执行一套科学的操作规程是非常必要的。

以下是一份____字的行车调度工技术操作规程范文，供参考：第一章总则第一条为了加强铁路行车调度工作，规范行车调度工的技术操作，确保铁路安全运营，保障旅客和货物的安全，提高行车调度工作的效率和质量，制定本技术操作规程。

第二条本技术操作规程适用于全国铁路行车调度工，所有行车调度工都应严格按照本规程的要求进行操作。

第三条行车调度工在操作过程中应严格遵守法律法规和行业标准，对发现的问题及时上报并采取相应措施。

第四条行车调度工在操作过程中应保持警觉性和高度的责任感，确保行车安全和乘客满意度。

第二章调度室操作规程第五条行车调度工应准时到岗上班，按照班次进行轮班，保证调度室24小时不间断运行。

第六条调度室应保持整洁有序，工作台面应干净整齐，操作设备应处于正常工作状态。

第七条行车调度工应熟悉调度设备的操作方法和功能，做到灵活应用，提高工作效率。

第八条调度室内应设置告警设备，确保行车调度工在接到紧急情况时能立即采取应对措施。

第九条行车调度工应熟悉各类运行图和路网图，能够快速准确的进行线路调度和列车运行控制。

第十条行车调度工应通过电脑、电话等各种通信设备与各相关单位保持及时通讯，确保信息的准确传递。

第三章列车运行调度规程第十一条行车调度工应编制合理的列车运行图，确保列车距离和速度的安全控制，避免发生事故。

第十二条行车调度工应根据列车运行图调度列车，严格按照预定的时间和路线进行呼叫和应答。

第十三条行车调度工应关注列车运行过程中的各项参数，及时发现并解决异常情况，保证列车的安全运行。

第十四条行车调度工应及时向相关部门汇报各列车的运行情况，确保信息的流通畅通。

第十五条行车调度工应定期进行列车运行调度工作的总结和评估，总结经验教训，不断提高工作质量。

行车调度工技术操作规程范文第一章总则第一条为了加强行车调度工作，确保列车平稳运行，保障旅客和货物的安全和顺利运输，根据相关法律法规和行车调度工作的实际情况，制定本技术操作规程。

第二章术语和定义第二条本规程中术语和定义如下：1. 行车调度：指根据运输需求和线路情况，合理组织和调度列车运行，确保行车安全和效率的工作。

2. 行车调度工：指负责行车调度工作的人员。

3. 调车：指在车站内、运输区段及车辆段之间进行的车辆编组和换挂的作业。

4. 调车领班：指负责领导和指挥调车作业的工作人员。

第三章行车调度工的岗位职责第三条行车调度工的岗位职责如下：1. 负责组织和指挥列车的运行，确保按照规定的时刻表和运输计划进行正常运行。

2. 监控、分析和处理行车调度过程中的各种信息，及时采取措施解决问题。

3. 组织和安排列车的调车作业，确保车辆的合理编组和换挂。

4. 协调和沟通与行车调度工作相关的各个部门和单位，确保信息畅通和协同作业。

5. 进行行车调度工作的记录和报表，做好相关资料的整理和归档。

第四章行车调度工的技术要求第四条行车调度工应具备以下技术要求：1. 熟悉国家和地方有关行车调度的法律法规和政策规定，确保行车调度工作符合规定。

2. 熟悉行车线路的情况和特点，掌握行车运行的基本原理和技术方法。

3. 具备较强的应急处理能力，能够及时应对突发情况和紧急事件，保障行车安全。

4. 具备较强的分析和判断能力，能够准确预测和评估行车调度工作中可能出现的问题，并采取有效措施解决。

5. 具备较强的协调和沟通能力，能够与相关部门和单位进行有效的协作和合作，保障行车调度工作的顺利进行。

6. 具备良好的团队合作精神和职业操守，能够积极参与和支持团队工作，遵守行车调度工作的纪律和规范。

第五章行车调度工的操作规程第五条行车调度工的操作规程如下：1. 确定运输需求和计划：根据线路的运输需求和计划，确定列车运行的时刻表和运输计划。

2. 监控车次信息：实时监控车次的到达和出发情况，确保列车按照时刻表正常运行，并及时处理列车运行中可能出现的问题。

车辆使用调派制度范文为了有效管理和合理利用单位车辆资源，提高单位车辆使用效率和服务水平，我单位决定制定并执行车辆使用调派制度。

该制度将明确车辆使用的流程和规范，便于统筹安排车辆的调度，提高工作效率。

一、车辆使用范围本制度适用于我单位所有单位车辆的使用和调派。

二、车辆使用申请1. 使用单位需提前向车辆管理办公室递交车辆使用申请，申请内容包括：用车时间、用车地点、用车目的、用车人员和车辆类型等。

2. 申请需提前至少24小时，并且按照先到先得的原则进行审核和批准。

三、车辆调度与派遣1. 车辆调度由车辆管理办公室负责，根据车辆使用申请和车辆库存情况进行统筹和安排。

2. 调度时，优先满足单位公务用车需求，然后才考虑其他非紧急用车申请。

3. 如出现车辆不足的情况，车辆管理办公室会与申请单位沟通，争取协商解决。

四、车辆使用规范1. 车辆使用人员必须按照规定的路线行驶，严禁超速行驶和违反交通规则。

2. 使用人员对车辆要负有保养和保管责任，确保车辆在使用期间的安全和完好。

3. 使用人员应及时向车辆管理办公室报告车辆故障和事故情况，保证后续处理可以及时进行。

4. 使用人员需遵守单位的车辆使用表格、记录卡等相关要求，准确填写相关信息。

5. 禁止私自更改车辆外观和标志，禁止私自将车辆借给其他单位或个人使用。

五、车辆归还与维护1. 车辆使用人员在用车结束后应及时归还车辆，并向车辆管理办公室进行记录和报告。

2. 归还车辆时，使用人员需要进行车辆的简单清洁和巡视，确保车辆的干净和完好。

3. 车辆管理办公室将定期对车辆进行维护和保养，使用人员需要配合并提供必要协助。

六、违规处理1. 车辆使用人员如违反车辆使用规范，经过车辆管理办公室核实后，将给予相应的警告、处罚或扣除相应的工资。

2. 对于恶意违规或严重违规行为，将启动相应的纪律审查和处理程序。

七、附则1. 本制度自公布之日起开始实行，有关单位和人员必须遵守。

2. 本制度的解释权归车辆管理办公室所有。

调度命令规范格式Standard format of dispatching command编订：JinTai College调度命令规范格式前言：公文是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，命令是国家行政机关及其领导人发布的指挥性和强制性的公文。

本文档根据公文命令内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。

一、发布行车调度命令的原则1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。

2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。

受令人必须认真核对命令内容并及时签收。

4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。

发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（《技规》附件七），并记明发收人员姓名及时刻。

5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。

遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。

使用常用行车调度命令用语（见附件2）时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。

已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。

6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。

7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。

施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。

经常使用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间（1）受令处所：区间两头站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。

注：此命令格式适用于区间发生事故或其它缘故需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。

2．开通封锁区间（1）受令处所：区间两头站（2）格式用语：依照站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车出动车站、（担当救援列车运转车长的客运段）、救援列车负责人。

（2）格式用语：因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)当即出动。

限站时分开。

4、救援列车开行（1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人（2）格式用语：站至站间加开次, 站时分开，限速km/h，按现时分办理。

注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时刻、限速条件。

（开车时刻要与值班主任查对）。

五、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两头站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。

（2）格式用语：准予站开次，进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援，区间（km m至km m）限速km/h，将次推动(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

注：发布此命令的前提，必需有封锁区间的命令。

六、救援单机开行（1）受令处所：两头站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时起区间封锁。

准予站利用机车开行次进入km m处救援，将次推动(返回开次)至站。

(区间限速km/h。

) 站派胜任人员添乘。

注：此命令为救援经常使用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。

后部救援时应把握救援的时刻。

并依照列车头部停留地址的千米数、列车换长、机车长度计算列车尾部的千米数。

7、列车分部运行（1）受令处所：两头站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：依照站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

行车调度工安全操作规程范文一、概述行车调度工作是保障铁路行车安全的重要环节，为确保行车调度工能够安全有序地开展工作，制定本安全操作规程。

二、工作准备1. 行车调度工应熟悉相关法律法规、操作规程和安全操作要求，保持运行信号设备的正常运行状态，及时报告和消除设备故障。

2. 行车调度工应定期参加岗前培训，掌握相关知识和技能。

3. 行车调度工应熟悉通信设备的操作，确保通信畅通，避免因通信故障造成的行车事故。

4. 行车调度工应严格遵守作息时间，确保精神状态良好，不进行疲劳工作。

三、安全操作要求1. 行车调度工应按照信号灯状态和规定的行车命令指示，对行车信号进行管理和控制。

2. 行车调度工应按照列车运行图和时刻表的要求，合理安排列车运行计划，确保列车按时到达目的地。

3. 行车调度工应依据铁路行车规定，合理分配列车运行间隔，确保列车之间有足够的安全距离。

4. 行车调度工应在确保列车安全的前提下，尽量减少列车运行时间。

5. 行车调度工应密切关注各列车的运行情况，及时掌握列车的运行情况和异常状况，采取必要的措施以确保列车安全。

6. 行车调度工应配合列车员工进行通讯。

列车员工有关行车情况的重要信息应及时传达给调度台。

7. 行车调度工应与其他部门密切合作，共同做好行车调度工作，确保列车安全、顺畅运行。

四、紧急情况处理1. 一旦发生紧急情况，行车调度工应及时报告上级，并按照规定的紧急处理程序进行处理。

2. 行车调度工应掌握疏散和救援的基本知识和技能，做好紧急情况的应急处理工作。

3. 行车调度工应协助救援人员，尽全力保护被困人员的安全，确保紧急情况得到有效处理。

五、安全风险及应对措施1. 行车调度工应时刻保持警觉，注意观察和发现列车运行中可能存在的安全隐患。

2. 行车调度工应定期组织安全巡查和技能培训，提高安全意识和应对能力。

3. 行车调度工应熟悉各种紧急情况的处理方法，做好应急准备工作。

4. 行车调度工应遵守各项操作规程和安全操作要求，不得擅自改变行车命令或信号灯状态。