行车调度公文命令例文文档

《行车组织规则》中国铝业中州分公司运输部2007年7月1日零时起施行第39条调度命令的有关规定调度命令的内容和格式要求如下：1、施工封锁区间的命令（若延迟施工，按下列格式必须重新填写）××站、××站，××站转抄施工领导人。

××站——××站间××公里××米至××公里××米，因××施工，自×时×分至×时×分封锁区间，停止行车。

2、施工完了开通区间根据施工领导人×××请求，××站——××站间××公里××米至××公里××米的施工已完，自×时×分起区间开通，恢复行车。

前发××号命令取消。

3、试运单机进入封锁区间的命令××站、××站，××站交××××次单机，并转抄施工负责人。

××站——××站间××公里××米至××公里××米，施工封锁，加开试运转单机，现时刻运行，按进入封锁区间办理。

到现场停车后，由施工领导人引导试运，完了后继续运行到××站。

4、事故封锁区间的命令××站、××站。

××站——××站间××公里××米，因××××次列车发生××事故，自令到时起，区间封锁。

行车调度公文命令例文范文1.指挥列车运行的命令和口头指令只能由列车调度员发出。

附加起飞、关闭、折返的顺序，旅客列车进路变更和落挂车辆，由铁道部、铁路局客运调度员分别报值班主任和值班主任批准签字后，由客运调度员签发。

2、发出派工令前，要详细了解现场情况，听取有关人员的意见，正确、完整、清晰地写出派工令内容和派工地点。

3、调度命令采用计算机发布时，必须严格执行“一稿二签（按规定由领导和值班主任签发）、三发四确认签字”的发布程序。

收件人必须认真核对订单内容，并及时签收。

4、电话下达调度命令时，要严格遵守“一稿两签（按规定由领导和值班主任下达）、三发四复、五令号码和时间”的下达程序。

收发调度命令时，应填写《调度命令登记簿》（技术规程附件7），并记录收发人员的姓名和时间。

5.铁路局行车调度员应逐项下达行车命令，不得填写其他内容。

如有错别字，不得涂改，应圈出，重新书写。

在使用行车调度命令常用术语（见附件2）时，不必圈出词句，也不必圈出项目编号。

如果发出的调度命令有错误或遗漏，必须取消前一个命令并重新发出。

6.铁道部发布的《行车调度命令通用条款》中未涉及的事项，确需由铁路局发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令条款。

7.当双线双向闭塞设备区段状况良好，需要反向连续行车时，可一次下达调度命令。

8、不得用月施工方案代替施工进度计划单。

施工部门（单位）应提前将次日施工计划报施工调度员。

施工调度员应提前向有关交通单位下达施工计划调度命令，不得携带与命令地点无关的内容和命令。

实际施工调度命令由行车调度员下达。

9.对于施工封锁或开放调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求（CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求）才能发出。

10.签发线路、道岔限速调度命令时，必须注明起止里程（含车站线型、道岔号）和时间。

涉及限速的有关线路和道岔，在下达事故救援命令、施工月计划或施工电报时，必须标明里程。

11.对规定时间内的检修作业，车站值班员应在检修作业结束后立即向行车调度员报告，检修作业结束后，行车调度员不得下达恢复作业的命令。

车辆调度管理制度范文1. 引言车辆调度管理是企业运营过程中不可或缺的一环。

合理的车辆调度管理可以提高运输效率、降低运营成本、提升客户满意度。

为确保车辆调度工作的规范化和高效化，制定本《车辆调度管理制度》。

2. 目的本制度的制定旨在提高车辆调度工作的规范程度，确保车辆调度工作的高效运行。

3. 适用范围本制度适用于公司所有车辆的调度管理工作。

4. 车辆调度流程4.1 接收需求从顾客处接收运输需求，并详细了解货物情况、起运地、目的地、运输距离等信息。

4.2 车辆调度根据货物的特性和运输需求，选择合适的车辆进行调度。

考虑车辆的装载能力、行驶距离、燃料消耗等因素，确保调度的合理性。

4.3 司机派遣根据车辆的调度情况，派遣合适的司机进行驾驶。

司机应具备相应的技能和经验，并了解货物的特性和运输要求。

4.4 行程安排根据货物的起运地、目的地和运输距离，安排合适的行程路线。

考虑交通状况、路况和客户需求，确保行程的安全和及时性。

4.5 运输监控通过GPS定位系统和监控设备，监控车辆的行驶状态。

及时了解车辆的位置、行驶速度和路况等信息，确保运输的安全和顺利进行。

4.6 运输完成在货物到达目的地后，及时通知顾客并进行交货工作。

确保货物的完整性和按时交付。

5. 管理责任5.1 部门负责人负责指导、协调和监督车辆调度工作的执行情况，确保各项工作按照规定流程进行。

5.2 财务部门负责记录和核算车辆调度相关的费用，并进行成本控制。

5.3 司机遵守交通规则，确保行车安全。

密切配合调度安排，按时完成运输任务。

6. 违纪处罚对于违反车辆调度管理制度的行为，将按照公司《违纪处罚管理制度》进行处理，并视情节轻重给予相应的处罚。

7. 调度记录对车辆的调度过程进行详细记录，包括顾客需求、车辆调度情况、司机派遣、行程安排等。

保留记录以备查阅和核对。

8. 附则本制度未尽事宜，按照公司相关制度和规定执行。

9.生效日期本制度自发布之日起生效。

10.修改和解释本制度的修改和解释权归公司所有，并在必要时通过适当的程序进行修改和解释。

常用行车调度命令承德车务段二O一一年二月常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车（救援队）出动因站至站间行线（站）发生事故，援列车（救援队）立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次列车，站时分开，按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6.救援单机开行自接令时起，站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车推进（返回开次列车）至站。

7.列车分部运行根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车推进（返回开次列车至站）。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改电话闭塞法因，自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮10.半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。

11.自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

五、列车挂有装载超限超重货物的车辆12. 次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：（1）限速 km/h;（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（4）站至站间区间会车限速 km/h，……；（5）站至站间……禁止在区间会车；（6）站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按《站细》规定的线路接发；（10）其他要求。

车辆的组织调度操作规程范文第一章总则第一条为规范车辆的组织调度，提高车辆的运营效率，确保车辆的安全运行，制定本规程。

第二条本规程适用于全体驾驶员、车辆调度员等相关人员。

驾驶员在驾驶过程中必须遵守本规程的相关规定。

第三条车辆组织调度是指根据不同的需求，合理安排车辆的运行和停靠，保证车辆的正常运营。

调度中心负责对车辆进行有效的监控和管理，并根据实际情况进行调度。

第四条车辆组织调度的目标是确保车辆的安全、高效和经济的运行，提高运输效益，保障乘客和货物的安全和顺畅运输。

第五条车辆组织调度的原则是合理安排，优化运输线路；科学调度，提高车辆使用效率；精确计划，提前预防潜在问题。

第二章车辆组织调度流程第六条车辆组织调度流程包括预调度、实时调度和后期汇总分析三个阶段。

第七条预调度阶段是根据需求和路线规划，提前制定合理的车辆调度计划。

预调度阶段的步骤如下：1. 收集需求信息：了解客户需求，包括乘客数量、货物种类和数量等相关信息。

2. 预估车辆需求：根据需求信息，预估需要的车辆数量和类型。

3. 制定调度计划：根据预估的车辆需求，制定合理的车辆调度计划，包括车辆的运行线路、出发时间和到达时间等。

4. 预估运输成本：根据调度计划，预估运输成本，包括车辆燃料费用、人工费用和维修费用等。

5. 审核调度计划：调度中心对制定的调度计划进行审核，确认计划的合理性和可行性。

第八条实时调度阶段是根据实际情况对预调度计划进行调整和执行。

实时调度阶段的步骤如下：1. 监控车辆运行状态：调度中心通过监控系统实时监控车辆的运行状态，包括位置、速度和运行状况等。

2. 处理异常情况：一旦发现车辆出现异常情况，如故障、事故或交通拥堵等，调度中心及时处理并调整车辆的运行计划。

3. 动态调整调度计划：根据监控信息和异常情况，调度中心及时调整车辆的运行路线和到达时间，保障运输的顺利进行。

4. 信息共享：调度中心及时将调度计划变更信息告知驾驶员，确保驾驶员可以按照调度要求完成任务。

公务车辆指挥调度方案范本背景在公务活动中，公务车辆扮演着重要的角色。

公务车辆的调度管理直接关系到行程安排是否顺畅、车辆使用是否合理、行驶路线是否安全等问题。

因此，对公务车辆的指挥调度方案进行规范化，是提高公务活动效率和管理水平的重要举措。

目的本文旨在提供一份公务车辆指挥调度方案范本，以便于公务活动中的车辆管理人员参考和借鉴，规范公务车辆的调度管理，确保公务活动的顺利开展。

方案车辆申请在公务活动中，需要使用公务车辆的单位或部门需要提前向车辆管理中心进行车辆申请。

车辆管理中心对于车辆的申请进行审核，并根据活动需要进行车辆分配。

在车辆数量不足或有其他原因无法满足申请时，车辆管理中心需及时通知申请单位或部门。

车辆保养公务车辆的使用频次较高，车辆保养和维修显得尤为重要。

车辆管理中心需定期对车辆进行保养和检查，并制定清晰的保养计划和维修方案。

在车辆保养和维修时，车辆管理中心需要提前通知使用车辆的单位或部门，并进行相应调度，确保车辆管理工作的顺利开展。

车辆调度车辆调度是公务活动中最为重要的部分之一。

根据活动的具体情况和车辆的数量，车辆管理中心对车辆进行合理的调度，确保公务活动的顺利进行。

在车辆调度中，应遵循以下原则：•合理调度：根据实际情况对车辆进行适当的分派和配置，确保车辆的利用率和行驶效率；•安全行驶：制定清晰的行车路线和行车计划，为车辆行驶提供安全保障；•保证车况：加强对车辆的检查，及时发现并处理车辆故障，保证车辆性能和使用寿命。

车辆管理车辆管理中心对于车辆的使用情况进行跟踪和记录，了解车辆使用情况，及时发现车辆问题并进行处理。

车辆管理中心还需要制定车辆使用规章制度，确保车辆的使用方式符合相关规定和标准，并严格执行。

结论公务车辆指挥调度方案的规范化管理对于提高公务活动效率和管理水平具有重要意义。

车辆管理中心需要做好车辆的申请、保养、调度和管理工作，确保车辆的正常使用和行程安全。

同时，积极探索新的车辆管理方式和方法，优化车辆调度流程，提高车辆管理效率和行驶效益。

公务车辆指挥调度方案范本一、前言公务车辆是政府各级机关办公的重要工具，具有非常重要的角色。

为了确保公务车辆能够顺利地工作，并确保公务车辆的合理运营，必须实行指挥调度机制。

本文档提供一种公务车辆指挥调度方案范本，供相关单位参考。

二、基本情况1. 车辆数量公务车辆总数为X辆，其中轿车Y辆、SUV Z辆，面包车M辆，货车N辆。

2. 驾驶员情况目前拥有正式驾驶证的驾驶员为Y名，其余驾驶员暂时只具备临时驾驶证。

3. 装备情况目前拥有的装备有辐射计K台、测速仪L台、GPS定位仪M台。

三、调度机制1. 建立调度中心成立公务车辆指挥调度中心，负责指挥调度公务车辆，调度中心应设有相应的人员和物资，便于快速反应和处理突发情况。

2. 确定接单方式公务车辆使用单位向调度中心提出使用申请，调度中心根据申请情况进行调度。

3. 设置调度流程下面是公务车辆调度的流程：•收到调度中心接单。

•确认车辆的数量、类型、驾驶员情况以及装备情况。

•记录车辆的出车时间、出车地点、时间安排以及车辆运营情况。

•在出车时及时地向使用单位汇报出车情况，在车辆返厂后及时汇报车辆使用情况。

•在出车时需要个别车辆的配备，例如针对取证行动、开展安保巡逻等，可以进行附属装置配置。

4. 确立调度原则公务车辆的调度应当根据使用单位的相关要求进行，确保车辆的高效调度、高效运作，减少空载运行，在满足需求的前提下节约成本。

5. 公告制度公务车辆使用单位应当在单位内部公告公务车辆的调度计划，并严格执行计划。

6. 应急预案应急预案是调度中心应对突发事件的重要方式，应急预案需要在事前制定，并在突发事件发生时根据应急预案进行处置。

四、总结公务车辆指挥调度方案范本是政府各级机关的基本工作之一，本文档提供了一种公务车辆指挥调度方案范本，供参考，希望能有所帮助。

但公务车辆指挥调度情况是非常复杂的，具体调度应根据单位实际情况具体分析，确定合适的措施和方案。

行车调度工技术操作规程范文第一章总则第一条为了加强行车调度工作，确保列车平稳运行，保障旅客和货物的安全和顺利运输，根据相关法律法规和行车调度工作的实际情况，制定本技术操作规程。

第二章术语和定义第二条本规程中术语和定义如下：1. 行车调度：指根据运输需求和线路情况，合理组织和调度列车运行，确保行车安全和效率的工作。

2. 行车调度工：指负责行车调度工作的人员。

3. 调车：指在车站内、运输区段及车辆段之间进行的车辆编组和换挂的作业。

4. 调车领班：指负责领导和指挥调车作业的工作人员。

第三章行车调度工的岗位职责第三条行车调度工的岗位职责如下：1. 负责组织和指挥列车的运行，确保按照规定的时刻表和运输计划进行正常运行。

2. 监控、分析和处理行车调度过程中的各种信息，及时采取措施解决问题。

3. 组织和安排列车的调车作业，确保车辆的合理编组和换挂。

4. 协调和沟通与行车调度工作相关的各个部门和单位，确保信息畅通和协同作业。

5. 进行行车调度工作的记录和报表，做好相关资料的整理和归档。

第四章行车调度工的技术要求第四条行车调度工应具备以下技术要求：1. 熟悉国家和地方有关行车调度的法律法规和政策规定，确保行车调度工作符合规定。

2. 熟悉行车线路的情况和特点，掌握行车运行的基本原理和技术方法。

3. 具备较强的应急处理能力，能够及时应对突发情况和紧急事件，保障行车安全。

4. 具备较强的分析和判断能力，能够准确预测和评估行车调度工作中可能出现的问题，并采取有效措施解决。

5. 具备较强的协调和沟通能力，能够与相关部门和单位进行有效的协作和合作，保障行车调度工作的顺利进行。

6. 具备良好的团队合作精神和职业操守，能够积极参与和支持团队工作，遵守行车调度工作的纪律和规范。

第五章行车调度工的操作规程第五条行车调度工的操作规程如下：1. 确定运输需求和计划：根据线路的运输需求和计划，确定列车运行的时刻表和运输计划。

2. 监控车次信息：实时监控车次的到达和出发情况，确保列车按照时刻表正常运行，并及时处理列车运行中可能出现的问题。

车辆调度运行方案范文一、问题的提出车辆调度是指根据客户需求、路况和车辆情况，合理安排车辆运行路线和时间，以最大程度地提高运输效率和减少运输成本。

对于一个物流公司而言，如何进行车辆调度是一个重要的管理问题。

本文将提出一种车辆调度运行方案，以解决物流公司车辆调度的问题。

二、方案的目标1.提高运输效率：合理安排车辆路线和时间，减少车辆空载和回程，提高货物的运输效率。

2.减少运输成本：通过合理调度车辆，减少车辆的行驶里程和燃料消耗，降低运输成本。

3.提高服务质量：通过合理调度车辆，提高货物的准时送达率，提高客户满意度。

三、方案内容1.建立完善的车辆调度管理系统：根据实际情况，建立一套科学的车辆调度管理系统，包括车辆调度的规则、流程和考核指标等。

2.合理安排车辆路线和时间：根据客户需求和路况信息，通过车辆调度管理系统，合理安排车辆的路线和时间，减少车辆的等待和排队时间，提高运输效率。

3.配备GPS导航设备：为每辆车辆配备GPS导航设备，通过导航系统实时监控车辆位置和行驶情况，及时调整车辆路线，避免拥堵和绕路，提高运输效率。

4.合理调配车辆：根据货物的大小、重量和目的地等因素，合理调配不同类型的车辆进行运输，提高运输效率和货运能力。

5.按照重要程度和紧急程度优先原则：对于一些重要和紧急的货物，按照重要程度和紧急程度进行优先运输，确保货物的准时送达。

6.合理分配运输任务：根据车辆的载重能力和行驶里程等因素，合理分配运输任务，避免车辆超载和行驶过程中的燃料浪费，降低运输成本。

7.合理安排车辆维修和保养：定期对车辆进行维修和保养，保证车辆的正常运行，减少故障和事故发生的概率，提高运输效率和服务质量。

四、方案的实施步骤1.选派专人负责车辆调度管理工作，负责制定和实施车辆调度运行方案。

2.建立和完善车辆调度管理系统，包括规则、流程和考核指标等。

3.安装GPS导航设备，对车辆进行实时监控和调度。

4.对不同类型的车辆进行分类管理，根据不同类型的货物进行合理调配。