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第1篇一、前言随着我国航运业的快速发展，船员在国际贸易中的地位日益重要。
本次航次是我国某货轮在东南亚地区的航线任务，历时一个月，航线涉及多个国家和地区。
为了总结航次经验，提高船员综合素质，现将本次航次总结报告如下。
二、航次基本情况1. 船舶信息船舶名称：XX货轮船籍：中国船长：100米船宽：20米船深：7.5米载重吨：10000吨船员人数：20人2. 航次任务本次航次任务为运输东南亚地区某公司货物，共计四个航次，分别为：（1）从中国港口出发，前往马来西亚；（2）在马来西亚装货，前往印度尼西亚；（3）在印度尼西亚卸货，前往新加坡；（4）在新加坡装货，返回中国港口。
3. 航次时间本次航次共计30天，于2022年X月X日从中国港口出发，2022年X月X日返回中国港口。
三、航次工作总结1. 船舶安全（1）船舶航行过程中，严格遵守国际海事组织（IMO）相关规定，确保船舶安全航行；（2）船员严格遵守船舶操作规程，确保船舶各项设备正常运行；（3）船舶航行过程中，密切关注气象、海况，确保航行安全。
2. 货物运输（1）严格按照货物装运要求，确保货物安全运输；（2）与港口、代理等相关部门保持良好沟通，确保货物顺利装卸；（3）对货物进行定期检查，防止货物损坏、丢失。
3. 船员管理（1）船员严格遵守船舶规章制度，保持良好的工作纪律；（2）船员积极参加各类培训，提高自身业务水平；（3）船员之间相互关心、相互帮助，营造和谐的工作氛围。
4. 船舶维护保养（1）船舶设备定期检查、保养，确保设备正常运行；（2）对船舶进行定期维修，提高船舶性能；（3）节约能源，降低船舶运营成本。
5. 应急处理（1）船员熟练掌握应急预案，提高应急处置能力；（2）加强与岸上部门的沟通，确保应急物资供应；（3）针对突发事件，迅速采取有效措施，降低损失。
四、航次亮点1. 船舶安全航行，未发生任何安全事故；2. 货物运输顺利，未出现货物损坏、丢失现象；3. 船员表现优秀，积极完成各项工作任务；4. 船舶维护保养到位，设备运行稳定；5. 应急处理迅速，降低突发事件损失。
船舶航行计划报告范文1. 计划目的本航行计划报告的目的是为了确保船舶安全、有效地完成特定航行任务。
本报告主要提供了船舶的基本情况、航行路线、航行时间、预估风浪及气象情况、安全措施等详细信息，以确保船舶及其船员在整个航行过程中的安全。
2. 船舶基本情况- 船名：XXXX- 船号：XXXX- 船籍港：XXXX- 船东：XXXX- 船舶类型：XXXX- 船舶总吨位：XXXX- 船长：XXXX- 航速：XXXX3. 航行路线根据本次航行任务，经过相对应的研究和分析，我们将执行以下航行路线：起航地点：XXXX目的地：XXXX本次航行路线将经过以下关键航行点：- 航行点1：XXXX- 航行点2：XXXX- 航行点3：XXXX- 航行点4：XXXX4. 航行时间预计航行开始时间：XXXX预计航行结束时间：XXXX5. 途中港口或修船厂在本次航行任务过程中，我们计划经过以下港口或修船厂进行停靠或维修：- 港口/修船厂1：XXXX- 预计停留时间：XXXX- 维修项目：XXXX- 港口/修船厂2：XXXX- 预计停留时间：XXXX- 维修项目：XXXX6. 预估风浪及气象情况根据相关天气预报和气象数据，我们预估本次航行期间的风浪及气象情况如下：- 预估风速：XXXX- 预估浪高：XXXX- 预估气温：XXXX- 预估降水情况：XXXX7. 船舶安全措施为确保船舶及其船员的安全，我们将采取以下安全措施：1. 船舶装备检查：确保船舶航行前的必要装备和设备的正常工作。
2. 船舶清洁和维护：定期对船舶进行清洁和维修，确保其良好状态。
3. 船员培训和准备：为船员提供相关培训，以应对航行中可能出现的突发情况。
4. 航行监控系统：确保船舶航行过程中的实时监控和报警，以及相应的协调和处理。
5. 水上安全设备：确保船舶上的救生设备和消防设备的完好，并进行必要的检查和更新。
8. 总结本航行计划报告为本航行任务提供了重要的指导和安排，确保船舶及其船员在航行过程中的安全。
船舶报告系统和船舶报告要求船舶报告系统（Vessel Reporting System，VRS）是通过无线电通信或其他手段提供、搜集和交换与船舶救助、交通管理、防污染和天气预报有关的信息的系统，是指海上航行船舶在一定区域内，以一定的通信程序和报告格式向船舶报告制中心提供航行信息的系统。
目前，主要有以船舶救助为主要目的的报告系统和以船舶交通管理为主要目的的报告系统。
船舶报告包括：航行计划报告、船位报告、变更报告、最终报告、危险货物报告、有害物质报告、海洋污染物质报告和其他报告等。
（1）航行计划报告（SP-SailingPlan）航行计划是船舶发送船舶报告中心的第一份报文，当船舶在船舶报告区域内港口并准备加入船舶报告系统时，应在离港前或接近离港时发送的报告；或当船舶从非船舶报告区域进入船舶报告区域并准备加入船舶报告系统时，应在接近报告线或进入报告线后发送的报告。
航行计划的内容一般包括船名、船舶呼号或船舶识别码、出发日期和时间（UTC）、出发地点、下一停靠港、航行计划（航法和重要转向点）、航速及预计到达时间（ETA）和到达日期等详细情况。
（2）船位报告（PR-PositionReport）船位报告是由船舶发出的表示船舶当时所在位置的报告。
发送船位报告的目的：一是用于船舶报告中心更正跟踪的船位。
二是表达船舶安全状态即船舶是否遇险。
船位报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、日期和时间（UTC）、船位、航向和航速。
（3）变更报告（DR-DeviationReport）变更报告是当船舶严重偏离了根据以前的报告所能推算的船位或由于其他原因使新的航行计划与原航行计划有较大变更时所发送的报告。
变更报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、船位以及变更的项目。
（4）最终报告（FR-FinalReport）最终报告是船舶参加船舶报告系统发送的最后一份报告。
最终报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、离开本系统覆盖区域或到港的日期和时间（UTC）等。
海上航行报告海上航行报告范文紧张又充实的实习生活又将谢下帷幕，想必你的视野也得到了开拓，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，以下是小编帮大家整理的海上航行报告范文，欢迎大家分享。
海上航行报告1随着我国科技与经济的快速发展，我国与世界各国的贸易往来越来越频繁，切实加入到了世界经济一体化的进程当中。
航运业是实现世界经济一体化的基础条件，它在推进全球经济一体化进程中将担负起越来越重要的角色。
航运事业在飞速发展的同时必然对航运人员需求逐年增加，因此出现船员素质参差不起的现象；船员航海知识的欠缺严重威胁船舶航行安全及水域生态环境。
同时航海科技的发展对船员的素质也有了更高的要求，公约规范及规则的更新与修订要求船员不断的学习。
怎样有效提高相应船员的专业素质成为亟带解决的问题；而对于内河及远洋船员来说在船上时有大量的时间，但是上岸后由于休息、陪家人等原因不能抽出一定的时间更新、丰富自己的知识。
最后，科学技术的发展使船员在船上通过计算机应用一学习软件学习成为可能。
一、研发背景1、航海技术专业学生航海技术专业学生包括四年制本科生、三年制专科生。
专业学生虽然有较长的学习的时间，但是有相当一部分用在了大学公共基础课程的学习上，还有一个缺陷就是在培养计划中，专业课程与公共基础课程交叉学习，导致学生学习重点偏移，忽视了专业课程学习的重要性。
学生的专业知识掌握不够牢固，专业课程的相互关联，是学生在学习新的专业课程的时候意识到把已学过的专业知识已忘得一干二净，在课堂上往往出现老师一问三不知的情况。
课下学生又懒得去翻阅其他课本补充知识，学生的专业知识还是不完整的，学习也还是那么困难。
不只是理论学习中有这种情况发生，在实操训练中，每次都要重新学习，从头开始，训练完之后也没有地方可以去学习，所学的东西得不到巩固。
在此次实习过程中也出现了类似的情况，对于船舶结构、驾驶台资源管理、助航仪器的使用等知识已模糊不清，导致在与船员交流学习的过程中不能较好的沟通学习。
航次计划和航次报告1. 航线概况
- 起点和目的地
- 预计航行时间和距离
- 主要经过地点
2. 船舶资料
- 船名、船型和吨位
- 船员人数和组成
- 装载货物种类和数量
3. 航行准备
- 燃油和淡水储备
- 航海仪器和通讯设备检查
- 气象和航路信息收集
4. 安全预案
- 应急演练
- 避风程序
- 救生和消防设备检查
5. 船员安排
- 值班表
- 任务分工
- 培训计划
航次报告
1. 航行记录
- 日期和时间
- 位置坐标
- 航速和航向
- 天气状况
2. 货物状况
- 装卸货物
- 货物损坏情况 - 货物剩余量
3. 船舶运行
- 机件工作状态 - 燃油和淡水消耗 - 维修和保养记录
4. 人员情况
- 船员健康状况 - 工作纪律
- 意外事故记录
5. 其他事项
- 海事通告
- 海上救援
- 非常情况处理
以上内容旨在提供航次计划和航次报告的一般框架,实际航次计划和报告需根据具体情况进行调整和补充。
船舶航行报告范文模板
摘要
本文旨在通过一个船舶航行报告的范例来帮助读者了解报告的组成结构和内容
要点。
通过该报告，读者将了解到船舶的航行路线、航行条件、航行时间、船员情况、船舶机动性能等关键信息。
希望本文能够帮助读者更好地理解船舶航行报告的格式和写作要求。
船舶信息
船舶名称：XXX船航行路线：起点XXX，终点XXX 排水量：XXXX吨主机功率：XXX kw
船舶航行状况
航行期间，气象条件变化较大，及时调整航向和船速，保证了船舶的安全性。
具体航行状况如下：
•船舶载重：xxx吨
•船舶航速：xxx节
•船舶航线：起点xxx，终点xxx
•航行时间：xxx天
•气象条件：起点海况较好，后期海况逐渐变差，风力逐渐增强。
船员情况
本次航行共有XX名船员，包括船长和其他船员。
船长具有多年的航行经验，
管理能力和组织协调能力都很强。
其他船员都在规定的时间内完成了各自的任务，圆满完成了本次航行任务。
船舶机动性能
本船是一艘大型集装箱船，船体钢板良好，链接牢固，电力系统稳定。
主机功
率和推进器能够保证船舶的高速航行和良好的机动性能。
在本次航行中，机器设备和船舶结构都没有出现任何故障，表现良好。
航行总结
通过本次航行的总结，船舶航行状况良好，船员遵循指令规范执行，没有出现
任何意外事件。
对于本次航行中存在的问题和不足之处，我们将进行总结和反思，及时改进完善，提高船舶航行水平。
参考资料
无。
以上内容为该报告的模板，仅供写作参考，具体内容根据实际情况进行适当添加和删减。
船舶航行报告模板范文前言航行报告是船舶管理的重要组成部分，也是船员日常工作中必须完成的任务之一。
为了确保船舶安全运行，提交详细的航行报告是非常必要的。
航行报告的内容包括航向、船速、气象情况、船舶位置以及其他相关信息。
本文为大家提供一份船舶航行报告模板范文，方便船员们编写航行报告时参考。
航行报告模板范文1. 船舶信息船名：XXX号IMO 号：XXXXXXX航次：XXX总吨位：XXXX吨船长：XX公尺船宽：XX公尺航线：XXX2. 航行日期和时间起航日期和时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分到达日期和时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分3. 航行情况3.1 航向起点：XXX度终点：XXX度3.2 船速当前航速为XXX节。
3.3 气象情况风向风速：XXX浪高：XXX天气：XXX3.4 船舶位置当前位置：XXX经度，XXX纬度4. 乘员和货物情况本航次共有XXX人，其中船员XX人，乘客XX人。
货物情况：共运送货物XXX吨，XXX件。
5. 问题和建议无结论以上是本次航行的情况及相关信息，提供给船舶管理人员进行管理和决策参考。
在船舶运行过程中，船员们应当严格遵守国家法律法规和公司规定，并注意船舶安全运行，以保障船员及乘客的人身安全，保护货物及船舶财产安全。
结尾感谢您仔细阅读本文所提供的航行报告模板范文，希望本文能对船员们的航行报告写作提供帮助。
同时也提醒广大船员，船舶管理是一项非常重要的工作，必须严格按规定进行，确保船舶安全运行。
船舶报告制度船位报告系统是一种船舶动态信息系统。
它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理。
系统所建立的船位数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起极其重要的作用。
船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其它船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减小到最低程度。
船位报告系统一般是区域性的。
世界上许多沿海国家在其沿岸水域划定了所负责的搜寻救助区域，并建立了船位报告制度。
各国商船在上述区域中航行时须向当地有关机构报告船位及动态。
有关船位报告系统方面的各种规定，可查阅英版《无线电信号表》第1 卷。
下面将介绍美国船舶互助救助系统(AMVER)、澳大利亚船位报告系统(AUSREP)、日本船舶报告系统(JASREP)和中国船舶报告系统（CHISREP）。
一、商船互救系统(AMVER) (AMVER) (AMVER) (AMVER) 商船互救系统(AMVER—AutomatedMutual-assistance Vessel Rescue System)由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助。
它建立于1958 年，是一个以计算机为基础的搜救信息系统。
该系统已救出很多遇难船舶。
世界上任何超过24 小时航程的商船都可以参加该系统，通过所选的海岸电台或通过国际移动卫星系统(INMARSAT)将船舶有关的信息定时传送给纽约美国海岸警卫队的“AMVER 中心站”，中心站将这些信息储存到电子计算机里。
电子计算机根据提供的船位信息推算出未来船舶位置。
一旦船舶遇险，可根据需要委托搜索和救助组织(SAR)在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助。
应当注意在危急情况之下，所有的遇险电文必须发往离出事地点最近的搜救协调中心(RCC)，而不是发往AMVER 中心站。
二、1 1 、AMVER AMVER 电报格式每份报告的第一行是报告的报类识别。
航线计划表篇一：航线计划于设计航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（imo）在1999年11月25日通过了a.893(21)号决议--航次计划指南（GuidelinesforV oyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSc检查和Smc年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
中国船舶报告系统船长指南一、前言我国为《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》的缔约国，履行国际公约，保障海上人命及船舶安全是我国的国际义务。
根据公约“各缔约国须提供海上搜寻救助服务”的要求，我国建立了中国船舶报告系统（CHIna ShiP REPorting system简称CHISREP）。
中国船舶报告系统是一个积极有益的应急保障系统。
在中国船舶报告制区域内航行的船舶可志愿加入本系统，但系统也规定了某些船舶必须强制参加（参照《中国船舶报告系统管理规定》）。
加入中国船舶报告系统的船舶必须严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》，并按照本指南的规范格式和有关程序发送船舶报告。
中国船舶报告系统将时刻关注报告船舶的航行安全，维护海洋环境清洁。
中国船舶报告系统是一个集计算机。
通信和网络技术为一体的信息系统。
它具有对船舶报告的航线、船位进行自动标绘和推算、对延时未报船舶自动预警等功能。
系统可提供船舶资料，为组织协调指挥船舶参与搜寻救助提供相关信息，避免或减少海上人员伤亡和财产损失，保障人命安全。
二、适用船舶1、航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶：（1）航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶；（2）航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶；（3）2005年1月1日后航行于中国沿海航线的300总吨及以上的中国籍船舶；2、中国政府鼓励外国籍船舶和本条第1款规定以外的中国籍船舶志愿加入中国船舶报告系统。
三、法规船舶应当严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》。
四、目的l、在没有收到遇险信号时，减小同船舶失去联系与开始搜救工作之间的时间间隔；2、迅速认定能被召来提供援助的船舶；3、在遇险人员、船舶的位置不明或不定时，可划定一定范围的搜寻区域；4、便于提供紧急医疗援助或咨询。
五、管理机构中国船舶报告系统是中华人民共和国海事局（交通部海事局）通过设在中华人民共和国上海海事局内的中国船舶报告管理中心进行管理。
航线设计报告范文国际航运管理课程设计题目:太平洋区域最佳班轮航线设计2022年1月1方案描述当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展，集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。
同时，对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的课题，选取不同的船型，使用不同的航速，挂靠不同的港口，制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时间，提高船舶载货率都有决定性的影响。
在次，我们以太平洋区域上的航线为例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测算，同时，我们运用计算机建立数据模型，NPV、IRR、PBP指标进行投资效果评价。
还有考虑运价、货源、燃油价格的风险变动因素，再次进行风险评估。
最终，择优选出最佳方案，设计太平洋航线船期表。
2方案经济指标测算我们选取2个方案经济指标作为我们的评价指标，财务成果指标和投资效果指标。
一、财务成果指标1、固定成本（1）船舶造价根据经验得，船舶使用期为20年，船舶年营运期按350天计。
折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平均分摊设备的价值，其计算公式为：折旧费＝折旧率某新造船价折旧率＝（新造船价－船舶残值）÷（折旧年限某新造船价）其中，船舶残值，取为新船造价的10％。
（2）船舶营运成本2、航行成本（1）燃料费用公式：燃油费=航行时间某天燃油油消耗量某燃油单价油价:600美元/吨表格中为地理距离,实际船舶航行距离应根据气象等外界因素定,所以实际航程增加3%。
（2）港口使费船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。
单位：美元（3）装卸费装卸费=（进口箱数+出口箱数）某重箱装卸费单价+（出口箱数+进口箱数）某空箱装卸费单价单位：美元/TEU3、其他费用（1）财务管理费用：占总收入的1.5%（2）佣金:6%4、航线收入公式：收入=箱子单价某箱量单价：美元/箱空重箱及20TEU/40TEU比例国内/美西航向：其中：全部为重箱；20TEU/40TEU比例为7：3(所占TEU之比)；美西/国内航向:目的港载货率80%，其中：重箱40%，空箱40%，20TEU/40TEU比例为1：1。
航次计划Voyage Plan070103-1Ship’s Name 船名：V oyage No. 航次：Date 日期：Plan made by 2/O：Plan read by 3/O：Plan read by C/O：二副制定三副签阅大副签阅Plan has been verified and briefed to officers by Master：该计划已由船长核准并对驾驶员做出指示Part A ：航次评估Appraisal-评估结果必须是安全可行的，否则需采取行动并完成纠正措施后再进行重新评估。
- Result of appraisal must be positive, otherwise to be re-appraisal after correction action / measure completed. Part B ：航次计划制定Voyage PlanningPart C ：实施Execution备注Remarks1：UKC=Hc+H t-D-SQUAT [ UKC 为富裕水深; Hc 为海图水深; H t为潮高; D 为船舶吃水; SQUAT 为下沉量] UKC=Hc+H t-D-SQUAT [ UKC means Under Keel Clearance ; Hc means Charted Depth ; H t means Tidal Height ; D means Ship’s Draft ]SQUA T=C b*V2/100 (非受限水域) 或SQUAT=2 C b*V2/100 (受限水域) [ C b 为方形系数; V 为船速，单位为“节”]SQUA T=C b*V2/100 (Unlimited Area) or SQUA T=2 C b*V2/100 (Limited Area) [ C b means Block Coefficient ; V means Ship’s Speed & unit in Knots] 2. ECDIS check list should be as an attached file to <V oyage Plan> for ECDIS fitted in ship’s SE Cert.作为将ECDIS标注在SE证书船舶，ECDIS检查表作为航次计划的一部分并入航次计划。
航线计划表篇一：航线计划于设计航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（imo）在1999年11月25日通过了a.893(21)号决议--航次计划指南（GuidelinesforV oyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSc检查和Smc年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
船舶试航航行计划表
船（轮）计划于年月日时
从码头开航，航经长江各水道、港口----花鸟山水域航行计划表
船长签字：
若船舶遇有不可确定因素而推迟开航，以实际开航时间为准。
船舶在航行时有受航行条件的限制可能会提前或推迟到达各港口，以实际到达各港口时间为准。
航行安全保障：1、当班船员、引航员各尽其职、密切协作；2、密切注意主机、辅机、舵机运行状况，随时做好应变；3、备锚航行；4、各种设备有专人负责操作；5、厂方有专人在驾驶台联络协调。
南京云翔船务有限公司。
船舶航行报告范文模板下载
1. 引言
本次船舶航行报告旨在记录航行过程中的相关情况，并提供详细的船舶信息、航行路线、天气状况、船舶性能等内容，以便进一步分析和评估船舶的运行状况。
2. 船舶信息
- 船名：XXX货轮
- 船舶类型：散货船
- 船旗国：XXXX
- 船总吨位：XXXX吨
3. 航行路线
起点：XXXX港
终点：XXXX港
4. 天气状况
4.1 出发前天气预报
- 风力：4级
- 浪高：1米
- 能见度：良好
4.2 航行期间天气情况
在航行过程中，天气总体稳定，风力逐渐增大，但没有达到严重的风暴天气。
最高风力为5级，浪高为2米左右。
5. 船舶性能
5.1 主机动力性能
- 主机型号：XXXX
- 主机功率：XXXX kW
- 最大航速：XX节
5.2 船舶机构状况
船舶机构运行正常，未发现异常振动或噪音。
6. 航行安全状况
船舶在航行过程中，积极采取各项安全措施，并按照相关规定进行航行。
未发生任何事故、碰撞或意外事件。
7. 总结
本次航行过程中，船舶运行良好，船舶性能稳定，航行安全。
在途中天气变化较小，未出现恶劣天气情况，能见度保持良好。
船舶机构正常运行，未出现异常情况。
以上为本次船舶航行报告的内容概要，详细报告请参见附件。
注：本模板仅供参考，请根据具体情况进行修改。
附件：船舶航行报告详细内容
希望这个范文模板能帮到你！。
