船舶定位与航行方法51544

船舶航行定位与导航技术确保船舶准确航行的重要工具船舶航行是海洋运输的重要环节，而船舶航行定位与导航技术成为确保船舶准确航行的重要工具。

本文将介绍船舶航行定位与导航技术的重要性、技术原理以及其在航行中的应用。

一、船舶航行定位与导航技术的重要性船舶航行定位与导航技术是船舶航行中必不可少的工具，它可以为船舶提供准确的位置信息和航行导引，确保船舶能够安全、高效地进行航行。

这项技术对于海洋运输行业的发展以及保障人员和货物的安全具有重要意义。

二、船舶航行定位与导航技术的技术原理船舶航行定位与导航技术主要依靠船舶搭载的定位设备和导航设备实现。

定位设备通常采用全球卫星定位系统（GNSS）、陆基雷达等技术，通过将船舶信息与卫星定位系统的信息进行比对，可以准确地确定船舶的位置。

导航设备则通过收集海图、航标等航行相关信息，并结合船舶实时定位信息，提供航线规划、航行导引等功能，帮助船舶进行准确的航行。

三、船舶航行定位与导航技术在航行中的应用1. 船舶定位与导航技术在航行中起到了重要的引导作用。

船舶通过定位设备获取自身的位置信息，再结合导航设备提供的航线规划和导引，可以避开危险区域、优化航行路线，保证船舶安全到达目的地。

2. 船舶定位与导航技术在港口进出口岑重要。

港口进出口岑是船舶航行中相对复杂的环节，船舶需要准确控制进出港的时间和航线。

船舶航行定位与导航技术可以为船舶提供实时的位置信息和导引，使船舶能够顺利、精确地进行港口进出口岑。

3. 船舶航行定位与导航技术在船舶救助中起到了关键的作用。

在船舶遇到意外情况或者紧急情况时，船舶航行定位与导航技术能够及时帮助救援人员确定船舶的位置，并提供最佳的救援航线，有效地提高救助的效率和准确性。

综上所述，船舶航行定位与导航技术作为确保船舶准确航行的重要工具，在海洋运输中发挥着重要的作用。

通过准确的定位和导航，船舶能够更加安全、高效地进行航行，保障货物和人员的安全，促进海洋运输行业的发展。

海运船舶的导航与定位技术导言：海运船舶作为重要的货物运输工具，其导航与定位技术显得尤为重要。

本文将就海运船舶的导航与定位技术进行探讨，介绍其相关原理、应用和发展现状，以及对海运船舶运输的影响和前景展望。

一、导航技术的原理与应用1. 全球卫星导航系统全球卫星导航系统（GNSS）是现代海运船舶导航的主要手段之一。

该系统基于卫星发射的导航信号，通过接收和解算卫星信号来实现船舶的导航与定位。

主要的全球卫星导航系统有GPS（美国）、GLONASS（俄罗斯）、BeiDou（中国）和Galileo（欧洲）等。

2. 惯性导航系统惯性导航系统（INS）是一种基于惯性传感器的航行导航方式。

它通过测量船舶的加速度和角速度，以及采用数学模型来推算船舶的位置、速度和姿态等参数。

惯性导航系统具有独立性强、精度高的特点，在海洋环境中具有广泛的应用。

3. 电子海图与自动引导系统电子海图是基于卫星定位和地理信息系统技术，将传统纸制航海图数字化而成。

配合自动引导系统，可以实现航线规划、船舶位置动态显示、预警和碰撞避让等功能。

这一技术的应用大大提高了船舶的导航安全性和效率。

二、定位技术的原理与应用1. 水文测量与声纳定位水文测量技术可以通过测量水深和水下地貌，辅助船舶的定位和导航。

声纳定位则利用声波在水中的传播速度和回波反射信号，通过接收和处理声纳信号来确定船舶的位置和方位。

2. 雷达定位雷达定位技术是利用雷达发射出的电磁波与物体相互作用的原理，通过接收物体反射回来的波束来确定物体的位置和运动情况。

雷达定位技术在海运船舶的目标识别和位置确认方面具有重要作用。

3. 卫星通信与无线电定位卫星通信技术可以实现船舶与岸上通信基站的远距离通信，为船舶导航和定位提供重要信息。

无线电定位技术则基于无线电波的传播特性，通过地面测量站对船舶的无线电信号进行测量和分析，来确定船舶的位置。

三、海运船舶导航与定位技术的发展现状随着科技的不断进步，海运船舶导航与定位技术也在不断发展。

船舶定位实施方案船舶定位是指利用各种技术手段对船舶的位置进行精确定位的过程，是航海领域中非常重要的一环。

在现代航运业中，船舶定位技术已经得到了广泛的应用，从传统的人工观测到现代的卫星导航系统，船舶定位技术已经取得了长足的进步。

本文将就船舶定位的实施方案进行探讨，为船舶定位技术的应用提供一些参考。

首先，船舶定位实施方案需要考虑的是船舶定位的准确性。

在选择船舶定位技术时，需要考虑到定位的精度要求，不同的航行环境和船舶类型对定位精度的要求不同，因此需要根据实际情况选择合适的定位技术，比如全球卫星定位系统（GNSS）、惯性导航系统（INS）等。

同时，还需要考虑到定位系统的可靠性和稳定性，确保在各种恶劣天气和海况下，定位系统能够正常工作。

其次，船舶定位实施方案还需要考虑到定位系统的实时性。

在航行过程中，船舶需要及时获取自身的位置信息，以便进行航行计划和调整。

因此，选择具有实时性的定位技术是非常重要的。

现代的卫星导航系统可以提供高精度、实时的位置信息，因此在船舶定位实施方案中，可以优先考虑使用卫星导航系统作为主要的定位技术。

另外，船舶定位实施方案还需要考虑到定位系统的成本和维护成本。

不同的定位技术在设备和维护方面的成本是不同的，需要根据船舶的实际情况和经济条件进行选择。

同时，还需要考虑到定位系统的可维护性和维修周期，确保定位系统能够长期稳定地工作。

最后，船舶定位实施方案还需要考虑到定位系统的兼容性和扩展性。

船舶在航行过程中可能会遇到不同的航行环境和任务需求，因此定位系统需要具有一定的灵活性和扩展性，能够适应不同的船舶和航行需求。

同时，还需要考虑到定位系统与其他船舶设备的兼容性，确保定位系统能够与其他设备正常配合工作。

综上所述，船舶定位实施方案需要综合考虑定位的准确性、实时性、成本和维护成本、兼容性和扩展性等因素，选择合适的定位技术，并进行合理的系统设计和实施，以确保船舶在航行过程中能够获得准确、实时的位置信息，保障航行安全和效率。

海洋测绘技术中的船舶定位与航位推算航海是人类探索海洋的历史悠久的活动，而船舶定位与航位推算则是航海中至关重要的技术。

在现代海洋测绘中，船舶定位与航位推算技术的发展不仅提升了航海的安全性，也为海洋资源开发和海岸线管理等领域提供了可靠的数据。

船舶定位是航海过程中最基本的要求之一。

在没有定位技术的时代，水手们只能依靠天文观测和地标来判断船舶的位置，这无疑是一项困难且容易出错的任务。

幸运的是，随着科技的发展，现代航海定位技术的出现彻底改变了这一局面。

目前，船舶定位主要依赖全球定位系统（GPS）和惯性导航系统（INS）。

GPS系统通过一组卫星来提供船舶的经纬度和海拔信息，使船舶可以在全球范围内进行定位。

INS系统则是利用加速度计和陀螺仪等传感器来测量船舶的加速度和角速度，从而推算出船舶的位置。

这两个系统的结合为船舶定位提供了高精度和实时性。

然而，航海中的船舶定位并不仅仅是指船舶在地理坐标上的位置，还包括船舶在海洋环境中的航向和航速。

船舶的航向可以通过航向传感器和自动舵控系统获得，而航速则需要利用航速测量装置来获取。

这些数据对于船舶行驶的控制和航海安全至关重要。

航位推算是船舶定位的补充和扩展，通过分析船舶的运动状态来推断船舶未来的位置。

常用的航位推算方法包括航向推算和速度推算。

航向推算主要依赖船舶的航向和航速，并结合水流和风力等因素进行计算。

速度推算则是利用船舶的航速和行驶时间，推算出船舶在未来一段时间内的位置。

这两种推算方法的结合，可以为船舶提供高精度的位移预测，有助于船舶进行航线规划和导航。

然而，船舶定位与航位推算技术在实际应用中仍然面临一些挑战和难题。

首先，海洋环境的复杂性导致定位精度存在一定的误差。

例如，水下地形、水流和气候等因素都会对定位数据产生影响，需要通过数据处理和校正来提高定位的准确性。

其次，高海流和恶劣的天气条件也会对航位推算造成困扰。

在这种情况下，需要依靠其他辅助手段如雷达和声纳等来补充定位数据，提高航位推算的可靠性。

第⼆节船舶定位⽅法.第⼆节船舶定位⽅法⼀、航迹推算(⼀)概述1.航海上确定船位的⽅法 1)航迹推算航迹推算是航⾏中求取船位的最基本⽅法。

它是根据船舶最基本的航海仪器(罗经和计程仪)指⽰的航向和航程，以及风流资料，在不借助于外界导航物标的条件下，从已知推算起点开始，推算出具有⼀定精度的航迹和船位。

2)定位定位是利⽤航海仪器，观测外界已确知其位置的物标，然后根据测量结果，求出观测时刻的船位。

陆标定位定位⽆线电航海仪器定位天⽂定位2.航迹推算的种类 1)航迹绘算法即海图作业法，是根据船舶航⾏时的真航向、航程和风流要素，在海图上绘画出推算航迹和推算船位；或者根据计划航线，预配风流压差，作图求出应驶的真航向和推算船位。

2)航迹计算法航迹计算法是根据推算起点的经纬度、航向和航程，利⽤查表或利⽤数学计算公式，求到达点推算船位经纬度的⽅法。

3.航迹推算的作⽤ 1)可随时确定船位；2)可预先推算出到达点的时间；3)估计船舶航⾏前⽅是否存在航⾏危险； 4)推算船位是天⽂定位和⽆线电定位的基础。

4.航迹推算的起、迄时间 1)起点：应在驶离引航⽔域或港界，定速航⾏后⽴即开始。

推算起点必须是准确的船位。

2)迄点抵达⽬的港领航⽔域或接近港界有物标或航标可供⽬测校验船位和导航时。

3)中断推算开始后不得⽆故中断。

但是，如果航经渔区或狭⽔道，由于转向频繁，可以暂时中⽌推算，但应将中断的起、迄点船位记⼊航海⽇志。

5.航迹推算中常⽤的名词术语1)计划航迹线简称计划航线，是根据安全、经济的原则在海图上拟定的航线，即船舶航⾏时计划要⾛的航线。

2)计划航迹向CA简称计划航向，是计划航迹前进的⽅向，由真北按顺时针⽅向计量到计划航迹线的⾓度。

3)推算航迹线通过航迹推算，预配风流压差后得到的航迹线，⼀般应与计划航线⼀致。

4)航迹线即实际航迹线，是船舶航⾏时所留下的航迹。

5)航迹向即实际航迹向，是由真北瞬时⽅向计量到航迹线的⾓度。

(⼆)航迹绘算1.⽆风流情况下的航迹绘算1)推算原则计划航向=真航向，即CG=TC推算航程=计程仪航程，即S G=S L(L2-L1)(1+?L)2)作图⽅法由推算起点画出计划航线，在其上截取计程仪航程S L得⼀点，即为积算船位，⽤DR表⽰。

一航行适任1．航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。

对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。

1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。

《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。

英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。

《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。

第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。

每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。

各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。

（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。

）《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。

查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。

1.1.4《无线电信号表》主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。

第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。

第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。

该书书号为NP282。

第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。

常规船舶测绘中的船舶定位方法与技巧导语船舶定位在常规船舶测绘中起着至关重要的作用。

准确的船舶定位可以帮助航海员确保船只航行的安全性和准确性，同时也对地图制图和测绘工作具有重要意义。

本文将介绍一些在常规船舶测绘中使用的船舶定位方法和技巧，并探讨其应用和优缺点。

一、全球卫星导航系统（GNSS）全球卫星导航系统（GNSS）是目前最常用的船舶定位技术之一。

通过接收卫星信号，船舶可以确定其精确的经纬度位置。

GNSS系统提供了高度的精确性，并且可以在全球范围内使用，它是现代测绘和导航的重要工具。

然而，GNSS系统也存在一些局限性。

例如，天气条件和扰动可以影响接收卫星信号的质量。

在恶劣天气条件下，接收器可能会遇到信号丢失或干扰，从而影响到船舶的定位准确性。

此外，由于GNSS系统依赖于卫星信号，因此在高层建筑或密集的树林等地形复杂的区域，信号接收可能会受到阻碍。

二、无线电定位系统无线电定位系统是另一种常用的船舶定位技术。

该系统使用无线电信号作为定位手段，通过测量信号的到达时间差或信号强度来确定船舶的位置。

无线电定位系统具有较高的精确性和可靠性，并且可以适用于各种天气和地形条件。

然而，与GNSS系统相比，无线电定位系统的覆盖范围通常较小。

该系统通常需要安装在岸上或近岸的测量站点，并且船舶必须在一定范围内才能获得定位信号。

因此，无线电定位系统在远离岸边的航行中可能不太适用。

三、激光测距仪激光测距仪是一种在船舶测绘中常用的船舶定位工具。

该仪器使用激光束发送和接收反射信号，通过测量信号的行进时间和速度来计算船舶与目标之间的距离。

激光测距仪具有高度的精确性和准确性，并且可以在远距离下进行测量。

然而，激光测距仪在使用中也存在一些限制。

由于激光束是直线传播的，而不会弯曲，因此需要避免障碍物的干扰。

同样，激光测距仪也对天气条件敏感，在恶劣的天气情况下，如雨雪等，激光束的传播可能会受到影响。

四、声纳定位系统声纳定位系统是一种在水下测绘中广泛使用的船舶定位技术。

航行情报服务的船舶定位和追踪技术航行情报服务的船舶定位和追踪技术在现代海上运输和航行安全中扮演着重要的角色。

随着科技的不断发展，船舶定位和追踪技术已经成为航行情报服务的核心组成部分。

本文将介绍航行情报服务的船舶定位和追踪技术，并探讨其在实际应用中的重要性和优势。

船舶定位和追踪技术可以通过多种方式实现，包括全球卫星导航系统（GNSS）、雷达、自动识别系统（AIS）和近海无线雷达系统等。

这些技术可以实时获取船舶的位置、速度、航向等关键信息，并将其传输到航行情报服务中心，以便为船舶提供航行安全性评估和有效的航线建议。

首先，全球卫星导航系统（GNSS）是船舶定位和追踪的主要技术之一。

通过使用卫星信号，GNSS可以准确地确定船舶的位置和时间。

目前，全球定位系统（GPS）是最常用和广泛接受的GNSS技术，可以在全球范围内提供准确的导航和定位服务。

此外，伽利略、格洛纳斯和北斗等其他全球卫星导航系统也在不断发展和应用中，使船舶定位和追踪技术更加全面和可靠。

其次，雷达技术在船舶定位和追踪中起着重要作用。

雷达系统通过发送和接收电磁波来探测船舶和其他物体，然后分析返回的信号以确定其位置和距离。

雷达技术可以提供更加详细和准确的目标信息，尤其是在恶劣天气条件下。

通过将雷达系统与航行情报服务相结合，船舶可以及时获得周围海域的目标信息，从而避免潜在的碰撞和安全隐患。

另外，自动识别系统（AIS）是一种广泛应用于船舶定位和追踪的技术。

AIS 系统通过VHF无线电信号实时传输船舶的位置、速度、航向以及其他相关信息。

这些信息可以通过岸基接收站或其他船舶的接收器接收和分析，提供实时的航行情报。

AIS系统为海上交通管理、船舶安全和救援行动提供了重要的辅助信息，也可以帮助船舶进行迅速而准确的目标识别和跟踪。

近海无线雷达系统是一种新兴的船舶定位和追踪技术。

该系统利用无线信号进行船舶目标的定位、跟踪和监控。

与传统雷达系统不同的是，近海无线雷达系统不需要设置射线，使用天线阵列和信号处理算法来实现目标定位和追踪。

2024年方位定位与水平夹角定位1引言船舶沿岸航行，必须定时通过击标确定船位。

船位确定的方法很多，有方位定位、距离定位、水平夹角定位、移线定位及综合定位等。

在目前情况下，船舶往往采用雷达陆标定位，其优点是不言而喻的，既可单物标方位距离定位，又可双物标或三物标甚至多物标方位或距离定位，另外雷达定位还是全天候的，不受能见度条件的限制。

然而，一旦雷达故障，我们也应学会用其他手段准确测定陆标船位，比如，方位镜定位就是非常有效的手段，六分仪水平夹角定位也是有效的定位手段之一。

由于方位定位的精度既涉及到测者的水平又与罗经的误差直接有关。

因此方位定位往往误差较大；又由于水平夹角定位观测时间较长，海图作业比较困难，因此船舶很少采用。

本文想就方位定位和水平夹角定位的优缺点进行比较，将两者有机结合，以便在一定条件下船舶能够在相对方便时得到更为准确的船位。

2方位定位和水平夹角定位方法2.1方位定位方法：利用罗经观测物标方位得到物标的罗方位，经罗经差换算成真方位后在海图上画方位位置线，其位置线的交点即定位船位。

具体作法：将船测岸真方位加或减180度变成岸测船真方位，然后从物标画船位位置线。

（如图1）2.2水平角定位方法：同一时刻观测三或四个物标构成的水平夹角，可以得到圆弧船位线，两条船位线的交点即观测时刻的船位。

具体作法：几何画法，设水平夹角为α，用直线连结两物标，在物标处作90度—α（α〉90度时向相反方向画）交物标连线的垂直平分线于O点，然后以O为圆心、O到物标的距离为半径画圆弧，即船位位置线。

（如图2）3方位定位与水平夹角定位分析3.1方位定位产生船位误差（二方位定位）或船位误差三角形（三方位定位）有这么几个方面的原因：（A）观测方位时的观测误差；（B）海图作业时的绘画误差；（C）不能准确地在同一时刻观测引起的误差；（D）海图物标位置不准引起的误差；（E）罗经不准引起的误差。

这其中，观测误差对同一时刻同一观测者来讲，应基本是一致的，可用△TB1来表示；海图作业时的误差可以通过提高海图作业水平、包括仔细认真来缩小；不能在同一观测时刻可通过选择合适的观测顺序，比如先首尾方向、再正横方向等措施缩小误差；海图物标不准难以克服，但应该是比较小的；罗经差可以是磁罗经或电罗经，如用雷达还有天线船首向和水平波束宽度等引起的误差，可以统一用△TB2来表示。

【科普】船舶定位与航行方法船舶启航前,船舶驾驶员根据航次命令,研究和分析了航行往目的地的航区的情况后，在海图上设计并画出拟航行的航线,称计划航线。

计划航线由许多段航线组成,各段之间联接的点称为航路点；每段计划航线的方向称为该段的计划航向。

如果没有其他的影响,船舶航行就是按照每段的计划航向沿着计划航线航行直至目的地时,船舶的航迹线就落在计划航线上。

但是,实际上船舶在海上航行要受到外界的各种影响，例如,风、流、浪、涌等都使船舶随时偏离计划航线；另外,计划航线上可能还有其他船舶航行、渔船捕鱼作业等,这时,船舶就必须改变航向,按有关规则避让,当驶过让清后,又要回到计划航线上继续航行。

本小结介绍的船舶定位与航行方法,就是通过船舶定位的手段来掌握船舶偏离计划航线的情况,并考虑外界的航行条件和影响，采取适合的航行方法使船舶航行在计划航线上。

1船舶定位为了保证船舶安全、经济地航行,很重要的一点是在任何时候及任何情况下,航海人员必须知道自己的船位所在,这样才能在海图上,根据船位了解船舶周围的航行条件,及时采用适合的航行方法和必要的航行措施,确保航行安全。

船舶在航行中确定船位的方法,一般可分为两类,即推算船位和观测定位,推算船位有航迹绘算和航迹计算；观测船位方法有陆标定位、天文定位和无线电定位。

2航次计划与航线设计船舶营运生产通常是以航次(voyage)为生产周期,航次开始前要制定计划、安排生产,航次结束后必须统计数据资料、总结汇报等等。

航次开始时间是上一航次的结束时间；航次结束时间是最后一票货离船(如吊卸货则货吊过船舷时)或最后一位旅客离船(出船舷时)时间。

船舶的航次是连续计算,航次编号(voyage N0.)和起止时间在航海日志中都必须详细记载。

在航次结束前,船公司或租家一般都将提前下达下一航次的运输任务——航次命令(voyage Order)。

航次命令是船公司或租家对船长关于下一航次船舶运输任务的指示,收到航次命令后, 船长必须尽快地将航次命令的落实情况报告船公司或租家,以便船公司或租家安排计划,掌握船舶准确情况。