沪宁城际铁路连续梁挂篮施工监理实施细则[详细]

沪宁城际铁路VIII标段挂篮施工监理实施细则沪宁城际铁路西南交大监理站2009年3月6日目录一、监理实施细则的编制依据 (2)二、工程概况、工程特点及质量标准 (3)（一）工程概况 (3)（二）工程特点 (3)（三）预应力混凝土连续梁的质量标准 (4)三、监理的工作范围和重点 (5)（一）监理的工作范围 (5)（二）监理质量方面的工作重点 (5)四、监理工作流程 (7)1、墩顶段（0块段）施工控制流程 (8)2、挂篮拼装控制流程 (9)3、悬臂段施工控制流程 (10)五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (11)（一）监理工作控制要点 (11)（二）监理目标 (28)（三）监控手段 (28)六、监理工作方法和措施 (28)七、安全生产管理 (30)1、安全生产目标 (30)2、安全生产管理的基本工作内容 (31)3、安全生产管理的基本工作方法 (31)4、监理安全方面的工作重点 (33)5、安全生产管理控制流程图 (42)预应力混凝土连续梁悬臂施工监理实施细则一、监理实施细则的编制依据1、时速300公里客运专线铁路预应力混凝土连续梁设计图及相关设计文件2、沪宁城际铁路高性能混凝土、简支箱梁预制架设施工等实施细则。

3、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准【铁建设〖2006〗160号】4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设〖2006〗160号】5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【TZ213-2005】6、铁路混凝土工程施工技术指南【TZ210-2005】7、铁路桥涵施工规范【TB10203-2002】8、铁路混凝土与砌体工程施工规范【TB10210-2001】9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准【TB10424-2003】10、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定【铁建设〖2005〗157号】11、铁路建设工程监理规范【TB10402-2007】12、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范【TBJ0002.3-2005】13、铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件14、铁路工程施工安全技术规范（上册）【TB1041.1-2003】15、铁路建设项目水土保持方案技术标准【TB10503-2005】16、铁道部铁建设【2006】141、169号、【2007】104、140、159号关于局部修改若干标准部分条文的五个通知17、铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件18、国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范19、建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范20、沪宁城际铁路指挥部发布的有关规定21、已批准的监理规划22、已批准的实施性施工组织设计二、工程概况、工程特点及质量标准（一）工程概况沪宁城际铁路娄蕴特大桥南翔西桥DK285+315跨越黄翔高架铁路桥，与既有铁路夹角60度、净高6.25米，采用（32.6+40+32.6）连续梁跨越；DK285+487跨越翔江公路；与公路夹角76度，净高5米，采用（40.6+56+40.6）连续梁跨越。

京沪高速铁路工程监理Ⅲ标监理实施细则连续梁悬臂挂篮现浇施工编制:审核:批准:日期:京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部目录一、适用范围二、编制依据三、技术要求四、工艺流程五、施工方法六、监控要点七、安全控制一、适用范围京沪高铁土建三标连续梁挂篮施工法二、编制依据1.时速350公里客运专线连续梁设计图纸2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ210-2005）3.《铁路建设工程监理规范》（TBJ269-2007）4.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TBJ283-2004）三、技术要求1.认真审查施工方案，熟读设计图纸及相关文件，要求施工方编制作业指导书。

在开工前组织技术人员学习、阅读、施工图纸，澄清有关技术难点，熟悉规范和技术标准，制定施工安全及工程质量措施。

对施工人员进行技术交底，对上岗人员进行技术培训，经考核合格后持证上岗。

2.材料进场要有出厂合格证明书，通过现场取样检验合格方可使用。

3.确定合理的混凝土配合比，以满足设计张拉要求。

4.对预应力张拉的千斤顶和油表要配套，并通过有关质检部门标定确定张拉力与压力表间的关系曲线，得出张力与油表读数的回归方程方可使用，校正有效期为一个有，且不得超过200次张拉作业。

5.挂篮是悬臂施工的主要设备，必须严格检查，新出厂的要有相应资质的厂家设计制造，提供出厂合格证并附其设计及检算资料，对使用过的挂篮必须经有相应资质的检测单位作杆件的连接螺栓及焊缝检测，并出具合格报告方可投入使用。

6.挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外，还应符合下列要求：①．总重不得超过设计的10%②．行走时抗倾覆安全系数和自锚的安全系数均不小于2.0③．悬吊系统应以吊带为主，吊杆及钢丝绳作辅补作用④．挂篮上的附属设施如防雨、防寒棚，也应纳入整体稳定性检算⑤．指定专人对挂篮的监管工作，建立台帐及安全卡控表，加强维修及保养，杜绝带病工作。

四、工艺流程梁体悬臂浇筑施工分五大部分：1、0＃块；2、边跨支架法现浇；3、分段对称悬臂挂篮施工；4、边跨合拢段；5、中跨合拢段。

目录第一章连续梁工程特点及技术、质量标准 (1)1．连续梁工程概况 (1)2．连续梁工程特点 (1)3．技术、质量标准 (2)第二章连续梁工程监理工作范围及重点 (2)1.连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程 (5)2.连续梁单位工程质量控制监理工作流程 (6)3.桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (7)4.连续梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (8)5.连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (9)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)1.施工准备阶段监理 (9)2.模板及支架施工的监理控制 (10)4.钢筋工程的监理控制 (18)5.预应力钢筋加工安装的控制 (22)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (23)7.混凝土施工质量的监理控制 (24)9.混凝土拆模的控制 (29)10.预应力张拉施工的控制 (29)11.支座安装的控制 (35)第五章悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则 (37)1.适用范围 (38)2.悬臂梁段挂篮施工的监理控制 (38)3.原材料的监理控制 (44)4.钢筋工程的监理控制 (44)5.预应加工安装的控制 (44)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (44)7.混凝土施工质量的监理控制 (44)8.混凝土养护的控制 (44)9.混凝土拆模的控制 (44)10.预应力施工的控制 (44)第六章监理工作方法及措施 (44)1.监理工作方法 (44)2.监理工作措施 (45)第七章连续梁工程监理旁站具体部位和工序 (47)第一章连续梁工程特点及技术、质量标准1．连续梁工程概况新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-5标（DK80+500～DK156+000），桥梁工程跨越公路、铁路、河道工点众多。

芜湖段上跨黄山东路、康复路、跨青弋江、利民路、规划三环路互通、G205国道；芜湖至铜陵段跨芜铜铁路（K10+100）、漳河、峨溪河、淮九路，再跨芜铜铁路（K26+580）、跨S321、S216省道，上跨军事专用线，跨黄浒河后进入铜陵市境内。

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁（WSNJ-QLJL1标段）监理实施细则（挂篮浇筑预应力连续梁）监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：二O 一四年十二月目录第一部分编制依据.................................. 错误!未定义书签。

第二部分工程概况.................................. 错误!未定义书签。

第三部分监理工作流程 (5)第四部分监理工作控制目标及要点 (6)1、监理工作控制目标 (6)2、监理控制要点 (6)2.1、临时锁定施工 (6)2.2、支座安装 (6)2.3、0#块施工 (7)2.4、挂篮设计与试验......................... 错误!未定义书签。

2.5、1#~9#块悬浇段施工...................... 错误!未定义书签。

2.6、边跨现浇段施工 (23)2.7、箱梁体系转换及合拢 (23)2.8、施工监控 (26)2.9、施工安全控制 (26)第五部分监理工作方法及措施 (29)1、监理方法 (29)1.1、质量监理 (29)1.2、进度监理 (30)1.3、安全监理 (32)2、监理措施 (36)2.1、组织措施 (37)2.2、技术措施 (38)2.3、经济措施 (39)2.4、合同措施 (39)第一部分编制依据1、施工图设计2、《监理规划》3、《施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20115、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-20126、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20057、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-20088、《混凝土强度检验检验评定标准》GBJ 1079、《后张预应力施工规程》（DGJ 08-235-2012）10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010）11、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）12、经专家论证的专项施工方案第二部分工程概况一、工程概况1、固城桥：位于高淳县固城镇西南，汽车荷载等级：公路-II级，桥梁全长529.2m，跨径布置为（7*20m）钢筋砼现浇箱梁+（28.5+84+28.5m）中承式混凝土拱桥+（12*20m）现浇钢筋砼箱梁，宽度12m，主墩承台厚2.0m，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。

挂篮预压实施细则
一．工程概况
连续梁跨度为（75+135+75）m；中支点处梁高10.03m，合拢段及边跨现阶段梁高5.83m。

节段布置：0#（12m）+4x3m+7x3.5m+6x4m
合拢段2m，边跨现阶段7.25m。

梁体构造：梁体为单箱单室变截面，箱梁顶板宽度12m，底板宽度7m，采用三向预应力体系。

二．挂篮
挂篮主桁为三角形，组成为：
根据上海铁路局（上铁建【2011】563号）文要求：挂篮预压应在0#块上拼装完毕后进行。

该桥使用的挂篮为杭甬曹娥江大桥使用过的，局部改造和加强。

三．实施细则
1.在桥面上摆放钢枕和滑道（单侧3x3m），锚固在竖向预应力钢筋
上（需要备好连接器、短精轧钢筋、垫板和螺帽）；
2.安装主桁及门架，后端锚固；
3.安装前上横梁；
4.在前上横梁安装200t张拉千斤顶（在主梁位置）与油泵连接，装
上配套油表；
5.前点集中荷载p=1.2x62.51=75t；
6.分级加载0→22.5t→45t→75t；
7.测量：初始值前、中、后三点，前点可在前上横梁上贴坐标纸，
便于观测。

分级加载测前、中、后三点；
8.变形量由三部分组成，前点主桁结构变形，中点由支点压缩变形，
后端由锚固压缩变形及精轧钢筋伸长；
9.预压完毕描述变形曲线，计算弹性变形与非弹性变形，形成表格。

挂篮悬臂浇筑施工连续梁施工监理细则一、总则二、施工准备1.施工单位应按照相关国家标准和规范确定施工方案，并报监理单位审核。

2.施工单位须对施工人员进行施工技术培训，确保施工人员具备必要的专业知识和技能。

3.施工单位应按照设计要求进行悬臂架的搭设和调试，确保悬臂架的稳定性和安全性。

4.施工单位应按照相关规定采取必要的安全防护措施，包括设置安全警示牌、采取安全绳索等。

三、施工质量控制1.挂篮悬臂浇筑施工前，施工单位应对悬臂架进行检查，确保其运行稳定，并进行试运行，以确保施工安全。

2.施工过程中，施工人员应严格按照施工方案和相关规范进行操作，确保施工质量。

3.施工单位应配备必要的试验设备和仪器，对混凝土进行抗压强度测试和抗渗性能测试，确保混凝土质量符合设计要求。

4.施工单位应按照相关要求进行材料的质量检验和验收，并及时记录检验结果，确保施工材料的质量。

四、安全措施1.施工期间，施工单位应设置警示牌，标明施工区域和禁止通行区域，防止无关人员进入施工现场。

2.施工单位应制定完善的施工安全管理制度，明确责任人，并做好安全交底和安全教育工作。

3.施工单位应对施工人员进行安全技术培训，严禁未经培训的人员进行高空作业。

4.施工现场应设置必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等，确保施工人员的安全。

五、环境保护1.施工单位应按照环境保护要求进行施工，并设置必要的防尘、防噪声设备，减少对周边环境的影响。

2.施工单位应注意施工现场的卫生和整洁，及时清理施工垃圾和废弃物。

3.施工单位应按照相关规定进行施工废水和废料的处理和处置，确保不对环境造成污染。

六、文明施工1.施工单位应加强对施工人员的文明施工教育，规范施工人员的行为。

2.施工单位应制定文明施工方案，并在施工现场设置文明施工展板，宣传施工单位的形象。

3.施工单位应建立良好的施工秩序，减少噪声和扬尘的产生，防止对周边环境和居民造成干扰。

七、施工报告与记录1.施工单位应按照规定时间，向监理单位提交施工进度报告，详细记录施工过程中的关键工序和重要问题，以及所采取的措施和效果。

崇明东平国家森林公园观后感朋友们！我去了趟崇明东平国家森林公园，那可真是一场妙趣横生的体验啊。

一进公园，就像一头扎进了一个绿色的大怀抱。

满眼的树啊，那真是多得数都数不过来，而且一棵比一棵挺拔，感觉它们都在比着个儿往上长，像一群争强好胜的小伙伴。

那些树的枝叶呢，相互交错着，阳光从缝隙里洒下来，就像老天爷在地上画了一幅斑驳陆离的画，美极了。

我沿着小道慢慢走，就像走进了一个天然的大氧吧。

每一口呼吸都特别清新，感觉肺里那些乌烟瘴气都被一扫而空了。

走着走着，还能听到各种鸟儿的叫声，叽叽喳喳的，像是在开一场盛大的音乐会。

我就寻思着，这些鸟儿是不是也在比谁的歌声更动听呢？说不定它们也有自己的“森林好声音”比赛呢。

公园里的娱乐项目也不少。

我看到好多人在玩滑草，从坡上嗖地一下滑下来，那速度看着就很刺激。

滑草的人有的兴奋得大喊大叫，有的紧张得紧闭双眼，表情那叫一个丰富多彩。

我在旁边看着，心里直痒痒，差点就也去尝试一把了。

还有那些骑着自行车穿梭在树林间的人，那潇洒的样子，感觉就像森林里的自由骑士。

我想，他们肯定特别享受这种在大自然中飞驰的感觉。

再往前走，就到了湖边。

湖水清澈得不像话，能看到湖底的石头和小鱼。

那些小鱼游来游去的，特别自在。

我在湖边坐了一会儿，就感觉自己的心都跟着平静下来了。

微风轻轻吹过，湖面上泛起层层涟漪，就像湖在对着我笑呢。

这时候，我就想啊，要是能一直坐在这儿，啥也不想，就这么看着湖，那该多惬意啊。

在公园里逛了一整天，我是又累又开心。

这东平国家森林公园啊，就像是一个世外桃源，让我们能暂时逃离城市的喧嚣和忙碌。

在这里，你能尽情享受大自然的美好，放松自己的身心。

我觉得，每个人都应该来这儿走一走，感受一下大自然的魅力，这可比在城市里闷着有趣多了。

总之呢，这次的东平国家森林公园之旅，就像是一场充满惊喜的冒险，我已经开始期待下一次再来这儿玩啦！。

上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线,其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁,跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。

箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3.2m（箱梁中心线处）。

箱梁顶宽7m。

二、施工进度计划及劳动力安排2.1施工进度计划（见附表)2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表序号工种数量1 木工202 钢筋工203 混凝土工124 起重工 25 杂工 5三、主要项目施工方案3.1、0＃块施工方法及步骤3.1。

1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎,安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架.3。

1。

2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。

永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64＃墩活动支座设置-8。

8mm的预偏量，65#墩固定支座不设预偏量，66#墩活动支座设置16.1mm的预偏量,67＃墩活动支座设置24.8mm的预偏量。

主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩）,同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。

0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0＃块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系.现浇支架的组成依次为：（1）φ600×8mm钢管；（2)2I32a工字钢;（3)I16工字钢；（4）由木楔形垫块组成的卸落架；（5）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；（6）由［6。

吊蓝施工安全监理细则
是指在吊蓝施工过程中，为了确保施工过程安全、保障人员生命财产安全而制定的具体规定和监管措施。

下面是吊蓝施工安全监理细则的一些常见条款：
1. 吊蓝施工前，需计划并编制详细的施工方案，包括吊蓝的设备选用、搭建、使用和拆除等各环节的工艺控制和安全措施。

2. 使用吊蓝之前，必须进行严格的安全检查，确保吊蓝及相关设备的完好无损，且符合设计和施工要求。

3. 在吊蓝施工过程中，必须有专业的吊蓝操作人员进行操作，并按照吊蓝设备的使用说明进行操作。

吊蓝操作人员必须经过专门的培训和考核合格。

4. 在吊蓝施工现场，必须设置明显的警示标志，警示其他人员注意吊蓝施工，并限制未经许可的人员靠近施工区域。

5. 在吊蓝施工现场，必须配备足够的安全防护设施，包括安全帽、安全绳、安全网等，并要求所有人员佩戴相关的安全装备。

6. 吊蓝施工过程中，必须严格按照规定的工作负荷限制和吊蓝使用范围进行施工，禁止超载、超限使用吊蓝。

7. 吊蓝施工现场必须保持清洁整齐，防止杂物堆放和乱丢乱扔，以免影响施工安全。

8. 吊蓝施工过程中，必须定期检查设备的稳固性和可靠性，并及时消除安全隐患。

9. 吊蓝施工过程中，必须严格按照相关的安全操作规程进行操作，禁止私自更改施工方案和操作程序。

10. 吊蓝施工结束后，必须及时拆除吊蓝设备并清理施工现场，消除安全隐患。

以上是吊蓝施工安全监理细则的一些常见内容，具体的细则还需要根据吊蓝施工的实际情况和相关法规进行制定和执行。

目录一、主要采用的通用图二、主要的验标、规范、技术条件三、适用范围四、前期施工的控制要点五、施工过程中的注意要点（1）、各中墩采取临时锚固措施（2）、悬臂施工（3）、梁段悬灌（4）、钢束管道位置用定位钢筋固定（5）、压浆管道设置（6）、钢筋绑扎（7）、预应力筋张拉（8）、管道压浆（9）、施工线形控制（10）、合拢段施工要求（11）、施工时所有备用孔道（12）、顶0#块、边跨直线现浇段采用支架法施工六、现场检查的主控内容和标准（1）、混凝土强度（2）、预应力体系:（3）、桥梁轴线偏位（4）、桥梁顶面高程（5）、钢筋骨架制作及安装的允许偏差（6）、梁体预留管道的允许偏差（7）、梁体的其他项目允许偏差（8）、支座安装允许偏差（9）、预应力混凝土连续箱梁外形尺寸的允许偏差七、加强现场旁站，保证梁体的耐久性施工质量。

八、检验批验收表格、填写要求挂篮悬臂浇筑连续梁施工监理技术细则一、主要采用的通用图。

二、主要的验标、规范、技术条件（1）《新建时速200~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）（2）《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1~TB10002.5-2005)。

（3）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）。

（4）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号及“局部修订条文”铁建设【2007】140号。

（5）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。

（6）《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。

（7）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。

（8）《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》。

（9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。

（10）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。

（11）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。

（12）《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号。

铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制【摘要】铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制是铁路桥梁建设中至关重要的环节。

本文从连续梁挂篮的设计原理、施工中的质量控制措施、关键工艺参数的监测、检测方法和工具的运用以及安全问题的考虑等方面进行了详细阐述。

在施工中，正确的质量控制措施和监测方法是确保施工质量和安全的关键。

提出了提高施工效率和质量的建议，并展望了未来的发展方向，促进铁路桥梁连续梁挂篮施工水平的提高，为铁路交通建设做出更大的贡献。

通过本文的研究，可以为铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制提供一定的参考和指导，推动相关行业的发展进步。

【关键词】铁路桥梁连续梁挂篮、施工质量控制、设计原理、质量控制措施、工艺参数监测、检测方法、安全问题、施工效率、建议、未来发展方向1. 引言1.1 背景介绍铁路桥梁连续梁挂篮是铁路桥梁施工中常用的一种工具，它能够有效地支撑和固定桥梁梁段，保证施工过程中的安全和稳定性。

近年来，随着铁路建设的不断发展，连续梁挂篮的使用范围也逐渐扩大，其在施工工艺中的重要性日益凸显。

铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量直接关系到桥梁的使用安全和施工效率，对其施工质量进行有效控制至关重要。

通过对连续梁挂篮的设计原理、施工质量控制措施、关键工艺参数的监测、检测方法和工具的运用以及安全问题的考虑等方面进行深入研究和分析，可以帮助提高施工效率，保证施工质量，确保桥梁的安全运营。

本文将就铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制进行探讨，旨在为相关工程技术人员提供参考和借鉴，提升铁路桥梁施工质量，推动我国铁路交通事业的快速发展。

1.2 研究意义铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制是铁路桥梁建设中一个至关重要的环节。

其研究意义主要表现在以下几个方面：一是保障铁路桥梁工程的施工质量。

连续梁挂篮作为支撑连续梁施工的重要设备，其施工质量直接影响着整个桥梁工程的质量。

通过对连续梁挂篮的施工质量进行控制，可以有效避免施工中出现质量问题，确保桥梁结构的安全稳定。

悬臂浇注预应力砼连续梁监理实施细则7.1 编制依据7.1.1 《新建京沪高速铁路土建工程JHJL-2标监理规划》7.1.2 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》7.1.3 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》7.1.4 《施工图设计文件》7.2 工程特点悬臂浇筑预应力砼连续梁的工程特点为：在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力。

悬臂浇注预应力砼连续梁适用于跨河、跨路等大跨径现浇预应力混凝连续梁（刚构）施工。

7.3 监理范围及重点7.3.1 悬臂浇筑预应力砼连续梁施工监理范围为施工准备及施工阶段全过程的监理，其中包括：施组审查、测量控制、原材料报检、进场人员及机械审查、分包单位资格审核、施工过程质量控制和检验批、分项、分部、单位工程验收等。

监理形式有审核施工资料、下达监理指令、现场监督检查（巡视和旁站）、工序及材料的平行检验和见证试验等。

7.3.2 监理工作重点为审查挂蓝的施工工艺设计及其强度、刚度、下沉量、整体稳定性（浇筑混凝土时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全防护措施，预应力施工等。

7.4 监理工作流程7.4.1 施工准备阶段监理(1) 施工测量复核和放样1) 监督检查施工单位对原始水准点、基准线、控制网（及加密点）进行复测，对复测资料认真复核。

督促检查施工单位及早进行中线贯通测量、支座高程测量和墩位测量。

2) 监理工程师应按照设计图纸及验标要求检查施工单位的放样测量结果，并签署意见，施工放样结果未经监理工程师签认的工程禁止施工。

(2) 认真审查施工组织设计重点审核：主要参建人员（项目经理、总工、工程部长、主管工程师、质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全员及特殊工种）是否齐全到位，资质符合规定；质量安全保证体系是否已建立健全；施工机械设备的数量、型号、性能能否满足质量、进度、安全的要求；施工组织设计是否具有针对性、可操作性及技术上的先进性。

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁（WSNJ-QLJL1标段）监理实施细则（挂篮浇筑预应力连续梁）监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：二O 一四年十二月目录第一部分编制依据 ................................. 错误！未定义书签。

第二部分工程概况 ................................. 错误！未定义书签。

第三部分监理工作流程 ..............................................5第四部分监理工作控制目标及要点 ....................................61、监理工作控制目标 (6)2、监理控制要点 (6)6 ........................................... 、临时锁定施工2.1．2.2、支座安装 (6)2.3、0#块施工 (7)2.4、挂篮设计与试验 ........................ 错误！未定义书签。

2.5、1#~9#块悬浇段施工 ..................... 错误！未定义书签。

2.6、边跨现浇段施工 (23)2.7、箱梁体系转换及合拢 (23)2.8、施工监控 (26)2.9、施工安全控制 (26)第五部分监理工作方法及措施 .......................................291、监理方法 (29)1.1、质量监理 (29)1.2、进度监理 (30)1.3、安全监理 (32)2、监理措施 (36)2.1、组织措施 (37)2.2、技术措施 (38)2.3、经济措施 (39)2.4、合同措施 (39)第一部分编制依据1、施工图设计2、《监理规划》3、《施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20115、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-20126、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005JGJ 162-2008《建筑施工模板安全技术规范》、 7．8、《混凝土强度检验检验评定标准》GBJ 1079、《后张预应力施工规程》（DGJ 08-235-2012）10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010）11、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）12、经专家论证的专项施工方案第二部分工程概况一、工程概况1、固城桥：位于高淳县固城镇西南，汽车荷载等级：公路-II级，桥梁全长529.2m，跨径布置为（7*20m）钢筋砼现浇箱梁+（28.5+84+28.5m）中承式混凝土拱桥+（12*20m）现浇钢筋砼箱梁，宽度12m，主墩承台厚2.0m，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。

京沪高速铁路悬灌连续梁监理实施细则1 指导思想做好源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强京沪高速铁路土建一标工程建设监理工作，实现建设目标。

2 创优目标全标段综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准，全标段综合工程整体质量和技术水平达到中国土木工程詹天佑大奖标准，全线综合工程技术水平和创新能力达到国家技术创新奖标准，全标段6项重点单项工程为重点创优项目，达到单独申报条件。

3 主要采用的通用图4 编制依据4.1 《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）4.2 《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1~TB10002.5-2005)。

4.3 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）。

4.4 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号及“局部修订条文”铁建设【2007】140号。

4.5 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。

4.6 《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。

4.7 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。

4.8 《客运专线桥梁伸缩装臵暂行技术条件》。

4.9 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。

4.10 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。

4.11 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。

4.12 《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号。

4.13 《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成【2006】220号。

4.14 《客运专线铁路接触网H型钢柱》（通化【2008】1301）4.15 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设【2007】5 适用范围5.1 设计速度最高运行速度350km/h。

5.2 线路情况双线、直、曲线，正线线间距为5.0m，最小曲线半径7000（5500）m，括号内数值为特殊困难条件下，经技术经济必选后方可采用的个别曲线半径。

上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。

箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3.2m（箱梁中心线处）。

箱梁顶宽7m。

二、施工进度计划及劳动力安排2.1施工进度计划（见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表序号工种数量1 木工202 钢筋工203 混凝土工124 起重工 25 杂工 5三、主要项目施工方案3.1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。

3.1.2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。

永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64#墩活动支座设置-8.8mm的预偏量，65#墩固定支座不设预偏量，66#墩活动支座设置16.1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量。

主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。

0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。

现浇支架的组成依次为：（1）φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3）I16工字钢；（4）由木楔形垫块组成的卸落架；（5）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；（6）由[6.3槽钢和δ=15mm 竹胶板组成的底模面板。

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁（WSNJ-QLJL1标段）监理实施细则（挂篮浇筑预应力连续梁）监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：二O 一四年十二月目录第一部分编制依据.................................. 错误!未定义书签。

第二部分工程概况.................................. 错误!未定义书签。

第三部分监理工作流程. (5)第四部分监理工作控制目标及要点 (6)1、监理工作控制目标 (6)2、监理控制要点 (6)2.1、临时锁定施工 (6)2.2、支座安装 (6)2.3、0#块施工 (7)2.4、挂篮设计与试验......................... 错误!未定义书签。

2.5、1#~9#块悬浇段施工...................... 错误!未定义书签。

2.6、边跨现浇段施工 (23)2.7、箱梁体系转换及合拢 (23)2.8、施工监控 (26)2.9、施工安全控制 (26)第五部分监理工作方法及措施 (29)1、监理方法 (29)1.1、质量监理 (29)1.2、进度监理 (30)1.3、安全监理 (32)2、监理措施 (36)2.1、组织措施 (37)2.2、技术措施 (38)2.3、经济措施 (39)2.4、合同措施 (39)第一部分编制依据1、施工图设计2、《监理规划》3、《施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20115、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-20126、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20057、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-20088、《混凝土强度检验检验评定标准》GBJ 1079、《后张预应力施工规程》（DGJ 08-235-2012）10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010）11、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）12、经专家论证的专项施工方案第二部分工程概况一、工程概况1、固城桥：位于高淳县固城镇西南，汽车荷载等级：公路-II级，桥梁全长529.2m，跨径布置为（7*20m）钢筋砼现浇箱梁+（28.5+84+28.5m）中承式混凝土拱桥+（12*20m）现浇钢筋砼箱梁，宽度12m，主墩承台厚2.0m，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。

连续梁悬灌工艺试验监理实施细则1、1、工程概况1。

1工程特点及技术、质量标准新建连云港至镇江铁路LZZQ-7标段,标段起迄里程为：DK229+248.61～DK245+291。

17，标段全长16。

043正线公里。

本标段范围内的工程内容为:DK229+248。

61～DK245+291.17（不含DK229+248。

61～DK232+931。

3段架梁工程）范围内站前工程（含跨宁启铁路特大桥DK229+248.61～DK245+291。

17段，淮扬联络线左线4.793km、淮扬联络线右线4.73km、淮泰联络线左线3.654km、淮泰联络右线4。

21km，江都站改造工程,江都梁场、广陵梁场)，另含五峰山北岸引桥非先开段9.36公里（DK251+259。

10~DK260+619.39）架梁工程，先开段DK260+619~DK273+073段12.45公里架梁工程。

1。

2主要技术标准(1）正线铁路等级：客运专线；正线数目：双线;设计速度：250公里/小时；正线线间距:4。

6m；（2）地区联络线设计行车速度：160km/h；正线线间距：4.2m;1.3施工工期（1）总工期：项目计划工期1064日历天(35个月），计划开工日期：2015年9月1日，计划竣工日期：2018年7月31日。

（2)节点工期：路基工程计划2015年11月1日开始，2016年10月31日完成，共计12个月。

站场路基与区间路基同步进行，涵洞工程将先于路基填筑工程完工。

桥梁下部结构及连续梁计划于2015年11月1日开始施工，2017年2月28日完成，共计16个月；梁场建设计划于2015年11月1日开始施工，2016年4月30日完成，共计6个月.预制箱梁计划于2016年5月1日开始，2017年11月15日完工，共计18。

5个月；箱梁架设计划于2016年9月1日开始施工,2017年12月23日施工完成，共计15。

7个月。

1.4重难点工程根据工程特点和总体施工组织进度安排，以架梁为控制工期目标，确定跨宁启铁路特大桥DK229+248。