系列七、海运费收知识目录（一）、出口货代主要收入来源 (1)（二）、海运费及各种附加费 (1)（三）、出口货运人民币费用（Local Charge） (3)（四）、进口货运人民币费用 (5)（一）、出口货代主要收入来源1、海运费差价：是货代企业的主要收入来源。
作为船东的揽货订舱庄家、向船东争取到好价格或签到好约价往往能给货代带来可观的收入。
主要运用于FREIGHT PREPAID的业务。
毛利率一般应在3%以上。
近洋线一般每个大柜赚USD20-50，远洋线一般每个大柜赚USD50-200。
具体差价视我司运价的竞争力情况及市场行情而定，不能一概而论。
2、当地杂费差价：金额一般不会高，一个柜杂费差价一般在人民币0-300之间。
3、船东佣金：现在费率越来越低，大部分航线及船东已经取消给货代的揽货佣金。
近洋线一般没有（仅KMTC、PANOCEAN 的韩国线及民生日本线有4.25%），远洋线偶尔有。
标准在USD10-50之间，或按基本海运费的1.25%（或2.25%或4.25%）计算。
4、利用海外代理：较好地利用海外代理也可带来可观的收入。
如通过海外代理进行目的港的服务增加利润来源、利用代理的好约价、做M B/L预付 H B/L到付或M B/L到付 H B/L预付或双到付的方式赚海运差价等。
此外，海外代理的指定货及联合开发的业务也会带来业务量及利润的增长。
（二）、海运费及各种附加费近洋线的业务，海运费一般已是ALL IN价，基本上没有什么附加费。
远洋线的海运费一般比较明细，包含基本海运费及各种附加费。
船东给货代报价时一般是分明细，有时则只告诉基本海运费，附加费我们自己算。
所以，货代要了解这些附加费，在给客户报价时宜用ALL IN 价。
在遇到可能船东会加收某种附加费而未确定时，报价时要列明可能会增加的某些附加费，以免引起争议。
如果客户要求提供的报价是较为远期且可能发生变动的，货代应在报价单上注明“此报价供参考。
