高速公路改扩建工程造价管理

改扩建高速公路工程造价控制及管理要点Key Points of Cost Control and Management of Highway Reconstruction andExpansion Project廖镇华(广东省高速公路有限公司阳茂高速公路扩建管理处，广东阳江529500)LIAO Zhen-hua(Yangmao Expressway Expansion Management Office of G uangdong Expressway Co. Ltd., Y a ngjiang 529500, China)【摘要】以某高速公路改扩建工程为背景，针对其中的造价控制展开探讨，总结此环节重难点并提出管理要点，基于造价控制管 理的不足之处，提出与工程实际情况相适应的造价控制建议，以期给相关高速改扩建工程提供可行参考。

【A b s tra c t 】Based on the background o f a n expressway reconstruction and expansion project, this paper discusses the cost control, summarizes the key points o f t his link and puts forward the key points o f management. Based on the shortcomings o f cost control management, this paper puts forward the cost control suggestions suitable for the actual situation o f the project, in order to provide a feasible reference for the relevant high-speed reconstruction and expansion projects.【关键词】高速公路；改扩建工程;造价控制【K e yw o rd s 】highways; renovation and expansion projects; cost control【中图分类号】U 418.8【文献标志码】B 【文章编号】1007-9467 (2020) 06-0274-03【DOI 】10.13616/j .cnki .gcjsysj .2020.06.101工程建设与设计Construction & Design For Project1工程概况阳茂高速公路是构成G 15公路的重要部分，为粤西地区 与珠三角搭建高速联通渠道，是2个区域的高速公路主骨架。

高速公路工程造价预算控制问题思考摘要：高速公路发展环节，由于工程规模较大，相关人员在进行作业时的成本较高，为了在保证工程质量的基础上尽可能地节省成本，造价预算就成为高速工程作业的关键。

而在造价预算环节，高速公路工程结果较为复杂，再加上工程周期较长，造价预算需要跨越较长的时间，存在诸多难点，制约造价作业的落实。

实际发展环节，就需要相关人员结合高速公路的需要对造价控制进行分析，结合施工全过程进行分析，保证预算作业的落实。

关键词：高速公路；造价预算；工程周期；勘察设计高速公路工程造价一般较高，再加上工程和施工的周期较长，作为环节消耗的资金较大，所以为了在保证工程质量的基础上降低作业成本，就需要工程从业人员结合工程实际进行造价预算，对工程成本进行协调。

但是实际作业环节，高速工程本身结构复杂，工程时间较长，预算需要考虑材料成本、人员成本、变更成本以及设备成本等，十分复杂。

工程作业人员在进行造价预算时很容易出现失误，影响成本控制。

此背景下，就要求管理人员加强对高速工程的研究，分析工程各个环节的花费，在此基础上分析大致的花费，保证造价预算的落实。

本文就从高速公路入手，分析工程造价存在的难点，在此基础上制定解决策略，推动高速公路工程的发展。

一、高速公路工程概述（一）概念高速公路工程是指建设、改扩建和维护管理高速公路的相关工作。

高速公路是一种具有高速、大容量、安全、快捷等特点的道路，对于促进经济发展、提升交通效率、改善人民出行条件等方面都有着重要作用。

高速公路工程包括规划设计、勘察设计、施工、监理、验收等各个环节。

总之，高速公路工程是一个复杂而系统的过程，需要充分考虑规划设计、施工质量、维护管理等方面，以提供高效、安全、便捷的交通服务。

表一典型高速公路工程各项目的造价组成二、高速公路工程造价预算的内容高速公路工程造价预算需要考虑多个方面的因素，也需要相关人员进行深入分析，为后续的造价预算提供专业数据。

（一）土地征用费用高速公路建设需要经过大面积的土地征用，需要支付相应的土地征用费用。

影响公路工程造价的因素及控制措施摘要：随着时代的发展，我国交通行业公路设施建设的广度和深度进一步拓展，国家资金向扶贫公路、通乡公路和关系国家战略的超大型公路、铁路工程倾斜，而一般高速公路、国省道扩容工程的投、融资模式正悄然发生改变，从原来单一由国家部分出资、成立项目法人后银行融资的模式变化为吸收企业、社会资金参与，项目法人和施工企业共同融资建设。

在多元化投、融资新模式下探索公路工程造价的控制管理，合理把控施工企业各项费用，进一步优化企业对项目的资源配置，提高公路建设质量。

关键词：公路工程；造价；控制措施引言随着公路不断增加，使得造价问题变得更为突出，在一定程度上影响了工程经济效益，尤其这几年以来，在公路修建方面需投入更多的资金，工程需要面对更大的压力，所以有必要分析造价影响因素，同时在此基础上给出控制策略，合理管控公路造价问题。

1公路工程造价的概述公路工程造价是指建设公路项目时所花费的全部费用，包括设备机械购置与安装费用以及工程建设其他费用，对工程项目进行造价管理则是指对其每一阶段的资金投入都予以控制管理。

在分析公路工程的造价管理问题时，了解其基本理论是提出科学有效的造价控制措施的前提。

工程造价所涉及的基本理论主要包括：系统理论、控制理论以及信息理论。

其中，系统理论是指对工程造价问题进行分析时要考虑其整体性与动态性，即进行造价控制时需从整体进行分析并将每一阶段造价控制的动态变化纳入考虑范围，合理设置造价控制目标；控制理论是指施工单位应对其建设过程进行调控，使得每一阶段的造价管理根据事先预定的造价目标而施行；信息理论则是指信息传输的基本规律，在工程造价管理中，这一理论主要体现为如何将施工活动转化为可被有效收集、记录的标准化信息，从而使工程造价管理更加规范化。

2影响公路工程造价的因素2.1经营管理关于外部影响因素，不但应当关注市场大环境，还需要格外注意承接工程的企业，以及建设之中的经营管理。

虽然公路是政府服务百姓，方便群众生活而修建的设施，不过工程的施工完成，还需建设单位来完成。

高速公路改扩建路基工程预算编制要点与分析摘要：现如今，随着我国交通量增长迅猛，部分高速公路或部分重要路段、特别是早期修建的四车道高速公路交通量饱和，服务水平下降、安全事故增多，其通行能力与其承担的交通运输任务已不能很好地适应沿线社会经济和城乡建设的可持续发展需求。

关键词：高速公路；改扩建；预算编制引言高速公路改扩建与新建高速公路存在诸多不同，如高速改扩建中存在将原有构造物拆除、路面材料回收利用、交通安全设施拆除回收利用或者作为固定资产回收抵扣、增加临时保通便道工程、增加临时交通组织措施等等，且部分分项工程存在无定额，致使项目费用来源理解不一致，导致工程投资预算和概算编制的部分项目费用难以与实际相符。

本人通过对国内多条高速公路改扩建工程造价的编制，总结了改扩建工程项目造价各项费用在编制过程中容易遗漏及应注意的要点，供同行参考和借鉴。

1改扩建项目的特殊性在高速公路运营期的改扩建工程是一种对现有运营期高速公路不足服务功能的修补和完善，与新建高速公路相比，在投资额上存在规模小；在施工环境和技术工艺上，由于受行车和社会干扰，施工难度大；受运输成本和高速公路安全运营的制约，虽然高速公路改扩建工程和新建高速公路项目都采用相关国家标准编制概预算文件，但实际施工过程中，改扩建项目成本远远高于新建高速公路。

2路基工程高速公路改扩建路基加宽的处理方式有整体式双侧加宽、单侧加宽、新建分离式路基、原预留较宽中央分隔带改造为超车道等，与新建高速不同的是该类路基工程关键需要考虑路基填料选择，新老路基拼接处理、软基拼接处理等。

(1)路基填料高速公路改扩建项目里的路基加宽、路基拼接处理、老路病害处理、软基换填等均需要良好的路基填料，对填料需求量较大。

但由于原建路基填筑已对路线区域内的填料资源进行利用，加宽项目再次取土比较困难。

因此外业调查期间除了项目区筑路材料外，沿线取土场的调查必须给予重点考虑，要认真选择取土场的位置并对土样进行试验确定土样质量，编制造价时对取土运距要考虑充足。

高速公路扩建工程造价控制与合同管理摘要：中国经济正进入工业化、信息化、跨越式发展阶段。

经济的快速发展需要便捷、快捷、安全的交通服务。

高速公路对国民经济和社会发展的促进作用越来越明显。

进行高速公路扩建不仅促进了交通运输结构和运输效率的改善，而且促进了沿线产业结构的优化和区域经济的发展。

确立合理的造价和签订公平有效的合同是高速公路扩建工程顺利实施的重要保障。

关键词：高速公路；扩建工程；造价；合同1招标和合同签订阶段造价管理1.1招标阶段造价管理招标阶段的决策是项目成本的来源。

虽然该阶段造价仅占总投资的0.5%～3%，但是对于工程造价却有着决定性的影响。

根据数据统计，这一阶段对工程造价的影响高达80%～90%。

因此，重视招标阶段的成本控制，可以有效提高项目的投资效益。

许多国家在投资决策阶段都非常重视对项目成本的控制，他们在投资决策阶段不遗余力地研究工程造价，使工程造价相对合理，并对其进行合理的调整。

但长期以来，我国只能根据专家和决策者提供的数据和建议来估算工程造价，缺乏确定工程造价的有效依据[1]。

在项目招标决策阶段，项目招标阶段决策对项目投资和项目建成后的经济效益有着决定性的影响，是项目造价管理的一个非常重要的阶段。

1.2合同签订阶段造价管理签订合同有两个功能：明确双方的权利和义务，促进双方的协调与合作；为今后纠纷的解决提供依据，防范可能出现的风险。

二者相比之下，后者的作用更为重要，因为前者的作用完全可以被非合同形式所取代，所以合同的主要作用是防范风险。

在合同签订之前，合同双方应该明确各自的效益，使合同风险内容清晰、合理、有效地避免合同风险，最大限度地发挥合同风险范围内的效益。

重视工程前期勘察设计工作，保证工程资料的真实性、准确性和完整性，保证施工图设计的完善，认真组织图纸会审和设计交底，减少施工中不必要的变更，从而减少造价，获得经济效益最大化，实现合作的双赢。

2高速公路造价控制措施2.1线路的选择在进行高速公路扩建路线的选择时，要考虑到经过地区的发展以及未来的规划、地形地质条件、农田水利设施以及土地资源等因素进行充分的调查和了解，经过严谨的数据等资料的分析合理确定扩建线路,合理控制造价，确保线路经济合理。

高速公路工程造价控制及管理要点摘要：对于高速公路工程造价的控制十分重要，不仅有利于促进工程的更加完善，更为重要的是有利于促进高速公路企业的经济发展。

在长期的建设实践当中有必要不断优化工程造价管理手段，实现造价控制管理效率的优化。

本文主要从高速公路工程造价控制与管理的意义入手，对于影响高速公路工程造价的因素、高速公路工程造价控制及管理要点分别展开详细的分析，以下为详细内容。

关键词：高速公路；工程造价；控制；管理要点；意义引言造价控制与管理，指的就是在工程的建设施工过程当中，采取更加高效率、低成本的方式。

工程造价不仅与工程最终施工质量息息相关，更是关系到各施工部门的利益以及工程最后的完成效果。

可以说，在高速公路工程建设当中良好高效的工程造价有助于控制总体的施工成本，避免各种资源的无端浪费，以下主要对此展开详细深入的分析。

1.高速公路工程造价控制与管理的意义工程造价的控制与管理，主要包含以下方面的内容：工程材料花费、施工人员薪资、器件管理费用等等，通过对以上方面的支出合理控制，才能够避免不必要的施工建设项目支出，节约施工成本。

工程造价管理当中的两个关键因素为资金动态、资金存量。

具体而言，对于工程造价的控制管理效率相应深远，只有科学的做好对工程材料的选择、人力资源的高效控制、以及机械设备的管理和维护，也才能够在资金方面留有更多的余地，确保高速公路工程最终得以实现科学有序的顺利完成，且使工程质量能够符合预期。

简言之，高速公路工程造价控制与管理的主要意义就在于最大程度的确保资金的流动性。

作为工程造价管理人员，也就有必要不断加强工程造价管理力度，针对实际施工当中出现的种种问题加以分析解决，切实有效的而提高工程造价控制管理效率。

1.影响高速公路工程造价的因素影响高速公路工程造价的因素主要有以下三个方面，下面逐一展开详细的分析。

1.在工程造价的控制和管理过程当中，大部分施工单位都更加的注重施工阶段的各项支出成本，而直接忽视了施工之前设计阶段的工程造价及控制，但是设计阶段却是起着至关重要的作用和意义的，因此只有在设计阶段就做好各项成本的支出，也才能够实现对工程造价的更好控制欲管理。

高速公路改扩建工程造价研究论文为缓解交通压力，促进各地联系更为便利、快捷，对高速大路进行改扩建是一项重要策略。

而造价编制是改扩建工程的一项重要工作，实行措施科学合理进行造价编制，不仅能对各项资金进行有效支配，还能有效指导工程建设，促进改扩建工程效益提高。

下面将探讨分析改扩建工程造价编制特点，并分析新工艺单价测算问题，以便更好指导实际工作。

1高速大路改扩建工程的方法在高速大路改扩建工程中，人们积累了多种方法，实际工作中应当依据详细需要合理选择，主要方法包括以下类型。

1.1双侧加宽方法平原、微缓丘陵等采纳该方式扩建，占地少、施工简洁、投资少，但对交通通行影响较大。

1.2单侧加宽方法受地形限制，运用单侧加宽方式，路基差异沉降不敏感，施工组织简单，对车辆通行影响小，但造价较高。

1.3新建大路方法山岭重丘区受地形限制而无法加宽，应当新建大路。

假如不考虑老路改善、互通立交共用等问题，造价与新建道路相同[1]。

2高速大路改扩建工程造价编制特点改扩建工程造价编制具有自身显著特点，不仅要考虑新建项目工程造价，还要把握其它项目造价，从而编制更为合理的造价预算。

2.1便道修筑费确保老路正常通行，贯穿便道按双侧计算，单侧加宽计算一侧即可。

2.2取土填土费做好沿线土场调查工作，合理确定土场位置，试验取土性质，确保满意要求。

依据取土运距、运费、取土资源费等合理确定造价。

2.3软基处理费路基加宽后，可能消失不匀称沉降，给路基带来破坏，加宽项目应当对特别路基处理，并且费用较高。

2.4行车干扰费双侧拼宽时为确保路面整体与美观，上面层新旧路基应同时铺筑，需考虑一部分行车干扰费。

2.5保通措施费施工期间不能中断交通，线路运营力量和服务水平也不能下降，保通措施尤为重要，造价编制时不能忽视。

制定有效的保通方案及费用组成，依据以往改扩建施工阅历，双侧拼宽按70～80万元/km计算，单侧按30～50万元/km计算。

2.6环保措施费路面、路基、天桥、防水排水工程等废料处理、安置、再生利用费用等[2]，也是造价编制中不能忽视的。

高速公路改扩建工程造价编制特点及新工艺单价测算杜小素【摘要】根据河南省已建高速公路改扩建工程造价编制中出现的问题以及与工程施工中的差异,阐述高速公路改扩建工程造价编制特点、注意事项和与新建高速公路的不同处,为更加科学、合理地编制高速公路改扩建估算、概算以及预算提供借鉴.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2010(012)005【总页数】4页(P106-109)【关键词】高速公路改扩建;造价;估算;概、预算【作者】杜小素【作者单位】河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南郑州450052【正文语种】中文【中图分类】F542.31 概况随着中国经济的迅速发展,高速公路的建设十分迅猛,自1988年中国开始建设高速公路以来,截至2009年底,中国高速公路的通车总里程已达6.5万km,居世界第二位。

由于受建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,早期建成使用的高速公路中,绝大多数是双向四车道,随着交通量的日益增长,其运营能力和服务水平逐年下降,因此,高速公路扩容改造已迫在眉睫,为保障国家运输大通道的畅通,各省相应启动了国家主干道高速公路的改扩建工程,河南省作为全国的综合交通枢纽,在我国交通事业的发展上有着举足轻重的作用,境内国家主干道主要有京港澳、连霍和大广高速,其中京港澳和连霍两条高速公路建设时间较早,交通运输任务也最为繁忙,自建成通车以来,交通量增长迅猛,且重车比例高,服务水平均逐年下降,河南省交通厅在公路、水路“十一五”发展规划中也及时提出了“启动京珠、连霍国道主干线扩建工程,提高技术标准,完善服务功能”的建设计划。

在改建之前,交通系统也组织技术人员到外省进行考察,汲取宝贵的经验,但对于造价编制,由于缺乏专门的编制依据和成熟的经验,改扩建工程造价工作遇到了许多问题,尤其是估算指标,仅仅依赖1996年估算指标造成指标综合不到位、涵盖内容不全面,初步设计和施工图设计阶段,随着设计深度的增加和设计内容的细化,概预算金额常常超出估算很多,如郑州—漯河、安阳—新乡两条已开工项目的估算与初步设计概算相差近20%,使得项目实施非常被动。

沈平高速公路改扩建工程设计变更管理与分析一、工程背景二、设计变更的管理1.设立变更管理机构和制定变更管理规章制度：工程项目应设立专门的变更管理机构，负责统筹管理设计变更事宜。

制定合理的变更管理规章制度，明确设计变更的程序、权限和责任，确保变更的有效性和合法性。

2.变更影响评估：对于每一个设计变更，需要进行详细的变更影响评估，包括工期、造价、技术要求等方面的影响。

评估结果可用于决策，确保变更的可行性和合理性。

3.变更审批程序：对于设计变更，应建立科学、快速的审批程序。

设计变更应逐级审批，有关部门要及时做出审批意见，确保变更及时得到批准或驳回。

4.变更记录与沟通：每一次设计变更都应有详细的变更记录，包括变更内容、原因、责任人等。

同时，要建立起设计人员、施工人员和监理人员之间的通畅沟通机制，确保设计变更的顺利执行。

5.变更控制与监管：在设计变更过程中，要建立起严格的变更控制和监管机制。

原设计单位和施工单位要加强协调，确保变更按照规定程序进行，并及时进行变更实施和效果评估。

三、设计变更的分析1.原因分析：对于设计变更，应进行详细的原因分析。

变更可能由于工程环境变化、设计方案缺陷、材料问题、施工技术难题等多种原因造成。

通过原因分析，可以找出设计变更的根本原因，有针对性地进行改进。

2.成本分析：设计变更对工程造价的影响非常大，因此需要进行详细的成本分析。

分析变更前后的工程造价、材料成本、劳动力成本等，评估变更是否会导致工程经济效益下降。

3.技术问题分析：设计变更可能面临一些技术问题，比如施工难度增加、材料选择不合理等。

对于这些技术问题，需要进行详细的分析，找出解决方案，确保变更后的设计能够满足技术要求。

4.进度分析：设计变更可能会对项目工期产生影响，因此需要进行详细的进度分析。

分析变更前后的施工时间，评估变更对工期的影响，并采取相应的措施进行调整。

5.质量分析：设计变更可能对工程质量产生风险，因此需要进行详细的质量分析。

高速公路改扩建工程预算定额编制方法研究随着社会经济的发展,我国高速公路交通量增长迅猛,原有部分高速公路已成“瓶颈路”,对其改扩建是必然的趋势。

但高速公路改扩建工程的造价管理一直延用交通运输部颁布的公路工程预算定额,无法满足高速公路改扩建工程合理确定工程造价和有效控制工程造价的需要。

因此开展高速公路改扩建工程预算定额编制方法的研究,为改扩建工程提供科学、有效、实用的造价管理依据非常必要。

本文从高速公路改扩建工程的现状及发展背景出发,论述高速公路改扩建工程的技术、经济及施工管理等特点;分析改扩建工程定额消耗量数据的采集与处理及影响定额消耗量的因素;针对高速公路改扩建工程项目的具体情况,提出了基于实测数据的蒙特卡洛模拟及基于影响因素分析的模糊层次对比分析预测的改扩建工程预算定额消耗量确定的理论模型。

运用蒙特卡洛模拟、模糊层次对比分析预测、基于调查问卷的主成分分析等理论、方法并借助spss、matlab等软件工具,深入研究高速公路改扩建工程预算定额的编制方法,为改扩建工程定额的编制积累经验。

高速公路改扩建工程预算定额的编制研究不仅填补我国改扩建工程造价管理的空白,对规范高速公路改扩建工程计价,合理确定工程造价,确保工程造价有效控制,进一步提高公路改扩建工程的经济与社会效益等都有重要的现实意义和深远的指导意义。

高速公路工程造价管理办法（试行）第一章总则第一条为加强本省高速公路工程造价管理，规范公路工程造价计价行为，合理确定投资和有效控制造价，促进高速公路建设事业又好又快发展，依据国家有关法律、法规，结合本省高速公路建设的实际，制定本办法。

第二条本办法中的造价管理适用于本省行政区域高速公路的新建、改扩建工程从项目立项至竣工验收的全过程对工程造价的监督管理。

包括估算、概算、修正（调整）概算、预算、招标限价、竣工决算的编制及勘察设计、计量支付、监理等有关造价的活动均应遵守本办法。

第二章造价管理机构和职责第三条山西省交通运输厅（以下简称“省厅”）为本省公路工程造价管理的行政主管部门，负责本省公路工程造价活动的监督管理工作。

第四条省厅公路交通工程定额站（以下简称“厅定额站”）作为本省公路工程造价管理机构，受省厅委托对本省公路工程造价工作实施具体管理。

第三章公路工程造价从业资质（格）管理第五条凡从事公路工程造价活动，包括估算、概算、预算、招标控制价或标底、投标报价、工程结算、工程决算编制、审查、合同管理、经济评价、招标代理、造价咨询等公路工程造价业务的人员，必须取得与所完成项目等级对应的交通运输部公路工程造价工程师执业资格。

严禁无资质（格）从业行为，无资质（格）单位和人员编审或签署的造价文件一律为无效文件。

第六条省厅和厅定额站按照《山西省公路工程造价人员职业资格管理办法》加强公路工程造价从业人员资格管理。

第四章造价文件编制依据第七条高速公路建设项目估算、概算、预算、决算应分别以交通运输部颁布的《公路工程估算指标》（交公路发〔1996〕611号）、《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班定额》（JTG/T B06-03-2007）为依据，按照《山西省交通厅关于公路工程建设项目投资估算编制的有关规定》（晋交便字〔2008〕298号）、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）、《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定（试行）>》的通知（晋交公字〔2008〕345号）、《公路建设项目工程决算编制办法》（交公路发〔2004〕507号）及省厅有关规定进行编制。

高速公路建设单位工程变更管理办法京珠国道主干线阳信高速公路改扩建工程工程变更管理办法为加强阳信高速公路改扩建工程建设过程中工程变更的管理，规范工程变更的申请、报批、审核等程序，有效控制工程造价，确保工程质量，项目部根据有关文件精神对工程变更的申请、报批、审核以及申请资料进行了细化和明确，制定本管理办法，请遵照执行。

第一条本管理办法适用于阳信高速公路改扩建工程建设项目的工程变更管理。

第二条项目部技术处负责工程变更项目技术方案的审查、变更数量的审核等工程变更管理工作。

第三条项目部计划合同处负责工程变更单价的确定及变更工程的计量支付工作。

第四条工程变更的分类根据提出变更申请和变更要求的部门不同，将工程变更划分为五类。

即业主单位提出的工程变更、设计单位提出的工程变更、施工单位提出的工程变更、监理单位提出的工程变更和地方政府要求的工程变更。

（一）业主单位提出的工程变更：项目部根据工程实际和现行规范要求进行的工程变更。

（二）设计单位提出的工程变更：原设计单位根据行业发展现状及规范的修订，或为进一步完善设计等进行的工程变更。

（三）施工单位提出的工程变更：承包商鉴于现场地质等实际情况的变化或发现部分项目在工程量清单中没有列出，或发生了不可预见的项目等原因，提出的工程变更。

（四）监理单位提出的工程变更：监理工程师根据施工现场各方面的情况，综合考虑提出的工程变更。

（五）地方政府提出的工程变更：地方政府由于地形变化、长期规划的调整以及方便群众生产、生活，且属于合理要求，提出的工程变更。

第五条所有工程变更均按规定的程序用书面形式申报，按照审批权限逐级申报、审批。

第六条工程变更应遵循的原则（一）工程变更应遵守初步设计审批原则，维护已经批复的总体设计方案，严格控制概算投资。

（二）工程变更应符合有关技术标准和设计规范，同时利于成熟的新技术、新材料、新工艺的推广和应用。

（三）工程变更应遵守节约资源、少占耕地、提高工程质量、缩短工期和降低工程造价、利于营运等原则。

鱼研究探讨关键词:高速公路建设;工程造价;材料单价;定额套用;建筑安装工程费;土地征用费;拆迁补偿费随着社会经济的不断发展,我国高速公路通车里 程不断增加,工程造价作为高速公路建设项目决策、制 定投资计划和控制投资的有效工具，是筹集建设资金 的依据，同时也是评价投资效果的重要指标，合理地确 定和控制工程造价具有重要意义。

但由于高速公路的 建设受到多方面的因素约束，其工程造价的确定相对复杂。

实际高速公路工程造价编制过程中需要考虑多 个方面，各方面所面临困难与挑战繁多且各不相同。

若无法确定造价编制中的问题，对问题进行全面的考虑和解决，会极大程度地降低高速公路建设的效率和 质量。

笔者从建筑安装工程费、土地征用及拆迁补偿 费、工程建设其他费用及其他因素等方面剖析高速公 路工程造价编制中的相关问题，为工程建设提供理论 与经验支撑。

一、建筑安装工程费建筑安装工程费是工程总投资中的重要组成部分,一般占工程总投资的60%〜75%。

该部分费用在编制过程中一般存在材料单价的确定、工程量的摘取、定额的套用及计价经验等方面的常见问题，对工程造 价的影响较大。

1.材料单价的确定(1 )公路工程材料信息价的波动给工程造价带来 了很大的影响。

由于材料价格受市场经济的调控，各省定额站发布的不同时期的材料价格存在一定的波 动,而高速公路从项目前期设计阶段到施工阶段，往往跨度几个月甚至几年的时间，具体采用哪一期材料价格,给工程概预算编制的准确性带来了一定的影响。

比如,湖北省武汉市2021年5月份与10月份材料单价对比发现冰泥单价上涨幅度较大，涨幅约为30%,而钢板单价下降约为5%。

(2 )部分省份造价管理部门每月(季度)会发布公路工程造价信息指导价,造价编制人员应采用该信息价格。

而对于信息价中未发布的材料单价，或者部分省份未提供造价信息的,造价编制人员可对市场价格 进行预估。

但是，部分材料单价的市场价格差异较大,如各种机电设备单价，不同的厂家价格相差几倍甚至 几十倍，很难作出准确的预估。