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合宁高速公路大蜀山至陇西立交段扩建工程初步设计方案汇报中交第二公路勘察设计研究院2006年4月目录一、概述 (2)1.1测设简介： (2)1.2本次汇报的目的及内容 (2)二、路线 (3)2.1路线测设 (3)2.2.路线设计原则及主要技术指标采用情况 (3)2.2.1路线设计基本原则 (3)2.2.2路线扩建采用的技术标准 (3)2.3重点路段路线方案 (4)2.4桩号关系 (6)2.5存在问题及建议 (7)三、路基路面 (8)3.1外业及调查 (8)3.2设计原则及相关标准 (9)3.3主要设计方案 (12)3.4存在的主要问题及建议 (26)四、桥涵工程 (28)4.1测设及调查 (28)4.2设计原则及标准 (28)4.3设计方案 (29)4.4存在问题及建议 (38)五、互通式立交 (42)5.1测设及调查 (42)5.2设计原则及指标控制 (42)5.3设计方案 (44)5.4存在问题及建议 (52)六、附图表 (53)一、概述1.1测设简介：合宁高速公路大陇段扩建工程经省发改委批复立项，已列入安徽省2006年年开工建设的高速公路重点项目之一。
根据安徽省高速公路总公司对本项目的工作安排，扩建工程计划于2006年8月开工。
由于扩建工程技术复杂，涉及面广，勘察设计工作量大，所需周期较长，为保证扩建工程能够顺利的按计划实施，经省高速公路总公司同意，我院于2006年2月底派出测设项目组进驻工地开展本项目的勘察设计。
根据本项目的建设工期特点，勘察设计工作按一次定测，两阶段设计（初步设计、施工图设计）的程序进行。
中交二院合宁高速公路大陇段扩建工程测设项目组于2006年2月24日进驻合肥，2月27日开始本项目勘察设计和资料收集工作。
此前，我院已安排并完成了本项目全线的高精度彩色航空照片拍摄、1/1000电子地形图、导线点、水准点等控制测量工作，初步建立了全线数据地面模型。
2006年3月23日～3月25日，设计单位检查组对本路段的测设工作进行了中间检查，并形成了中间检查意见。
沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工招标公告一、招标条件本招标项目沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程已由交通运输部以《交通运输部关于沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2019〕215号）批准建设，施工图设计已由安徽省交通运输厅以皖交路函〔2019〕399号文批准，项目业主为安徽省交通控股集团有限公司，建设资金由发包人自筹，出资比例为 100%，招标人为安徽省交通控股集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的路基、路面等工程施工以资格后审方式进行公开招标。
二、项目概况与招标范围：1、招标编号：2019GASZ45542、项目名称：沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工3、招标类别：工程4、工程地点：安徽省合肥市、六安市5、建设单位：安徽省交通控股集团有限公司6、项目概况：项目起点位于G40（G42）合六叶高速公路与S17蚌合高速交叉处合肥西枢纽互通，运营桩号为K643+157，往东接合肥绕城高速北环段，往南接合肥绕城高速西环段，路线呈东西走向，经合肥市长丰县、经开区、肥西县、六安市金安区、裕安区、叶集区等两市六县，终于大顾店枢纽互通，终点桩号为K745+819。
改扩建总里程102.662公里，其中合肥市境内38.494公里，六安市境内64.168公里。
项目批复概算76.22亿元。
设计速度为120公里/小时；标准桥面宽度20.25m；桥涵设计荷载为公路_I级；设计洪水频率特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100；其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。
7、项目估算：57亿元。
8、招标范围和标段划分：共分6个路基路面标段，交安、绿化等工程包含在各路基路面标段内。
一、原公告主要信息原项目名称：沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工原项目编号：2019GASZ4554原公告日期：2019年12月30日 00:00二、公告内容（更正事项、内容及日期等）沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工招标02号答疑变更公告“沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工招标”（招标编号：2019GASZ4554）补遗变更公告如下：一、本次招标的最高投标限价为：HSHDZT-01标：95000万元整（含暂列金2000万元）HSHDZT-02标：72500万元整（含暂列金2000万元）HSHDZT-03标：73900万元整（含暂列金2000万元）HSHDZT-04标：83500万元整（含暂列金2000万元）HSHDZT-05标：89500万元整（含暂列金2000万元）HSHDZT-06标：77000万元整（含暂列金2000万元）二、招标文件投标人须知10.4“圆管涵、小型预制块、混凝土隔离墩由预制标生产，承包人负责运输安装。
沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目概论 (1)一、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目名称及承办单位 (1)二、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建产品方案及建设规模 (6)七、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建产品说明 (15)第三章沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目市场分析预测15第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目建设期污染源 (31)（二）沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该沪宜公路（S6公路～叶城路）道路改建项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
安徽省环境保护厅关于周集至六安高速公路项目竣工环境保护验收意见的函正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------安徽省环保厅关于周集至六安高速公路项目竣工环境保护验收意见的函皖环函〔2016〕288号安徽交通控股集团有限公司：《关于周集至六安高速公路竣工环保验收的申请》及附送的《周集至六安高速公路项目竣工环境保护验收调查报告》等材料收悉。
2016年3月2日，我厅组织有关单位对该项目进行了竣工环境保护验收现场检查。
经研究，提出如下验收意见：一、项目建设基本情况周集至六安高速公路工程起于安徽省六安市霍邱县冯井镇东，止于六安市裕安区分路口乡二天门。
工程线路总长为91.452公里，其中霍邱县境内60.068公里，裕安区境内31.384公里，为双向四车道。
全线设置2处服务区、4处收费站；特大桥1座，大桥9座，中、小桥共24座；工程实际永久性占地面积为9753.73亩，实际占用耕地8931.93亩；设置取土场55处，无弃渣场。
工程实际投资为33.15亿元，其中环保总投资4852.1471万元，占工程总投资的1.46%。
按照环评批复关于避开城西湖调蓄洪区和周集铁矿区的要求，项目路线横向偏移大于200米的路段为K590+430~K593+000路线西移、K594+930~K597+530路线东移、K633+430~K664+430路线西移，共计偏移36.17公里。
项目实施过程中天桥增加36道，涵洞增加187道；大桥减少了1座，中小桥增加3座。
沿线服务设施中，服务区、管理处数量未发生变化，养护工区减少2处，收费站增加1处。
二、环境保护措施落实情况（一）生态环境保护措施。
附件:安徽省江淮分水岭综合治理开发项目可行性研究报告项目名称：六安市金安区木厂镇淠东干渠低洼地改造项目属性：新建项目申报单位：木厂镇人民政府项目实施单位：木厂镇桂花村项目主管单位：六安市金安区江淮分水岭综合治理办公室项目申报时间：二○一○年四月目录一、项目申请理由二、项目概要三、项目背景分析四、项目需求分析五、项目条件分析六、项目方案设计七、项目投资估算及资金筹措方案八、项目效益分析附：项目投资估算表木厂镇淠东干渠低洼地改造项目可行性研究报告一、项目申请理由木厂镇地处六安市金安区北郊，距六安市区20公里，紧临合六叶高速入口，六寿路（即203省道）和李三路在镇上交汇，淠河、三源河、淠东干渠由南向北并行流经木厂镇。
镇域面积66平方公里，辖16个村和1个街道居委会，242个村民组，总人口4.2万，耕地面积3.9万亩，是典型江淮分水岭地区，经济基础薄弱，为摆脱困境，镇党委、政府积极采取有力措施，因地制宜，大力推进农业产业结构调整，变对抗性农业为适应性农业，改变低产值土地利用现状。
木厂镇三条河水并行，水资源丰富，但因为地理原因，很多土地是地下水水位只有2-3米的低洼地，是偏碱性的重壤土。
本应一年两季的土地，为了避免涝灾，村民只种一季，土地利用率较低，为发挥水资源优势，我镇拟在交通方便、水产养殖基础设施较好的桂花村，改造1000亩左右低洼地，建立皖西较大规模的水产养殖生产基地，依靠科技进步、产业结构调整，带动全镇发展高产值生态养殖农业，低碳循环经济，并从桂花村辐射引领全镇养殖业的兴起，从而快速促进全镇群众脱贫致富。
二、项目概要本项目拟在淠东干渠东侧，桂花村现有200亩鱼塘的基础上，北起农场南边界，南到兔耳岗村界，东起桂花村村落，西到淠东干渠护堤，改造800亩左右的低洼地，建立15-20亩一口的标准鱼塘，形成1000亩以上的规模养殖水面。
本项目由积极性较高的桂花村委会负责实施，通过XXXX公司的带动技术扩面，镇建设所、农业综合服务站全力配合，计划从2010年6月开始建设，2011年8月底全部完成，项目总投资637万元。
合安高速改扩建工程中标流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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杭州市交通局关于淳安县环湖公路左口至光昌段新建工程初步设计文件的批复文章属性•【制定机关】杭州市交通管理局•【公布日期】2007.03.20•【字号】杭交复[2007]11号•【施行日期】2007.03.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文杭州市交通局关于淳安县环湖公路左口至光昌段新建工程初步设计文件的批复（杭交复〔2007〕11号）淳安县交通局：你局《关于要求组织对淳安县环湖公路左口至光昌段新建工程初步设计进行审查的请示》（淳交〔2007〕6号）悉。
2007年1月26日，我局在淳安主持召开了淳安县环湖公路左口至光昌段新建工程的初步设计文件审查会议，会议成立了专家组并形成了专家组评审意见。
目前，你局已根据《关于印发淳安县环湖公路左口至光昌段新建工程初步设计审查专家组评审意见的通知》（杭交发〔2007〕13号）要求完成了该工程项目初步设计文件的优化和调整，市交通工程造价站也对调整后的初步设计概算进行了审查。
现对该工程项目的初步设计文件批复如下：一、路线走向及工程规模同意该工程项目起于淳安环湖公路汪左线下山村（测设桩号K0＋000），路线在K0＋200左右跨湖后转向沿千岛湖东北湖区的北面，经叶珙隧道、晒坑村、在龙源坞口跨湖后，穿龙源隧道至光昌林场的后面，沿原有的等外公路临奎线终于光昌塘边（终点桩号K13＋290），路线长约13.3公里，其中包括叶琪二桥长281米，龙源桥长21米，塘边桥长35米，叶琪隧道长340米，龙源隧道长180米。
二、技术标准同意该工程项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01- 2003）中的二级公路技术标准进行设计，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米，其中行车道宽2×3.5米、土路肩宽2×0. 75米；隧道宽9.0米，其中行车道净宽2×3.50米，侧向宽2×0.25米，人行道2×0.75米，净高5.0米；桥涵设计汽车荷载标准为公路-II级；大、中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/50，桥涵与路基同宽。
高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。
一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。
合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。
合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。
合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。
1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。
全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。
合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。
2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。
通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。
二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。
工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。
1992年12月动工建设，前两期工程于1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。
安徽省交通建设工程质量监督情况简介（安徽省交通基本建设工程质量监督站）安徽省交通基本建设工程质量监督站（以下简称安徽省交通质监站）是受安徽省交通厅委托的行政执法专职机构，依据国家和交通部有关法律法规和规章，对全省公路、水运建设工程进行质量监督。
一、全省交通质监机构基本情况1、省交通质监站安徽省交通质监站于1992年成立，正处级事业单位，行政上隶属于省交通厅，业务上接受交通部质监总站指导。
2000年底，经省编委批准编制30人。
现有职工29人，质监技术人员23人；技术职称情况：正高级工程师1人，高级工程师9人，中级职称10人；学历情况：硕士6人，本科14人，专科9人。
站内部机构设三科一室，即综合科、监督科、检测科、办公室。
现有固定资产370万元，办公室面积800平方米，交通车辆7部。
2、市交通质监站全省17个市中，除芜湖、六安外，其余15个市质监机构均已批编，属自收自支独立核算的事业单位。
滁州、池州、巢湖、安庆、合肥、马鞍山、阜阳、宣城、蚌埠、淮北10家通过省厅验收，受市交通局委托对本市的公路建设项目实施质量监督，其余7市由市交通局直接履行监督职能。
目前，各市质监机构工作人员共85人。
二、省交通质监站基本职能（1）贯彻执行国家和交通部颁布有关工程质量监督工作的方针、政策。
（2）负责全省交通建设工程质量监督管理。
具体负责省重点交通建设工程项目、一级公路和独立特大桥梁建设项目的质量监督工作。
（3）负责对市质监机构进行业务管理，代表省厅定期对市质监机构进行考核。
（4）负责对全省工程监理、试验检测市场实施动态管理以及对工程监理、试验检测单位资质和人员资格进行管理。
（5）负责全省交通建设工程质量监督、工程监理、试验检测人员的业务培训工作。
（6）主持全省重点工程质量鉴定，参与监督项目的交工验收；组织工程质量事故的调查、处理，仲裁质量争端。
（7）分析全省交通建设工程质量状况，定期发布工程质量动态。
三、省交通质监站质量监督工作开展情况1、重点公路、水运工程监督项目1992年建站以来，安徽省交通质监站负责质量监督的重点项目共35项，其中已完工项目13项，在建项目22项。
公路建设项目用地指标第二章合理和节省用地旳基本规定公路建设项目，应根据公路建设发展旳需要，综合考虑环境资源、资金等技术经济条件，本着科学、合理和节省用地旳原则，确定经济合理旳建设规模。
公路建设项目用地应符合国家土地运用总体规划，重视农业生产旳需要，应尽量运用荒地、劣地，少占用耕地尤其是基本农田保护区旳土地。
公路建设项目用地,，应统筹规划，采用改地、造地、复垦等综合措施节省用地。
在路线方案比选中，应从技术经济方面论证项目用地旳合理性，严格农用地转用。
路线应尽量绕避基本农田。
靠近都市或通过基本农田及经济作物区旳高填路堤地段，应在技术经济比较旳基础上，尽量考虑设置防护设施等，节省用地。
路基、交叉工程土石方调配，应在技术经济比较旳基础上，尽量移挖作填和集中取弃土，并与改田、造地相结合，以减少施工方和取土坑、弃土堆用地。
宜采用新型桥梁构造，减少桥头引线长度和填土高度。
为保护耕地，在技术经济比较旳基础上，应优先考虑采用吹（填）砂或粉煤灰等填料填筑路堤，减少取土占地。
在环境与技术条件也许旳状况下，应尽量减少路堤高度。
对集中取弃土旳取土场、坑和弃土场、堆，隧道弃渣，给排水管网及其他地下工程用地，如仍能恢复使用旳，可列为临时用地，并按国家用关规定进行复垦，恢复运用；不能恢复使用旳，可按本指标第八章旳规定另行计算。
改建、扩建工程项目应充足运用原有旳场地和设施，尽量减少新增用地面积。
公路工程通讯、监控、供电系统旳管线，在符合技术、经济和安全旳条件下，宜共沟假设，并应尽量在公路用地范围内不止。
第三章公路建设项目用地总体指标3.0.1公路建设项目用地总体指标为公路用地范围内旳路基、桥涵、隧道、交叉、防护、沿线设施等用地面积，但不包括辅道、支线旳用地面积；辅道、支线旳用地面积按其公路等级采用本章对应旳项目另计。
3.0.2公路建设项目用地总体指标以公路公里为计量单位，以公路建设项目主线起点至终点旳长度（若有隧道工程，应扣除隧道两洞口间旳长度）乘以对应旳用地指标，即为该建设项目旳总体用地面积。
界阜蚌高速公路改建工程建设项目界阜蚌高速公路改建工程总监办二Ο一Ο年十一月目录一、工程概况二、主要技术指标和工程量三、各参建单位与主要管理人员情况：四、监理工作概况五、工程质量管理六、计量支付、工程进度和合同管理七、设计变更情况八、交工验收中存在的问题及处理情况九、对设计单位、施工单位、建设单位评价十、监理工作体会界阜蚌高速公路改建工程总监办工作总结报告安徽中兴工程建设监理所承担了界阜蚌高速公路改建工程监理任务，2009年7月监理人员进驻工地组建界阜蚌高速公路改建工程总监办，于2009年7月31日下发了开工令，在安徽省交通投资集团及界阜蚌高速公路改建工程项目办公室的正确领导下，在各参建单位和沿线地方政府和广大群众的大力支持下，建设、设计、监理、施工四方和谐共建，界阜蚌高速公路改建工程工程总监办全体监理人员本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的宗旨，以管理为基础，以质量为核心，至2010年10月路面主体工程全部完工，圆满完成了改造工程监理任务。
监理工作总结如下：一、工程概况界阜蚌高速公路一、二期工程沿途径105国道、太和县三角元、关集、三塔镇、汝集王市等乡镇，本项目是宁洛国家高速公路的重要路段，在安徽高速公路网中具有重要地位；界阜蚌高速公路分为二期分别建设，一期工程为太和县三角元～西潘楼段，全长49.513Km（K309+938.6～K359+452），于2001年4月建成通车；二期工程分为两段，西段起点接漯周界高速公路，终点在三角元于一期工程相接，东段起点在利辛西潘楼接一期终点，终点至利辛中疃集，全长47.989Km （K290+409～K309+938.6,K359+452～K387+915），于2002年11月建成通车。
一期、二期由于建成年限相对较长，公路总体路况一般，现状路面处于加速破坏阶段，随着交通量的迅猛发展，加上车辆超载现象比较普通等诸多因素，局部路段的路面服务水平已经衰减，现有道路破损有加快趋势，矫正性处治及常规养护已跟不上病害发展的速度，导致里面的整体使用性能大幅下降，养护维修费用逐年递增，而且，频繁的养护施工，必然影响公路的正常通行效率。
界阜蚌高速公路一期、二期改建工程将彻底改善道路状况，对提高项目服务水平、减缓沿线交通紧张状况并提升界阜蚌高速公路的使用性能具有十分重要的意义。
二、主要技术指标和工程量本项目改建工程起点桩号K290+405、终点桩号K387+915，路面改建总长为97.506公里。
其中K309+938.6～K359+452为一期工程，K290+405～K309+938.6及K359+452～K387+915为二期工程。
本次主要工程内容为新泽西护栏抬升，中央分隔带绿化改造、脱空板修补处理、路面断板换板、原路面冲击压实、路面下挖、板缝啃边处理、原标线清理、填缝料重填、桥面铣刨、交通工程等。
全线主线桥99座，共长5125.042米；上跨桥30座；涵洞158道，通道164道；桥梁进行桥面整体化施工、裂缝处理、墩台梁板加固、支座更换、护栏改造、伸缩缝施工，部分涵洞清淤等。
路面结构型式为沥青混凝土面层采用3cm AC-10改性沥青混凝土调平层、6-10cm AC-25改性沥青混凝土下面层、6cm AC-20改性型沥青混凝土上面层、4cm AC-13改性型沥青混凝土上面层。
其中下挖处理后的路面结构型式为25cm 钢筋水泥混凝土、6cm AC-20改性型沥青混凝土上面层、4cm AC-13改性型沥青混凝土上面层；原水泥路面修复处理路面结构型式为6-10cm AC-25改性沥青混凝土下面层、6cm AC-20改性型沥青混凝土上面层、4cm AC-13改性型沥青混凝土上面层。
原水泥路面冲压后聚酯玻纤布沿水泥混凝土面板行车道与硬路肩板间纵缝铺设。
原水泥路面修复后直接在路面板纵向和横向接缝对应的沥青混凝土层顶面。
三、各参建单位与主要管理人员情况如下：四、监理工作概况（一）合同段监理组织与管理结构本项目合同段监理组织形式为二级监理机构，总监办负责监理工程的起讫桩号为K290+405~K387+915，共97.506公里。
界阜蚌总监办的工作开展由总监理工程师负责，下设合同工程师、安全环保工程师、结构工程师、路面工程师、交通工程师、试验工程师，并设立中心试验室，负责全线的合同、安全环保和质量监督管理工作，各专业工程师分别具体负责相应标段质量、进度、费用的控制。
总监办组织机构框图如下：界阜蚌高速公路改建工程总监办组织机构框图（二）总监办人员配备情况本监理合同段根据招标文件和投标承诺，界阜蚌高速公路改建工程总监办共投入20人，其中总监理工程师1人，合同工程师1人，安全环保工程师1人，路面工程师1人，结构工程师1名，交通工程师1名，中心试验室主任1人，试验工程师2人，各岗位职责分明。
监理人员持证率、人员到位率，均达到建设办、省厅质监站的要求和认可。
五、工程质量管理（一）质量管理措施1、强化内部管理总监办根据《界阜蚌高速公路改建工程监理招标文件》，制定了《监理计划》、《监理工作制度》、《监理工作考核办法》，并根据《监理工作考核办法》定期或不定期地对监理人员的工作进行考核、考查。
总监办定期进行内部人员培训，提高监理人员的业务素质，更好的从事监理工作。
截至2010年10月总监办共发出文件354份，工程监理通知单14份，暂停指令单1份。
2、建立健全质量保证体系，并确保正常运转为了有效的控制工程质量，总监办从组织结构、监理程序、过程控制和人员及试验检测等设备的投入四个方面成立质量保证体系，并通过旁站、巡视、抽检、工作指令等方法进行全面的开展监理工作。
总监办采用抽检等方法对路面工程进行检验，发现问题及时要求采取返工、补救等措施，同时也不断检验质保体系的运转情况，及时反馈信息，已期达到持续改进的效果。
同时督促各承包人完善自检体系，对自检体系中的薄弱环节及时指出并限期加强，保证自检体系高速有效地进行。
3、严格监理程序总监办严格按照交通部颁发的《公路工程监理办法》（JTG G10-2006）、界阜蚌高速公路改建工程合同文件和界阜蚌高速公路改建工程《监理计划》要求程序执行，同时要求施工单位认真学习文件，熟悉施工程序和监理程序，同时强调程序执行要有力度，程序执行要有记录。
4、超前预控，及时下发作业指导书总监办随着工程的需要及时下发了统一安全生产管理办法、质量管理办法、路面工程精细化施工的若干要求、沥青面层施工技术要求等可操作性强、可提前预控管理的办法，使得工程质量控制有很强的可追溯性和详细的操作程序。
5、加强原材料控制原材料是工程质量的基本保证，总监办严把材料关，加强巡视，及时处理不合格材料，杜绝不合格材料用于工程，要求项目部材料负责人要与试验室密切配合。
路面工程集料量大，总监办经常巡视料场，并要求项目部安排人员进驻碎石加工厂控制质量，并建立集料出厂签发制度，确保了原材料合格；严格水泥、沥青等主材的进场程序，项目部要求做到每车取样封存，按规定频率进行试验，总监办按照规定频率进行抽检，发现问题及时反馈。
6、强化工序控制总监办在施工过程中充分重视施工准备和反馈与处理的过程，抓关键工序、重点部位。
工序控制首先要求合同段细化各道工序，检查工序衔接情况，并且保证每道工序都处于受控状态，严格工序关，原材料不合格不开工，工序负责人不全部到场不开工，建立责任追究制度，用制度管人，并且督促制度的执行力度。
同时要求项目部针对各工序可能发生的事件进行分析，提出应急措施，如拌和站突然停机、拌和站停电、调速电机故障、调速器故障、摊铺机故障、压路机故障、运料车故障等等，备足易损件，工休期间要切实做好设备保养维护工作，施工时前后场应确保通讯渠道畅通。
7、重视技术交底工作和交接班制度总监办要求施工合同段必须做好安全交底、施工技术交底、环保技术交底，合同段必须从技术总负责、现场负责人、操作手三个层次分别进行技术交底，做到开工前所有施工人员都能明白自己手中的工作，懂得如何协调作业，特别强调施工中的注意事项。
施工中监理人员合理安排交接班，使工程控制“横向到边、纵向到底”，不留死角，同时要求项目部建立工作交接班制度，施工时必须有当班技术负责人，工序负责人、技术员、机械操作手、工人等都必须备有换班人员，必须做好工作交接，保证现场工作不停顿，不得因就餐等原因拌和站、装载机、压路机、摊铺机等停止工作，避免因此而设置施工缝。
8、重视安全文明施工总监办高度重视安全生产，严格按照安全无重大事故的目标，加强安全生产的领导和组织管理，在建设过程中始终牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，将安全生产和文明施工的各项制度和措施，不折不扣的落实到施工的全过程，在生产建设过程中不仅有健全的安全生产管理制度和办法，同时加强安全生产的宣传教育，引导全体参建人员的安全生产意识，加大现场的监管力度和检查频率，及时消除安全隐患。
为此，总监办做了大量的工作，下发了多份关于安全生产的文件，每月定期或不定期对施工合同段进行安全检查，发现的安全隐患都得到了有效的整改。
考虑到该项目为改造工程半幅封闭施工，半幅双向通行，社会车辆多，施工单位设备多、车辆多，施工人员多，沥青、燃油等易燃物品的问题，要求各合同段必须时刻注意施工安全，要求施工现场必须配备安全员监督检查，必要时在每个中央带开豁口和互通区安排专人指挥交通，确保了行车安全。
规范施工用电，配齐了各类消防器材。
拌和站高空作业时佩戴了安全帽、系安全绳，水泥罐、沥青罐、沥青拌合站等安装了避雷设施，特种设备通过了安全检验。
前场安排了安全员密切注意压路机、运输车辆，消除安全隐患。
同时注重现场的文明施工工作，完善各种标志和标语牌，拌和站安全标志、配合比标识牌、材料标识牌、前场施工标识牌、碾压段落标牌等均设置齐全，料场内环形道路、便道及时进行洒水，控制了拌和站扬尘。
通过全体参战人员的努力，界阜蚌高速公路改建工程施工未发生重大安全事故，确保了界阜蚌高速公路改建工程安全目标的顺利实现。
9、加强信息管理与资料整理工作总监办为了保证资料与工程同步，狠抓内业资料整理归档工作，总监办要求各监理人员施工检验结束必须及时整理资料，并及时签认施工资料，同时要求施工合同段按照资料整理办法及时整理归档。
施工过程中总监办会同南京云海得渊交通科技有限公司（资料整理咨询单位）对资料进行了多次检查，督促各单位针对存在的问题进行整改，为竣工资料的早日提交提供了保障。
为了加强信息沟通，总监办要求施工合同段及时上报施工日报表、旬报、月报等，使建设办、总监办及时获得施工信息，掌握了工程动态，正确的发布各种进度、质量控制指令。
（二）施工过程中质量检查情况汇总1、标准试验总监办试验室共进行了水泥混凝土配合比30套，沥青混凝土配合比28套。
