高速铁路桥梁连续梁工程施工技术

高速铁路桥梁工程中的连续梁工程施工工艺发布时间：2023-03-14T07:16:37.839Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷10月20期作者：杨力王萌[导读] 当前阶段的桥梁施工过程当中，对于桥梁工程施工质量方面也有了较为严格地把控以及规范，桥梁施工过程当中既要确保桥梁质量稳定，又要切实确保桥梁施工安全。

杨力王萌身份证号：42098219920525****身份证号：42032219920320****摘要：当前阶段的桥梁施工过程当中，对于桥梁工程施工质量方面也有了较为严格地把控以及规范，桥梁施工过程当中既要确保桥梁质量稳定，又要切实确保桥梁施工安全。

主要综合分析了当前先简支再结构连续梁的施工工艺，并针对其在施工阶段中的工艺要点和质量控制方法展开了深入的研究，希望可以为中国桥梁施工技术在当前阶段的发展起到很好的推动作用。

关键词：铁路；桁梁；桥梁悬臂修建1项目概况某工程选用无砟轨道预应力多线桁梁，路面总宽12.6m，不设置检车通道和人行横道，结构类型为60+100+60m悬臂预应力混凝土多线桁梁，本实用新型用以路面铺CRTSI型板式，I型双块式，III型板式无砟轨道等无砟轨道构造构形均应按规定执行。

2工程项目施工要求2.1混凝土梁体混凝土的强度为C50，封锚选用强度为C50的干强制收缩混凝土浇筑，防护墙、电缆槽的混凝土的强度为C40，混凝土各项性能指标需要满足规范标准。

C50混凝土弹性模量3.55×104MPa、C40混凝土弹性模量3.40×104MPa。

电缆槽盖板用RPC混凝土或C40混凝土。

项目活力粉末状混凝土选用R130，弹性模具4.6×104MPa。

2.2预应力管理体系横向纵向预应力抗压强度指标值fpk=1860MPa；弹性模具195GPa；竖向预应力钢筋管由环形镀锌波纹软管产生孔眼，锚固管理体系选用自锚式金属拉丝管理体系，预应力选用配套设备。

隔板横向预应力钢筋管路选用内径为70×19mm扁热镀锌波纹软管成孔。

高速铁路连续梁施工控制技术摘要：高速铁路连续梁由于其外形美观、跨径布置灵活、线型流畅，在近年来的城市和公路桥梁设计中越来越多的被采用。

本文结合工程结构特点，加强连续梁施工控制，确保成桥之后，结构线形与设计图纸要求保持一致；通过应用该种方法，可保持桥梁的外观线形流畅，施工过程简单、容易操作，可确保工程施工的进度、安全及质量。

关键词：高速铁路；连续梁；施工控制技术近几年来，随着我国客运专线和高速铁路项目的建设，大家可以看到主要是以桥梁为主，因此在线下施工中对高速铁路连续梁线性控制要求的标准越来越高。

为了使成连续梁的线形符合设计的目标线形，保证施工质量和桥梁精确合龙，必须对其施工过程中的变形进行控制。

1.连续梁的基本概念在大跨度连续梁桥梁结构施工过程中，由于桥梁结构的空间位置随施工进展不断发生变化，使得施工过程中桥梁结构各个施工阶段的变形不断发生变化。

在有线转体连续梁施工控制技术中,施工人员可以根据施工桥梁连续梁的转向方向主要分为:水平转体法与竖向转体法(简称为平转法和竖转法)。

有三个或三个以上支座的梁。

连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

连续梁属静不定结构，可用力法求解其中的内力。

具体方法是，对n跨连续梁，将它在每个内部支座处断开，变为铰链连接，化成n根简支梁，并以各支座处的弯矩Mi（i=1，2，…，n－1）为多余的未知内力，就得到一个力法的基本系统，而每个内部支座左右两根梁形成一个单位系统。

施工过程中通过施工监控所得的结构参数真实值进行阶段计算，确定出每个施工块(梁段)的立模标高，并在施工过程中根据监控结果对误差进行分析、预测，对下一个施工块(梁段)的立模标高进行适当调整，以此来保证成桥后的线形和合龙精度符合设计要求。

采用菱形挂篮对连续梁进行悬臂对称浇筑，为保证该挂篮结构受力稳定性．采用SAP84有限元结构分析软件，对挂篮结构模拟加载，检验挂篮各部件受力情况。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究摘要：高速铁路桥梁工程在中国目前的建设以及城市未来的规划与发展的过程当中是非常重要的一个环节。

目前国家对桥梁工程的质量要求也越来越严格。

桥梁工程的施工工艺非常复杂，所以，桥梁工程为了保?C施工质量，施工过程中对施工技术的控制有了更高的要求，桥梁连续梁的施工工艺与桥梁质量有着重要联系。

本文结合多个桥梁工程的施工实例，探讨连续梁的施工工艺对桥梁的作用，分析桥梁连续梁的施工工艺及施工控制要点，以供各位同仁交流参考。

关键词：高速铁路；桥梁；连续梁；工程施工引言：近年来，我国交通公路、铁路发展迅速，2015年高铁里程已经超过5000公里，高速铁路的快速建设过程中，需要建设大量的高速铁路桥梁连续梁，高速铁路连续梁是高速铁路建设过程中具有较大施工难度的关键工程，高速铁路连续梁还需要花费大量的资金成本，建成投入运营后如果出现了质量问题会给高铁造成重大事故，事故一旦发生，会给人们的生命和财产带来严重威胁，会给社会带来重大影响，因此，高速铁路连续梁的质量问题是高速铁路建设技术人员共同关注的重要课题。

连续梁施工准备2.1现场准备料场及钢筋加工场的地面必须进行硬化处理，在主墩的两侧设置挂篮拼装场。

按照进度计划组织施工人员到场，首批进入20人，主要负责完成一系列准备工作，包括场地平整、便道施工、用水用电和基础施工等；然后进入70人，与之前的20人形成一定规模的生产力，负责对连续梁进行施工。

2.2材料准备按照进度计划和资源供应需求及能力实施超前计划，根据时间要求进行供应，重视并做好保障，防止供应无法满足需求和过量储存。

尤其是要在节假日之前进行物料采购，准备足够的施工材料，最大程度避免停工待料。

物料进场前需对其实施质量抽检，获得业主及监理方认可后，即可签订合同。

在全部材料均已入场之后，需在工地进行二次检验，未经检验与检验不合格的不得使用，检验完成并确认合格的即可在施工中使用。

此外，在对材料进行进场与发放时，需要做好计量与点验。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它承载着铁路列车的运行，对于确保铁路运输的安全和舒适具有重要意义。

连续梁施工技术是桥梁工程施工的关键环节之一，合理的施工技术能够保证桥梁的质量和使用寿命，提高施工效率。

本文将针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析和展开论述，以期提供有益的参考和借鉴。

一、连续梁施工工艺流程高速铁路桥梁连续梁的施工一般包括梁场准备、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序。

首先需要对施工现场进行梁场的准备工作，如选择适宜的场地，确保场地的平整度和坚固性。

然后进行模板安装，选择合理的模板材料和模板支撑结构，确保模板的安全和稳固。

接着是钢筋绑扎过程，合理安排钢筋的布置和连接方式，保证钢筋的受力性能。

混凝土浇筑是连续梁施工的核心环节，需要严格控制混凝土质量和浇筑速度，确保混凝土的密实度和均匀性。

最后是养护过程，采取合适的养护方法和措施，使混凝土能够在合适的时间内达到设计强度和使用要求。

二、连续梁施工技术要点1. 施工前的准备工作在施工前需要充分做好准备工作，包括施工组织设计、施工方案制定、材料设备准备等。

施工组织设计要合理安排人员和施工流程，确保施工的连贯性和高效率。

施工方案制定要详细规划施工过程中的各项措施和方法，确保施工安全和质量。

材料设备准备要及时采购和配备，确保施工的顺利进行和材料的及时供应。

2. 模板安装和拆除模板安装要确保模板的平整度和稳固性，使用合适的工具和设备进行安装，防止模板变形和松动。

拆除模板时需要注意安全，采取合适的拆除工具和方法，避免对梁体产生不良影响。

3. 钢筋绑扎钢筋绑扎是保证连续梁受力性能的关键环节，要合理安排钢筋的布置和连接方式。

在绑扎钢筋时要保证绑扎的紧固度和连接质量，采取措施防止钢筋的松动和脱落。

4. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。

应根据施工进度和混凝土的排气性能合理安排浇筑时间和顺序，避免混凝土的裂缝和抗压性能的下降。

高速铁路连续梁施工技术分析与过程控制摘要：我国自 20 世纪 80 年代末期开始进行高速铁路的研究，至本世纪初开始建造，已过去二十多年的时间。

桥梁作为高速铁路建设的关键性和控制性工程，其施工技术也伴随着工程项目难度的增加进入了一个新的发展时期。

特别是预应力混凝土连续梁的使用已经获得了普遍的认可，成为了铁路跨越河流、公路的首选设计方案。

本文对高速铁路连续梁施工技术分析与过程控制进行了分析。

关键词：高速铁路；连续梁施工技术；过程控制1连续梁桥施工监控1.1监测变形1.1.1目的施工控制的主要内容就是主梁线形监测，线形质量会直接影响桥梁外形并给成桥内力分布造成一定的限制，所以一定要严格监测主梁各控制点的横向偏位和标高。

成桥内力和主梁线形还会给主墩承台沉降带来影响，所以一定要对主墩承台的沉降进行严格监测。

1.1.2仪器和方法使用精密水准仪来对梁段定位控制点标高进行测量，在混凝土浇筑前测出立模高度，并对后续梁顶控制点标高的变化量进行测量，保证控制点标高的稳定。

线形测量在气候稳定、温度变化不明显的夜间进行，避免日照给梁体造成不规则变化。

精密水准仪对各施工工况中主墩承台的不均匀沉降值和累计沉降值进行测量，从而实现有效监测主墩承台的沉降变形。

1.1.3布置测点和编号在整个施工中的线形里对主梁进行实时监测，有效监控施工过程中的连续桥主梁标高，将主梁标高测试控制截面设置为36个，在箱梁截面上设置的观测点为4个，底板和顶板上各2个。

将8个沉降观测点设置在承台上对累计沉台和不均匀沉降进行监测。

1.2监测主梁应力1.2.1目的受力构件是主梁的主要部分，结构安全与各个部位的受力情况有直接关系，所以将应力测点设置在关键部位或是关键截面位置，对应力变化有力监测，将其与设计计算值进行对比，对应力超限情况进行检查，使施工安全得到保障。

1.2.2布置测点及编号以桥梁悬臂挂篮浇筑施工为基础，在跨中位置、V型钢构中支点位置等关键截面测试应力，同时布设监测点，主桥的监测截面主要有7个。

高铁施工中预应力混凝土连续梁施工技术随着我国高铁建设的不断发展，高铁施工中预应力混凝土连续梁施工技术逐渐得到广泛应用。

预应力混凝土连续梁是高铁桥梁工程中的重要组成部分，其施工质量直接关系到高铁线路的安全和舒适性。

本文将对预应力混凝土连续梁施工技术进行介绍，并探讨其在高铁施工中的重要性和发展趋势。

1.1 预应力混凝土连续梁的定义预应力混凝土连续梁是指在高速铁路桥梁工程中，采用预应力混凝土技术施工的连续梁结构。

其主要特点是梁体呈连续梁形态，能够有效地分担铁路线路的荷载并传递至桥墩上，从而保证了高速铁路运行的安全、快速和平稳。

预应力混凝土连续梁的施工工艺主要包括桥墩施工、梁体制作、预应力加固、梁体架设和支座安装等环节。

在桥梁施工中，预应力混凝土连续梁是一个重要的组成部分，其施工工艺必须严格按照规范要求进行，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。

预应力混凝土连续梁施工具有工序多、工艺复杂和施工周期长等特点。

由于其结构设计、材料选用和工艺要求的特殊性，预应力混凝土连续梁施工需要具备较高的技术水平和质量保障措施，以确保梁体施工的质量和安全。

2.1 提高桥梁承载能力预应力混凝土连续梁采用预应力技术，能够有效地提高梁体的承载能力，降低桥梁结构的自重，从而减小对桥墩和基础的荷载影响，提高了桥梁的使用寿命和安全系数。

2.2 保证高铁线路的平稳和舒适2.3 缩短施工周期和降低成本预应力混凝土连续梁采用工厂化生产和模块化施工技术，能够大幅度简化施工工序、减少现场作业量，从而缩短了施工周期，节约了施工成本，提高了工程的经济效益。

2.4 适应高铁线路的运行要求预应力混凝土连续梁结构具有刚度大、减震性能好、挠度小等特点，能够有效地适应高速铁路线路的运行要求，满足了高铁线路的设计标准和施工要求。

3.1 智能化施工技术的应用随着信息技术的不断发展，智能化施工技术将逐渐应用到预应力混凝土连续梁的施工中。

通过建立数字化施工平台和智能化施工系统，实现施工过程的自动化、精细化和智能化，提高了施工效率和施工质量。

高速铁路连续梁施工技术指南1. 引言连续梁是高速铁路桥梁工程中常用的梁式桥梁形式之一，其特点是连续的承载结构可以适应大跨度和高速列车的要求。

本文档旨在为高速铁路连续梁施工提供技术指导，包括施工准备、施工工艺、施工质量控制等方面的内容。

2. 施工准备2.1 设计准备在连续梁施工过程中，首先需要进行设计准备工作。

这一步骤包括确定连续梁的桥型、跨度、荷载等参数，并根据设计结果制定施工方案。

连续梁施工需要使用多种材料，包括混凝土、钢筋等。

在施工之前，需要准备足够的材料，并进行质量检查，确保材料符合标准要求。

2.3 机械设备准备连续梁施工需要使用各类机械设备，如起重机、模板支架等。

在施工之前，要检查和保养这些设备，确保其正常运行。

3. 施工工艺3.1 基础施工连续梁的基础施工是整个工程的第一步，包括基础开挖、基础加固等工作。

在进行基础施工时，要注意施工顺序，确保基础的稳定性。

模板施工是连续梁施工的关键步骤之一。

需要根据设计要求制作模板，并进行准确的定位和调整。

在模板施工过程中，要注意模板的支撑和调整，确保模板的稳定性和精度。

3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是连续梁施工中的重要环节。

在混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和浇筑质量，确保混凝土的均匀性和致密性。

3.4 钢筋焊接钢筋焊接是连续梁施工中的另一个重要步骤。

在进行钢筋焊接时，要注意焊接质量和焊缝的牢固性，防止出现焊接质量问题。

3.5 后续工艺除了上述工艺外，连续梁施工还包括模板拆除、灌浆、防水等后续工艺。

这些工艺需要严格按照设计要求进行施工，保证连续梁的稳定性和使用寿命。

4. 施工质量控制4.1 施工现场管理在连续梁施工过程中，要加强施工现场的管理，确保施工现场的整洁和安全。

要设置警示标志，合理划分工作区域，确保施工人员的安全。

4.2 质量检查在连续梁施工过程中，要进行定期的质量检查，检查施工中的各个环节是否符合设计要求和施工规范。

对于发现的问题，要及时进行整改。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁是指专为高速列车设计的桥梁结构，是高速铁路建设中非常重要的组成部分。

连续梁是高速铁路桥梁的一种常见结构形式，常用于跨越河流、山谷、铁路交叉口等场所。

连续梁具有结构简洁、施工方便、荷载分担合理等特点，因此在高速铁路桥梁工程中得到了广泛应用。

连续梁的施工技术是高速铁路桥梁工程中的关键环节，直接影响着桥梁的质量和使用性能。

以下是高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的一些要点和注意事项。

一、施工准备工作1. 按照设计要求制定施工方案，包括施工工序、工艺、工期等内容。

2. 配制施工材料、工具和设备，确保施工过程中的材料供应和施工设备的正常运行。

3. 建立施工现场管理制度，包括人员管理、材料管理、工艺管理等方面，以确保施工的顺利进行。

二、梁段制作1. 按照梁段制作图纸进行钢筋、混凝土模板和模架的制作，确保梁段制作的精度和质量。

2. 进行钢筋预埋件的制作和安装，注意预埋件的位置和数量应符合设计要求。

三、施工现场组织1. 按照施工方案，组织好施工人员，合理分配工作任务，确保施工过程中的安全和质量。

2. 对现场进行临时设施布置，包括水电、仓储及管理用房、安全设施等，保证施工条件的满足。

四、梁段吊装1. 对梁段进行吊装前的检查，确保吊装过程中的安全和顺利进行。

2. 按照吊装方案和技术要求进行吊装操作，确保梁段的稳定和准确定位。

3. 对梁段进行垫支和调平，避免梁段在吊装过程中出现倾斜和变形。

五、梁段预应力张拉1. 梁段吊装完成后，进行梁段预应力张拉前的准备工作，包括张拉施工设备的调试和预应力钢束的连接等。

2. 按照设计要求进行梁段预应力张拉，保证预应力的大小和位置符合设计要求。

3. 进行梁段预应力张拉后的检查，包括张拉力的大小和预应力锚固的稳定性等。

六、梁段浇筑和养护1. 在梁段吊装和预应力张拉完成后，进行浇筑混凝土工作，确保混凝土的质量和强度。

2. 对浇筑梁段进行养护，包括湿养护和防止混凝土开裂等，确保梁段的使用性能。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术雷赟（中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，四川成都610508）【摘要】对于高速铁路整体运行性能来说，连续梁施工质量至关重要。

本文以中兰客专甘肃段ZLKZ-ZQSG4标项目为背景，从挂篮施工、合龙段施工、预应力施工等方面入手，详细论述高速铁路桥梁连续梁工程施工技术，总结出相关施工要点，供今后类似工程借鉴。

【关键词】高速铁路；连续梁；合龙段施工；张拉【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2020）04-0139-021工程概况本项目ZLKZ-ZQSG4标正线起止里程为D1K168+ 377.09~D1K190+632.4,长22.2555km。

项目工程量包括:金沟特大桥,其孔跨布置为2×24m+2×32m简支梁+(32+48+32)m 连续梁+6×32m简支梁(双线)+(34+48+34)m连续梁(3线等宽)+(34+48+34)m连续梁(3线等宽)+(6×32)m连续梁(3线) +(3×36)m连续梁(3线)+(3×36)m连续梁(3线变4线);6座8252.33延长米的隧道;分别为229万断面方的和938万断面方的区间路基土石方和站场路基石土方。

2挂篮施工2.1挂篮的组成挂篮的构成包括内外模板、主构架、前上横梁等。

通过检测、计算,确定后锚点和支点所处的位置。

混凝土浇筑过程中,将轨道锚固设置在成为梁段的纵向预应力筋上,使用ϕ32精轧螺纹钢锚将后端固定在轨道上。

挂篮实施锚之前,应先使用千斤顶使后沟板与轨道分开。

2.2挂篮的制作栓接结构作为主构架,使用模具在槽钢和节点板钻栓孔,杆件左右两侧栓孔间的距离误差限制在±0.5mm之间;其零件制作结束后,在厂家进行拼装。

为清除不是弹性形变产生的数值以及校核制作质量,需进行加载试验,且组装过程中栓孔和杆件必须配套[1]。

外模加工时需分为3块,以方便使用,且为了保证组装完成后接头平滑顺畅,要求将栓孔位置精确相连。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术一、施工前的准备工作1.方案设计：根据桥梁连续梁的设计要求和技术要求制定详细的施工方案和施工组织设计方案。

2.技术准备：组织施工人员进行培训，熟悉桥梁连续梁的施工工艺和操作要点。

准备施工所需的机械设备和材料，包括起重机、吊装设备、焊接设备、支撑架等。

3.场地准备：对施工场地进行清理，确保辅助设备和材料的存放和使用。

清除场地上的杂草、杂物，确保施工安全和施工进度。

二、连续梁的制作和组装1.连续梁的制作：按照设计要求，将预制梁段制作完好，并进行验收。

包括预应力构件的制作和试验，焊接接头的质量检查等。

2.连续梁的组装：按照设计和预制梁段的尺寸和要求，进行连续梁的组装。

包括梁段的拼接、焊接接头的连接和松动、磨削等。

组装过程中要保证梁段的平整度和几何尺寸的精确度。

3.连续梁的试装：将组装好的连续梁试装到桥墩上，检查梁段与桥墩之间的配合度和安装质量。

根据试装情况，调整梁段的位置和高度，确保梁段的正确安装和连接。

1.起重机的布置和调整：根据连续梁的长度和重量，选择适当的起重机进行吊装。

根据吊装施工方案，布置好起重机的位置和工作范围。

调整起重机的参数和设置，确保吊装的平衡和稳定。

2.吊装设备的检查和保养：对起重机和吊装设备进行检查和保养，确保其正常运行和安全操作。

检查钢丝绳、吊钩、滑车等吊装装备的状态和使用寿命，确保吊装过程中不会发生故障和意外。

3.吊装梁段的准备：对要吊装的梁段进行检查和清理，确保其表面平整、无裂纹和损坏。

检查梁段的尺寸和重量，与吊装设备匹配，并将其固定牢固。

4.连续梁的吊装：根据吊装方案和施工要求，将起重机的吊钩与梁段的吊装点连接好。

通过起重机的操作，将梁段顺利吊装到预定位置并进行调整。

在吊装过程中，要保证梁段的垂直度和水平度，避免梁段的变形和损坏。

5.连续梁的固定和连接：在梁段吊装到预定位置后，立即进行固定和连接。

包括用螺栓和钢板将梁段连接在一起，使其形成一个连续的整体。

高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制措施摘要：现阶段，我国社会经济发展速度越来越快，特别是对铁路桥梁建设也提出更为严格的要求，这就要求铁路配套设施迎合当前时代发展需要，而高速铁路作为其中重要组成，连续梁挂篮施工作为其中的重难点部分，需要对此给予高度重视，积极应用科学施工技术，才能从根本上确保工程质量。

关键词：高速铁路；桥梁；连续梁；挂篮；施工技术前言：所谓挂篮施工技术，是当前悬臂浇筑施工中的一种重要施工技术，同时也是施工核心，相比较于其他施工技术而言，挂篮施工具有组装简单、结构比较轻、没有压重等应用优势，被广泛应用于高速铁路桥梁施工中，就此本文对高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制措施进行详细探讨，具有一定现实研究意义。

1.高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1.挂篮选型对于挂篮选型，应根据当前工程实际需求来决定，明确悬挂最大承重、施工载荷等参数信息，将施工中最不利载荷作为制定的标准依据，以此为基础进行挂篮结构设计工作。

另外，相关工作人员还应总结以往工作经验，能够提前预防施工期间可能出现的问题，确保挂篮结构设计满足施工实际需求。

就当前高速铁路桥梁连续梁施工现状来看，在进行挂篮选型时应基于轻型、重载这一要求进行，基于保证挂篮质量来降低挂篮重量。

1.挂篮制作要想切实保证高速铁路桥梁连续梁施工作业有序进行，从根本上确保工程施工质量，这就需要在进行挂篮设计时，对其安全性方面给予高度重视。

为此在选择挂篮制作厂商时，应保障厂商资质齐全，具备一定的制作经验和技术水平，以此切实保证最终挂篮在实际施工中的应用质量[1]。

对于重要部位，企业应对此进行全方位、仔细的探伤检查工作，在正式投入生产使用之前，应对其进行相应的加载试验，然后经过工程项目各大参与方进行验收，只有验收符合标准才能应用于实际施工中。

另外，对于挂篮进入施工场地前应做好质量控制，出具合格证书等相关资料，在实际投入使用前，还要对挂篮安装质量进行全方位检查，避免因其中存在不合格挂篮引发安全事故，对工程项目的开展带来不利影响。

高速铁路连续梁混凝土施工工艺与质量控制办法摘要：在高速铁路基建中，连续梁混凝土属于十分常见且作用显著的工艺。

与其他施工工艺相比，这种技术设计思路更完善、更成熟，当然问题也比较明显。

本文重点分析高速铁路连续梁混凝土施工工艺与质量控制办法，旨在为铁路事业的发展提供支持。

关键词：高速铁路；连续梁；混凝土施工近年来，国家对于基建领域，尤其是高速铁路提供了非常多的支持，投入了非常多的资源。

工程施工中必须认真监控与研究，控制好铁路施工质量，尤其是连续梁混凝土质量。

只有质量得到保障，才能确保铁路系统高质量运营。

铁路项目建设期间，连续梁混凝土技术质量关系到铁路桥梁使用寿命，故需要多加注意。

1 铁路桥梁概述铁路桥梁特点十分显著，包括抗冲击性能强、承载能力突出、有着极高的负荷能力。

遇到特殊灾害，尤其是自然灾害，凭借着优秀的施工技艺，铁路桥梁可以展现出出色的防御效果与抵抗效果。

铁路桥梁特点如此显著，故成为人们十分重视的工程[1]。

当前市面上的大部分铁路在铺设中采取的方式都是无缝钢轨，极大地提高了桥梁纵向位移标准和要求。

在铁路桥梁强度与刚度满足设计标准后，才能应对桥梁纵向位移问题。

桥梁建设施工期间，很多外界因素都会影响工程质量。

正因如此，超过100 m 的桥梁施工大多有着极高的施工难度。

数据显示，全国只有不到200 座超过百米的桥梁[2]。

我国高速铁路事业的蓬勃发展，显著提升了铁路桥梁寿命。

与之相对的是，桥梁检测、桥梁维修技术同样获得了高速发展。

2 高速铁路连续梁混凝土施工技术要点2.1 搅拌混凝土作业前，按照混凝土本身的施工强度要求，合理选择水泥品种、掺杂剂、减水剂。

通过试验提高混凝土性能优势，赋予混凝土更出众的和易性特点，合理控制塌落度，保障工程施工水平。

每日开盘前都需要现场工作人员对工程中的砂石等材料进行检测，了解基础材料含水量状况。

从理论层面将混凝土的性能抬升到预期设计的质量，严谨控制混凝土配合比。

混凝土配料与计量工作，需要按照实验室数据进行操作[3]。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究摘要：连续梁桥合龙段施工会对桥梁主梁的变形和受力产生一定程度的影响，应合理制定施工方案降低影响。

在高速铁路桥梁工程中，连续梁即为具有3个以上支座的梁体。

作为承载高铁交通工具行进压力的桥梁结构，若能加强连续梁设计，既能满足当前对桥梁施工质量及其性能的实际需求，又能积极应对地域特征、气候环境对高速铁路桥梁产生的不良风险，维护高速铁路运营安全性。

关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术；要点引言相关人员应制定科学技术方案，为施工人员指明施工方向，切实开展连续梁施工计划，促进高速铁路事业长远发展。

1高速铁路桥梁连续梁工程特点1.1复杂性在连续梁施工阶段，常因跨度的影响，导致施工人员在工期要求内很难完成施工任务，且面对复杂的施工环境，施工人员遭遇的施工难题更多。

例如在混凝土浇筑环节，会受气温环境的干扰形成裂缝病害，增加返工风险，甚至干扰后期工序。

因此，工程复杂是连续梁施工期间的显著特点。

1.2严格性高速铁路桥梁工程中连续梁，需要具备较高的承载力和较强的安全性。

为此施工人员需要参照国家质量规范，严格控制沉降量，即墩台临近沉降量指标需保持同步性，并且要严格执行施工计划，不可肆意调整，以此优化施工效果。

2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点2.1悬臂浇筑施工通过对大量工程经验的总结发现，悬臂浇筑施工，其最主要原理在于在无支架的情况下，通过对工程结构进行改进的方式，保证桥梁在施工过程中的稳定性。

由于缺少支架，因此，此项施工内容，对技术的要求便会有所提升。

工程务必引进先进技术，方可达到要求，保证桥梁能够在无支架的情况下达到稳定的标准。

在施工期间，工程需要首先对桥墩预埋件进行重视，逐步进行浇筑。

随着主梁施工过程的不断进展，挂篮会逐渐随之向前移动。

而在此期间，同样需要按照从两侧向中间的原则而，扩大施工面积。

在上述流程完成的期间内，悬臂的长度会逐渐增加，而应力也将不断发生变化。

以此类推，最终将会完成施工过程。

高速铁路桥梁连续梁工艺标准及施工技术摘要：基础工程建设中，铁路桥梁是重要的施工组成部分，并在工程规模不断扩大的情况下，相关工程单位广泛应用工艺技术，并在实际工程应用中，取得显著的效果，延长了工程使用年限，保障工程项目质量。

在此基础上，可使高速铁路桥梁连续梁施工过程处于可控状态，满足其性能可靠性要求。

本文就此展开分析。

关键词：高速铁路桥梁；连续梁工艺；施工技术1桥梁连续梁概述1.1连续梁施工管理重要性（1）重视连续梁施工监控，实施好切实有效的监控计划，有利于降低铁路桥梁结构施工中的安全问题发生率，完成好连续梁施工作业；（2）通过对铁路桥梁连续梁功能特性及施工要求的综合考虑，能为路桥施工及应用中的结构安全性能优化提供专业保障，实现对连续梁的高效利用，丰富铁路桥梁施工中的技术内涵。

1.2连续梁施工管理内容（1）变形控制。

即严格控制每一施工阶段箱梁的竖向挠度及横向偏移，如有偏差必须立即进行误差分析并调整方案，为下一梁段的施工做好准备工作，使桥梁结构在建成时达到设计要求的几何形状。

（2）应力控制。

即控制主梁施工过程及成桥后的应力，为铁路桥梁结构施工状况改善及应用水平提升等提供专业支持，使其处于良好的应力状态，避免连续梁的应用效果、铁路桥梁施工及应用质量等受到不利影响[1]。

（3）施工过程安全控制。

通过对铁路桥梁施工区域具体情况及连续梁利用价值的综合考虑，加强其施工过程安全控制，有针对性地开展相应的控制工作，充分发挥监控关键技术的应用优势，将会使连续梁在铁路桥梁实践中可处于安全应用状态，最大限度地降低其结构问题发生的概率。

1.3连续梁施工技术作业步骤在了解铁路桥梁连续梁施工监控内容的基础上，需确定与之相关的作业步骤，促使具体的施工作业开展更加高效、科学。

具体包括以下内容。

（1）立模阶段。

提出立模标高，设置测点，记录标高、温度。

在箱梁控制截面埋设传感器并记录应力、应变及温度初值，获取准确性良好的监控结果，给予连续地下墙施工监控目标实现及作业计划按期完成等更多保障[2]。