下载文档原格式
蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段（水泥稳定碎石基层）首件开工报告山东泰华路桥工程有限公司年月日蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段基层首件工程开工申请批复单承包单位：山东泰华路桥工程有限公司合同号：二监理单位：烟台市方正公路工程监理咨询有限公司编号：基层首件开工报告编制依据1、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段施工图纸设计。
2、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段招标文件。
3、《公路工程质量检验技术规范》JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ 1-2008）一、工程概况本实验段全长400米，里程桩号K4+600-K5+000，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也完成。
施工机械配套，并检修完毕。
同时，相关施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的实验单位。
各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该底基层试验段开工报告报上，望予审核批准。
二、试验段铺筑目的：（1）、验证生产配合比，确定施工配合比。
（2）、检验施工方案、工艺、操作规程的适用性。
（3）、确定水泥稳定碎石摊铺的松铺系数。
（4）、检测拌和设备的性能和生产能力。
（5）、标高和厚度的控制方法。
（6）、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。
（7）、最佳含水量的控制方法。
（8）、运料、摊铺、碾压、三道工序施工机械相互协调与配合方法。
（9）、接缝的处理方法。
（10）、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。
（11）、确定每天作业段的铺筑长度。
三、施工前的准备工作1、技术准备：我部组织全体管理技术人员认真学习了关于水泥稳定碎石基层施工的各项技术指标、要求明确了各个技术人员的职责，为水泥稳定碎石基层摊铺做好充分的技术准备。
S304五河至固镇段NO5.2合同段水泥稳定碎石基层试验段开工报告S304五河至固镇段NO5.2项目部2011年9月21日水泥稳定碎石基层试验路段开工报告为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，特施工本试验路段。
一、工程概况：本标段里程为K20+000~K40+000，全长20km，其中水稳碎石基层共m2，全幅顶面宽度9.3m。
根据现场情况，选取K24+000~K24+200左幅作为试验路段，该段水稳碎石基层半幅顶面宽度为 4.65m，总面积为930m2。
其中K24+000~K24+070水泥含量为4%、K24+070~K24+130水泥含量为4.5%、K24+130~K24+200水泥含量为5%。
二、试验目的1、验证混合料配合比；2、确认压实机械、压实方法；3、确认施工工序；4、确认水稳碎石的压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等技术指标。
三、施工方案1、施工准备（1）材料的准备①碎石：采用灵璧产碎石，存放于拌合站料场，检测合格并报监理工程师批准。
②水泥：采用散装珍珠牌PO.32.5缓凝型水泥，厂家购进，检测合格并报监理工程师批准。
③水：搅拌站地下水，可饮用。
（2）人员配备（3）机械配备（4）测量放样：根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线、测量原地面标高，计算实际摊铺压实厚度，如果摊铺压实厚度大于30cm，则作两层摊铺。
中、边桩按直线段20m、曲线段10m间距布设，并引至施工范围外。
在路线两旁布设临时水准点, 每隔100m 左右设置一个, 便于施工时就近对路面进行标高复核。
（5）下承层的清理对下承层进行清扫，对宽度超出路缘石外部分要将杂草、表面腐殖土清理干净。
2、混合料的拌合根据现场测量计算出不同水泥剂量的混合料的数量，通知拌和站按不同的配合比出料。
按照不同的配合比，对水泥剂量和含水量应按要求的频率进行取样检查、制作试件并做好记录。
水稳基层开工报告S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程水泥稳定碎石基层施工方案S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程项目经理部二O一七年十月一日水泥稳定碎石基层施工技术方案及组织设计我经理部水泥稳定碎石基层施工前的准备工作已经就绪，为确保水泥稳定碎石基层的施工质量，特编制、上报水泥稳定碎石基层施工技术方案及组织设计。
一、编制依据：1、S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程施工招标文件项目专用本；2、贵S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程施工图设计文件；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF-2004）；二、项目基本情况：本项目是一个道路改建工程，原路面水稳层作为调平层，再铺一层水稳加三层沥青层。
三、开工前的准备工作：1、机械设备准备：水稳基层开工前，厂拌及摊铺机等主要机械设备均已进行了安装调试，使机械设备处于良好的工作状态，并配备了齐全的易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作。
水泥稳定碎石基层试验段我部将配备以下主要施工机械：基层试验段主要施工机械表机械名称规格型号定额功率数量（台）产地强制式搅拌机JD750 1 山东强制式搅拌机JD500 1 山东振动压路机YZ20J-3 20t 1 常州稳定土摊铺机RP751 1 徐州洒水车6000L 2 十堰装载机ZL-50 3 柳工.厦工自卸汽车解放等18t 12 十堰发电机组120KW 1 东风以上机械数量能满足铺筑施工要求。
2、材料准备：碎石、水泥等主要材料已确定料源。
现已组织好运输，备料工作已经开始。
并按施工规范所规定的抽检频率进行原材料的检验，做到不合格不使用。
3、测量及试验仪器准备：试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，已配备先进的检测仪器，水泥稳定碎石基层所需的试验检测仪器已安装、调试完毕。
测量、试验仪器在使用前均已经国家计量部门的检验校正，并建立了仪器使用和保管制度，保证其业务正常运转。
G204、S324共线段养护改善工程水泥稳定碎石基层开工报告水泥稳定碎石基层施工组织设计水泥稳定碎石基层第一章编制总说明一、工程概况：本施工标段起于处。
桩号为，路线全长3.47公里.二、施工顺序：先组织水稳层试验段的施工，通过试验段的施工进一步的确定碾压遍数及松铺系数等工艺参数,并且试验段的各项数据要求都能够达到设计、规范要求后再进行大面积的的水稳层的施工。
三、设备、人员、材组织计划本标段交通运输条件相对较好，本标段内无等级公路及等级航道可利用，只能利用地方性道路.本段全长公里，共有处村路与本标段工程相交，分别为：、、。
由于本工程工期紧,质量要求高，为确保优质、如期完成施工任务，我们将加大人员、施工机械的投入工作,确保工程按时完成。
1、材料产地及进场计划：水稳层机械一览表四、人员进场时间本分项工程工期安排较紧，为保障本分项工程按计划顺利实施，必须配备充足的、具有施工经验的人员。
人员进场计划见下表项目部人员进场时间表施工队人员进场时间第二章施工组织总体部署●项目经理部组织机构一:施工组织机构及管理网络一、组织机构布置根据目前水稳层的现场施工条件,结合设计图纸、合同文件的相关要求，本着高质、高效、高速施工目标.成立以项目部为主，桥梁施工队为辅的双层管理机构，积极作好工程施工的管理工作、保障工作及与业主、监理单位、设计单位的沟通工作。
组织机构详见附表。
二、各部门职责1.项目经理⑴项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司本部负责;⑵贯彻实施公司质量保证体系文件，确保质量保证体系有效运行;⑶制定规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目部开展工作.2.项目副经理⑴协作经理行使权利和履行职责;⑵掌握工程总体情况与施工动态，向经理报告有关工程进度、质量等方面工作。
⑶协作实施质量体系运行和质量改进工作。
3.项目总工程师⑴项目总工程师向项目经理报告工作；⑵负责解决施工生产技术问题；⑶组织编制实施性的施工组织设计;⑷配合项目经理实施质量体系文件,并确保有效运行；⑸组织图纸会审，负责设计变更控制工作,⑹组织对一般不合格评审和处理，⑺负责项目质量管理，技术管理工作的接口和协调，⑻负责指导工程技术人员的有关工作4.项目工程科⑴工程科科长协助项目总工程师负责工程管理和施工组织设计，审查开工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员履行职责.⑵负责项目经理部工程技术文件和资料的管理。
水泥稳定碎石底基层开工报告湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程LM1标段水泥稳定碎石底基层试验段开工报告中交一公局第五工程有限公司长韶娄路面1标项目部二O一四年五月水泥稳定碎石底基层试验段开工报告一、工程概况：湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程第一合同段，本项目设计起点需对接莲坪大道，并与学士路平交，路线向西沿线经过大坡村﹑东塘村﹑五丰村﹑终于军营村。
起点桩号为K4+700，终点桩号为K11+012.917，全长6.313 km，内含五丰互通，赤江互通，桐关桥互通，望雷互通。
本合同段采用整体式路基标准横断面，路幅宽40m，高速公路部分（主线）采用设计时速100km／ｈ,路基宽按24.5m高速公路标准；辅道采用设计时速50km／h的城市道路，设在高速公路两侧，路基宽7.75m（单侧）本合同段横断面组成为0.50m保护性路肩+辅路（内含0.25m路缘带）+0.5m隔离带（设墙式护栏）+0.5m路缘带+2.75m硬路肩+2×3.75m机动车宽度+0.50m路缘带+1.0m中央分隔带（设置墙式护栏）+0.50m路缘带+2×3.75m机动车宽度+2.75m硬路肩+0.50m路缘带+0.5m隔离带（设墙式护栏）+7.25m辅路（含0.25m路缘带）+0.50m 保护性路肩。
其中高速公路部分12.25×2=24.5宽，辅路总宽7.75×2=15.5m水泥碎石底基层为20cm厚，采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。
二、试验段目的：为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。
通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。
（一）验证用于施工的混合料配合比。
1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
****工程水泥稳定碎石基层试验段开工报告****公司****工程项目经理部**年**月**日工程开工申请批复单承包单位：****公司监理单位：****公司编号：****工程水泥稳定碎石试验段施工组织设计****公司****工程项目经理部**年**月**日水泥稳定碎石施工组织设计一、工程概况****。
路面结构组合：总厚度为65㎝（4cm细粒式AC-13沥青砼上面层+7cmAC-25粗粒式沥青砼下面层+18cm水泥稳定碎石顶基层+18㎝石灰粉煤灰稳定碎石下基层+18cm石灰粉煤灰稳定土底基层）。
设计顶基层做18cm厚水泥稳定碎石（水泥∶碎石=5∶95），设计强度4.0Mpa。
为了能使基层水泥稳定碎石主体工程顺利进行，经监理工程师认可，水泥稳定碎石试验段安排在K**+**～K**+**处。
为全段基层作技术准备。
现水泥稳定碎石组成设计已完成，各种原材料已准备充分，并经检验合格，测、试、检人员齐全，基层所用机械已全部到位并经检验性能良好。
二、试验段位置及准备情况K46+900-K47+100左幅，该段路基经检验满足工程质量要求。
二、人员组织机构：三、机械、试验设备的配备1.机械配备情况2.检测仪器表四、施工组织方案1、施工准备：（1）、配合比设计：在水泥稳定碎石开工前，按照技术规范的要求，取料进行配合比设计，然后送质检站做配合比设计复核，根据质检站给出的配合比，在试验段开工前提交给监理工程师，经监理工程师批准方可进行试验路段的施工。
（2）、准备下承层：下基层验收合格后，由施工组对下承层精心加工，清除表面杂物。
摊铺前必须保证下承层表面湿润。
下承层准备好以后，组织测量人员恢复中线，在下承层上每10m钉桩，打出水泥稳定碎石边线，并且培槽。
2、施工工艺：拌和：水泥稳定碎石混合料采用带自动计量装置的WB600型连续粒料拌合设备集中厂拌。
掌握含水量高出配合比设计确定的最佳含水量1%左右，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
水泥稳定碎石底基层开工报告一、项目概况本项目位于XX地区，总投资XX万元，项目施工面积约XX平方米。
主要包括XX工程和XX工程，其中XX工程为本次报告的主要内容。
二、工程说明1.工程内容本次水泥稳定碎石底基层工程主要包括：(1)地面平整(2)基底处理(3)水泥稳定碎石施工2.基底处理为保证基底的牢固性和稳定性，我们对原有地面进行了彻底清理，清除了所有杂物和灰尘。
随后，利用挖掘机将基底进行了挖深，确保基底达到设计要求的厚度。
3.水泥稳定碎石施工在基底处理完毕后，我们对水泥稳定碎石进行了施工。
首先，我们将水泥均匀撒布在基底表面，然后利用碾压机将水泥与碎石均匀混合，并将碾压机多次进行碾压，确保碎石与水泥充分混合并紧实。
三、施工进展经过XX人的努力，项目已经取得了以下进展：1.基底处理基底处理工作已完成80%，挖掘机已将基底挖深至设计要求的厚度，并进行了一次彻底清理。
还剩下20%的工作需要进一步清理和处理。
2.水泥稳定碎石施工四、存在问题及解决措施1.存在问题(1)基底处理环节中，部分杂物清理不彻底，影响了基底的处理质量。
(2)水泥稳定碎石施工环节中，碾压工作不够均匀，影响了水泥和碎石的混合质量。
2.解决措施(1)加强对基底处理工作中的细节把控，确保清理彻底。
(2)增加碾压机在施工过程中的碾压次数，加强对水泥和碎石的混合质量的掌握。
五、下一步工作计划1.基底处理完成基底处理工作的剩余20%，彻底清理杂物，并严格把控处理质量。
2.水泥稳定碎石施工继续进行水泥稳定碎石施工工作，确保水泥和碎石充分混合并紧实，达到设计要求。
六、安全生产情况在施工过程中，我们高度重视安全生产工作。
严格遵守相关安全规定和操作规程，确保人员安全和施工质量。
目前，尚未发生任何安全事故。
七、项目进度计划请参见附件中的项目进度计划表。
八、总结经过初期施工工作，水泥稳定碎石底基层项目已顺利开工，工程进展良好。
我们将继续努力，按计划高质量完成工程。
目录一、分项工程开工申请批复单二、施工技术方案报审表三、施工组织设计方案报审表四、施工进度计划报审表五、施工放样报验单六、进场设备报验单七、建筑材料报验单八、试验资料开工申请批复单（编号: ）A—Ⅰ—12 合同号：项目名称：施工单位：复印二份，监理工程师办公室一份，一份退承包商。
施工技术方案报审表（编号：）A—Ⅰ—1 合同号：项目名称：施工单位：施工技术方案水泥稳定石屑施工技术方案1、水泥稳定石屑根据设计要求，该项目中的路面基层铺筑18cm厚的6%水泥稳定石屑，以试验确定其设计配合比为水泥：石屑=6：94。
A、材料要求1、采用425号普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6个小时以上，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
2、石屑，最大粒径5mm（方孔筛）。
3、集料符合规范要求，软颗粒和针片状含量不超标，不含山皮石等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
B、施工工艺流程图C、准备工作a、向驻施工现场监理单位报送“(底)基层开工报告单”，经同意后方可进行施工。
b、各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
c、水泥稳定石屑施工前应铺筑试验段。
D、施工放样a、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出(底)基层设计高和底基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数b、中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出底基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
E、拌和集中拌合时必须掌握下列要点：a、粒料的最大尺寸符合规定。
b、配料必须准确，根据试验确定最佳剂量。
c、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
d、拌和必须均匀。
e、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。
F、摊铺a、在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。
水泥稳定碎石底基层开工报告湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程LM1标段水泥稳定碎石底基层试验段开工报告中交一公局第五工程有限公司长韶娄路面1标项目部二O一四年五月水泥稳定碎石底基层试验段开工报告一、工程概况：湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程第一合同段，本项目设计起点需对接莲坪大道，并与学士路平交，路线向西沿线经过大坡村﹑东塘村﹑五丰村﹑终于军营村。
起点桩号为K4+700，终点桩号为K11+012.917，全长6.313 km，内含五丰互通，赤江互通，桐关桥互通，望雷互通。
本合同段采用整体式路基标准横断面，路幅宽40m，高速公路部分（主线）采用设计时速100km／ｈ,路基宽按24.5m高速公路标准；辅道采用设计时速50km／h的城市道路，设在高速公路两侧，路基宽7.75m（单侧）本合同段横断面组成为0.50m保护性路肩+辅路（内含0.25m路缘带）+0.5m隔离带（设墙式护栏）+0.5m路缘带+2.75m硬路肩+2×3.75m机动车宽度+0.50m路缘带+1.0m中央分隔带（设置墙式护栏）+0.50m路缘带+2×3.75m机动车宽度+2.75m硬路肩+0.50m 路缘带+0.5m隔离带（设墙式护栏）+7.25m辅路（含0.25m路缘带）+0.50m 保护性路肩。
其中高速公路部分12.25×2=24.5宽，辅路总宽7.75×2=15.5m水泥碎石底基层为20cm厚，采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。
二、试验段目的：为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。
通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。
（一）验证用于施工的混合料配合比。
1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
水稳基层开工报告水泥稳定碎石基层施工采用厂拌法拌合混合料，摊铺机摊铺。
一、基本要求⑴材料①水泥：采用旋窑生产的普通硅酸盐散装水泥，要求质量和产量满足要求且干缩性小、安定性好。
②碎石：最大粒径为31.5㎜，其压碎值不大于30%，针片状含量不大于15％。
③水：凡饮用水皆可用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
基层所用材料的选取必须符合技术规范的各项指标，并按规定的频数取样试验提交监理工程师审批，并保证未经批准的材料不在本工程上使用。
在原材料的试验中，水泥重点是安定性和强度，初凝时间3小时以上，且终凝时间不小于6小时，碎石的重点是保证级配符合要求、颗粒坚硬、洁净、无杂质。
⑵下承层基层施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料。
对于因行车而引起下承层被破坏的地方，应彻底挖除，然后用下承层混合料填补。
⑶配合比设计①将不同规格的集料进行筛分，按颗粒组成计算确定混合料中各种集料的组成比例，混合料的级配应符合下表要求，且4.75㎜、0.075㎜的通过量应接近级配范围的中值。
水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成②为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；限制细集料、粉料的用量；根据施工时气候条件限制含水量。
具体要求：水泥剂量不大于5.5％，集料级配中0.075㎜以下颗粒含量不宜大于4％，含水量不宜超过最佳含水量的1％。
③分别按规范要求的5种水泥剂量配制同一种级配的集料，不同水泥剂量的混合料。
④按规范要求确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。
⑤按基层规定的压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
⑥按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，按规定的条件养生，并进行无侧限抗压强度试验。
⑦试验合格后，及时写出试验报告，报监理工程师审批作为基层施工的依据，并保证未经批准的配合比设计不用于施工。
⑷试验路段为了证实混合料的稳定性以及拌合、摊铺和压实设备的效率及施工方法，施工组织的适应性，水泥稳定碎石基层在全面展开铺筑前，必须按照规范规定的方法，在监理工程师的严密监督下，各铺筑半幅长度不小于100m的试验路段。
路面基层水泥稳定碎石施工方案1.编制依据1.1《石黄高速深州东出口连接线土建工程施工招标文件》（项目专用本）；1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版）；1.3中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000；1.4 《石黄高速深州东出口连接线两阶段施工图设计图纸》；1.5建设单位对本工程质量、工期、安全、环保的方面的要求和我项目部施工能力、技术实力、管理水平及多年的施工经验。
2.施工的前提基础2.1测量方面：导线点、水准点己复测完毕，水准点己加密，施工中线己恢复，水泥稳定碎石下承层标高己检测完毕。
2.2试验方面：原材料试验己完成，石料、水泥符合规范要求，水泥稳定碎石的组成设计己完成，水泥用量为4.5%，最大干密度为2.306g/cm3,最佳含水量为5.7%。
2.3原材料方面：2.3.1水泥稳定碎石所用石料采用鹿泉石料，10-30 mm，10-20 mm，5-10 mm碎石，屑粉已进场；2.3.2水泥采用天塔山P.S.A32.5水泥，水泥已进场。
2.4机械方面：基层稳定碎石拌和楼已安装调试完毕，拌和楼所需电力由地方电力提供，自备发电机作为备用。
装载机、摊铺机、压路机、运输车辆等机械均已进场。
3.施工内容：我标段计划在目前可施工段落进行水稳碎石基层施工作业,水稳碎石厚度为18cm,施工日期为2011年10月10日至2011年10月31日。
4.详细方法和工作程序：4.1下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同监理工程师对水泥稳定碎石下承层进行了检验，能够满足施工要求。
4.2水泥稳定碎石的施工工艺4.2.1施工准备：4.2.1.1清除下承层上的浮土，将表面清扫干净，并适当洒水湿润，保证摊铺水泥稳定碎石时有合格的下承层。
4.2.1.2在已合格的下承层上，放出中桩，根据图纸定出水泥稳定碎石的宽度，并根据水泥稳定碎石的宽度，放出路肩的内边缘线（即水泥稳定碎石外边缘）。
4.2.1.3按照路肩内外边缘线及水泥稳定碎石的压实厚度18cm，由人工培出水泥稳定碎石路肩，路肩厚度适当加厚保证碾压后达到18cm与水泥稳定碎石同高。
在路肩上，每隔25-30m交错开挖临时泄水沟，防止雨后路面积水。
所培路肩要顺直、平整、密实。
4.2.1.4在外侧路肩处打钢钎，由测量人员测出高程控制桩，控制桩每10m一根，超高时加密至5米一根，钢钎固定牢固，位置准确，基准线采用Φ3mm的钢铰线，在基准线两侧安装紧线器，用紧线器把钢铰线拉紧，并在钢钎处用细绳对钢铰线加固。
4.2.1.5在路肩内侧铺设塑料薄膜，以防止因路肩土吸收水分而造成水稳碎石边缘强度降低。
4.2.2拌和与运输4.2.2.1水泥稳定碎石的拌和采用WB600型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕。
经调试标定，该拌和楼每小时的生产能力为550吨。
拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网。
水泥剂量的控制，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。
拌和过程中，试验员要经常抽检混合料的含水量、水泥剂量，一旦发现异常情况，及时调整。
确保出料质量，拌和后的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。
4.2.2.2进行拌和操作时，水泥加入方式保证自始至终均匀分布于碎石中，保证各种材料连续均匀的进入输料机的皮带上，料斗上有专人负责材料稳定、顺利下到输料口，并将拌和楼内死角处得不到充分搅拌的材料及时排出。
4.2.2.3由16辆自卸汽车负责混合料的运输，向自卸车装料时要分2-4层装料，减少骨料的离析，在施工过程中，运输车辆禁止在已完成的铺筑层上通过，所有运输混合料的车辆，在运输过程中全部加以覆盖，以防水份蒸发。
4.2.2.4水泥碎石混合料的运输及出厂应注明每辆车的出厂编号，车的编号应写在汽车明显宜看到得地方，出料单要写明出厂的时间，收料接收人员注明摊铺时间。
若从加水到摊铺时间超过水泥的初凝时间，则本车混合料应废弃。
4.2.3摊铺和整型4.2.3.1根据试验段确定的施工参数，摊铺混合料的松铺系数定为1.20。
4.2.3.2摊铺机路肩一侧挂钢铰线，前一台摊铺机路肩一侧挂钢铰线，另一侧用铝合金支架，后一台摊铺机内侧采用滑靴，把滑靴放在前一台所摊铺出的水稳碎石基准面上，另一侧采用铝合金支架或挂钢铰线。
摊铺后及时用水准仪检测横坡度和标高，做到及时检测及时调整，保证整幅横坡度和标高合格。
4.2.3.3水稳碎石的摊铺采用两台德国产ABG8820 型配有自动找平装置的基层摊铺机进行摊铺。
摊铺机的行驶速度为1.5-2.0m，振动夯振幅为5mm，振动频率为20-22Hz，并保持在摊铺机前面始终有待卸料车，卸料时，运输车辆倒行到离摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，对卸料车撒落地上的混合料派专人把它清理到摊铺机履带所碾压不到的地方。
摊铺机收料斗应每车收斗一次，以防离析。
摊铺过程中，对摊铺过的结构层上派专人检查，及时处理不合格点，对离析处进行耙松，添加过1cm筛孔的混合料，然后整平；对拥包处人工剔除，重新撒混合料整平；对于低洼处耙松表面5-6cm，然后撒混合料补齐。
4.2.3.4对施工横向接缝的处理：人工将末端混合料清理整齐，紧靠混合料处放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同。
方木另一侧用钢钎固定，并回填部分碎石，高度应高出方木3cm左右，混合料碾压密实后将方木、钢钎和碎石一同除去，并清扫下承层。
4.2.3.5纵向接缝:纵向接缝尽量避免设置,当不可避免时,纵向接缝的位置不可设在行车道车轮常压的位置,接缝时认真清理已施工结构层,保证截面整齐、垂直密实，并充分湿润后刷一层水泥净浆，严禁斜接。
4.2.4碾压4.2.4.1混合料经摊铺和整型50米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，碾压过程中混合料的表面始终保持潮湿,碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
4.2.4.2根据试验段的试验结果，决定采用碾压方式为：先用路星30型轮胎压路机静压1遍，速度为每小时1.5-1.7km，然后以德州18吨压路机低振1遍，高振1遍，速度为每小时1.5-1.7km，再用科泰20吨型振动压路机以每小时2.0-2.5km的速度高振1遍，低振1遍，最后再用科泰20吨压路收面。
德州18吨压路低振1遍后，随机用5m直尺进行平整度检测，不合格处进行人工小修，新旧路搭接处压实度提高1个百分点。
4.2.4.3直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上一道以碾压重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
4.2.4.4压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。
4.2.4.5接缝碾压时，压路机要与接缝成45度角碾压。
4.2.4.5路肩碾压时，水稳碎石混合料先碾压，待碾压段超过100m后，将后面的纲铰线撤到前面，将土路肩于水稳碎石同步碾压密实。
4.2.4.6严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不被破坏。
4.2.4.7在碾压的过程中派专人跟随压路机，一旦发现粘轮及时清理。
4.2.5整路容：为加强现场管理规范施工行为，作业段完成后及时对路肩了修整，要求路肩宽度、高度一致，边线顺直。
4.2.6养生碾压完成后及时进行洒水养生，保证其表面在养生期限内始终湿润，养生期不少于7天。
养生期间封闭交通，洒水车辆不得在结构层上直接洒水和调头，当施工机械必须近距离通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。
4.2.7气温要求工地最低气温低于5℃，不得进行水泥稳定碎石的施工，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1个月完成施工。
雨季施工基层时,注意天气变化,防止集料和混合料被雨淋湿,降雨时停止施工,已经摊铺的混合料必须在下雨之前碾压密实并覆盖,被雨淋湿的松散混合料予以铲除废弃。
5.水泥稳定碎石的检测5.1按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及《石黄高速深州东出口连接线施工招标文件》（项目专用本）中实测项目进行检验，取样位置按随机取样法确定。
5.2压实度检测合格后再进行其它各项检验并报监理审批。
5.3全部检测点均达到检测标准时方可报监理抽检。
5.4各项指标均合格后才能交工，并进行下一步工作的准备。
6．人员配备情况7．机械设备配备8.安全质量保证措施8.1安全保证措施在施工过程中，抓安全生产特别重要，为此公司把安全生产作为施工中的关键一环，建立健全安全保障体系，确保安全生产。
8.1.1职业安全健康目标提高人员安全意识，完善安全培训制度、安全操作制度和检查制度，杜绝职业病和重大伤亡，轻伤率控制在12‰以下。
8.1.2建立安全生产小组，由项目经理和安全负责人分别任组长和副组长，下设安全员，针对施工过程中各个细节和影响安全生产的各个不利因素进行检查监督，将安全隐患消灭在萌芽状态。
8.1.3和下设安全员分别签定安全生产责任状，并且划分责任，要求小组成员各司其责，保障安全生产。
8.1.4路面上基层施工队实行“安全生产周检”制度，每周由安全生产小组组长对安全生产情况进行详细检查，检查情况直接与个人奖金挂钩，充分调动“人人抓安全，人人讲安全”的积极性。
8.1.5安全生产教育制度①工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》、《公路施工安全作业规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。
②加强安全生产教育工作安全要天天讲、时时讲、事事抓，增强全员安全意识，由专职安全员针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。
③对特殊工种，需培训考试合格后，持证上岗操作。
④安全生产教育须持之以恒，工地上重点工序、重点部位等危险性较大的地方设置有安全生产宣传牌、安全警示标志。
⑤班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由安全科科长亲自交底，并做好记录。
⑥做好防水、防湿工作，做到防患于未然，确保施工过程中安全。
8.1.6根据工程的特点，我们制定了以下特别的安全措施：①在每个平交道口处、施工段落两端均设置了安全警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全。
②在易发生事故处，派专人进行指挥和疏导车辆和行人，避免事故的发生。
③在场的施工人员统一穿戴安全服装，严格遵循安全操作规程。
④在施工现场派专人指挥使施工机械，做到井然有序，避免事故的发生。
8.2质量保证措施8.2.1质量目标保证省优，争创部优，创河北省乃至全国的样板工程。
工程合格率达100％，工程综合评定分数达95分以上。
